RU167458U1

RU167458U1 - The device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit

Info

Publication number: RU167458U1
Application number: RU2016125048U
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов
Priority date: 2016-06-22
Filing date: 2016-06-22
Publication date: 2017-01-10

Abstract

Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям.Увеличение проходимости и повышение производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации достигается тем, что устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата выполнено в виде конструкции, состоящей из силового гидроцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового гидроцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа.The device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit relates to transport, namely to additionally installed auxiliary structures. Increased patency and increased productivity of wheeled tractors when aggregated with trailers equipped with a front drive axle, in the case of need for their movement on slippery roads, off-road, small load-bearing the ability of soils, the presence of the underlying permafrost layer with a fairly simple design of the auxiliary device, simplicity its manufacture, high reliability, ease of maintenance and operation is achieved by the fact that the device for correcting the coupling weight of the tractor and transport unit is made in the form of a structure consisting of a power hydraulic cylinder mounted in an arm on the front of the trailer swing frame and a torsion axis passing through the fork working part of the power hydraulic cylinder and the trailer drawbar built between the cross members.

Description

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям для увеличения проходимости, агротехнической скорости и повышения производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в составе тракторно-транспортных агрегатов (ТТА) в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.The utility model relates to transport, namely to additionally installed auxiliary structures for increasing the cross-country ability, agrotechnical speed and increasing the productivity of wheeled tractors when aggregated with trailers equipped with a front drive axle, as part of tractor-transport units (TTA) in conditions of their movement on slippery roads , off-road, low bearing capacity of soils, the presence of the underlying permafrost layer.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04) содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer (RF Patent No. 2303547 MKI B62D 53/04) containing the main power connection of the drawbar of the trailer with the tractor, the tractor’s hydraulic system, lifting arms, a yoke and a flexible cable element, a wheel slipping sensor, a device drive the spool of the tractor hinged system regulator and an electromagnet controlling the specified spool.

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the large number of involved nodes and parts, the complexity of its installation, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operated with a towed trailer unit in difficult road conditions.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, спаренную полуэллиптическую рессору, пружинный регулятор, шаровую опору, подрессоренный передающий рычаг, кронштейны, торсионную ось, шарнирное прижимное устройство, демпфер. (Патент РФ №2483962 МКИ В60В 11/02, взято за прототип).A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer, comprising a rigid power connection connecting the drawbar of the trailer to the tractor hitch, a paired semi-elliptic spring, a spring adjuster, a ball bearing, a sprung transmission lever, brackets, a torsion axis, a hinged clamping device, a damper. (RF patent No. 2483962 MKI B60V 11/02, taken as a prototype).

Недостатком данного устройства является конструкционная сложность устройства, значительная трудоемкость установки, невысокий коэффициент передаваемой нагрузки, невозможность перераспределения нагрузки с ведущего моста трактора на ходовую часть прицепа.The disadvantage of this device is the structural complexity of the device, the considerable complexity of the installation, the low coefficient of transmitted load, the inability to redistribute the load from the drive axle of the tractor to the chassis of the trailer.

Технической задачей полезной модели является увеличение проходимости и повышение производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.The technical task of the utility model is to increase the cross-country ability and increase the productivity of wheeled tractors when aggregated with trailers equipped with a front driving axle, if they need to be moved on slippery roads, off-road, with low bearing capacity of soils, the presence of a permafrost layer with a fairly simple auxiliary device design, simplicity its manufacture, high reliability, ease of maintenance and operation.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемой на поворотной раме и дышле прицепа вспомогательной конструкции - устройства корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа или перераспределяющего часть сцепного веса, приходящегося на задний ведущий мост буксирующего ТТА трактора, через работу силового гидроцилиндра, воздействующего на дышло прицепа и производящего его вертикальное перемещение, осуществляя корригирование сцепного веса в ходовой системе звена «трактор-агрегатируемый прицеп», в целях увеличения проходимости ТТА по слабонесущим грунтам, агротехнических скоростей, повышения производительности при выполнении работ.The technical solution to the problem is to create an auxiliary structure mounted on the swing frame and drawbar of the trailer - a device for correcting the coupling weight of the tractor transport unit, transmitting part of the own load of the mounted trailer or redistributing part of the coupling weight falling on the rear drive axle of the towing TTA tractor through the operation of the power hydraulic cylinder, acting on the drawbar of the trailer and producing its vertical movement, correcting the coupling weight in odovoy system unit "of mounted tractor-trailer", in order to increase the patency of TTA on soft soil, agronomic velocities increase productivity while performing work.

Поставленная задача достигается тем, что устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата выполнено в виде конструкции, состоящей из силового гидроцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового гидроцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа.The task is achieved in that the device for correcting the coupling weight of the tractor and the transport unit is made in the form of a structure consisting of a power hydraulic cylinder mounted in an arm on the front of the swing frame of the trailer and a torsion axis passing through the fork working part of the power hydraulic cylinder and built between the crossbars of the drawbar of the trailer .

На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата, на фиг. 2 изображена схема ТТА с установленным устройством корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата, на фиг. 3 изображен схематический вид сверху ТТА с установленным устройством корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата.In FIG. 1 shows a schematic diagram of a device for adjusting the grip weight of a tractor-transport unit; FIG. 2 shows a TTA diagram with an installed device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit; FIG. 3 shows a schematic top view of a TTA with an installed device for correcting the coupling weight of a tractor-transport unit.

Устройство корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата выполнено в виде конструкции 1, состоящей из силового гидроцилиндра 2, установленного в кронштейне 3 на фронтальной части поворотной рамы 4 прицепа 5 и торсионной оси 6, проходящей через вилочную рабочую часть 7 силового гидроцилиндра 2 и встроенной между поперечинами дышла 8 прицепа 5The device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit is made in the form of a structure 1 consisting of a power hydraulic cylinder 2 mounted in an arm 3 on the front of the rotary frame 4 of the trailer 5 and a torsion axis 6 passing through the fork working part 7 of the power hydraulic cylinder 2 and built between the cross members drawbar 8 trailer 5

Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:

При трогании с места или движении колесных тракторов, агрегатированных прицепом с передним ведущим мостом, по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования трактора, водитель-оператор при помощи гидрораспределителя подает рабочую жидкость в силовой гидроцилиндр 2, шток которого при выходе давит на торсионную ось 6, прижимая дышло 8 прицепа 5, перераспределяя сцепной вес с передней части и ведущего моста прицепа 5 на сцепное устройство и задний ведущий мост колесного трактора, что увеличивает тягово-сцепные свойства колесного трактора.When starting up or moving wheeled tractors, aggregated by a trailer with a front drive axle, on soils with weak bearing capacity, increasing tractor slippage, the driver-operator uses a hydraulic distributor to supply hydraulic fluid to the power hydraulic cylinder 2, the rod of which presses on the torsion axis 6 when exiting by pressing the drawbar 8 of the trailer 5, redistributing the coupling weight from the front and the drive axle of the trailer 5 to the coupling device and the rear drive axle of the wheeled tractor, which increases the traction and coupling properties of the wheels of the tractor.

При зарывании заднего ведущего моста и потере способности движения ТТА, водитель-оператор при помощи гидрораспределителя подает рабочую жидкость в силовой гидроцилиндр 2, шток которого при задвижении приподнимает через торсионную ось 6 дышло 8 прицепа 5, усиливая нагрузку на вертикальных шарнирах дышла 8 и сцепном устройстве трактора, приподнимая буксирующий трактор и перераспределяя сцепной вес с сцепного устройства и заднего ведущего моста колесного трактора на переднюю часть и ведущий мост прицепа 5, позволяя тракторно-транспортному агрегату осуществлять дальнейшее движение.When the rear driving axle is buried and the TTA is unable to move, the driver-operator uses a hydraulic distributor to supply the working fluid to the power hydraulic cylinder 2, the rod of which lifts through the torsion axis 6 of the drawbar 8 of the trailer 5, increasing the load on the vertical hinges of the drawbar 8 and the tractor hitch by lifting the towing tractor and redistributing the towing weight from the coupling device and the rear driving axle of the wheeled tractor to the front and driving axle of the trailer 5, allowing the tractor-transport implement further movement.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата, водитель-оператор гидрораспределитель трактора не активирует и устройство не подключает.If there is no need to move with the attached device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit, the driver-operator of the tractor does not activate the tractor and the device does not connect.

Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства корригирования сцепного веса тракторно-транспортного агрегата, позволит увеличить проходимость и производительность колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами, оборудованным передним ведущим мостом в составе ТТА, повысит тягово-сцепные свойства ТТА при выполнении энергоемких работ, скорости движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.Using this utility model, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation, with a fairly simple design and ease of manufacture of the device for adjusting the coupling weight of the tractor-transport unit, will increase the throughput and productivity of wheeled tractors when aggregated with trailers equipped with a front drive a bridge in the TTA, will increase the traction and coupling properties of the TTA when performing energy-intensive work, the speed of movement on soils from low bearing capacity, reduce the anthropogenic impact on the cultivated soil, which will save energy and increase the economic impact of its application in agriculture.

Claims

A device for correcting the coupling weight of a tractor-transport unit containing a torsion axis, a bracket, characterized in that it is made in the form of a structure consisting of a power hydraulic cylinder mounted in a bracket on the front of the trailer swing frame and a torsion axis passing through the fork working part of the power hydraulic cylinder and integrated between the cross members of the drawbar of the trailer.