RU2780683C1

RU2780683C1 - Distribution-correcting drawbar for a semi-frame tractor

Info

Publication number: RU2780683C1
Application number: RU2022105575A
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов; Александр Александрович Шуравин; Владимир Викторович Леонов; Алексей Николаевич Кушнарев; Елена Владимировна Панова
Filing date: 2022-03-01
Publication date: 2022-09-29

Abstract

FIELD: auxiliary devices.

SUBSTANCE: invention relates to additionally installed auxiliary devices to reduce tractor slippage. The distributing-correcting traction coupling device for a semi-frame tractor is made in the form of a set of two curly rods connected by a cardan joint at the point of horizontal displacement of the semi-frames in a turn. The end of the first figured link is bolted in the central part of the transverse beam, installed in the technological holes of the brackets on the lower part of the front semi-frame of the tractor and additionally fastened to the semi-frame with a supporting bracket. The second rod passes under the lower part of the rear half-frame, supported by a support bracket. At the end of the second thrust, a towing device of the “draw fork” type is installed.

EFFECT: uniform distribution of the weight load of the trailer on the supports of the coupled tractor in motion is achieved to reduce slippage, increase tractive effort and agricultural maneuverability, stabilize the unit in motion, increase the productivity and safety of operation of the coupled wheeled semi-frame tractors.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для снижения буксования, увеличения тягового усилия и агротехнической проходимости, повышения производительности полурамных тракторов при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, в условиях бездорожья, в глубоком снежном покрове, при малой несущей способности почв или наличии подстилающего мерзлотного слоя.The invention relates to transport, namely to additionally installed auxiliary devices to reduce slippage, increase traction and agricultural maneuverability, improve the performance of semi-frame tractors when aggregated with trailers in conditions of their movement on a slippery road, in off-road conditions, in deep snow cover, with low bearing capacity of soils or the presence of an underlying permafrost layer.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор. (Патент РФ №2297938 МКИ B62D 53/04).A device for increasing the patency of wheeled tractors coupled with a trailer is known, containing a rigid power connection connecting the trailer's drawbar with the tractor hitch, a flexible cable power connection connecting the cross member of the lower longitudinal rods of the tractor hitch with the front axle of the trailer, a spring, a power regulator, a hydraulic cylinder, an electromagnetic sensor , position controller. (RF Patent No. 2297938 MKI B62D 53/04).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the insufficient rigidity of the fixation and fastening of the additional loading device - only due to the flexible cable power connection, the significant laboriousness of the installation, the large number of components and parts involved, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operating with a towed trailer unit in difficult road conditions.

Известна конструкция буксирно-распределяющего устройства, содержащего плоскую рессорную пружину с окончаниями, торсионную ось, уголковые подвесные кронштейны, тягово-сцепное устройство типа «тяговая вилка», рамочный опорный кронштейн с верхним и нижним резинометаллическими демпфером (Патент РФ №2753047 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).Known design of the towing device, containing a flat spring spring with endings, a torsion axle, angle suspension brackets, a towing device of the "traction fork" type, a frame support bracket with an upper and lower rubber-metal damper (RF Patent No. 2753047 MKI B62D 13/00 taken as a prototype).

Недостатком данного устройства является невозможность его применения для тракторов полурамной компоновки в связи с их конструкционными особенностями.The disadvantage of this device is the impossibility of its use for semi-frame tractors due to their design features.

Технической задачей изобретения является снижение буксования, увеличение тягового усилия и агротехнической проходимости, стабилизация агрегата в движении, повышение производительности и безопасности эксплуатации агрегатированных колесных полурамных тракторов при их передвижении по склоновым поверхностям, скользкой дороге, в условиях бездорожья, при глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв, наличии подстилающего мерзлотного слоя.The technical objective of the invention is to reduce slippage, increase tractive effort and agricultural maneuverability, stabilize the unit in motion, increase the productivity and safety of operation of aggregated wheeled semi-frame tractors when moving on sloped surfaces, slippery roads, off-road conditions, with deep snow cover, low bearing capacity soils, the presence of an underlying permafrost layer.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемой в нижней части передней и задней полурам трактора конструкции - распределяюще-корректирующего тягово-сцепного устройства для полурамного трактора, способной равномерно распределять весовую нагрузку прицепа на опоры агрегатируемого трактора в движении в целях снижения буксования, увеличения тягового усилия и агротехнической проходимости, стабилизации агрегата в движении, повышения производительности и безопасности эксплуатации агрегатированных колесных полурамных тракторов при их передвижении по склоновым поверхностям, скользкой дороге, в условиях бездорожья, при глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв, наличии подстилающего мерзлотного слоя.The technical solution to the problem is the creation of a structure installed in the lower part of the front and rear semi-frames of the tractor - a distributing and correcting traction coupling device for a semi-frame tractor, capable of evenly distributing the weight load of the trailer on the supports of the aggregated tractor in motion in order to reduce slippage, increase traction and agricultural maneuverability , stabilizing the unit in motion, increasing the productivity and safety of operation of aggregated wheeled semi-frame tractors when they move along sloped surfaces, slippery roads, off-road conditions, with deep snow cover, low soil bearing capacity, and the presence of an underlying permafrost layer.

Поставленная задача достигается тем, что распределяюще-корректирующее тягово-сцепное устройство для полурамного трактора выполнено в виде комплекта из двух фигурных тяг, изготовленных из толстостенной металлической трубы, соединенных карданным шарниром в точке горизонтального смещения полурам в повороте, при этом окончание первой фигурной тяги закреплено болтовым соединением в центральной части поперечной балки, установленной в технологических отверстиях кронштейнов на нижней части передней полурамы трактора и дополнительно скреплена с полурамой поддерживающим кронштейном, а вторая тяга проходит под нижней частью задней полурамы, поддерживается опорным кронштейном, при этом в окончании второй тяги установлено тягово-сцепное устройство типа «тяговая вилка».The task is achieved by the fact that the distributing-correcting traction coupling device for a semi-frame tractor is made in the form of a set of two curly rods made of a thick-walled metal pipe connected by a cardan joint at the point of horizontal displacement of the semi-frames in a turn, while the end of the first curly rod is fixed with a bolt the connection in the central part of the transverse beam, installed in the technological holes of the brackets on the lower part of the front semi-frame of the tractor and additionally fastened to the semi-frame with a support bracket, and the second rod passes under the lower part of the rear semi-frame, is supported by the support bracket, while at the end of the second rod, a towing coupling is installed traction fork device.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема распределяюще-корректирующего тягово-сцепного устройства для полурамного трактора, на фиг. 2 изображена схема распределяюще-корректирующего тягово-сцепного устройства для полурамного трактора (вид сверху), на фиг. 3 изображена схема трактора с установленным распределяюще-корректирующим тягово-сцепным устройством для полурамного трактора (вид профильный).In FIG. 1 shows a schematic diagram of a distributing and correcting drawbar for a semi-frame tractor, in Fig. 2 shows a diagram of a distributing-correcting drawbar for a semi-frame tractor (top view), in Fig. 3 shows a diagram of a tractor with an installed distributing and correcting drawbar for a semi-frame tractor (profile view).

Распределяюще-корректирующее тягово-сцепное устройство для полурамного трактора выполнено в виде комплекта из двух фигурных тяг 1 и 2, изготовленных из толстостенной металлической трубы, соединенных карданным шарниром 3 в точке горизонтального смещения полурам в повороте, при этом окончание фигурной тяги 1 закреплено болтовым соединением в центральной части поперечной балки 4, установленной в технологических отверстиях кронштейнов на нижней части передней полурамы 5 трактора 6 и дополнительно скреплена с полурамой 5 поддерживающим кронштейном 7, а тяга 2 проходит под нижней частью задней полурамы 8, поддерживается опорным кронштейном 9, при этом в окончании тяги 2 установлено тягово-сцепное устройство 10 типа «тяговая вилка».The distributing-correcting traction coupling device for a semi-frame tractor is made in the form of a set of two curly rods 1 and 2, made of a thick-walled metal pipe, connected by a universal joint 3 at the point of horizontal displacement of the semi-frames in a turn, while the end of the curly rod 1 is bolted to the central part of the transverse beam 4, installed in the technological holes of the brackets on the lower part of the front half-frame 5 of the tractor 6 and additionally fastened to the half-frame 5 by the supporting bracket 7, and the rod 2 passes under the lower part of the rear half-frame 8, is supported by the support bracket 9, while at the end of the thrust 2, a towing device 10 of the "traction fork" type is installed.

Предлагаемое устройство работает следующим образом:The proposed device works as follows:

При передвижении тракторно-транспортного агрегата (ТТА), состоящего из буксирующего колесного полурамного трактора 6 и прицепа, равномерно и прямолинейно по горизонтальным участкам местности, за счет силового воздействия прицепа через тягово-сцепное устройство 10 происходит перераспределение силовой нагрузки не только на кормовую часть трактора и заднюю полураму 8, но и через две фигурные тяги 1 и 2 на поперечную балку 4, и переднюю полураму 5 трактора 6, что позволяет рационально загрузить как задние, так и передние колеса трактора, и ведет к снижению буксования, увеличению тягового усилия и повышению агротехнической проходимости. При работе ТТА на склоновых поверхностях:When moving a tractor-transport unit (TTA), consisting of a towing wheeled semi-frame tractor 6 and a trailer, evenly and straight across horizontal terrain, due to the force of the trailer through the towing device 10, the power load is redistributed not only to the aft part of the tractor and the rear semi-frame 8, but also through two curly rods 1 and 2 to the transverse beam 4, and the front semi-frame 5 of the tractor 6, which makes it possible to rationally load both the rear and front wheels of the tractor, and leads to a decrease in slippage, an increase in tractive effort and an increase in agrotechnical patency. When TTA works on sloped surfaces:

- в движении под уклон, за счет силового воздействия прицепа на тягово-сцепное устройство 10 приходящая нагрузка распределяется не только на кормовую часть трактора и заднюю полураму 8, но и через две фигурные тяги 1 и 2, соединенные карданным шарниром 3 в точке горизонтального смещения полурам в повороте, на поперечную балку 4, и переднюю полураму 5 трактора 6, что позволяет рационально загрузить как задние, так и передние колеса трактора, увеличивая управляемость ТТА, стабилизируя безопасность его движения и позволяет повысить скоростные характеристик и производительность транспортного агрегата при работе на склоновых поверхностях.- when moving downhill, due to the force of the trailer on the towing device 10, the incoming load is distributed not only to the aft part of the tractor and the rear half-frame 8, but also through two figured rods 1 and 2 connected by a cardan joint 3 at the point of horizontal displacement of the half-frames in a turn, on the transverse beam 4, and the front semi-frame 5 of the tractor 6, which makes it possible to rationally load both the rear and front wheels of the tractor, increasing the controllability of the TTA, stabilizing its movement safety and improving the speed characteristics and productivity of the transport unit when working on sloped surfaces .

- в движении на подъем, за счет силового воздействия прицепа через тягово-сцепное устройство 10 и две фигурные тяги 1 и 2 происходит перераспределение силовой нагрузки на ходовую часть прицепа не только с задней полурамы 8 и кормовой части трактора 6, но и с его переднего управляемого моста и передней полурамы 5, при этом наблюдается прижатие управляемого моста к поверхности движения, что уменьшает галлопирование на склоновых поверхностях, снижает момент опрокидывания трактора, стабилизируя его конструкцию и повышая безопасность его движения, позволяет повысить скоростные характеристики и производительность транспортного агрегата при работе на склоновых поверхностях.- in the movement on the rise, due to the force of the trailer through the towing device 10 and two curly rods 1 and 2, the power load on the chassis of the trailer is redistributed not only from the rear half-frame 8 and the aft part of the tractor 6, but also from its front controlled bridge and front semi-frame 5, while there is a pressing of the controlled axle to the driving surface, which reduces galloping on slopes, reduces the moment of overturning of the tractor, stabilizing its structure and increasing the safety of its movement, allows you to increase the speed characteristics and productivity of the transport unit when working on slopes .

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления распределяюще-корректирующего тягово-сцепного устройства для полурамного трактора снизит буксование, увеличит тяговое усилие трактора, его маневренность и агротехническую проходимость, стабилизирует агрегат в движении, повысит производительность и безопасность эксплуатации колесных тракторов при их передвижении по склоновым поверхностям, скользкой дороге, в условиях бездорожья, при глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв, наличии подстилающего мерзлотного слоя в ходе выполнения хозяйственных работ, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.The use of this invention, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation, with a fairly simple design and ease of manufacture of a distributing and correcting traction coupling device for a semi-frame tractor, will reduce slipping, increase the tractor's tractive effort, its maneuverability and agricultural maneuverability, and stabilize the unit in motion, will increase the productivity and safety of operation of wheeled tractors when they move along sloped surfaces, slippery roads, off-road conditions, with deep snow cover, low soil bearing capacity, the presence of an underlying permafrost layer in the course of economic work, which will lead to saving energy costs and increase the economic effect of its use in agriculture.

Claims

A distributing-correcting traction coupling device for a semi-frame tractor, containing a traction fork type coupling device, a support bracket, characterized in that it is made in the form of a set of two curly rods connected by a cardan joint at the point of horizontal displacement of the semi-frames in a turn, with At the same time, the end of the first curly tie rod is bolted in the central part of the transverse beam installed in the technological holes of the brackets on the lower part of the front semi-frame of the tractor and additionally fastened to the semi-frame with a supporting bracket, and the second tie rod passes under the lower part of the rear semi-frame, is supported by the support bracket, while in At the end of the second traction, a towing device of the “traction fork” type is installed.