RU2484611C1 - Magnifier of adhesion weight of towed car trailers - Google Patents
Magnifier of adhesion weight of towed car trailers Download PDFInfo
- Publication number
- RU2484611C1 RU2484611C1 RU2012103784/11A RU2012103784A RU2484611C1 RU 2484611 C1 RU2484611 C1 RU 2484611C1 RU 2012103784/11 A RU2012103784/11 A RU 2012103784/11A RU 2012103784 A RU2012103784 A RU 2012103784A RU 2484611 C1 RU2484611 C1 RU 2484611C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trailer
- spring
- drawbar
- semi
- increase
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при буксировании прицепов в условиях передвижения автотракторных поездов по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.The invention relates to transport, and in particular to additionally installed auxiliary devices for increasing the cross-country ability and increasing the performance of wheeled vehicles when towing trailers in conditions of movement of tractor trains on slippery roads, off-road, low bearing capacity of soils, the presence of a permafrost layer.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer (RF Patent No. 2303547, MKI B62D 53/04), comprising the main power connection of the drawbar of the trailer with the tractor, the tractor’s hydraulic system, lifting arms, a crosshead and a flexible cable element, a slipping sensor for driving wheels, a device for driving a spool of a tractor hinged system regulator and an electromagnet controlling said spool.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the large number of nodes and parts involved, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operating with a towed trailer unit in difficult road conditions.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, и гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор (Патент РФ №2297938, МКИ B62D 53/04, взято за прототип).A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer, comprising a rigid power connection connecting the drawbar of the trailer to the tractor hitch, and a flexible cable power connection connecting the cross member of the lower longitudinal linkage of the tractor hitch to the front axle of the trailer, a spring, a power regulator, a hydraulic cylinder, an electromagnetic sensor, positional regulator (RF Patent No. 2297938, MKI B62D 53/04, taken as a prototype).
Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the insufficient rigidity of fixation and fastening of the loading device - only due to the flexible cable power connection, the considerable complexity of the installation, the large number of nodes and parts involved, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operated with a trailer-mounted trailer unit in difficult road conditions.
Технической задачей изобретения является снижение количества задействованных узлов и деталей, возможность регулировки гибкого тросового элемента вследствие его износа, увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при буксировании прицепов в условиях передвижения автотракторных поездов по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.An object of the invention is to reduce the number of nodes and parts involved, the ability to adjust a flexible cable element due to its wear, increase the cross-country ability and increase the performance of wheeled vehicles when towing trailers in conditions of movement of tractor trains on slippery roads, off-road, low bearing capacity of soils, the presence of permafrost layer with a fairly simple design of the auxiliary device, ease of manufacture, high on ezhnosti, ease of maintenance and operation.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на передней подвеске и дышле прицепа вспомогательного устройства-увеличителя сцепного веса, передающего часть собственной нагрузки буксируемого прицепа через систему плоских пружин (рессору), гибкую тросовую связь, направляющий ролик, талреп, горизонтально-вращающийся демпфирующий рычаг на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства в целях снижения количества задействованных узлов и деталей, возможности регулировки гибкого тросового элемента вследствие его износа, увеличения проходимости автотракторного поезда, повышения его производительности при выполнении работ.The technical solution to the problem is to create an auxiliary device for increasing the towing weight installed on the front suspension and the drawbar of the trailer, transmitting part of the towing trailer’s own load through a system of flat springs (spring), flexible cable connection, guide roller, turnbuckle, horizontally rotating damping lever to the coupling device and driving wheels of a towing vehicle in order to reduce the number of involved nodes and parts, the ability to adjust a flexible cable element coagulant due to wear, increasing patency tractor- train, improving its performance while performing work.
Поставленная задача достигается тем, что вспомогательное устройство-увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов выполнено в виде полуэллиптической пружины (рессоры), установленной вертикально с технологическим изгибом в направлении задней оси прицепа, верхняя проушина которой шарнирно закреплена в вилке карданного шарнира, установленного на раме прицепа, а нижняя проушина - на кронштейне с горизонтальным шарниром, приваренным к середине балки передней оси прицепа. В отверстие центральной части полуэллиптической пружины (рессоры) вставлен карабин гибкой тросовой связи, которая через направляющий ролик фланцевого типа другим окончанием (карабином) соединена с крюком талрепа, установленного в отверстие упорного рычага шарнирного прижимного устройства, демпфером упирающегося в дышло и передающего нагрузку прицепа на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства.This object is achieved in that the auxiliary device for increasing the grip weight of the towed car trailers is made in the form of a semi-elliptic spring (spring) mounted vertically with a technological bend in the direction of the rear axle of the trailer, the upper eye of which is pivotally mounted in the fork of the universal joint mounted on the trailer frame, and the lower eye is on the bracket with a horizontal hinge welded to the middle of the beam of the front axle of the trailer. A flexible cable coupling carabiner is inserted into the hole of the central part of the semi-elliptic spring (spring), which is connected via a flange type guide roller with the other end (carabiner) to the turnbuckle hook installed in the hole of the stop lever of the articulated clamping device, which damper rests against the drawbar and transfers the trailer load to the coupling device and driving wheels of a towing vehicle.
На фиг.1 изображена принципиальная схема устройства-увеличителя сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов, на фиг.2 изображен профильный вид передней подвески прицепа с установленным устройством-увеличителем сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов.Figure 1 shows a schematic diagram of a device for increasing the grip weight of towed car trailers; figure 2 shows a profile view of the front suspension of a trailer with a mounted device for increasing the grip weight of towed car trailers.
Устройство-увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов выполнено в виде полуэллиптической пружины (рессоры) 1, установленной вертикально с технологическим изгибом в направлении задней оси прицепа 2, верхняя проушина 3 которой шарнирно закреплена в вилке карданного шарнира 4, установленного на раме прицепа 2, а нижняя проушина 5 - на кронштейне 6 с горизонтальным шарниром 7, приваренным к середине балки передней оси 8 прицепа 2. В отверстие 9 центральной части полуэллиптической пружины (рессоры) 1 вставлен карабин 10 гибкой тросовой связи 11, которая через направляющий ролик фланцевого типа 12 другим окончанием (карабином) 13 соединена с крюком талрепа 14, установленного в отверстие упорного рычага 15 шарнирного прижимного устройства 16, демпфером 17 упирающегося в дышло 18 и передающего нагрузку прицепа 2 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства (не указаны).The device for increasing the coupling weight of towed car trailers is made in the form of a semi-elliptic spring (spring) 1 mounted vertically with a technological bend in the direction of the rear axle of the trailer 2, the
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
При загрузке перевозимыми грузами прицепа 2 происходит опускание его загрузочной площадки и рамы прицепа, вследствие чего весовая нагрузка передается через карданный шарнир 4 на полуэллиптическую пружину (рессору) 1, которая при вертикальной деформации производит натяжение гибкой тросовой связи 11, которая осуществляет перемещение талрепа 14 и упорного рычага 15, который при движении поворачивает шарнирное прижимное устройство 16 с демпфером 17, упирающимся в дышло 18, и передает нагрузку прицепа 2 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства, перераспределяя собственную нагрузку с ходовой части прицепа на ведущие колеса и сцепное устройство буксирующего транспортного средства, увеличивая его тягово-сцепные свойства, что позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы и транспортные перевозки при низкой несущей способности почв.When loading the trailer 2 by the transported goods, its loading platform and the trailer frame are lowered, as a result of which the weight load is transmitted through the
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством-увеличителем сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов оператором-водителем буксирующего транспортного средства выкручивается резьба талрепа 14, вследствие чего собственная нагрузка прицепа 2 перераспределяется со сцепного устройства буксирующего транспортного средства на подвеску прицепа 2.In the absence of the need for movement with a connected device that increases the grip weight of the towed car trailers, the driver of the towing vehicle unscrews the thread of the
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства-увеличителя сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.The use of this invention, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation, with a fairly simple design and ease of manufacture of a device for increasing the grip weight of towed car trailers, will increase the throughput and performance of wheeled vehicles and tractors when aggregated with trailers, will increase them traction and hitching properties when performing energy-intensive work, the speed of movement on soils with low bearing capacity will reduce technogenic e impact on the treated soil, which will save energy and increase the economic impact of its application in agriculture.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012103784/11A RU2484611C1 (en) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | Magnifier of adhesion weight of towed car trailers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012103784/11A RU2484611C1 (en) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | Magnifier of adhesion weight of towed car trailers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2484611C1 true RU2484611C1 (en) | 2013-06-20 |
Family
ID=48786002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012103784/11A RU2484611C1 (en) | 2012-02-03 | 2012-02-03 | Magnifier of adhesion weight of towed car trailers |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2484611C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2590773C1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-07-10 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Corner hydro-loader for wheeled tractors when aggregated with trailers |
RU2658735C2 (en) * | 2016-12-16 | 2018-06-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Loading device of trailer train |
RU2823377C1 (en) * | 2024-04-09 | 2024-07-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Road train load redistribution device |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1280063B (en) * | 1960-08-13 | 1968-10-10 | Massey Ferguson United Kingdom | Device for the additional weight load of a tractor |
SU652022A2 (en) * | 1977-09-27 | 1979-03-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Automatic amplifier of road tractor adhesion weight |
SU874391A2 (en) * | 1980-02-29 | 1981-10-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский И Проектно-Технологический Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства (Внипти Мэсх) | Coupling apparatus for towing trailer |
SU965867A1 (en) * | 1981-03-19 | 1982-10-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Articulated vehicle |
RU2297938C1 (en) * | 2005-12-08 | 2007-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) | Hitch for connecting wheeled tractor and trailer |
-
2012
- 2012-02-03 RU RU2012103784/11A patent/RU2484611C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1280063B (en) * | 1960-08-13 | 1968-10-10 | Massey Ferguson United Kingdom | Device for the additional weight load of a tractor |
SU652022A2 (en) * | 1977-09-27 | 1979-03-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Automatic amplifier of road tractor adhesion weight |
SU874391A2 (en) * | 1980-02-29 | 1981-10-23 | Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский И Проектно-Технологический Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства (Внипти Мэсх) | Coupling apparatus for towing trailer |
SU965867A1 (en) * | 1981-03-19 | 1982-10-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Articulated vehicle |
RU2297938C1 (en) * | 2005-12-08 | 2007-04-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный аграрный университет имени К.Д. Глинки" (ФГОУ ВПО ВГАУ имени К.Д. Глинки) | Hitch for connecting wheeled tractor and trailer |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2590773C1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-07-10 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет | Corner hydro-loader for wheeled tractors when aggregated with trailers |
RU2658735C2 (en) * | 2016-12-16 | 2018-06-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Loading device of trailer train |
RU2823377C1 (en) * | 2024-04-09 | 2024-07-22 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Road train load redistribution device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2496674C1 (en) | Rope-type service weight augmenter of wheeled vehicles ganged up with trailers | |
RU2484979C1 (en) | Rope-type service weight augmenter of wheeled vehicles ganged up with trailers | |
RU2590777C1 (en) | Rope weight transfer unit of drive axle of wheeled tractor with trailers | |
RU2553494C1 (en) | Rope weight transfer unit of drive axle of wheel-type mtz tractor | |
RU2658733C1 (en) | Hydraulic trailer of semi-tractor | |
RU164093U1 (en) | CABLE LOADER FOR WHEEL POWER ENGINEERING | |
RU2482974C1 (en) | Automatic adhesion weight corrector for increasing flotation and efficiency of wheeled tractors in ganging up with trailers | |
RU2547303C1 (en) | Axle load corrector for non-four-and-four wheeled tractor of "mt3" type | |
RU2658753C1 (en) | Hydraulic loader of a semi-tractor | |
RU2484611C1 (en) | Magnifier of adhesion weight of towed car trailers | |
RU2548249C1 (en) | Wheeled tractor train adhesion weight regulator | |
RU169466U1 (en) | Automatic axial load corrector for four-wheel drive all-wheel drive monoblock design | |
RU2658710C1 (en) | Automotive truck device | |
RU151136U1 (en) | STABILIZER OF LONGITUDINAL STABILITY OF A WHEEL TRACTOR | |
RU2483962C1 (en) | Magnifier of vehicle adhesion weight when they are aggregated with submergers | |
RU2613367C2 (en) | Additional load device of machine-tractor aggregate | |
RU167458U1 (en) | The device for correcting the coupling weight of the tractor-transport unit | |
RU2590773C1 (en) | Corner hydro-loader for wheeled tractors when aggregated with trailers | |
RU2493018C1 (en) | Cable-pneumatic tractor-loading device of wheeled road-train hitch system | |
RU2578903C1 (en) | Spring stabiliser for stability of "mtz" type wheel tractor | |
RU155845U1 (en) | CORRECTOR OF CONNECTED WEIGHT OF AGROTECHNICAL UNIT | |
RU164794U1 (en) | HYDRAULIC CHAIN WEIGHT CONTROLLER | |
RU2659350C1 (en) | Cable trailer of a semi-tractor | |
RU2659349C1 (en) | Cable distributor of adhesion weight | |
RU2590783C1 (en) | Spring traction for load regulator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140204 |