RU39112U1 - Подземная пассажирская подвесная канатная дорога - Google Patents
Подземная пассажирская подвесная канатная дорога Download PDFInfo
- Publication number
- RU39112U1 RU39112U1 RU2003127485/20U RU2003127485U RU39112U1 RU 39112 U1 RU39112 U1 RU 39112U1 RU 2003127485/20 U RU2003127485/20 U RU 2003127485/20U RU 2003127485 U RU2003127485 U RU 2003127485U RU 39112 U1 RU39112 U1 RU 39112U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- rope
- traction
- mine
- roller
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области подземного транспорта по наклонным горным выработкам и может быть использовано для перевозки пассажиров и грузов (не более 200 кг). Целью изобретения является повышение безопасности перевозок, сокращение трудозатрат при монтаже дороги на криволинейных участках горных выработок и обеспечение возможности перевозки пассажиров и грузов по искривленным в горизонтальной плоскости горным выработкам. Заявленный технический результат достигается тем, что - шаг расположения опорных роликов 6 (фиг.2) на криволинейных участках горной выработки в вертикальной и горизонтальной плоскостях составляет, где R - радиус криволинейного участка горной выработки;α - допустимый по правилам безопасности угол перегиба тягово-несущего каната на опорных роликах;-зазор между внутренним диском опорного ролика 6 и рычагом навесной балки 4 (фиг.3) составляет, где d- диаметр тягово-несущего каната;-на перегибах горной выработки в вертикальной плоскости опора тягово-несущему канату 9 на ролик 6 обеспечивается разворотом на 180° навесной балки роликоопоры (фиг.2);-осевая линия навесной балки 4 (фиг.3) совпадает с осью расположения тягово-несущего каната 9 на опорном ролике 6;-универсальный замок 5 (фиг.3), содержит поворотную втулку 14 (фиг.5) и стопорный болт 15, расположенные с левой или правой стороны замка, а с правой или левой стороны от них на верхней и нижней поверхностях замковой опоры установлены регулировочные болты 13 (фиг.4);-устройства поворотные, установленные в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости, с шагом по внутренней ветви тягово-несущего каната, равным t (по п.1), содержат раму 19 (фиг.
Description
Изобретение относится к области подземного транспорта по наклонным горным выработкам и может быть использовано для перевозки пассажиров и грузов (не более 200 кг).
Известна подвесная моноканатная дорога МДК (см. "Машины и оборудование для угольных шахт", под ред. С.Х. Клорикьяна, В.Н. Хорина, М., Недра, 1974, стр. 263), содержащая привод, бесконечный тяговый канат и сидения, подвешенные на роликах.
Недостатком данной конструкции дороги является то, что нет универсальности при монтаже роликоопоры на криволинейных перегибах горной выработки в вертикальной плоскости, а зазор между внутренним диском опорного ролика и рычагом навесной балки не обеспечивает безаварийной работы дороги.
Наиболее близкой по технической сущности является подземная кресельная моноканатная дорога (а.с. СССР № 1791218, А 1, 27.03.85), включающая приводную и натяжную станции, бесконечный тягово-несущий канат, подвесные кресла.
Недостатком данной конструкции дороги является то, что не устанавливается шаг расположения опорных роликов на криволинейных участках горной выработки, замок крепления навесной балки не обеспечивает возможность регулировки тягово-несущего каната при монтаже дороги и не обеспечивается поворот дороги в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости.
Целью изобретения является повышение безопасности перевозок, сокращение трудозатрат при монтаже дороги на криволинейных участках горных выработок и обеспечение возможности перевозки пассажиров и грузов по искривленным в горизонтальной плоскости горным выработкам.
Заявленный технический результат достигается тем, что:
- шаг расположения опорных роликов на криволинейных участках горной выработки в вертикальной и горизонтальной плоскостях составляет
,
где R - радиус криволинейного участка горной выработки;
α - допустимый по правилам безопасности угол перегиба тягово-несущего каната на опорных роликах;
- зазор между внутренним диском опорного ролика и рычагом навесной балки составляет
,
где dл - диаметр тягово-несущего каната;
- на перегибах горной выработки в вертикальной плоскости опора тягово-несущему канату на ролик обеспечивается разворотом на 180° навесной балки роликоопоры;
- осевая линия навесной балки совпадает с осью расположения тягово-несущего каната на опорном ролике;
- универсальный замок, содержит поворотную втулку и стопорный болт, расположенные с левой или правой стороны замка, а с правой или левой стороны от них на верхней и нижней поверхностях замковой опоры установлены регулировочные болты;
- устройства поворотные, установленные в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости с шагом по внутренней ветви тягово-несущего каната, равным t (по п.1), содержат раму, поддерживающие ролики, отклоняющий ролик и водило с роликами, которое при каждом прохождении через него замка подвесного элемента дороги поворачивается и устанавливается в новом положении, при котором тягово-несущий канат опирается на пару роликов.
Устройство поясняется чертежами, где на фиг.1 - общий вид подземной пассажирской подвесной канатной дороги на прямолинейном участке горной выработки; на фиг.2 - то же на участке с искривлением профиля выработки; на фиг.3 - роликоопора (вид А на фиг.1); на фиг.4 - универсальный замок; на фиг.5 - вид Б на фиг.4; на фиг.6 - вид В на фиг.4; на фиг.7 - устройство поворотное; на фиг.8 - вид Г на фиг.7; на фиг.9 - положение водила при опирании тягово-несущего каната на пару роликов.
Подземная пассажирская подвесная канатная дорога содержит привод 1 (фиг.1), натяжную станцию 2 (фиг.2); роликоопоры 3 (фиг.1) с навесными балками 4 (фиг.3), универсальными замками 5 и опорными роликами 6 (фиг.2 и 3); подвесные кресла 7 (фиг.1); замки 8 крепления подвесных кресел и тягово-несущий канат 9. Универсальный замок 5 (фиг.3) состоит из регулировочных болтов 13 (фиг.4), поворотной втулки 14 (фиг.5), стопорного болта 15 и охватывающего хомута 16 (фиг.6). Устройства поворотные состоят из рамы 19 (фиг.7), в которой крепятся водило 20, ролик 21 и отклоняющий ролик 22.
Работает дорога следующим образом: привод 1 (фиг.1) вращает шкив 10, который за счет силы трения передает вращение бесконечному тягово-несущему канату 9, натяжение которого осуществляется шкивом 12 (фиг.2) натяжной станции 2. К тягово-несущему канату замками 8 (фиг.1) крепятся подвесные кресла 7 для перевозки пассажиров, а также контейнер 11 и подвески 18 (фиг.2) для доставки грузов.
Регулирование расположения тягово-несущего каната в сечении выработки при монтаже и настройке дороги осуществляется универсальными замками 5 (фиг.3), которые позволяют с помощью охватывающих хомутов 16 (фиг.6), предварительно ослабив гайки 17, поднимать или опускать опорные ролики 6 (фиг.3), а также вращать их в горизонтальной плоскости в зависимости от кривизны профиля горной выработки. Регулировочными болтами 13 (фиг.4) можно
поворачивать навесную балку 4 (фиг.5) вокруг поворотной втулки 14, поднимая или опуская правую и левую ветви тягово-несущего каната, или, предварительно ослабив стопорный болт 15, перемещать навесную балку 4 вправо - влево по сечению выработки. Таким образом обеспечиваются все степени свободы при монтаже и настройке тягово-несущего каната в зависимости от профиля горной выработки.
Предлагаемые конструктивные решения подземной пассажирской подвесной канатной дороги позволяют при заданном радиусе криволинейного участка профиля горной выработки определить шаг расположения опорных роликов в соответствии с нормативами безопасности, а на перегибах профиля выработки обеспечить дополнительную опору тягово-несущему канату за счет разворота на 180° навесной балки 4, что становится возможным, если осевая линия навесной балки совпадает с осью расположения тягово-несущего каната на опорном ролике 6 (фиг.3).
Безопасность перевозки пассажиров обеспечивается тем, что величина зазора S (фиг.3) исключает возможность застревания каната между внутренним диском опорного ролика 6 и рычагом навесной балки 4.
Для обеспечения поворота трассы дороги в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости устанавливается с шагом, равным t, необходимое количество устройств поворотных, состоящих из рамы 19 (фиг.7 и 8), в которой крепятся поддерживающие ролики 23, водило 20 с роликами 21 для опирания внутренней ветви тягово-несущего каната и отклоняющий ролик 22 для наружной ветви. При наезде толкателя 24 (фиг.8) замка 8 (фиг.1) крепления подвесных элементов дороги (кресел 7, контейнера 11 или подвесок 18) на рычаг водила 20 (фиг.8), последнее начинает вращаться под воздействием тягового усилия каната. По мере прохождения замка, водило поворачивается и устанавливается в новом положении, при котором тягово-несущий канат 9 (фиг.9) опирается на пару роликов 21.
Таким образом, эксплуатация подземной пассажирской подвесной канатной дороги с учетом предложенных конструктивных решений позволяет повысить безопасность перевозок, сократить трудозатраты при монтаже дороги на криволинейных участках горных выработок и обеспечить возможность перевозки пассажиров и грузов по искривленным в горизонтальной плоскости горным выработкам.
Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по предлагаемому изобретению прошла экспертизу безопасности, промышленные испытания и рекомендована Госгортехнадзором России к серийному производству и применению в угольных шахтах, в т.ч. опасных по газу и пыли (Разрешение № РРС 04-4510 от 26.09.01), а также сертифицирована Госстандартом России (Сертификат соответствия № РОСС RU.MШ 03.H 0012 В от 25.11.01).
Claims (6)
1. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога, содержащая приводную и натяжную станции, бесконечный тягово-несущий канат, роликоопоры с навесными балками, универсальными замками и опорными роликами, подвесные кресла, отличающаяся тем, что шаг расположения опорных роликов на криволинейных участках горной выработки в вертикальной и горизонтальной плоскостях составляет
где R - радиус криволинейного участка горной выработки;
α - допустимый по правилам безопасности угол перегиба тягово-несущего каната на опорных роликах.
3. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что на криволинейных перегибах горной выработки в вертикальной плоскости опора тягово-несущему канату на ролик обеспечивается разворотом на 180° навесной балки роликоопоры.
4. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что осевая линия навесной балки совпадает с осью расположения тягово-несущего каната на опорном ролике.
5. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что универсальный замок содержит поворотную втулку и стопорный болт, расположенные с левой или правой стороны замка, а с правой или левой стороны от них на верхней и нижней поверхностях замковой опоры установлены регулировочные болты.
6. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что устройства поворотные, установленные в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости с шагом по внутренней ветви тягово-несущего каната, равным t, содержат раму, поддерживающие ролики, ролик отклоняющий и водило с роликами, которое при каждом прохождении через него замка подвесного элемента дороги поворачивается и устанавливается в новом положении, при котором тягово-несущий канат опирается на пару роликов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003127485/20U RU39112U1 (ru) | 2003-09-10 | 2003-09-10 | Подземная пассажирская подвесная канатная дорога |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003127485/20U RU39112U1 (ru) | 2003-09-10 | 2003-09-10 | Подземная пассажирская подвесная канатная дорога |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU39112U1 true RU39112U1 (ru) | 2004-07-20 |
Family
ID=48231833
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003127485/20U RU39112U1 (ru) | 2003-09-10 | 2003-09-10 | Подземная пассажирская подвесная канатная дорога |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU39112U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598875C2 (ru) * | 2013-09-26 | 2016-09-27 | Иннова Патент Гмбх | Устройство канатной дороги для перемещения людей или, соответственно, грузов |
-
2003
- 2003-09-10 RU RU2003127485/20U patent/RU39112U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598875C2 (ru) * | 2013-09-26 | 2016-09-27 | Иннова Патент Гмбх | Устройство канатной дороги для перемещения людей или, соответственно, грузов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10569963B2 (en) | Conveyor system and support frame therefor | |
CN104125914B (zh) | 引导锚链并在浮动平台的底板上设置锚定设备的导缆器 | |
AU2010200984A1 (en) | Mining machine, in particular surface miner, as well as method for the removal and installation of a transport device in a mining machine | |
RU39112U1 (ru) | Подземная пассажирская подвесная канатная дорога | |
CN108512187B (zh) | 一种综掘机随机电缆自动拖拽收放装置 | |
KR200401381Y1 (ko) | 삭도용 수평 캐리지 | |
CN208650908U (zh) | 一种斜巷提升导向兼耙装机防滑装置 | |
KR200468586Y1 (ko) | 굴삭기의 전원공급용 케이블 리프팅장치 | |
SE541844C2 (en) | Method for replacing the lining elements of the inner surface of a grinding mill | |
CN201126954Y (zh) | 井下移动设备供电电缆吊挂装置 | |
SU663292A3 (ru) | Устройство дл транспортировани шланга | |
CN214215771U (zh) | 一种用于输送物资的索道 | |
CN105109917B (zh) | 一种循环牵引悬挂式输送机 | |
CN113187538A (zh) | 井下掘进工作面逃生与运输系统 | |
SU847909A3 (ru) | Устройство дл транспортировани СуСпЕНзии OT гОРНОй МАшиНы пОгОРНыМ ВыРАбОТКАМ | |
US1111102A (en) | Rocking-boom crane. | |
CN108862033A (zh) | 一种起吊装置 | |
CN216836829U (zh) | 一种适应大坡度运输的管片吊机装置 | |
CN218261549U (zh) | 支柱运输装置 | |
US4094401A (en) | Quick release for caternary rollers | |
PL142454B1 (en) | Drilling rig | |
CN218025023U (zh) | 一种圆柱销传动单轨吊车驱动装置 | |
SU583322A1 (ru) | Канатна подвесна дорога | |
JP5114266B2 (ja) | コンベア | |
SU1310265A1 (ru) | Шахтна локомотивна транспортна установка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070911 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20111010 |
|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20130114 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150911 |