RU34939U1

RU34939U1 - Рельсовое стыковое соединение

Info

Publication number: RU34939U1
Application number: RU2003126612/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Смирнов
Original assignee: Смирнов Анатолий Иванович
Priority date: 2003-09-01
Filing date: 2003-09-01
Publication date: 2003-12-20

Description

9кз. -2.

20031 6612

Рельсовое стыковое соединение

Предполагаемая полезная модель относится к рельсовому пути трамвая и железных дорог.

Известно рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходзицих в отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медный гибкий токопроводящий соединитель, закрешгаемьй при помошри сварки с одной стороны рельс в районе их головки 1 (прототип).

Каждая их накладок в таком стыковом соединении имеет по четыре отверстия, причем два из них имеют пазообразную форму и в них вставляют болты, имеющие у головки приливы, соотвегствующие форме отверстий в накладке. За счет этого производится удерживания болтов от поворота при закручивании или откручивании гаек. Два другие отверстия имеют круглую форму, причем пазообразному отверстию в одной накладке соответствует круглое отверстие в другой накладке. Болты в таких накладках не имеют возможности перемещаться вдоль рельсового пути (перпендикулярно оси болгов).

Недостатком такого стыкового соединения является возможность появление трещин в щейке рельс у отверстий в зимних условиях при отрицательных температурах и и -кривления рельс в летнее время при плюсовых температурах из-за потери их устойчивости в процессе эксплуатации рельсового пути.

Сущность полезной модели состоит в устранении этих недостатков.

На фиг.1 показано рельсовое стыковое соединение, на фиг.2 разрез по А-А фиг.1 и на фиг.З - рельсовое стьжовое соединение фиг.1 с условно не показанными головками болтов и гайками с пружинными шайбами.

Рельсовое стыковое соединение состоит из накладок 1, прикрепляемых к рельсам 2 и 3 посредством проходящих в отверстия в них болтов 4 с резьбой на концах, пружинных шайб 5, гаек 6 и медного

EOlBll/OO

гибкого токопроводящего соединителя 7, закрепляемого при помощи сварки на головке рельс. Два отверстия накладок, расположенные по одну сторону от стыка (слева от него), имеют размеры пазообразных отверстий большие, чем соответствующие приливы на болтах, и соответствующие им отверстия в другой накладке также имеют пазообразную форму, поэтому в зимних условиях при отрицательных температурах, когда происходит уменьшение длины рельс, болты вместе с рельсами имеют возможность перемещаться относительно накладок влево от стьпса, не нафужая тем самым шейку рельс в районе отверстий, а в летних условиях при положительных температурах с увеличением длины рельс они имеют возможность перемещаться вправо, исключая тем самым возможность потери устойчивости рельс. Таким образом данные отверстия играют роль компенсаторов изменения линейных размеров рельс в результате изменения температуры окружающего воздуха. Положение болтов в отверстиях пазов при первоначальном монтаже стыка зависит от температуры окружающего воздуха. При максимальной положительной температуре болты должны находится справа в пазах, при максимальной отрицательной - слева в пазах, а при промежуточных температурах - в промежуточном положении, что определяется соответствуюпщми тепловыми расчетами. Появление трещин в шейке рельс в зимних условиях связано с уменьшением пластичности сталей при отрицательных температурах.

Увеличение размеров пазообразных отверстий и изменение круглых отверстий на пазообразные только по одну сторону от стыка позволяет равномерно распределить зазоры, возникающие от изменения длины рельс в результате изменения температуры окружающего воздуха, по всем стыкам рельсового пути.

Источники информации, использованные при подготовке заявки: 1. Инструкция по текущему содержанию ж.д. путей. МПС РФ. М., Транспорт, 2001, с.88, рис.3.34 (прототип). АвторС К ул А.Смирнов

Claims

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медный гибкий токопроводящий соединитель, закрепляемый при помощи сварки на головке рельс, отличающееся тем, что два отверстия накладок имеют размеры пазообразных отверстий большие, чем соответствующие приливы на болтах, и соответствующие им отверстия в другой накладке также имеют пазообразную форму.

2. Рельсовое стыковое соединение по п.1, отличающееся тем, что такие отверстия располагают только по одну сторону от стыка.