RU2747335C2 - Система для отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа - Google Patents

Система для отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа Download PDF

Info

Publication number
RU2747335C2
RU2747335C2 RU2017136437A RU2017136437A RU2747335C2 RU 2747335 C2 RU2747335 C2 RU 2747335C2 RU 2017136437 A RU2017136437 A RU 2017136437A RU 2017136437 A RU2017136437 A RU 2017136437A RU 2747335 C2 RU2747335 C2 RU 2747335C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compartment
upper luggage
luggage compartment
images
controller
Prior art date
Application number
RU2017136437A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017136437A3 (ru
RU2017136437A (ru
Inventor
Якентим М. ИБРАХИМ
Кевин С. КЭЛЛАХАН
Джеймс П. ШАЛЛА
Original Assignee
Зе Боинг Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зе Боинг Компани filed Critical Зе Боинг Компани
Publication of RU2017136437A publication Critical patent/RU2017136437A/ru
Publication of RU2017136437A3 publication Critical patent/RU2017136437A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2747335C2 publication Critical patent/RU2747335C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06V—IMAGE OR VIDEO RECOGNITION OR UNDERSTANDING
    • G06V20/00—Scenes; Scene-specific elements
    • G06V20/50—Context or environment of the image
    • G06V20/52—Surveillance or monitoring of activities, e.g. for recognising suspicious objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D37/00—Other furniture or furnishings
    • B61D37/003—Other furniture or furnishings luggage rack and umbrella-stand for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/003—Stowage devices for passengers' personal luggage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D47/00—Equipment not otherwise provided for
    • B64D47/08—Arrangements of cameras
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/60—Control of cameras or camera modules
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/60—Control of cameras or camera modules
    • H04N23/63—Control of cameras or camera modules by using electronic viewfinders
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/90—Arrangement of cameras or camera modules, e.g. multiple cameras in TV studios or sports stadiums
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/181—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a plurality of remote sources
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N9/00—Details of colour television systems
    • H04N9/12—Picture reproducers
    • H04N9/31—Projection devices for colour picture display, e.g. using electronic spatial light modulators [ESLM]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D2045/007—Indicators or signs in the cabin, e.g. exit signs or seat numbering

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Studio Devices (AREA)
  • Closed-Circuit Television Systems (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Controls And Circuits For Display Device (AREA)
  • Projection Apparatus (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Cold Air Circulating Systems And Constructional Details In Refrigerators (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системе для визуального отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа. Система для отображения состояния заполненности верхних отсеков для хранения багажа в ЛА содержит множество камер. Каждая камера установлена возле соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа так, что поле обзора камеры направлено на внутренние части соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа, когда один из верхних отсеков для хранения багажа в группе находится в открытом положении. Камера соединена с возможностью обмена данными с контроллером и выборочно выдает в контроллер изображения внутренней части отсеков непосредственно перед закрытием этих отсеков. Также для каждой группы отсеков предусмотрен проектор. Проектор соединен с возможностью обмена данными с контроллером и установлен так, что изображение, принятое от контроллера, проецируют на внешнюю поверхность закрытых отсеков. Контроллер принимает изображения от камер и выборочно выдает такие изображения в проектор, связанный с каждой камерой, так что отображение заполнения проецируется на внешнюю поверхность отсеков. Повышается удобство при использовании ЛА. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ И УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0001] Настоящее изобретение в целом относится к системе для визуального отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа. С середины 1970-х годов увеличилось время возврата самолета в состояние готовности к полету - время, необходимое для разгрузки самолета после его прибытия к месту высадки и посадки пассажиров и для подготовки самолета к повторному вылету. Это приводит как задержкам вылетов, так и к увеличению чувства неуверенности пассажиров. Одним из ключевых элементов, влияющих на время возврата в состояние готовности к полету в самолете с одним проходом между креслами, является посадка и высадка пассажиров. Одним из факторов, который приводит к увеличению продолжительности посадки пассажиров, является увеличение количества ручной клади пассажиров. Количество ручной клади у пассажиров увеличилось по ряду причин, включая проводимую авиационными компаниями политику взимания платы за провоз багажа. Во время процесса посадки в самолет все больше времени занимает поиск доступного пространства в верхних отсеках для хранения багажа, с тем чтобы разместить там ручную кладь, этот поиск причиняет неудобство пассажирам и бортпроводникам или вызывает их раздражение и может привести к задержке вылета. В частности, большинство пассажиров просто надеются, что верхний отсек для хранения багажа, находящийся ближе всего к сиденью, зарезервированному пассажиром, открыт, и при посадке в самолет в нем окажется свободное пространство. Если такие отсеки закрыты, когда пассажир подходит к ряду, в котором находится зарезервированное им сиденье, такому пассажиру приходится открывать ближайшие отсеки, иногда многократно, чтобы определить место для хранения своего багажа. Необходимость открытия одного или более отсеков перед определением доступного места для хранения может привести к задержкам и повлиять на время вылета. При высадке пассажир может забыть, в каком верхнем отсеке для хранения багажа находится его багаж, особенно если ближайшие отсеки были заполнены во время первоначальной посадки в самолет. Затруднения при определении места конкретного верхнего отсека для багажа, в котором находится багаж пассажира, могут быть еще существеннее в самолете с двумя проходами между креслами.
[0002] Авиакомпании и производители летательных аппаратов предпринимают различные попытки устранить причины, приводящие к задержкам при посадке в самолет. Например, авиакомпании изменяли порядок, в котором пассажиры выполняют посадку в самолет, однако исследования показали, что новые алгоритмы посадки в самолет почти не приводят к уменьшению ее продолжительности. Авиационные компании и производители летательных аппаратов также изменяли размер и форму пространства верхних отсеков для хранения, с тем чтобы увеличить его полезный объем, однако поскольку возможности такого подхода ограничены пространственными параметрами летательного аппарата, он также не привел к уменьшению продолжительности посадки.
[0003] Соответственно, существует необходимость в усовершенствованной системе, которая способствует ускорению процесса посадки пассажиров в летательный аппарат и высадки из него.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0004] Согласно одному аспекту изобретения раскрыта система для отображения состояния заполненности верхних отсеков для хранения багажа в летательном аппарате. Система включает в себя множество камер, по одной для каждой из множества групп верхних отсеков для хранения багажа. Каждая из камер установлена возле соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа таким образом, что поле зрения камеры направлено на внутренние части соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа, когда по меньшей мере один из верхних отсеков для хранения багажа в группе находится в открытом положении. Система также включает в себя множество проекторов, по одному для каждой из указанного множества групп верхних отсеков для хранения багажа. Каждый из указанного множества проекторов связан с конкретной камерой из указанного множества камер. Каждый из проекторов установлен возле соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа таким образом, что изображение, проецируемое проектором, направлено на внешние поверхности каждого из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе, когда по меньшей мере один из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе находится в закрытом положении. Каждый проектор выполнен с возможностью выборочного проецирования изображения на внешние поверхности каждого из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе. Наконец, система включает в себя контроллер, соединенный с возможностью обмена данными с указанным множеством камер и с указанным множеством проекторов. Контроллер выполнен с возможностью приема изображений от каждой из указанного множества камер и выборочной подачи таких изображений в проектор, связанный с каждой камерой.
[0005] Еще в одном варианте реализации изобретения каждая из камер выполнена с возможностью непрерывной работы только во время выполнения этапа полета. При этом этапом полета может быть посадка пассажиров. Кроме того, каждая группа верхних отсеков для хранения багажа может включать в себя только один верхний отсек для хранения багажа. В этом последнем случае, контроллер выполнен с возможностью обработки изображений от каждой камеры для определения, когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа будет закрыт, с тем чтобы идентифицировать полученное камерой изображение соответствующего верхнего отсека для хранения багажа в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа.
[0006] Еще в одном варианте реализации изобретения может быть обеспечено множество датчиков. Каждый из указанного множества датчиков может быть связан с конкретным отсеком указанного множества верхних отсеков для хранения багажа. Каждый датчик может быть установлен возле соответствующего верхнего отсека для хранения багажа и может быть выполнен с возможностью обеспечения выдачи сигнала, указывающего, когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа будет закрыт.Контроллер выполнен с возможностью идентификации изображения соответствующего верхнего отсека для хранения багажа от каждой камеры в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа, на основании приема сигнала от датчика, связанного с этим верхним отсеком для хранения багажа.
[0007] Еще в одном варианте реализации изобретения каждый из проекторов выполнен с возможностью работы, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и только во время выполнения этапов полета. Этапами полета могут быть посадка и высадка пассажиров. Еще в одном варианте реализации изобретения каждый из проекторов выполнен с возможностью работы, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и когда контроллер обнаруживает движение возле защелки на внешней поверхности этого верхнего отсека для хранения багажа.
[0008] Согласно второму аспекту изобретения раскрыт способ отображения состояния заполненности верхнего отсека для хранения багажа в летательном аппарате. Изображения захватывают на внутренней части верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в открытом положении. Захваченные изображения принимают и сохраняют в контроллере. В завершении, по меньшей мере одно из захваченных изображений выборочно проецируют на внешнюю поверхность соответствующего верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в закрытом положении.
[0009] Согласно третьему аспекту изобретения раскрыта система для отображения состояния заполненности верхних отсеков для хранения багажа в летательном аппарате. Система включает в себя множество камер, по одной для каждого из верхних отсеков для хранения багажа. Каждая из камер установлена возле соответствующего верхнего отсека для хранения багажа таким образом, что поле зрения камеры направлено на внутреннюю часть соответствующего верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в открытом положении. Каждая камера выполнена с возможностью выдачи изображений внутренней части соответствующего верхнего отсека для хранения багажа. Система также включает в себя контроллер, соединенный с возможностью обмена данными с указанным множеством камер. Контроллер выполнен с возможностью приема изображений от каждой из указанного множества камер и сохранения принятых изображений в памяти.
[0010] Еще в одном варианте реализации изобретения система может включать в себя видеодисплей, соединенный с возможностью обмена данными с контроллером и выполненный с возможностью выборочного отображения изображений, принятых от контроллера. В этом еще одном варианте реализации изобретения видеодисплей может быть потолочным видеодисплеем, видеодисплеем в спинке кресла, портативной видеосистемой или смарт-устройством, работающим с приложением.
[0011] Еще в одном варианте реализации изобретения система может включать в себя средства для отображения показателя использования каждого из верхних отсеков для хранения багажа. В этом еще одном варианте реализации изобретения контроллер может быть выполнен с возможностью вычисления показателя использования каждого из верхних отсеков для хранения багажа на основании каждого принятого изображения и выдачи вычисленного показателя использования в соответствующие средства для отображения этого показателя использования.
[0012] Указанные признаки, функции и преимущества могут быть получены независимо в различных вариантах реализации изобретения или могут быть скомбинированы в других вариантах реализации изобретения, дальнейшие подробности которых могут быть рассмотрены со ссылкой на последующие описание и фигуры чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0013] Последующее подробное описание, приведенное со ссылкой на примеры и не предназначенное для ограничения настоящего изобретения только указанными примерами, лучше всего понятно совместно с сопровождающими чертежами, на которых:
[0014] на ФИГ. 1А и ФИГ. 1В схематически показаны сечения салона летательного аппарата для первого и второго варианта реализации изобретения, соответственно, системы для визуального отображения состояния использования верхних отсеков летательного аппарата для хранения багажа в соответствии с предпочтительными вариантами реализации изобретения;
[0015] на ФИГ. 2А схематически показана внешняя поверхность верхнего отсека летательного аппарата для хранения багажа, а на ФИГ. 2В схематически показана внешняя поверхность верхнего отсека летательного аппарата для хранения багажа с изображением, проецируемым на нее, в соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения;
[0016] на ФИГ. 3 приведена блок-схема системы для визуального отображения состояния использования верхних отсеков летательного аппарата для хранения багажа в соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения; и
[0017] на ФИГ. 4 показан способ отображения состояния заполненности верхнего отсека для хранения багажа в летательном аппарате в соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0018] В настоящем документе сходные ссылочные номера относятся к сходным элементам на всех фигурах чертежей, на которых проиллюстрированы различные примеры осуществления настоящего изобретения.
[0019] Верхние отсеки для хранения багажа в летательном аппарате используются для хранения ручной клади пассажиров. Во время посадки отсеки для хранения открывают и заполняют по мере посадки пассажиров в летательный аппарат. Перед взлетом отсеки для хранения должны быть переведены в закрытое положение. Зачастую отсек для багажа может быть преждевременно закрыт пассажиром, даже если он не полностью заполнен. Система, раскрытая в настоящем документе, уменьшает задержки при посадке посредством использования камеры для записи последнего состояния соответствующего отсека для хранения непосредственно перед закрытием такого отсека и последующей выдачи изображения, например изображения, проецируемого проектором на внешнюю поверхность отсека для хранения, которое показывает последнее состояние заполненности такого отсека. В летательном аппарате, в котором реализована система согласно настоящему раскрытию, пассажир, выполняющий поиск доступного пространства для хранения, когда некоторые или все верхние отсеки для хранения багажа закрыты, может быстро идентифицировать те верхние отсеки для хранения багажа, в которых есть пространство, доступное для дополнительного хранения, путем просмотра изображения, связанного с каждым верхним отсеком для хранения багажа (например, изображения, проецируемого на внешнюю поверхность верхнего отсека для хранения багажа). Кроме того, пассажир, вынужденный использовать отсек для хранения, расположенный не рядом с сидением этого пассажира, может быстро определить местоположение отсека для хранения, в котором находится его багаж, во время полета или при высадке пассажиров путем просмотра проецируемого изображения, связанного с каждым отсеком для хранения без необходимости открывать какой-либо из отсеков для хранения, с уменьшением продолжительности высадки пассажиров за счет устранения необходимости открывать множество отсеков, с тем чтобы определить местоположение своего багажа.
[0020] На ФИГ. 1А показана система 100 для отображения последнего известного состояния верхних отсеков для хранения багажа в летательном аппарате. В одном в данный момент предпочтительном варианте реализации изобретения система 100 включает в себя множество проекторов 110 и множество камер 150, один проектор 110 и одну камеру 150 для каждого соответствующего верхнего отсека для хранения багажа в летательном аппарате. В альтернативном варианте реализации изобретения каждая пара проекторов 110 и камер 150 может быть назначена группам по меньшей мере из двух соседних соответствующих верхних отсеков для хранения багажа. Как показано на ФИГ. 3, каждый из проекторов 110 и камер 150 соединен с общим контроллером 310 посредством соответствующих связанных линий 325, 335 связи. Каждая линия 325, 335 связи может быть проводной или беспроводной и предпочтительно обеспечивать возможность цифровой связи между проекторами 110 и камерами 150 и контроллером 310. В предпочтительном в данный момент варианте реализации изобретения каждая линия 325, 335 связи является линией связи по локальной сети. Кроме того, проекторы 110 и камеры 150 могут быть соединены последовательно для минимизации количества проложенного кабеля, необходимого для соединения всех проекторов 110 и камер 150 с контроллером 310.
[0021] Каждая камера 150 размещена в поле зрения 160, которое охватывает внутреннее пространство соответствующего верхнего отсека для хранения багажа (например, отсека 170 по ФИГ. 1А) (или отсеков), и выполнена с возможностью захвата одного или более изображений внутреннего пространства соответствующего верхнего отсека (или отсеков) для хранения багажа и обеспечения выдачи таких изображений в контроллер и сохранения в его памяти. Камера 150 может быть выполнена с возможностью непрерывной работы во время полета (или во время выполнения этапов полета, например, во время посадки и высадки пассажиров), захвата и передачи серии изображений в контроллер, или может быть выполнена с возможностью захвата одного или более изображений после приема команд от контроллера (например, камера 150 выполнена с возможностью работы только во время посадки пассажиров после приема от контроллера команды на непрерывный захват). Камера 150 может быть телевизионной сетевой камерой с точечной диафрагмой, например, такой как беспроводная скрытая IP-камера для обеспечения безопасности, модель TitathinkTT520PW, или эквивалентной ей. Контроллер может быть выполнен с возможностью обработки изображений (когда камера 150 работает в непрерывном режиме), с тем чтобы идентифицировать изображение внутреннего пространства соответствующего верхнего отсека (или отсеков) для хранения багажа в момент времени непосредственно перед закрытием этого отсека (или отсека из группы отсеков) (например, посредством определения, когда соответствующий отсек начинают закрывать). В альтернативном варианте реализации изобретения каждый верхний отсек для хранения багажа может иметь датчик 180, который обеспечивает выдачу в контроллер сигнала, указывающего, когда отсек (или отсек из группы отсеков) совершает перемещение между открытым и закрытым состояниями. Датчик может быть переключателем, соединенным с механизмом 220 защелки отсека для хранения, акселерометром, соединенным с отсеком, который обнаруживает перемещение указанного отсека (т.е. во время открытия и закрытия) или инфракрасным датчиком приближения, установленным возле отсека для хранения, который также обнаруживает перемещение отсека. В этом случае, контроллер может быть выполнен с возможностью идентификации изображения внутреннего пространства соответствующего верхнего отсека для хранения багажа непосредственно перед закрытием этого отсека (или отсека из группы отсеков) на основании приема такого сигнала от датчика.
[0022] На ФИГ. 1В показан альтернативный вариант реализации изобретения, в котором каждый из проекторов 155 установлен таким образом, что поле зрения 165 направлено на внутреннюю часть соседнего верхнего отсека для хранения багажа, а не на противоположный верхний отсек для хранения багажа, как в варианте реализации изобретения по ФИГ. 1А.
[0023] Как показано на ФИГ. 2, каждый проектор 110 (как показано, например, на ФИГ. 1А) является предпочтительно пико-проектором, который предпочтительно установлен и сконфигурирован так, что изображение 210 (как показано световыми волнами 120 по ФИГ. 1А), показывающее состояние внутреннего пространства, проецируют на внешнюю поверхность 200 соответствующего верхнего отсека для хранения багажа (например, отсека 130 по ФИГ. 1А) или группы отсеков, когда каждая пара проекторов 110 и камер 150 назначена группам по меньшей мере из двух соседних соответствующих верхних отсеков для хранения багажа. Проектор 110 предпочтительно выполнен с возможностью работы только во время выполнения некоторых этапов полета, когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа (или группа отсеков) закрыт, например, только во время посадки и высадки пассажиров. Кроме того, еще в одном варианте реализации изобретения, когда камера 150 работает в непрерывном режиме, контроллер может быть выполнен с возможностью обработки изображений, принятых от камеры 150 для определения, когда пассажир приближается для открытия защелки 220 (ФИГ. 2) верхнего отсека для хранения багажа (например, когда обнаружено движение возле защелки на внешней поверхности этого верхнего отсека для хранения багажа) и для включения соответствующего проектора для обеспечения пассажиру визуальной подсказки состояния заполненности такого отсека посредством проецирования изображения состояния заполненности на внешнюю поверхность отсека. Таким образом, пассажир может получать визуальную подсказку состояния заполненности такого отсека без необходимости открытия этого отсека.
[0024] Еще в одном варианте реализации изобретения контроллер 310 может быть соединен (или может быть частью) с сервером, который используют для распределения изображений состояния заполненности выбранных верхних отсеков для хранения багажа посредством потолочного видеодисплея (например, потолочной проекционной системы или потолочного OLED- дисплея) на определенных этапах полета (например, во время посадки, высадки пассажиров и всякий раз при открытии конкретного отсека). Кроме того, указанный сервер может также выборочно распределять (например, на основании системы меню) изображения состояния заполненности отсеков с их подачей на видеодисплей в спинке кресла (например, дисплей, используемый для полетной развлекательной системы), портативную видеосистему и/или приложение, работающее на смарт-устройстве, таком как смарт-телефон. Приложение смарт-устройства может быть доступно только для использования экипажем летательного аппарата или также может быть выполнено доступным для пассажиров.
[0025] Еще в одном варианте реализации изобретения контроллер 310 может быть выполнен с возможностью анализа каждого изображения состояния хранения каждого верхнего отсека для хранения багажа для вычисления показателя использования каждого отсека. Контроллер 310 может быть соединен с графическим трафаретом, текстовым дисплеем или световым индикатором, связанным с каждым верхним отсеком для хранения багажа, и может быть выполнен с возможностью активации такого графического трафарета, текстового дисплея или светового индикатора (или огней) на основании вычисленного показателя использования. Например, графический трафарет или текстовый дисплей может быть установлен на наружной поверхности соответствующего верхнего отсека для хранения багажа и может выводить процентный показатель использования на основании вычисленного показателя использования (например, указывать, что отсек заполнен на пятьдесят процентов). Схожим образом, световой индикатор может загореться, когда вычисленный показатель использования превышает девяносто процентов. В альтернативном варианте реализации изобретения ряд световых индикаторов может быть выполнен для различных показателей заполненности (например, двадцать пять процентов, пятьдесят процентов, семьдесят пять процентов), при этом зажигается конкретный индикатор, когда вычисленный показатель использования превышает этот соответствующий показатель.
[0026] В дополнение к вышеописанным операциям структурная схема 400 по ФИГ. 4 иллюстрирует способ отображения состояния заполненности верхнего отсека для хранения багажа в летательном аппарате. Сначала на этапе 410 захватывают изображения внутренней части верхнего отсека для хранения багажа, когда верхний отсек для хранения багажа находится в открытом положении. После этого на этапе 420 захваченные изображения принимают и сохраняют в контроллере (например, контроллере 310 по ФИГ. 3). Затем на этапе 430 выполняют определение, когда верхний отсек для хранения багажа будет закрыт.Это определение может быть выполнено посредством обработки изображений от камеры, например, в контроллере 310 или на основании приема сигнала от датчика, установленного, например, возле верхнего отсека для хранения багажа. После этого на этапе 440 идентифицируют полученное камерой изображение верхнего отсека для хранения багажа в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа. Эта идентификация может быть выполнена на основании проведенной обработки захваченных изображений или сигнала от датчика, например. В завершении, на этапе 450 захваченные изображения выборочно проецируют на внешнюю поверхность соответствующего верхнего отсека для хранения багажа, когда верхний отсек для хранения багажа находится в закрытом положении. При реализации способа, показанного структурной схемой 400, изображения могут захватываться непрерывно только во время выполнения этапа полета, например, во время посадки и/или высадки пассажиров. Кроме того, захваченные изображения могут быть выборочно спроецированы, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт. При этом выборочное проецирование захваченных изображений может выполняться, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и когда обнаружено движение возле защелки на внешней части этого верхнего отсека для хранения багажа. В альтернативном варианте реализации изобретения выборочное проецирование захваченных изображений может быть выборочно инициировано пассажиром и/или членом летного экипажа.
[0027 Хотя настоящее изобретение было показано и описано со ссылкой на конкретные предпочтительные варианты реализации изобретения и их аспекты, специалисту в данной области техники будет понятно, что могут быть выполнены различные модификации и изменения без отхода от сущности и объема настоящего изобретения. Предполагается, что прилагаемая формула изобретения будет интерпретироваться как включающая в себя примеры, описанные в настоящем документе, альтернативы, упомянутые выше, а также все ее эквиваленты.

Claims (43)

1. Система (100) для отображения состояния заполненности верхних отсеков для хранения багажа в летательном аппарате, содержащая:
- множество камер (150), по одной для каждой из множества групп верхних отсеков для хранения багажа,
при этом каждая из камер установлена возле соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа таким образом, что поле обзора (160) камеры направлено на внутренние части соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа, когда по меньшей мере один из верхних отсеков для хранения багажа в группе находится в открытом положении;
- множество проекторов (110), по одному для каждой из указанного множества групп верхних отсеков для хранения багажа,
при этом каждый из указанного множества проекторов связан с конкретной камерой из указанного множества камер,
каждый из проекторов установлен возле соответствующей группы верхних отсеков для хранения багажа таким образом, что изображение (210), проецируемое проектором, направлено на внешние поверхности (200) каждого из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе, когда по меньшей мере один из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе находится в закрытом положении,
каждый проектор выполнен с возможностью выборочного проецирования изображения на внешние поверхности каждого из верхних отсеков для хранения багажа в соответствующей группе; и
- контроллер (310), соединенный с возможностью обмена данными с указанным множеством камер и с указанным множеством проекторов,
причем контроллер выполнен с возможностью приема изображений от каждой из указанного множества камер и выборочной подачи таких изображений в проектор, связанный с каждой камерой.
2. Система по п. 1, в которой каждая из камер выполнена с возможностью непрерывной работы только во время выполнения этапа полета.
3. Система по п. 2, в которой этапом полета является посадка.
4. Система по п. 1, в которой каждая группа верхних отсеков для хранения багажа включает в себя только один верхний отсек для хранения багажа.
5. Система по п. 4, в которой контроллер выполнен с возможностью обработки изображений от каждой камеры для определения, когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа будет закрыт, с тем чтобы идентифицировать изображение соответствующего верхнего отсека для хранения багажа от камеры в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа.
6. Система по п. 1, также содержащая множество датчиков (180), каждый из которых связан с конкретным отсеком указанного множества верхних отсеков для хранения багажа,
при этом каждый датчик установлен возле соответствующего верхнего отсека для хранения багажа и выполнен с возможностью обеспечения выдачи сигнала, указывающего, когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа будет закрыт; и
причем контроллер выполнен с возможностью идентификации изображения соответствующего верхнего отсека для хранения багажа от каждой камеры в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа, на основании приема сигнала от датчика, связанного с этим верхним отсеком для хранения багажа.
7. Система по п. 1, в которой каждый из проекторов выполнен с возможностью работы, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и только во время выполнения этапов полета.
8. Система по п. 7, в которой этапами полета являются посадка и высадка пассажиров.
9. Система по п. 1, в которой каждый из проекторов выполнен с возможностью работы, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и когда контроллер обнаруживает движение возле защелки (220) на внешней поверхности (200) этого верхнего отсека для хранения багажа.
10. Способ отображения состояния заполненности верхнего отсека для хранения багажа в летательном аппарате, включающий этапы:
захвата (410) изображений внутренней части верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в открытом положении;
приема и сохранения (420) захваченных изображений в контроллере (310) и
выборочного проецирования (450) такого по меньшей мере одного из захваченных изображений на внешнюю поверхность соответствующего верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в закрытом положении.
11. Способ по п. 10, согласно которому изображения захватывают непрерывно только во время выполнения этапа полета.
12. Способ по п. 11, согласно которому этапом полета является посадка.
13. Способ по п. 10, также включающий этапы:
обработки (430) изображений от камеры для определения, когда верхний отсек для хранения багажа будет закрыт; и
идентификации (440) полученного от камеры изображения верхнего отсека для хранения багажа в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа.
14. Способ по п. 10, также включающий этапы:
приема (430) сигнала от датчика, установленного возле верхнего отсека для хранения багажа, указывающего, когда верхний отсек для хранения багажа будет закрыт; и
идентификации (440) полученного от камеры изображения верхнего отсека для хранения багажа в момент времени непосредственно перед закрытием этого верхнего отсека для хранения багажа.
15. Способ по п. 10, согласно которому указанное по меньшей мере одно из захваченных изображений выборочно проецируют, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и только во время выполнения этапов полета.
16. Способ по п. 15, согласно которому этапами полета являются посадка и высадка пассажиров, а выборочное проецирование указанного по меньшей мере одного из захваченных изображений выборочно инициировано пассажиром или членом летного экипажа.
17. Способ по п. 10, согласно которому указанное по меньшей мере одно из захваченных изображений выборочно проецируют, только когда соответствующий верхний отсек для хранения багажа закрыт и когда обнаружено движение возле защелки на внешней поверхности этого верхнего отсека для хранения багажа.
18. Система (100) для отображения состояния заполненности верхних отсеков для хранения багажа в летательном аппарате, содержащая:
- множество камер (150), по одной для каждого из верхних отсеков для хранения багажа,
при этом каждая из камер установлена возле соответствующего верхнего отсека для хранения багажа таким образом, что поле зрения (160) камеры направлено на внутреннюю часть соответствующего верхнего отсека для хранения багажа, когда такой верхний отсек для хранения багажа находится в открытом положении, и
каждая камера выполнена с возможностью выдачи изображений внутренней части соответствующего верхнего отсека для хранения багажа; и
- контроллер (310), соединенный с возможностью обмена данными с указанным множеством камер и выполненный с возможностью приема изображений от каждой из указанного множества камер и сохранения принятых изображений в памяти.
19. Система по п. 18, также содержащая видеодисплей, имеющий интерфейс связи и выполненный с возможностью выборочного отображения изображений, принятых от контроллера;
причем видеодисплей является потолочным видеодисплеем, видеодисплеем в спинке кресла, портативной видеосистемой или смарт-устройством, работающим с приложением.
20. Система по п. 18, также содержащая средства для отображения показателя использования каждого из верхних отсеков для хранения багажа;
причем контроллер выполнен с возможностью вычисления показателя использования каждого из верхних отсеков для хранения багажа на основании каждого принятого изображения и выдачи вычисленного показателя использования в соответствующие средства для отображения этого показателя использования.
RU2017136437A 2016-12-19 2017-10-16 Система для отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа RU2747335C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/383,851 US10936879B2 (en) 2016-12-19 2016-12-19 System for displaying the status of use of aircraft overhead luggage storage bins
US15/383,851 2016-12-19

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017136437A RU2017136437A (ru) 2019-04-16
RU2017136437A3 RU2017136437A3 (ru) 2021-02-25
RU2747335C2 true RU2747335C2 (ru) 2021-05-04

Family

ID=60083833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017136437A RU2747335C2 (ru) 2016-12-19 2017-10-16 Система для отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10936879B2 (ru)
EP (1) EP3335991B1 (ru)
JP (1) JP6965141B2 (ru)
CN (1) CN108202867B (ru)
AU (1) AU2017245453B2 (ru)
CA (1) CA2982184C (ru)
RU (1) RU2747335C2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016218307A1 (de) * 2016-09-23 2018-03-29 Airbus Operations Gmbh Elektronisches Gepäckverstauungssystem und Verfahren
WO2019152120A1 (en) * 2018-01-30 2019-08-08 Systems And Software Enterprises, Llc System and method for managing aircraft bin space
JP7486930B2 (ja) * 2018-09-28 2024-05-20 株式会社デンソーウェーブ 航空手荷物管理システム
EP3629340A1 (de) * 2018-09-28 2020-04-01 Siemens Healthcare GmbH Medizinische bildgebungsvorrichtung mit einer medizinischen scannereinheit und zumindest einem display sowie ein verfahren zu einem ansteuern zumindest eines displays einer medizinischen bildgebungsvorrichtung
CN111184358A (zh) * 2018-11-14 2020-05-22 威海新北洋数码科技有限公司 一种储物柜
CN109435996A (zh) * 2018-12-18 2019-03-08 铜陵空天高铁安全科技股份有限公司 一种基于物联网的高铁安全行李存放提醒装置
US20230306627A1 (en) 2019-11-18 2023-09-28 Airbus (China) Enterprise Management And Services Company Limited Storage area loading status measurement systems and methods
US11649055B2 (en) * 2019-12-16 2023-05-16 Airbus Operations Gmbh Process for determining that luggage has been left behind in an overhead bin
US10996051B1 (en) * 2020-02-21 2021-05-04 The Boeing Company Systems and methods for determining space availability in an aircraft
US20230039908A1 (en) * 2020-02-21 2023-02-09 The Boeing Company Systems and Methods for Determining Space Availability in an Aircraft
US20210382561A1 (en) * 2020-06-05 2021-12-09 Koninklijke Fabriek Inventum B.V. Gesture control for overhead bins
US11897634B2 (en) * 2020-07-29 2024-02-13 The Boeing Company Systems and methods for determining a state of a stowage bin assembly within an internal cabin of a vehicle
CN112325797A (zh) * 2020-10-28 2021-02-05 中国商用飞机有限责任公司 用于检测飞机上的储物空间的检测设备
US20220212799A1 (en) * 2021-01-07 2022-07-07 The Boeing Company Systems and methods for monitoring storage of carry-on items in storage bins of an aircraft
CN114812728A (zh) 2021-01-19 2022-07-29 波音公司 确定储存箱的容量的系统和方法
ES2932205A1 (es) * 2021-07-01 2023-01-16 Bsp2019 Aeronautica S L Sistema de seguridad para portaequipajes de aeronaves

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2415782C2 (ru) * 2005-10-28 2011-04-10 Эрбюс Место для размещения багажа, предназначенное, в частности, для салона летательного аппарата
US8515656B2 (en) * 2007-11-02 2013-08-20 Goodrich Corporation Integrated aircraft cargo loading and monitoring system
US20160109280A1 (en) * 2014-10-15 2016-04-21 The Boeing Company Smart aircraft overhead luggage bin system

Family Cites Families (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050076372A1 (en) 2002-12-04 2005-04-07 Moore Leslie G. Method for rapidly changing digital content for a digital cinema house
JP4086691B2 (ja) 2003-03-20 2008-05-14 Ｎｅｃモバイリング株式会社 車輌積載管理システム及び方法
KR100556774B1 (ko) * 2003-11-07 2006-03-10 엘지전자 주식회사 텔레비전을 구비한 냉장고
US6964481B2 (en) * 2003-11-24 2005-11-15 The Boeing Company Apparatus and method for projecting identifying information onto seats
JP4977950B2 (ja) 2004-02-04 2012-07-18 セイコーエプソン株式会社 マルチ画面映像再生システム、映像再生方法及び表示装置
JP4661081B2 (ja) * 2004-05-14 2011-03-30 ソニー株式会社 収納装置
US7429983B2 (en) 2005-11-01 2008-09-30 Cheetah Omni, Llc Packet-based digital display system
US20070252038A1 (en) 2005-12-15 2007-11-01 Domiciano Santiago Alvarez Aerial Security and Control System
JP2007261757A (ja) * 2006-03-29 2007-10-11 Shimizu Corp 収納管理システム
JP2007293639A (ja) 2006-04-26 2007-11-08 Yokogawa Electric Corp アクセス制御方法、アクセス制御方法を用いた機器及びシステム
US20070265890A1 (en) 2006-05-12 2007-11-15 Curtis Vicki A Interactive electronic boarding display
DE102006030194B4 (de) * 2006-06-30 2015-07-02 Airbus Operations Gmbh Integrierter Projektor in einem Sitz zur optischen Anzeige von Informationen
US7937169B2 (en) 2006-08-25 2011-05-03 The Boeing Company System and method for compartment control
EP2132088B1 (en) 2007-04-12 2016-09-14 BE Aerospace, Inc. Overhead luggage bin for aircraft interior
DE102009008084B4 (de) * 2009-02-09 2018-04-05 Airbus Operations Gmbh Bilderzeugende Beleuchtung für Flugzeuginnenflächen
WO2011077187A1 (en) 2009-12-22 2011-06-30 Cefriel - Societa' Consortile A Responsabilita' Limitata Measuring device, container means and system for monitoring and managing container means
WO2011096976A1 (en) * 2010-02-05 2011-08-11 Sony Computer Entertainment Inc. Controller for interfacing with a computing program using position, orientation, or motion
DE102010029030A1 (de) 2010-05-17 2012-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Verarbeitung von Daten in einem Fahrzeug
WO2012075228A2 (en) 2010-12-01 2012-06-07 Kellogg Company Transportable container for bulk goods and method for forming the same
DE102011005955A1 (de) 2011-03-23 2012-09-27 Airbus Operations Gmbh Verfahren und Überwachungseinrichtung zur Überwachung eines Kabinenbereichs sowie Flugzeugkabine
DE102011077421A1 (de) * 2011-06-10 2012-12-13 Airbus Operations Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Darstellen von Informationen mittels eines autostereoskopischen 3D-Displays in einer Passagierkabine eines Luft- oder Raumfahrzeuges
US20130076898A1 (en) * 2011-08-01 2013-03-28 Richard Philippe Apparatus, systems, and methods for tracking medical products using an imaging unit
US9043846B2 (en) 2011-08-30 2015-05-26 Lvmexis Corporation Inflight entertainment system with selectively preloaded seat end video caches
US9230230B2 (en) * 2012-03-29 2016-01-05 Amazon Technologies, Inc. Pickup location monitoring
US20130290221A1 (en) 2012-04-25 2013-10-31 Satish Jindel Passenger aircraft overhead bin system and method
US8621527B2 (en) 2012-05-04 2013-12-31 Thales Avionics, Inc. Aircraft in-flight entertainment system with robust daisy-chained network
US8952813B2 (en) * 2012-09-14 2015-02-10 International Business Machines Corporation Optimization of luggage placement in storage compartments
US9158185B2 (en) 2013-01-07 2015-10-13 Lumexis Corporation Personal interactive overhead projection inflight entertainment system
WO2015017507A1 (en) * 2013-07-31 2015-02-05 Sabic Innovative Plastics Ip B.V. Storage bin with transparent window
JP2015051741A (ja) * 2013-09-09 2015-03-19 株式会社ジャムコ ギャレーの安全監視システム
US10365034B2 (en) * 2013-10-18 2019-07-30 Lg Electronics Inc. Refrigerator and control method for the same
US9254917B2 (en) 2014-02-21 2016-02-09 Sap Se Display of passenger information for an airplane flight
US20150241209A1 (en) 2014-02-25 2015-08-27 Astronics Advanced Electronic Systems Corp. Apparatus and method to monitor the occupied volume within a fixed or variable volume
DE102014205106A1 (de) * 2014-03-19 2015-09-24 Airbus Operations Gmbh Schlafbox, Schlafboxenanordnung und Flugzeugbereich
FR3027718B1 (fr) * 2014-10-28 2019-06-21 Latecoere Procede et systeme de surveillance et de securisation d'une enceinte de vehicule, notamment d'un avion
US20160138301A1 (en) * 2014-11-14 2016-05-19 The Boeing Company Self-contained electronic stowage bin system
US9764842B2 (en) * 2015-05-11 2017-09-19 The Boeing Company Storage capacity status indicator and associated systems and methods
US9701315B2 (en) 2015-11-13 2017-07-11 At&T Intellectual Property I, L.P. Customized in-vehicle display information
US20170200203A1 (en) * 2016-01-08 2017-07-13 Lenovo (Singapore) Pte. Ltd. Item detection based on temporal imaging analysis
US20170230620A1 (en) 2016-02-04 2017-08-10 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Container use state determining device
CN205365460U (zh) * 2016-03-07 2016-07-06 厦门金龙联合汽车工业有限公司 一种客车行李仓监控系统
US20170332148A1 (en) 2016-05-12 2017-11-16 The Boeing Company Distributed digital projection system for a vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2415782C2 (ru) * 2005-10-28 2011-04-10 Эрбюс Место для размещения багажа, предназначенное, в частности, для салона летательного аппарата
US8515656B2 (en) * 2007-11-02 2013-08-20 Goodrich Corporation Integrated aircraft cargo loading and monitoring system
US20160109280A1 (en) * 2014-10-15 2016-04-21 The Boeing Company Smart aircraft overhead luggage bin system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018135087A (ja) 2018-08-30
US10936879B2 (en) 2021-03-02
CA2982184C (en) 2022-10-25
EP3335991B1 (en) 2019-12-04
RU2017136437A3 (ru) 2021-02-25
US20180173962A1 (en) 2018-06-21
AU2017245453B2 (en) 2022-10-27
AU2017245453A1 (en) 2018-07-05
BR102017023802A2 (pt) 2018-12-18
RU2017136437A (ru) 2019-04-16
EP3335991A1 (en) 2018-06-20
CN108202867A (zh) 2018-06-26
JP6965141B2 (ja) 2021-11-10
CN108202867B (zh) 2023-10-03
CA2982184A1 (en) 2018-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2747335C2 (ru) Система для отображения состояния использования в летательном аппарате верхних отсеков для хранения багажа
US10713617B2 (en) Baggage management system
US11999481B2 (en) Drone delivery system
US11145015B2 (en) Display system with projector
US8952813B2 (en) Optimization of luggage placement in storage compartments
US20180086464A1 (en) Electronic baggage stowage system and methods
US11062406B2 (en) Baggage management and reservation system
US20190325356A1 (en) Information display system
US10836507B2 (en) Aircraft communication network
WO2020030735A1 (en) Method for detecting a door status of an aircraft door
US10070372B2 (en) Multi-mode mobile device
KR20230074255A (ko) 사람을 검색하기 위한 검색 장치 및 방법
WO2021176585A1 (ja) 制御装置、監視システム、制御方法、及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体
BR102017023802B1 (pt) Sistema e método para indicar o status do uso de compartimentos de bagagem superiores de aeronaves
JP2020135028A (ja) 情報処理装置
EP3825230B1 (en) Compartment content notification and inspection device and method
JP5955467B2 (ja) 搭乗者向け画像表示システム
WO2020263528A1 (en) Information display system
KR20120105795A (ko) 열차 밀집도 안내 방법과 그를 위한 시스템 및 장치
US10489641B2 (en) Image processing apparatus, image processing system, and image processing method
JP2022109883A (ja) 航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収納を監視するためのシステム及び方法
JP7281550B2 (ja) 列車監視システム及び列車監視方法
CN117523500B (zh) 航班保障节点的监测系统、方法及存储介质
CN114301901A (zh) 离线登机数据处理方法及装置、存储介质及电子设备
KR101519721B1 (ko) 항공기 도착 정보 제공 방법, 장치 및 이 방법을 수행하는 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독가능한 기록매체