RU39865U1 - Устройство для укладки и перевозки грузов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области грузовых перевозок и может быть использована при транспортировании, хранении и перемещении грузов цилиндрического типа, например, стального листа в рулонах, штрипсов, стальной проволоки в рулонах, алюминиевого листа в рулонах и т.д.Полезная модель решает задачу облегчения перемещения грузов за счет своей универсальности при переустановке его с одного транспортного средства на другое, а также при транспортировании грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте на дальние расстояния.Для решения поставленной задачи предлагается устройство для крепления груза, "включающее ложемент, дополнить установочными тензорными балками, рычажными системами и центрирующими фартуками.

Description

Полезная модель относится к области грузовых перевозок и может быть использована при транспортировании, хранении и перемещении грузов цилиндрического типа, например, стального листа в рулонах, штрипсов, стальной проволоки в рулонах, алюминиевого листа в рулонах и т.д.

Известно устройство для укладки и перевозки грузов (патент РФ №2207258, МПК В 60 Р 3/40, опубл. 10.06.2003 г.), содержащее тележку с водилом, на опорные поверхности которого установлены штанги, соединенные стяжками и поворотные ложементы. Поворотные ложементы выполнены револьверного типа с поверхностями, которые при повороте ложементов относительно осей штанг формируют места для укладки грузов, при этом ложементы смонтированы с возможностью раздельного закрепления на штангах устройства в различных положениях.

Устройство имеет следующие недостатки:

усложненность конструкции устройства в случае использования его для внутрипортового транспортирования и хранения грузов цилиндрического типа;

невозможность съема устройства с транспортной платформы для дальнейшего ее использования под транспортирование и хранение грузов, имеющих плоскостное опирание на базирующую поверхность, например: листовая сталь в пакетах, древесина в пакетах, мешковые грузы, грузы в коробках, контейнеры и т.д.

Известно устройство для транспортировки рулонных грузов фирмы «MAFI» (см. рекламный листок фирмы «MAFI», MAFI Transport-Systeme GmbH, Hochhauser Str. 18, D-97941 Tauberbischofsheim, hidus-

trial Trailers of Different Types up to 320 ts Capacity), включающее тележку с установленным на платформе и приваренным к ней ложементом призматического вида, предназначенного для базирования в нем на образующую цилиндров листовой стали в рулонах.

Устройство имеет следующие недостатки:

- невозможность съема ложемента с транспортной платформы для дальнейшего ее использования под транспортирование, хранение грузов, имеющих плоскостное опирание на базирующую поверхность, например: листовая сталь в пакетах, древесина в пакетах, грузы на поддонах, контейнеры и т.д.;

- невозможность снятия (переустановка) с транспортной платформы ложемента с грузом и переустановка ложемента с грузом на следующую платформу для продолжения процесса транспортирования либо хранения груза без разрушения устройства;

- транспортная платформа с приваренным к ней ложементом либо платформа, выполненная заодно с ложементом, не может быть использована для грузов, имеющих плоскостное опирание, например, контейнеры, грузы на поддонах и т.д.

Полезная модель решает задачу облегчения перемещения грузов за счет своей универсальности при переустановке его с одного транспортного средства на другое, а также при транспортировании грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте на дальние расстояния.

Для решения поставленной задачи предлагается устройство для крепления груза, включающее ложемент, выполнить съемным, дополнить установочными тензорными балками, с закрепленными вертикальными осями на концах, а также рычажными системами и центрирующими фартуками, конструктивно связанными с ложементом. Вертикальные оси являются центрами вращения для прижимных рычагов

При схватывании транспортной платформы по ширине рычажной системой ложемента, ложемент под действием собственной силы веса

лишается шести степеней свободы и становится по сути частью транспортной платформы; цилиндрический груз базируется в призме ложемента на обрезиненные боковые плоскости, увеличивающие силы трения и дополнительно крепится к ложементу двумя гибкими связями-стропами.

Две установочные балки служат для установки устройства на транспортную платформу. Каждая балка имеет по два центра вращения, расположенных на ее торцах, вокруг которых принудительно, под действием силы веса ложемента при опускании (снятии) его на платформу происходит поворачивание прижимных рычагов, охватывающих платформу. Таким образом, поступательное движение вниз (вверх) ложемента трансформируется во вращательное движение охвата рычагами платформы, а сила веса ложемента трансформируется в силу прижатия ложемента к платформе. Два фартука служат для ориентирования оси симметрии ложемента перпендикулярно к оси симметрии транспортной платформы при установке (снятии) устройства на транспортную платформу и для силовой разгрузки прижимных рычагов устройства от возникающих перегрузок при кренах, уклонах и поворотах транспортной платформы с установленным на ней устройством с грузом при движении ее по дороге, имеющей уклоны, крены и радиусы поворота, торможении и резком останове.

Две гибкие связи крепятся в устройстве к проушинам ложемента. После укладки в него цилиндрического груза, такого как стальной рулон, имеющего центральное сквозное отверстие, эти связи пропускаются через него и служат для дополнительной разгрузки боковых обрезиненных поверхностей призматического ложемента от возникающих перегрузок. Перегрузки возникают при кренах, уклонах и поворотах транспортной платформы с установленным на ней устройством с грузом. Связи предохраняют от смещения груза при движении транспортной платформы по дороге, имеющей уклоны, крены и радиусы поворота, торможении

и резком останове, а также страхуют груз от выпадения из призмы ложемента при аварийном проколе пневматической шины колеса транспортной автомобильной платформы.

На прилагаемых к заявке чертежах изображено:

на фиг.1 - фронтальный вид платформы с установленным на ней ложементом; пример фиксации груза в плоскости XOZ при транспортировании по уклону ±8°;

на фиг.2 - вид сверху платформы с установленным на ней ложементом; пример фиксации в плоскости XOY при транспортировании по уклону ±8° с креном ±8° по радиусу R.;

на фиг.3 - профильный вид платформы с установленным на ней ложементом; пример фиксации в плоскости YOZ при транспортировании с креном ±8°.

На прилагаемых чертежах приняты следующие обозначения:

1 - ложемент; 2 - платформа транспортного средства; 3 - центрирующие фартуки; 4 - установочная балка-тензор; 5 - ось вращения; 6 - рычаги присоединения; 7 - рычаги прижимные; 8 - стаканы на ложементе; 9 - вертикальные направляющие оси установочных балок.

Пример использования устройства для укладки и перевозки грузов.

Для установки устройства с рычажной системой на платформу можно использовать, например, вилочный погрузчик. Вилы погрузчика заводятся в направляющие гнезда для вил, выполненные в ложементе. При установке устройства ориентируют ось симметрии ложемента перпендикулярно к оси симметрии платформы.

Установочные балки свободно провисают в своем нижнем положении на вертикальных осях, расположенных в стаканах, не касаясь верхней плоскости платформы. Рычаги прижимные занимают свои верхние крайние положения.

При опускании устройства на платформу установочные балки приходят в соприкосновение с платформой в первую очередь, в то время как стаканы ложемента еще скользят по вертикальным осям установочных балок, опускаясь на платформу. Одновременно с ходом стаканов происходит поворот прижимных рычагов вокруг центров вращения, расположенных по краям установочных балок. Во время совершения полного хода стаканов происходит поворот прижимных рычагов вокруг центров вращения и соответственно постепенный обжим платформы. Поворот вокруг центров вращения прижимных рычагов происходит принудительно под действием рычагов присоединения, которые, в свою очередь, работают под действием силы веса ложемента.

После установки устройства на платформу вилочный погрузчик освобождается от ложемента и обжим платформы рычагами осуществляется только под действием силы веса ложемента.

После укладки стального рулона в грузовое место ложемента обжим платформы рычагами осуществляется под действием суммарной силы веса ложемента и стального рулона. Ход прижимных рычагов регулируется ходом стаканов.

При помощи гибких связей, например, цепного стропа груз крепят к проушинам ложемента с помощью скоб такелажных. Гибкие связи пропускаются предварительно через центральное отверстие в стальном рулоне крест-накрест, образуя в центре рулона узел, надежно удерживающий стальной рулон в грузовом месте ложемента.

При снятии с платформы устройства вилы погрузчика заводятся в направляющие гнезда для вил, выполненные в ложементе устройства. Стаканы ложемента при поднятии ложемента вверх вилами вилочного погрузчика начинают скользить вверх по вертикальным осям установочных балок, одновременно с ходом стаканов вверх происходит поворот прижимных рычагов в направлении от центров вращения, расположенных

по краям торцов установочных балок, и устройство отсоединяется от платформы.

Claims (1)

1. Устройство для укладки и перевозки грузов, содержащее ложемент призматический, отличающееся тем, что устройство выполнено съемным и снабжено установочными балками-тензорами с вертикальными осями, рычажными системами и фартуками, ложемент выполнен со стаканами, причем вертикальные оси балок-тензоров могут перемещаться возвратно-поступательно вдоль осей стаканов ложемента и являются центрами вращения рычагов, а ложемент ориентируют при установке на платформу при помощи фартуков.