RU32125U1 - Рельсовое стыковое соединение - Google Patents

Description

5/С S, А/ - /

2W3T12361

i ; jMiii mil I

Рельсовое стыковое соединение

Предполагаемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к рельсовому пути железных дорог.

Известно рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные щайбы, гайки и медный гибкий токопроводящий соединитель, закрепляемый при помощи сварки с одной стороны рельс в районе их головки 1 (прототип).

Недостатком такого рельсового стыкового соединения является возможность хищения медного соединителя стыка и его повреждение щетками снегоуборочных мащин, охрупчивание стыков рельсов в наиболее напряженной их части в зоне головки под влиянием термического процесса приварки соединителя, малая надежность электрического контакта стыка и большие потери электроэнергии на нагрев соединителя. Второй соединитель закрепить на головке рельсов не представляется возможным из-за наличия реборд на вагонных колесах.

Сущность полезной модели состоит в устранении перечисленных недостатков.

На фиг.1 показано рельсовое стыковое соединение, а на фиг.2 - разрез по А-АФИГ.1

Рельсовое стыковое соединение состоит из накладок 1, прикрепляемых к рельсам 2 и 3 посредством проходящих в отверстия в них болтов 4 с резьбой на концах, пружинных щайб 5, гаек 6 и двух медных гибких токопроводящих соединителей 7, закрепляемых при помощи сварки с обеих сторон рельс во внутренней полости накладок 1.

Расположение соединителей во внутренней полости накладок 1 маскирует их наличие и защищает от хищений и повреждений щетками снегоуборочных машин, а расположение соединителей с обеих сторон рельс повышает надежность электрического контакта стыка и уменьшает его электрическое сопротивление, что приводит к экономии электроэнергии за счет меньщего нагрева соединителей. Удаление места приварки соединителей в зону, близкую к центру тяжести сечения рельсов, где

EOl В 11/00

действующие напряжения от вагонных колес при движении составов минимальны или равны нулю, устраняет действие термического процесса сварки на наиболее нагруженную часть головки рельсов в зоне их стыка. Это повышает долговечность работы головки рельсов в зоне стыка.

В настоящее время заключен договор на эксплуатационные испытания рельсовых стыковых соединений на Омском отделении Зап.-Сиб. ж.д.

Источники информации, использованные при подготовке заявки: 1. Инструкция по текущему содержанию ж.д. путей. МПС РФ. М., Транспорт, 2001, с.88, рис.3.34 (прототип). АвторГМ А.Смирнов

Claims (1)

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медные гибкие токопроводящие соединители, закрепляемые при помощи сварки на рельсах, отличающееся тем, что соединители закрепляют с обеих сторон рельс во внутренней полости накладок.