RU2658738C1

RU2658738C1 - Adjuster of road train adhesion weight

Info

Publication number: RU2658738C1
Application number: RU2017118886A
Authority: RU
Inventors: Евгений Евгеньевич Кузнецов; Сергей Васильевич Щитов; Виталий Сергеевич Сиряк
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2017-05-30
Publication date: 2018-06-22

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to transport, in particular to auxiliaries structures. Adjuster of road train adhesion weight contains torsional axle and supporting bracket and is made in form of structure consisting of power air-operated cylinder, installed in supporting bracket on front part of trailer's rotating frame and torsional axle passing through forked business end of power air-operated cylinder and built-in between trailer hitches built-in between.

EFFECT: increase in patency and working speeds is achieved, productivity of trailer road trains is increased when carrying out hauling operations in conditions of their movement along slippery road, off-road, low supporting capacity, presence of subjacent cryogenic layer.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным конструкциям для увеличения проходимости и рабочих скоростей, повышения производительности прицепных автопоездов при выполнении транспортных работ в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.The invention relates to transport, and in particular to additionally installed auxiliary structures for increasing maneuverability and operating speeds, increasing the productivity of trailed road trains when carrying out transport work in conditions of their movement on slippery roads, impassability, low bearing capacity of soils, the presence of a permafrost layer.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer (RF patent No. 2303547, MKI B62D 53/04), containing the main power connection of the drawbar of the trailer with the tractor, the tractor’s hydraulic system, lifting arms, traverse and a flexible cable element, slipping sensor drive wheels, a device for driving a spool of a tractor hinged system regulator and an electromagnet controlling said spool

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the large number of involved nodes and parts, the complexity of its installation, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operated with a towed trailer unit in difficult road conditions.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, спаренную полуэллиптическую рессору, пружинный регулятор, шаровую опору, подрессоренный передающий рычаг, кронштейны, торсионную ось, шарнирное прижимное устройство, демпфер (патент РФ №2483962, МКИ В60В 11/02, взят за прототип).A device is known for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer, comprising a rigid power connection connecting the drawbar of the trailer to the tractor hitch, a paired semi-elliptic spring, a spring adjuster, a ball bearing, a sprung transmission lever, brackets, a torsion axis, an articulated clamping device, a damper ( RF №2483962, MKI B60V 11/02, taken as a prototype).

Недостатком данного устройства является конструкционная сложность устройства, высокая стоимость, значительная трудоемкость установки, невысокий коэффициент передаваемой силовой нагрузки.The disadvantage of this device is the structural complexity of the device, high cost, significant complexity of the installation, low coefficient of transmitted power load.

Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности прицепных автопоездов в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, невысокой стоимости, простоте изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.An object of the invention is to increase the cross-country ability and increase the productivity of trailed road trains when it is necessary to move along slippery roads, off-road, low bearing capacity of soils, the presence of an underlying permafrost layer with a fairly simple auxiliary device design, low cost, ease of manufacture, high reliability, ease of maintenance and operation.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемой на поворотной раме и дышле прицепа вспомогательной конструкции - корректора сцепного веса автопоезда, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа через работу силового пневмоцилиндра, воздействующего на дышло прицепа и производящего его вертикальное перемещение, осуществляя перераспределение сцепного веса с агрегатируемого прицепа на ходовую систему тягача, догружая его ведущий мост в целях увеличения проходимости и рабочих скоростей автопоезда по слабонесущим грунтам, снижения буксования, повышения его производительности при выполнении транспортных работ.The technical solution to the problem is to create an auxiliary structure installed on the swing frame and drawbar of the trailer - the corrector of the towing weight of the road train, which transfers part of the own load of the aggregated trailer through the work of the power pneumatic cylinder, which acts on the drawbar of the trailer and makes its vertical movement, redistributing the coupling weight from the aggregated trailer to the chassis tractor system, loading its drive axle in order to increase the cross-country ability and operating speeds of the road train labonesuschim soils, reducing slippage, improve its performance for transport work.

Поставленная задача достигается тем, что корректор сцепного веса автопоезда выполнен в виде конструкции, состоящей из силового пневмоцилиндра, установленного в кронштейне на фронтальной части поворотной рамы прицепа и торсионной оси, проходящей через вилочную рабочую часть силового пневмоцилиндра и встроенной между поперечинами дышла прицепа.The task is achieved in that the corrector of the coupling weight of the road train is made in the form of a structure consisting of a power pneumatic cylinder mounted in an arm on the front of the trailer swing frame and a torsion axis passing through the fork working part of the power pneumatic cylinder and built between the crossbars of the drawbar of the trailer.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема корректора сцепного веса автопоезда, на фиг. 2 изображена схема автопоезда с установленным корректором сцепного веса, на фиг. 3 изображен схематический вид сверху автопоезда с установленным корректором сцепного веса.In FIG. 1 shows a schematic diagram of a corrector for the grip weight of a road train, FIG. 2 shows a diagram of a road train with a mounted weight corrector; in FIG. 3 shows a schematic top view of a road train with a mounted grip weight corrector.

Корректор сцепного веса автопоезда выполнен в виде конструкции 1, состоящей из силового пневмоцилиндра 2, установленного в кронштейне 3 на фронтальной части поворотной рамы 4 прицепа 5 и торсионной оси 6, проходящей через вилочную рабочую часть 7 силового пневмоцилиндра 2 и встроенной между поперечинами дышла 8 прицепа 5The corrector of the coupling weight of the road train is made in the form of a structure 1 consisting of a power pneumatic cylinder 2 installed in an arm 3 on the front of the rotary frame 4 of the trailer 5 and the torsion axis 6 passing through the fork working part 7 of the power pneumatic cylinder 2 and built between the crossbars of the drawbar 8 of the trailer 5

Устройство работает следующим образомThe device operates as follows

При трогании с места или движении автопоезда по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования тягача водитель включает электромагнитный клапан управления подачей воздуха из рабочей тормозной системы прицепа в силовой пневмоцилиндр 2, шток которого при выходе давит на торсионную ось 6, прижимая дышло 8 прицепа 5, перераспределяя сцепной вес с передней части и оси прицепа 5 на сцепное устройство и задний ведущий мост тягача, повышая вертикальную нагрузку на движители, что увеличивает тягово-сцепные свойства автопоезда.When starting off or moving a road train on soils with weak bearing capacity, increasing skidding of the tractor, the driver turns on the solenoid valve for controlling the air supply from the working brake system of the trailer to the power pneumatic cylinder 2, the rod of which, when exiting, presses on the torsion axis 6, pressing the drawbar 8 of the trailer 5, redistributing the coupling weight from the front and the axis of the trailer 5 to the coupling device and the rear drive axle of the tractor, increasing the vertical load on the propulsors, which increases the traction and coupling properties of the road train.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным корректором сцепного веса автопоезда водитель-оператор электромагнитный клапан управления подачей воздуха не активирует и устройство не подключает.If there is no need to move with the connected corrector of the coupling weight of the road train, the driver-operator does not activate the air supply control electromagnetic valve and does not connect the device.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации при достаточно простой конструкции и простоте изготовления корректора сцепного веса автопоезда позволит увеличить проходимость и производительность прицепных автопоездов, снизит буксование, повысит тягово-сцепные свойства агрегата при выполнении энергоемких работ, скорости движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.The use of this invention, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation with a fairly simple design and ease of manufacture of the corrector for the gross weight of the road train, will increase the throughput and productivity of the trailed road trains, reduce slipping, increase the traction and coupling properties of the unit when performing energy-intensive work, speed movement on soils with low bearing capacity, will reduce the anthropogenic impact on soils, which will lead to energy savings tons and will increase the economic impact of its application in agriculture.

Claims

A corrector for the coupling weight of a road train containing a torsion axis, a bracket, characterized in that it is made in the form of a structure consisting of a power pneumatic cylinder mounted in a bracket on the front of the trailer swing frame, and a torsion axis passing through the fork working part of the power pneumatic cylinder and built between the cross members drawbar trailer.