JP2022109883A - 航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収納を監視するためのシステム及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視するシステムを提供する。【解決手段】本システムは、航空機の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置された１つ以上のカメラ、１つ以上のカメラから画像データを受信するよう構成されたインタフェース、インタフェースに接続された１つ以上のプロセッサも含む。１つ以上のプロセッサは、機内持ち込み荷物の特性を決定するために、画像データを解析するよう構成される。１つ以上のプロセッサは、１つ以上のアラート基準と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機に関連付けられたデータと、の比較に基づいて、１つ以上のアラート条件が満たされていると判定するよう構成される。１つ以上のプロセッサはまた、１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置に出力を送信するよう構成される。【選択図】図１

Description

本開示は、概して、航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収納を監視することに関する。

多くの航空会社は、航空機の乗客に、航空機の収納棚（例えば、頭上の収納棚）に収められる機内持ち込み荷物と、乗客の前方の座席の下に収められる１個の携行品（例えば、ハンドバック、ブリーフケース、ラップトップバック等）を持つことを許可している。航空会社では、収納棚の適切な操作を可能とするため、かつ各乗客が航空機に機内持ち込み荷物を積み込むことを可能とするために、機内持ち込み荷物のためのサイズ制限が設けられうる。例えば、ある航空会社では、機内持ち込み荷物のサイズ制限が２２インチ×１４インチ×９インチである。他の航空会社では、異なるサイズ制限が設けられうる。オーバーサイズの機内持ち込み荷物を有する１人以上の乗客、若しくは、収納棚内にある不適切な向きの機内持ち込み荷物、収納棚内の、機内持ち込み荷物を置けるであろうところにある携行品、又はこれらの組み合わせによって、搭乗中に通路が塞がれることや搭乗の遅延が引き起こされうる。収納棚内の収容空間は、フライトのために満杯になることが多く、このことによって、結果的に、航空機の一部の乗客と関連付けられた１つ以上の機内持ち込み荷物にタグ付けして、預かり荷物と一緒に収容することが必要となりうる。

特定の実現において、航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視するシステムが、航空機の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置された１つ以上のカメラを備える。本システムは、１つ以上のカメラから画像データを受信するよう構成されたインタフェースを備える。本システムは、上記インタフェースに接続された１つ以上のプロセッサも含む。１つ以上のプロセッサは、機内持ち込み荷物の特性を決定するために、画像データを解析するよう構成される。１つ以上のプロセッサは、１つ以上のアラート基準と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機に関連付けられたデータと、の比較に基づいて、１つ以上のアラート条件が満たされていると判定するよう構成される。１つ以上のプロセッサはまた、１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置に出力を送信するよう構成される。

特定の実現において、航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視する方法が、監視装置において、航空機に搭載されたカメラから画像データを受信することを含む。カメラの少なくとも一部が、航空機の収納棚の内部の画像を撮像するために配置されている。本方法は、監視装置において、第１の情報を決定するために画像データを解析することを含む。第１の情報は、収納棚のそれぞれにおける荷物の特性を含み、かつ収納棚のそれぞれにおける利用可能な収納空間を含む。本方法は、監視装置において、１つ以上のアラート基準と第１の情報との比較に基づいて１つ以上のアラート条件が満たされていると判定することを含む。本方法はまた、１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、監視装置から１つ以上の装置へと出力を送信することを含む。

特定の実現において、航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視する方法が、監視装置において、航空機の搭乗エリア内の１つ以上のカメラから画像データを受信することを含む。１つ以上のカメラは、航空機に搭乗する準備をしている乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置されている。本方法は、監視装置において、乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の特性を決定するために、画像データを解析することを含む。本方法は、監視装置において、１つ以上のアラート基準と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機と関連付けられたデータとの比較に基づいて、１つ以上のアラート条件が満たされていると判定することを含む。本方法はまた、１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置に出力を送信することを含む。

本明細書に記載された特徴、機能、及び利点は、様々な実行形態において単独で実現することが可能であり、又は、さらに別の実行形態において組み合わせることもできる。これらの更なる詳細は、以下の明細書記載及び添付図面を参照することで理解されうる。

航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視するよう構成されたシステムを示す図である。 航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視するための第１の方法のフローチャートを示す図である。 航空機の収納棚を監視する方法のフローチャートを示す図である。 航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を監視するための第２の方法のフローチャートを示す図である。 航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収容を監視するよう構成された航空機の寿命を示すフローチャートである。 航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収容を監視するよう構成された航空機の図である。 本開示に係るコンピュータにより実現される方法及びコンピュータにより実行可能なプログラム命令（又はコード）の態様をサポートするよう構成された計算装置を含む計算環境のブロック図である。

本明細書に開示される態様は、航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収納を監視するためのシステム及び方法を提示する。

特定の態様において、監視装置は、航空機の乗客と関連付けられた荷物（例えば、携行品及び機内持ち込み荷物）を検出するために、航空機内又は航空機の搭乗エリア内のカメラからの画像データを解析する。画像データの解析に基づいて、監視装置は、アラート条件が１人以上の乗客と関連付けられているかどうかを判定することが可能である。例えば、監視装置は、特定の乗客がオーバーサイズの機内持ち込み荷物を持つこと、荷物が多過ぎること、又はその双方であると判定することが可能である。監視装置が、乗客と関連付けられたアラート条件を検出したときには、監視装置は、搭乗係又は乗務員にアラートを発する。上記アラートに基づいて、搭乗係又は乗務員は、乗客と関連付けられたアラート条件を解消することが可能である。

加えて、監視装置は、航空機に乗せることが許可された機内持ち込み荷物の数を追跡する。航空機の収容棚の容量、及び、航空機に乗せることが許可された機内持ち込み荷物の数に基づいて、監視装置は、追加の機内持ち込み荷物を航空機に乗せるのを許可することをいつ止めるのか決定することが可能であり、さらに、追加の機内持ち込み荷物にタグを付けて預かり荷物と一緒に収納するべきか、又は、あと何人の乗客が自身の機内持ち込み荷物を航空機に積み込めるかを決定するために他のアクションを取るべきかを示すアラートを、搭乗係又は乗務員に送信することが可能である。

特定の態様において、監視装置は、航空機に搭載されたカメラからの画像データを解析する。カメラの少なくとも一部が、航空機の収納棚の内部の画像を撮像するために配置されている。画像データの解析に基づいて、監視装置は、各収納棚と関連付けられた状態を決定する。例えば、収納棚の画像データに基づいて、監視装置は、１つ以上の追加の荷物のために収納棚内の空間が利用可能であるかを判定することが可能であり、収納棚が満杯であるかを判定することが可能であり、収納棚内の１つ以上の荷物を移動させることによって又は収納棚内の１つ以上の荷物の向きを変えることによって、収納棚内に追加の空間を作ることができるかを判定することが可能であり、禁止された位置に荷物が収納されているかを判定することが可能であり、１つ以上の荷物が収納棚を閉じることを妨げうるかどうかを判定することが可能である…といった具合である。収納棚ごとに、監視装置は、収納棚と関連付けられた状態表示装置に対して、搭乗プロセス中に収納棚と関連付けられた状態を示すために状態表示装置に特定の状態インジケータ（例えば、色コード）を表示させる信号を送信する。加えて、監視装置は、各収納棚の状態に関する情報を、航空機の乗務員と関連付けられた携帯機器に送信することが可能である。乗務員は、監視装置によって検出されるどんな問題にも対処することが可能である。

加えて、監視装置は、収納棚内の残りの収容空間に関する情報を、搭乗係と関連付けられた装置に送信することが可能である。搭乗係に送信される上記情報によって、搭乗係は、機内持ち込み荷物のために利用可能な空間が無くなったときには、残っている乗客に、１人以上の乗客が自身の機内持ち込み荷物にタグを付けて預かり荷物と一緒に収納しなければならない可能性があるというアラートを提供することが可能となる。上記情報はまた、搭乗係が追加の機内持ち込み荷物を航空機に乗せることを許可するのをいつ止めるべきかを示すことが可能である。

他の特定の態様において、監視装置は、搭乗エリア内の第１の集合のカメラ及び航空機に搭載された第２の集合のカメラから、画像データを受信することが可能である。１つ以上のアラート条件が、搭乗エリア内の乗客と関連付けられた荷物について判定されると、監視装置は、搭乗係がアラート条件を解消することを可能とするために、搭乗係と関連付けられた１つ以上の装置に出力を送信する。監視装置はまた、第２の集合のカメラからの画像データに基づいて、航空機内の収納棚を監視し、各収納棚の状態に関する情報を、収納棚のための状態表示装置、及び航空機の乗務員と関連付けられた装置に提供する。

搭乗エリアからの画像データ、搭乗エリアからの画像データから決定された情報、航空機からの画像データ、航空機からの画像データから決定された情報が、データベースに格納されうる。航空機の離陸前に、乗客に問題が起きた（例えば、離陸前に乗客が航空機を降りる）場合、又は乗客と関連付けられた荷物で問題が起きた（例えば、航空機が目的地に着いた後に機内持ち込み荷物が航空機に残されている）場合には、その問題を解決するために、データベース内の情報にアクセスして解析することが可能である。例えば、フライトの離陸前に乗客が航空機から出る場合には、航空機の離陸前に乗客と関連付けられた荷物を航空機から移動させることを確実にするために、データベース内の情報にアクセスすることが可能である。

図面及び以下の説明により、具体的で例示的な実施形態が示される。本明細書に明示的に記載又は図示されていなくとも、当業者は、本明細書に記載の原則を具現化し明細書の記載の後の特許請求の範囲に含まれる様々な構成を考案できることが認識されよう。更に、本明細書に記載のいかなる実施例も、本開示の原則を理解することを助けるためのものであり、限定を含まないものであると解されるべきである。結果として、本開示は、後述する具体的な実施形態又は実施例に限定されるものではいが、特許請求の範囲及びその均等物によって限定される。

本明細書では、特定の実現について図面を参照して説明する。説明の中で、共通の特徴には、図面全体を通して共通の参照番号が付される。本明細書では、様々な用語が、特定の実現を説明するためだけに使用され、限定することは意図されていない。例えば、単数形「１つの（ａ、ａｎ）」及び「その（ｔｈｅ）」は、文脈が明らかにそうでないことを示さない限りは、複数形も含むことが意図されている。さらに、本明細書に記載される幾つかの特徴は、幾つかの実現では単数形であり、他の実現においては複数形である。図示するように、図１は、１つ以上のプロセッサ（図１の「プロセッサ」１４０）を備える監視装置１０８を示しており、このことは、幾つかの実現において監視装置１０８が単一のプロセッサ１４０を含み、他の実現において監視装置１０８が複数のプロセッサ１４０を含むことを示している。本明細書での参照を容易にするために、このような特徴は、概して「１つ以上の（ｏｎｅ ｏｒ ｍｏｒｅ）」特徴として導入され、それ以降は、複数の特徴に関する態様が記載されていない限り、単数のものとして参照される。

さらに、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ、ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ、ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語は、「含む（ｉｎｃｌｕｄｅ、ｉｎｃｌｕｄｅｓ、ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」と交換可能に使用される。さらに、「ここで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語は、「その場合に（ｗｈｅｒｅ）」という用語と交換可能に使用される。本明細書では、「例示的な（ｅｘｅｍｐｌａｒｙ）」という用語は、実現、及び／又は態様を示し、好み又は好ましい実現を限定し又示すと解釈するべきではない。本明細書では、構造、構成要素、動作などの要素を修飾する序数の用語（例えば、「第１の」、「第２の」、「第３の」など）は、これ自体が他の要素に対する上記要素の何らかの優先度又は順序を示すものではなく、（序数用語の使用は別にして）同じ名称の他の要素を単に区別しているにすぎない。本明細書では、「集合（ｓｅｔ）」という用語は、１つ以上の要素のグループ化を指し、「複数の（ｐｌｕｒａｌｉｔｙ）」という用語は、複数の要素のことを指す。

本明細書では、「生成する（ｇｅｎｅｒａｔｉｎｇ）」、「計算する（ｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇ）」、「使用する（ｕｓｉｎｇ）」、「選択する（ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ）」、「アクセスする（ａｃｃｅｓｓｉｎｇ）」、及び「決定する（ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇ）」という用語は、文脈がそうでないことを示さない限り交換可能である。例えば、パラメータ（又は信号）を「生成する」、「計算する」、若しくは「決定する」ことは、パラメータ（又は信号）を能動的に生成する、計算する、若しくは決定することを指すか、又は他の構成要素又は装置などによって既に生成されているパラメータ（又は信号）を使用する、選択する若しくはアクセスすることを指しうる。本明細書では、「接続される（ｃｏｕｐｌｅｄ）」という表現は、「通信可能に接続される」、「電気的に接続される」、又は「物理的に接続される」ことを含むことができ、また（又は代替的に）任意のそれらの組み合わせを含むことができる。２つの装置（又は構成要素）は、１つ以上の他の装置、構成要素、ワイヤ、バス、ネットワーク（例えば、有線ネットワーク、無線ネットワーク、又はその組み合わせ）などを介して直接的又は間接的に接続（通信可能に接続、電気的に接続、又は物理的に接続）することができる。電気的に接続される２つの装置（又は構成要素）は、同じ装置又は異なる装置に含めることができ、例示的な非限定的実施例として、電子機器、１つ以上のコネクタ、又は誘導結合を介して接続することができる。幾つかの実現において、電気通信などで通信可能に接続された２つの装置（又は構成要素）は、１以上のワイヤ、バス、ネットワークなどを介して直接的又は間接的に電気信号（デジタル信号又はアナログ信号）を送受信することができる。本明細書では、「直接的に接続される（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｃｏｕｐｌｅｄ）」という表現は、構成要素を介在させることなく接続された（例えば、通信可能に接続された、電気的に接続された、又は物理的に接続された）２つの装置を説明するために使用される。

以下の明細書の記載において、様々な機能が、或る特定の構成要素又はモジュールによって実行されるものとして記載される。しかしながら、構成要素及びモジュールへの上記分散は、説明のためである。代替的な態様において、特定の構成要素又はモジュールにより実行されるとして本明細書に記載される機能が、複数の構成要素又はモジュールの間で分けられうる。さらに、代替的な態様において、別体のエンティティとして記載された２つ以上の構成要素又はモジュールが、単一の構成要素又はモジュールに統合されうる。電子機器の構成要素又はモジュールは、ハードウェア（例えば、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ：ｆｉｅｌｄ－ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ ｇａｔｅ ａｒｒａｙ）デバイス、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ：ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ－ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ：ｄｉｇｉｔａｌ ｓｉｇｎａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、コントローラ等）、ソフトウェア（例えば、プロセッサにより実行可能な命令）、又はこれらの任意の組み合わせを用いて実現されうる。

図１は、航空機１０６の収納棚１０４内の機内持ち込み荷物１０２の収容を監視するよう構成されたシステム１００の一例を示している。システム１００は、航空機１０６の搭乗エリア１１０内の１つ以上の電子機器に通信可能に接続され、かつ航空機１０６内の１つ以上の電子機器に通信可能に接続された監視装置１０８を備える。搭乗エリア１１０は、空港の一部分でありうる。監視装置１０８は、航空機１０６の乗客と関連付けられた荷物の解析を行い、上記解析に基づいて、搭乗エリア１１０内の１つ以上の装置、航空機１０６内の１つ以上の装置、又はその双方へと出力を提供する。

特定の実現において、搭乗エリア１１０内の１つ以上の電子機器は、搭乗係に見えるモニタ１１４を含む搭乗券走査ステーション１１２、第１の集合のカメラ１１６、位置標識１１８、及び状態表示装置１２０を含む。他の実現において、１つ以上の電子機器は、追加の装置、異なる装置、より少ない装置、又はこれらの組み合わせを含む。第１の集合のカメラ１１６は、乗客が搭乗券走査ステーション１１２に近づいてそこに到着するまでの間、乗客、及び当該乗客と関連付けられた荷物の画像を撮るために配置されている。幾つかの実現において、第１の集合のカメラ１１６は、１つ以上のビデオカメラ、１つ以上の静止画カメラ、１つ以上のライダカメラ、他の種類のカメラ、又はこれらの組み合わせを含む。

位置標識１１８は、較正基準として機能する。例えば、位置標識１１８は、各位置標識１１８が第１の集合のカメラ１１６のうちの１つ以上のカメラの視野内に存在するように配置されている。加えて、位置標識１１８の位置が監視装置１０８に分かり得、又は監視装置１０８にとってアクセス可能でありうる。位置データと組み合わせた、第１の集合のカメラ１１６からの画像データ１２２中の特定の位置標識１１８の画像によって、監視装置１０８は、画像データ１２２及び位置データから、搭乗エリア１１０内の荷物の寸法（例えば、機内持ち込み荷物１０２）の寸法を計算することが可能となる。

状態表示装置１２０は、航空機１０６への入場のために乗客を処理する搭乗係にアラートを発するための、視覚的又は聴覚的な出力（例えば、ライト、ブザー、スピーカ、又はディスプレイなど）を含む。状態表示装置１２０は、監視装置１０８から受信された出力１２４に基づいて、乗客と関連付けられた荷物の状態を示すために作動される。一実現において、状態表示装置１２０は、監視装置１０８が、乗客と関連付けられた荷物に何も問題はないと判定したときには、出力１２４に基づいて第１のアラートを生成し（例えば、第１の色の光を表示し、第１の音を生成し、又はその双方を行い）、監視装置１０８が、乗客と関連付けられた少なくとも１つの荷物で問題があると判定したときには、第２のアラートを生成し（例えば、第２の色の光を表示し、第２の音を生成し、又はその双方を行い）、監視装置１０８が、乗客と関連付けられた１つ以上の荷物で問題があるかどうかを判定できないときには、第３のアラートを生成する（例えば、第３の色の光を表示する、第３の音を生成する、又はその双方を行う）。他の実現において、状態表示装置１２０は、他の種類のアラート、例えば、テキストのアラート、又は画像（例えば、問題がある機内持ち込み荷物の画像）を生成する。

状態表示装置１２０が、乗客と関連付けられた荷物に何も問題ないことを示すときには、搭乗係は、搭乗券走査ステーション１１２で乗客の搭乗券を処理した後で、乗客が航空機１０６へ進むことを許可する。状態表示装置１２０が、乗客と関連付けられた１つ以上の荷物で問題があることを示すときには、監視装置１０８によって送信される出力１２４は、その問題と関連する詳細事項、及び搭乗係にとっての選択可能なオプションをモニタ１１４に表示させる通知を含む。搭乗係は、特定の選択可能なオプションを選択することが可能であり、この特定の選択可能なオプションの選択によって、その問題がどのように解決されたのかが監視装置１０８に示される。例えば、監視装置１０８は、２つの荷物が特定の乗客と関連付けられており、その２つの荷物が機内持ち込み荷物１０２と見做されるサイズであると判定することが可能である。各乗客は、機内持ち込み荷物１０２を１つしか航空機１０６に積み込むことが許可されていないため、監視装置１０８は、問題があることを状態表示装置１２０に示させる信号を送信する出力１２４を供給し、モニタ１１４に通知を送信する。この通知は、特定の乗客が機内持ち込み荷物１０２と見做される荷物を２つ持っていることを示し、かつ、特定の乗客に機内持ち込み荷物１０２を１つ航空機１０６に乗せることが許可されたことを示す第１の選択可能なオプションと、特定の乗客に機内持ち込み荷物１０２を航空機に乗せることが許可されなかったことを示す第２の選択可能なオプションと、を提供する。

状態表示装置１２０が、監視装置１０８が乗客と関連付けられた荷物で問題があるかどうかを判定することができないことを示すときには、監視装置１０８は、搭乗係が行いうる応答（例えば、機内持ち込み荷物１０２を１つ持って航空機１０６に乗ることを乗客に許可する、又は機内持ち込み荷物１０２無しで航空機１０６に乗ることを乗客に許可する）を示す選択可能なオプションを含む通知を含む出力１２４を、モニタ１１４に送信する。搭乗係は、問題があるかどうかを判定するために、乗客と関連付けられた荷物を視覚的に検査し、これに対応してアクションを取ることが可能である。搭乗係は、適切な選択可能なオプションを選択して、残りの乗客の搭乗を続けることが可能である。例えば、特定の乗客に対する、特定の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の位置によって、監視装置１０８が、その機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることを画像データ１２２から判定することが妨げられるときには、監視装置は、特定の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物１０２に関して判定が行われなかったことを状態表示装置１２０に示させる信号を含む出力１２４を送信し、モニタ１１４に通知を送信する。この通知は、監視装置１０８が、機内持ち込み荷物１０２がオーバーサイズであるかどうかを判定出来なかったことを示し、かつ、航空機１０６に機内持ち込み荷物１０２を持って乗ることが乗客に許可されたことを示す第１の選択可能なオプションと、機内持ち込み荷物１０２無しで航空機に乗ることが乗客に許可されたことを示す第２の選択可能なオプションと、を提供する。特定の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物１０２の寸法が、監視装置１０８によって行われる計算（例えば、収納棚１０４内の利用可能な収納空間の決定）のために必要とされるときには、監視装置１０８は、機内持ち込み荷物１０２のための許容値を最大化するために、不確定の寸法を設定する。

特定の実現において、航空機１０６に搭載された１つ以上の電子機器は、第２の集合のカメラ１２６、航空機１０６の各収納棚１０４と関連付けられた棚状態表示装置１２８、及び、航空機１０６の乗務員と関連付けられた１つ以上の携帯機器１３０（例えば、タブレットコンピュータ、スマートフォン等）を含む。各携帯機器１３０は、監視装置１０８と接続するよう構成されたアプリケーションを含む。他の実現において、航空機１０６内の１つ以上の電子機器は、追加の装置、異なる装置、より少ない装置、又はこれらの組み合わせを含む。幾つかの実現において、第２の集合のカメラ１２６は、ビデオカメラ、静止画カメラ、ライダカメラ、他の種類のカメラ、又はこれらの組み合わせを含む。幾つかの実現において、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８に電力を供給するために、かつ、監視装置１０８と第２の集合のカメラ１２６と棚状態表示装置１２８との間の通信を可能とするために、データ接続部が航空機１０６に物理的に接続されている。他の実現において、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８のための電力が、航空機１０６の電力システムから供給され、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８と、監視装置１０８との通信が、無線により、又は航空機１０６への物理的なデータ接によって提供される。

第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上のカメラが、航空機１０６の収納棚１０４内に収容された荷物の画像を撮るために配置されており、画像データ１３２を監視装置１０８に提供する。例えば、第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上のカメラは、収納棚の仕切り壁、支持構造、収納棚１０４の上面、収納棚の扉、他の表面、又はこれらの組み合わせに結合されている。幾つかの実現において、第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上の他のカメラが、乗客が自分の荷物を収納して自分の席に行くまでの間、乗客、及び当該乗客と関連付けられた荷物の画像を撮像するために配置されている。幾つかの実現において、第２の集合のカメラ１２６のうちの特定のカメラが、当該特定のカメラから通路に亘って位置する収納棚１０４の内部の画像を撮るよう構成されている。収納棚１０４の既知の寸法、及び、安全装置又は他の荷物のために特定の収納棚内で確保された既知の空間によって、収納棚１０４内での利用可能な空間と、荷物の向きと、の決定が容易になる。幾つかの実現において、荷物の寸法と、収納棚１０４内の空間と、収納棚１０４内の荷物の向きと、の決定を容易にするために、収納棚１０４は、既知の位置で１つ以上の基準標識を含むことが可能であり、立体映像を提供するために収納棚１０４ごとに少なくとも２つのカメラを含むことが可能であり、又はその双方を含むことが可能である。

監視装置１０８は、収納棚１０４のそれぞれぞれの状態を決定して、状態信号を含む出力１３４を棚状態表示装置１２８に送信する。各棚状態表示装置１２８は、監視装置１０８からの出力１３４の状態信号に応じて、収納棚の視覚的表示を生成する。視覚的表示は、棚状態表示装置１２８と関連付けられた収納棚１０４の状態を示す。例えば、視覚的表示は、テキスト（例えば、「満杯」）、色コード（例えば、満杯の収納棚１０４を示す赤）、又は双方を含むことが可能である。

携帯機器１３０は、監視装置１０８から、航空機１０６内の収納棚１０４の状態を示す情報を含む出力１３４を受信する。この情報によって、携帯機器１３０は、視覚情報（例えば、テキスト、グラフィックス、及び画像）を表示すること、聴覚情報（例えば、収納棚１０４と関連付けられた問題を示す特定の音）を生成すること、又はその双方を行うことが可能となる。幾つかの実現において、携帯機器１３０は、収納棚１０４を含む航空機１０６の胴体の一部分の図を表示し、各収納棚１０４が、収納棚１０４と関連付けられた状態を示す色で表示される。携帯機器１３０と関連付けられた乗務員は、図をスクロールし、拡大し、縮小し、特定の収納棚を選択することが可能である。乗務員が特定の収納棚を選択すると、第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラによって撮られた特定の収納棚の画像であって、特定の収納棚の内部を示す画像が、監視装置１０８から携帯機器１３０へと表示するために送信される。

監視装置１０８は、１つ以上のインタフェース１３６、メモリ１３８、１つ以上のプロセッサ１４０、又はこれらの組み合わせを含む。１つ以上のインタフェース１３６によって、監視装置１０８、搭乗エリア１１０内の１つ以上の電子機器、航空機１０６上の１つ以上の電子機器、他の電子機器、又はこれらの組み合わせの間の通信が可能となる。メモリ１３８は、プロセッサ１４０により実行可能な命令１４２を格納する非一過性のコンピュータ可読媒体（例えば、コンピュータ可読な記憶デバイス）を含む。命令１４２は、機内持ち込み荷物１０２を含む航空機１０６の乗客と関連付けられた荷物を監視する際に支援するための動作を開始、実施、又は制御するために実行可能である。

メモリ１３８は、航空機データ１４４を含む。航空機データ１４４は、航空機１０６の収納棚情報を含む。幾つかの実現において、航空機データ１４４は、異なる種類の航空機１０６、又は異なる航空機内部構成についてのデータを含む。収納棚情報は、収納棚の数、各収納棚の総利用可能空間、各収納棚の寸法、空間が制限された特定の収納棚の識別子、及び、制限された空間の特定の収納棚内の位置などを含む。

メモリは、アラート基準１４６を含む。アラート基準１４６は、１つ以上のアラート条件が満たされているかどうかを判定するためにプロセッサ１４０によって使用される情報を含む。アラート基準１４６は、或る特定の条件のための閾値を含む。例えば、アラート基準１４６は、乗客が航空機１０６に積み込むことが許可された荷物（又は機内持ち込み荷物）の最大数を示す乗客ごとの荷物のカウント閾値、航空機１０６に乗せることが許可された機内持ち込み荷物１０２の数を示すフライトごとの機内持ち込みのカウント閾値、機内持ち込み荷物１０２の寸法の閾値（例えば、長さ、幅、及び高さ）、乗客又は航空機１０６のための制限値と関連付けられた他の閾値、又はこれらの組み合わせを含む。メモリは、フライトデータ１４８を含む。幾つかの実現において、フライトデータ１４８は、監視装置１０８のデータベース、又は監視装置１０８によるフライトデータ１４８へのアクセスを許可する１つ以上の外部装置のデータベースに格納されている。フライトデータ１４８は、航空機１０６に乗ることが許可された乗客ごとに、フライト識別子１５０（例えば、フライト番号）、第１の画像データ１５２、第２の画像データ１５４、機内持ち込みデータ１５６、及び乗客データ１５８を含む。第１の画像データ１５２は、航空機１０６の搭乗プロセスの間に、第１の集合のカメラ１１６のうちの１つ以上のカメラによって撮られた画像データ１２２の一部である。第２の画像データ１５４は、第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上のカメラからの画像データ１３２の一部である。第２の画像データ１５４は、第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上のカメラによって撮られた、乗客が当該乗客と関連付けられた荷物を収容して自分の席に着くまでの間の航空機内の乗客の画像データと、各収納棚１０４の内部の画像と、を含む。幾つかの実現において、フライトデータ１４８は、第１の画像データ１５２、航空機内の乗客の画像に対応する第２の画像データ１５４の部分、各収納棚１０４の画像に対応する第２の画像データ１５４の部分、又はこれらの組み合わせを含まない。

機内持ち込みデータ１５６は、航空機１０６内の機内持ち込み荷物１０２についての総計情報を含む。一実現において、機内持ち込みデータ１５６は、航空機１０６内の機内持ち込み荷物の総数を示す。他の実現において、機内持ち込みデータ１５６は、機内持ち込み荷物の総数、及び、航空機内の機内持ち込み荷物の少なくとも１つの寸法（例えば、高さの寸法）の総計である。機内持ち込み荷物の総数、及び少なくとも１つの寸法の総計は、監視装置１０８によって、収納棚１０４内に収容しうる追加の機内持ち込み荷物の数の推定値を決定するために使用されうる。収納棚内に収容しうる追加の機内持ち込み荷物の数の推定値は、監視装置１０８によって、航空機１０６に残っている機内持ち込み荷物１０２のために利用可能な収納空間を搭乗係に報知するために、モニタ１１４に提供されうる。

乗客データ１５８は、航空機１０６に搭乗している各乗客についての情報を含む。乗客データ１５８は、乗客識別情報１６０と、乗客と関連付けられた荷物についての荷物情報１６２と、を含む。幾つかの実現において、乗客識別情報１６０は、搭乗券走査ステーション１１２により走査される搭乗券に含まれたデータ（例えば、氏名及び座席番号）、画像データ１３２からの乗客及び乗客と関連付けられた荷物の画像、又はその双方を含む。荷物情報１６２は、搭乗券走査ステーション１１２にいる又は近づいている乗客の画像データ１２２から決定される。

機内持ち込み荷物１０２が存在するときには、荷物情報１６２は、機内持ち込み荷物１０２を含む乗客と関連付けられた荷物１６４の数、機内持ち込み荷物１６６の数、及び機内持ち込み特性１６８（例えば、機内持ち込み荷物１０２の寸法の推定値）を含む。幾つかの実現において、荷物は、そのサイズに基づいて機内持ち込み荷物１０２であると見做される。例えば、荷物が、携帯品１７８と関連付けられた寸法よりも大きい場合、例えば、乗客の前方の座席の背中のポケット又は乗客の前方の座席の下に収容するには大き過ぎる場合などには、その荷物は機内持ち込み荷物１０２と見做される。幾つかの実現において、乗客によって運ばれる各荷物が、機内持ち込み荷物１０２と見做される。幾つかの実現において、乗客が１より多い荷物を有する場合には、最も大きな荷物が、機内持ち込み荷物１０２と見做される。幾つかの実現において、アラート基準１４６が、荷物を携行品１７８又は機内持ち込み荷物１０２として特徴付けるために監視装置１０８によって使用される閾値を規定する。荷物１６４の数、機内持ち込み荷物１６６の数、及び機内持ち込み特性１６８が、アラート基準１４６と共に、監視装置１０８のプロセッサ１４０によって、乗客と関連付けられた荷物について１つ以上のアラート条件１７０が存在するかどうかを判定するために使用される。

プロセッサ１４０は、少なくとも部分的にプロセッサ１４０が命令１４２を実行することによって実現可能な、荷物解析器１７２、収納棚解析器１７４、又はその双方を含む。プロセッサ１４０は、単一プロセッサとして、又は、例えばマルチコア構成、マルチプロセッサ構成、分散計算構成、クラウド計算構成、若しくはこれらの任意の組み合わせの複数のプロセッサとして、実現可能である。幾つかの実現において、荷物解析器１７２、収納棚解析器１７４、又はその双方の１つ以上の部分が、プロセッサ１４０によって、専用のハードウェア、ファームウェア、又はこれらの組み合わせを使用して実現される。

荷物解析器１７２は、第１の集合のカメラ１１６からの画像データ１２２に基づいて、搭乗券走査ステーション１１２にいる又は近づいている乗客と関連付けられた荷物を識別し、荷物が機内持ち込み荷物１０２を含むかどうかを判定し、機内持ち込み荷物１０２と関連付けられた１つ以上の特性（例えば、長さ、幅、及び高さ）を決定するよう構成されている。機内持ち込み荷物１０２は、様々な大きさ、様々な形状であってよく、機内持ち込み荷物１０２は、機内持ち込み荷物１０２と関連付けられた乗客に対して様々な位置に位置しうる。例えば、幾つかの機内持ち込み荷物１０２は、ローラキャリーバックであり、ローラキャリーバックの拡張可能／格納可能なハンドルを介して引っ張られ、又はローラキャリーバックの他のハンドルによって運ばれる。他の例として、幾つかの機内持ち込み荷物１０２は、乗客の背中に乗せるバックパック、又は、ハンドル若しくはストラップによって運ばれるバックパック、トートバック、又は、他の種類の運ぶ手段でありうる。荷物解析器は、アラート条件１７０として、乗客と関連付けられた荷物の状態を提供する。幾つかの実現において、荷物解析器１７２は、ニューラルネットワーク、ランダムフォレスト（ｒａｎｄｏｍ ｆｏｒｅｓｔ）、勾配ブースティング決定木（ｇｒａｄｉｅｎｔ ｂｏｏｓｔｅｄ ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｔｒｅｅ）といった機械学習モデル、統計モデル、又はこれらの組み合わせを含む。

収納棚解析器１７４は、航空機１０６内の収納棚１０４の内部の画像を撮像するために配置された第２の集合のカメラ１２６からの画像データ１３２に基づいて、収納棚１０４内の荷物の向きを決定し、収納棚１０４のそれぞれの中の利用可能な空間量を確認し、収納棚１０４のうちのいずれかで荷物の収納の問題があるかどうかを判定するよう構成されている。収納棚解析器１７４は、アラート条件１７０として各収納棚１０４の状態を提供する。幾つかの実現において、収納棚解析器１７４は、ニューラルネットワーク、ランダムフォレスト（ｒａｎｄｏｍ ｆｏｒｅｓｔ）、勾配ブースティング決定木（ｇｒａｄｉｅｎｔ ｂｏｏｓｔｅｄ ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｔｒｅｅ）といった機械学習モデル、統計モデル、又はこれらの組み合わせを含む。

稼働中に、監視装置１０８は、フライトのために航空機１０６の搭乗が始まっていると判定する。この判定は、搭乗券走査ステーション１１２のスキャナの作動、搭乗係からの入力の受信等に基づきうる。搭乗の開始に応じて、搭乗エリア１１０内の第１の集合のカメラ１１６が、搭乗エリア１１０の画像を撮像するために作動される。第１の集合のカメラ１１６からの画像データ１２２が、荷物解析器１７２による解析のために、監視装置１０８に提供される。さらに、搭乗に開始に応じて、航空機１０６内の棚状態表示装置１２８、及び第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラが作動される。一実現において、閉まっている収納棚１０４と関連付けられた棚状態表示装置１２８及び第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラは、対応する収納棚１０４が開かれるまで作動されぬままである。

各乗客が搭乗券走査ステーション１１２に近づき又は到着するまでの間、監視装置１０８の荷物解析器１７２は、１つ以上の荷物がその乗客と関連付けられているかを判定するために、第１の集合のカメラ１１６からの画像データ１２２を解析し、その乗客と関連付けられた乗客データ１５８のためのフライトデータ１４８中にエントリを作成する。１つ以上の荷物が乗客と関連付けられているときには、監視装置１０８は、１つ以上の荷物が機内持ち込み荷物１０２であるかどうかを判定して、機内持ち込み特性１６８を含めて荷物情報１６２を保存する。機内持ち込み特性１６８は、機内持ち込み荷物１０２の寸法、及び他の情報を含みうる。例えば、監視装置１０８が、特定の機内持ち込み荷物についての安全アラートであって、当該特定の機内持ち込み荷物の１つ以上の部分の色を示す安全アラートが存在すると判定した場合には、他の情報は、機内持ち込み荷物１０２の色を示すデータを含むであろう。

機内持ち込み特性１６８、航空機データ１４４、及びアラート基準１４６に基づいて、監視装置１０８は、１つ以上のアラート条件１７０が満たされているかどうかを判定する。監視装置１０８が、１つ以上のアラート条件１７０が満たされていると判定した場合、機内持ち込み荷物１０２と関連付けられた特定の情報（例えば、機内持ち込み荷物の寸法）が画像データ１２２から判定できないと判定した場合、又はその双方が該当する場合には、監視装置１０８は、搭乗エリア１１０内の１つ以上の電子機器に出力１２４を提供する。出力１２４は、１つ以上のアラート条件１７０を示す、監視装置１０８がどの特性を判定できないのかを示す、又はその双方を示す状態表示装置１２０を介した搭乗係への特定の信号及びモニタ１１４へのメッセージを含む。メッセージが機内持ち込み荷物１０２と関連付けられているときには、このメッセージは、当該メッセージに対する搭乗係の応答と関連付けられた選択可能なオプション（例えば、搭乗係が航空機１０６への機内持ち込み荷物１０２を許可することを示す第１の選択可能なオプション、及び、搭乗係が航空機１０６への機内持ち込み荷物１０２を許可しないことを示す第２の選択可能なオプション）を含む。適切な選択可能なオプションを選択することによって、監視装置１０８が、適切な機内持ち込みデータ１５６を維持して保存することが可能となる。特定の信号に応じて、搭乗係は、機内持ち込み荷物１０２を視覚的に検査し、これに対応して、乗客、及び機内持ち込み荷物１０２を処理する（例えば、航空機１０６への機内持ち込み荷物１０２を許可する、又は、預かり荷物と一緒に収納するために機内持ち込み荷物１０２にタグ付けする）ことが可能である。搭乗係は、選択可能なオプションを選択することが可能であり、このオプションの選択により、搭乗係がメッセージにどのように応答したのかを示される。

監視装置１０８が、機内持ち込み荷物１０２と関連付けられた特定の情報を決定して、アラート条件１７０が、乗客に航空機１０６の搭乗が許可されていることであると決定すると、監視装置１０８は、状態表示装置１２０に特定の信号を供給して、搭乗係に、当該搭乗係が乗客を処理して、乗客に機内持ち込み荷物１０２と一緒に航空機１０６に搭乗するのを許可することが可能であることを報知する。

搭乗係が乗客を処理する（例えば、乗客の搭乗券を走査する）と、乗客データ１５８が、監視装置１０８によって格納される。加えて、乗客が機内持ち込み荷物１０２と関連付けられている場合には、機内持ち込みデータ１５６が更新される。

さらに稼働中に、監視装置１０８は、航空機１０６内の第２の集合のカメラ１２６から画像データ１３２を受信する。監視装置１０８の収納棚解析器１７４は、第２の集合のカメラ１２６からの画像データ１３２を処理して、航空機１０６の収納棚１０４に収容された荷物、及び収納棚１０４内の利用可能な空間についての情報を決定する。搭乗プロセスが開始されて収納棚１０４が開けられると、画像データ１３２は、開けられた収納棚１０４の内部に対応するデータを含む。幾つかの実現において、対応する収納棚１０４が閉じられているときには、作動電力が、収納棚１０４の内部の画像データ１３２を提供する第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラには供給されない。

画像データ１３２の部分に基づいて、かつ航空機データ１４４の部分に基づいて、監視装置は、収納棚１０４のそれぞれのための第１の情報１７６を決定して、メモリ１３８に保存する。各収納棚１０４の第１の情報１７６は、収納棚１０４内の各荷物の荷物特性を含み、かつ収納棚１０４内の収納空間についてのデータを含む。収納棚１０４内の荷物のための荷物特性は、荷物の寸法を含む。収納棚１０４内の荷物の寸法は、荷物の種類（例えば、携行品、衣類、若しくは機内持ち込み荷物、又は他の種類の荷物）、荷物の向き、残っている利用可能な収納空間、及び荷物と関連付けられた他の情報を決定するために使用される。幾つかの実現において、収納棚１０４内の空間は、収納棚１０４内の追加の荷物のために利用しうる収納棚１０４の長さに沿った直線的空間に対応する。

各収納棚１０４について、監視装置１０８は、収納棚解析器１７４によって画像データ１３２から決定された情報、航空機データ１４４、及びアラート基準１４６からの１つ以上の閾値に基づいて、収納棚１０４と関連付けられた状態を決定する。収納棚１０４の第１の状態は、収納棚１０４内に荷物のための空間があることを示す。第２の状態は、１つ以上の荷物の向きを変えることによって、１つ以上の荷物を再配置することによって（例えば、荷物同士をより近づけて配置することによって）、又は、荷物と関連付けられた乗客が座席ポケット又はフロア上に収納しうる又は１つ以上の携行品又は衣類を収納棚１０４からどけることによって、収納棚１０４内に空間を作れるチャンスがあることを示す。第３の状態は、収納棚１０４が満杯であることを示す。第４の状態は、収納棚１０４で問題があることを示す。乗客が収納棚１０４内に荷物を配置する間、監視装置１０８は、状態が変化したときには、収納棚１０４の画像データ１３２を解析して、収納棚１０４と関連付けられた状態を更新する。

監視装置１０８が、閾値時間量（例えば、１分、２分、又は何らかの他の期間）よりも長い間、収納棚内の１つ以上の荷物の配置によって収納棚１０４を閉じることが妨げられている又は荷物の部分（例えば、ストラップ）が収納棚１０４から飛び出ていると判定した場合には、監視装置１０８は、収納棚１０４の状態を第４の状態に変えて、収納棚１０４で問題があることを示す。閾値時間量は、乗客又は乗務員が問題を修正するための或る時間量を提供し、収納棚１０４の問題が続いているときに、状態を第４の状態に変える。

監視装置１０８によって決定された情報は、収納棚１０４内の荷物の特性を含む。特性は、収納棚１０４の底部に対して平行な方向の荷物の最長の長さに対応する第１の寸法と、収納棚１０４の側面に対して平行な方向の荷物の最長の長さに対応する第２の寸法と、を含みうる。この特性が、アラート基準１４６からの１つ以上の閾値と比較されて、収納棚１０４の底部に置かれた荷物が機内持ち込み荷物１０２、携行品、又は他の種類の荷物と見做されるかどうかが判定される。収納棚解析器が、収納棚１０４の底部に置かれた荷物が携行品であると判定した場合には、収納棚１０４と関連付けられた状態が第２の状態に変えられ、収納棚１０４内に余剰の空間を作れることを示される。この余剰の空間は、十分な空間がある場合には、収納棚１０４から携行品をどけることによって、又は、収納棚１０４内の機内持ち込み荷物１０２の上に携行品を収容することによって作られうる。

監視装置１０８はまた、第１の寸法と第２の寸法とを比較する。第１の寸法が第２の寸法よりも大きく、第２の寸法に対する第１の寸法の比率が閾値よりも大きいときには、収納棚１０４の状態が第２の状態に変えられ、収納棚１０４内の１つ以上の荷物の向きを変えることによって収納棚１０４内に追加の空間を作れることが示される。第２の寸法に対する第１の寸法の比率が閾値よりも大きいことで、向きが変えられたときに輪郭が変わらない荷物（例えば、ほぼ方形又は円形の輪郭）を有する荷物の向きと関連付けられた状態の変化が防止される。

監視装置１０８は、収納棚１０４の底部に置かれた荷物間の分離距離と、収納棚１０４内の利用可能な空間と、を決定する。分離距離の和が、閾値量（例えば、機内持ち込み荷物１０２の許容可能な幅）を超えるときには、収納棚１０４と関連付けられた状態が第２の状態に変えられ、収納棚１０４内に余剰の空間を作れることが示される。不適切な向きの荷物、又は収納棚１０４の底部にある携行品の存在が示されていないのに、収納棚１０４内の利用可能な空間が、閾値（例えば、機内持ち込み荷物の許容可能な幅）よりも小さいときには、状態が第３の状態に変えられ、収納棚１０４が満杯であることが示される。

監視装置１０８は、出力１３４の第１の部分を棚状態表示装置１２８の信号として提供する。上記信号は、対応する収納棚１０４と関連付けられた、収納棚１０４の状態を示す。特定の実現において、棚状態表示装置１２８は、収納棚１０４と関連付けられた状態を示すために、様々な色の光（例えば、様々な色のＬＥＤ）を含む。例えば、第１の状態は緑色によって示され、第２の状態は青色によって示され、第３の状態は紫色によって示され、第４の状態は黄色によって示される。収納棚１０４ごとに、出力１３４の第１の部分の信号が、棚状態表示装置１２８によってどの色が示されるのかを制御する。他の実現において、様々な色又は様々な種類のインジケータ（例えば、テキストの表示）が使用される。搭乗プロセスが始まると、収納棚１０４の棚状態表示装置１２８が有効にされて、収納棚１０４の内部の画像データ１３２が監視装置１０８によって受信される。搭乗プロセスが終わると（例えば、航空機１０６へのドアが閉じられると）、棚状態表示装置１２８が停止される。

出力１３４の第１の部分を棚状態表示装置１２８に送信することに加えて、監視装置１０８は、出力１３４の第２の部分を、航空機１０６の乗務員と関連付けられた１つ以上の携帯機器１３０に送信する。出力１３４の第２の部分によって、携帯機器１３０上のアプリケーションが、各収納棚１０４の対応する状態が含まれる収納棚１０４の図を表示することが可能となる。特定の収納棚１０４の状態が第４の状態に変わると、その特定の収納棚１０４をアプリケーションによって強調する（例えば、ディスプレイにおいて視覚的に区別する）ことが可能であり、アプリケーションは、特定の収納棚１０４で問題があることを示すために、聴覚的な通知を発することが可能である。

幾つかの実現において、アプリケーションを介した乗務員からの入力によって、乗務員が、監視装置１０８によって決定された状態を覆す特定の収納棚１０４の状態を設定することが可能となる。例えば、監視装置１０８は、特定の収納棚１０４の状態が、特定の収納棚１０４内に空間が作れることを示す第２の状態であると判定する。乗務員は、収納棚内に携行品が存在するけれども、携行品をどけても、他の機内持ち込み荷物１０２のために十分な空間を作れないと判断する可能性がある。乗務員は、携帯機器１３０を使用して、示された第３の状態を覆して、状態を他の状態（例えば、必要に応じて、利用可能な空間を示す第１の状態、又は特定の収納棚１０４が満杯であることを示す第４の状態）に変えることが可能である。

幾つかの実現において、監視装置１０８は、搭乗プロセスの間、各収納棚１０４内の内部を示す画像を、メモリ１３８内の第２の画像データ１５４に周期的に格納する。乗客と関連付けられた荷物を識別する又は荷物と関連付けられた乗客を識別する必要性が生じたときには、第２の画像データ１５４からの収納棚１０４の内部の画像が、メモリ１３８内の乗客データ１５８からの情報（例えば、乗客の氏名、座席、及び乗客識別情報１６０からの乗客と関連付けられた荷物の画像）と共に調査されうる。

幾つかの実現において、最後の乗客が搭乗係によって処理されて、最後の乗客が搭乗エリア１１０から移動するまで、第１の集合のカメラ１１６はアクティブなまま維持される。幾つかの実現において、収納棚の内部の画像を撮る第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラは、搭乗プロセスの間対応する収納棚１０４が閉じられるまではアクティブなまま維持され、棚状態表示装置１２８は、全ての収納棚１０４が閉じられるまではアクティブなまま維持される。

図２は、航空機のフライトのための機内持ち込み荷物を検査する方法２００を示している。特定の実現において、方法２００の１つ以上の工程が、図１のシステム１００の監視装置１０８によって実施される。

方法２００は、ブロック２０２において、１つ以上のカメラから画像データ１２２、１３２を受信することを含む。１つ以上のカメラは、搭乗エリア１１０内の第１の集合のカメラ１１６、航空機１０６内の第２の集合のカメラ１２６、又はその双方を含みうる。第１の集合のカメラ１１６の１つ以上のカメラは、乗客に航空機１０６へと進むことが許可される前に、搭乗係が乗客を処理する位置（例えば、搭乗係が搭乗券を走査し、乗客及び当該乗客と関連付けられた荷物を視覚的に検査する搭乗券走査ステーション１１２など）に乗客が近づき、そこに到着するまでの間、乗客及び当該乗客と関連付けられた荷物の画像を撮るために配置されている。第１の集合のカメラ１１６のうちの１つ以上のカメラは、天井、壁、コーナー、搭乗券走査ステーション１１２、又は搭乗エリア１１０内の他の構造に結合することが可能である。

第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラは、開けられた収納棚１０４の内部の画像を撮るために、航空機１０６内に配置されている。一実現において、第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラが、収納棚仕切り壁に結合されており、各カメラが、カメラから通路に亘る収納棚の内部の画像を撮るために配置されている。他の実現において、各収納棚１０４は、収納棚仕切り壁に結合された第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラ、収納棚の上面、収納棚の扉、収納棚の構造的部材、他の支持表面、又はこれらの組み合わせを含み、カメラは、収納棚の内部の画像を撮るために配置されている。

方法２００は、ブロック２０４において、機内持ち込み荷物１０２の特性１６８を検出するために、１つ以上のカメラによって撮られた画像データ１２２、１３２を解析することを含む。例えば、航空機１０６の搭乗エリア１１０内の第１の集合のカメラ１１６のうちの１つ以上のカメラが、ライダカメラである。ライダカメラからの画像データ１２２が、機内持ち込み荷物１０２の寸法（例えば、長さ、幅、及び高さ）を決定するために解析される。代替的に又は追加的に、第１の集合のカメラ１１６のうちの１つ以上のカメラにより撮像された搭乗エリア１１０の或る領域が、位置標識１１８のうちの１つ以上の基準標識を含みうる。同時又はほぼ同時に、異なる既知の位置にある２つ以上のカメラによって撮られた画像データ１２２内の基準標識及び機内持ち込み荷物の画像が、機内持ち込み荷物１０２の寸法を決定するために解析される。

機内持ち込み荷物１０２の１つ以上の特性を決定することの他の例として、機内持ち込み荷物が航空機１０６の収納棚１０４内に配置されたときには、第２の集合のカメラ１２６のうちの１つ以上のカメラが、機内持ち込み荷物１０２の画像を撮る。収納棚１０４は、収納棚内の荷物のサイズ及び収納棚１０４内の荷物間の空間の決定を可能とする、１つ以上の位置標識、ライダカメラ、又はその双方を含みうる。１つ以上のカメラからの画像データ１３２が、機内持ち込み荷物１０２の寸法（例えば、幅、高さ、長さ、又はこれらの組み合わせ）を決定するために解析される。画像データ１３２から決定された寸法及び他の情報は、監視装置１０８のメモリ１３８内の第１の情報１７６に保存されうる。

方法２００は、ブロック２０６において、１つ以上のアラート基準１４６と、機内持ち込み荷物１０２の特性１６８及び航空機１０６と関連付けられた航空機データ１４４との比較に基づいて、１つ以上のアラート条件１７０が満たされていると判定することを含む。アラート基準１４６は、機内持ち込み荷物１０２を含む荷物と関連付けられた閾値及び条件を含み、ここで、収納空間、収納棚１０４内の荷物の向き、及び他の条件が荷物に基づいている。他のアラート条件は、乗客と関連付けられた荷物についての安全面の問題、乗客と関連付けられた荷物のための安全アラート、乗客と関連付けられた多過ぎる荷物、及び他の条件を含む。

方法２００はさらに、ブロック２０８において、１つ以上のアラート条件１７０が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置１１４、１２０、１２８、１３０に出力１２４、１３４を送信することを含む。上記１つ以上の装置は、搭乗係（例えば、搭乗券走査ステーション１１２にあるモニタ１１４を含むコンピュータデバイス、搭乗係と関連付けられた携帯機器、スピーカ、搭乗係に見える状態表示装置１２０、搭乗券走査ステーション１１２等）と関連付けられており、収納棚１０４と関連付けられた棚状態表示装置１２８、航空機乗務員と関連付けられたコンピュータデバイス（例えば、携帯機器１３０）、他の装置、又はこれらの組みあわせである。

例えば、監視装置１０８が、特定の機内持ち込み荷物がオーバーサイズであると判定したときには、監視装置１０８は、状態表示装置１２０を作動させて、搭乗係と関連付けられたモニタ１１４によって表示するためのメッセージを送信する。メッセージによって、搭乗係には、特定の機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることが報知され、選択可能なオプションが提供される。選択可能なオプションは、預かり荷物と一緒に収納のために特定の機内持ち込み荷物がタグ付けされることを示す第１の選択可能なオプション、搭乗係が特定の機内持ち込み荷物を航空機１０６に乗せることを許可することを示す第２の選択可能なオプション（例えば、第１のオプションを取り消すオプション）、他のオプション、又はこれらの組み合わせを含みうる。特定の機内持ち込み荷物を機内持ち込み荷物１０２として航空機１０６に乗せることが許可された場合には、入力装置を介した搭乗係による特定の選択可能なオプションの選択によって、監視装置１０８には、特定の機内持ち込み荷物に関して搭乗係が何を決定したのかが報知され、監視装置１０８は、状態表示装置１２０をリセットさせられ、さらに、監視装置１０８は、特定の機内持ち込み荷物と関連付けられた情報を格納することが可能となる。オーバーサイズの機内持ち込み荷物が航空機１０６に積み込まれることを防止することで、乗客を搭乗させるスピードが上がり、収納棚１０４に荷物を置くことに関連する問題に因り通路が塞がれることが防止される。

他の例として、警備員又は空港職員は、コンピュータシステムに、配置すべき特定の荷物の特定の属性を記述するアラートを入力することが可能である。監視装置１０８はアラートにアクセスし、当該アラートと関連付けられた特定のアラート基準を決定し、その特定のアラート基準をアラート基準１４６と共に保存する。監視装置１０８は、画像データ１２２、１３２に基づいて、乗客と関連付けられた荷物が特定の荷物である可能性が高い（例えば、当該可能性が９０パーセントであり、又は何らかの他のパーセンテージより高い）と判定する。監視装置１０８が、閾値確率が満たされていると判定した場合には、監視装置１０８は、潜在的な問題について搭乗係の注意を喚起するために、モニタ１１４へのメッセージ及び状態表示装置１２０への信号を送信する。メッセージは、アラートについて説明し、搭乗係のための選択可能な応答オプションを提供する。選択可能な応答のオプションは、安全性について通知するオプション、乗客と関連付けられた荷物が特定の荷物ではないと搭乗係が判断したことに基づいてアラートを取り消すオプション、他のオプション、又はこれらの組み合わせを含みうる。

他の例として、監視装置１０８は、搭乗係のところを通って航空機１０６に入れることが許可された機内持ち込み荷物１０２の数の追跡を続け、その情報を機内持ち込みデータ１５６の中に保存する。機内持ち込みデータ１５６に基づくアラート条件が、収納棚１０４内に利用可能な収納空間が不足している（例えば、利用可能な収納空間の閾値量より小さい）ことを示すときには、搭乗係のところを未だ通過していない乗客の残りの機内持ち込み荷物１０２を、預かり荷物と一緒に収納するためにタグ付けすべきであることを示す信号が、搭乗係に送信される。幾つかの実現において、監視装置は、第２の集合のカメラ１２６からの画像データ１３２に基づいて、搭乗係のところを通過することが許可された機内持ち込み荷物１０２の数のカウント、収納棚１０４内の機内持ち込み荷物１０２のカウント、及び、航空機１０６の収納棚１０４内の機内持ち込み荷物１０２のための空間の推定されるカウントを、モニタ１１４に提供することが可能である。機内持ち込み荷物１０２のための空間の推定されるカウントが、ゼロに近づき始め（例えば、６以下になり）、上記空間の推定されるカウントよりも多くの乗客が搭乗のために残っている場合には、搭乗係は、航空機の乗務員と連絡して、収納棚１０４内に既に配置された機内持ち込み荷物１０２を再配置することによって余剰の持ち込み空間が作れるかどうかを判断することが可能であり、さらに、搭乗するために待機している乗客に、当該乗客が自身の機内持ち込み荷物１０２にタグを付けて、預かり荷物と共に収納しなければならないかもしれないという知らせを、提供することが可能である。

他の例として、監視装置１０８は、１つ以上の機内持ち込み荷物１０２が収納棚１０４内で不適切な向きになっているとき、又は小さな荷物（例えば、携行品、衣類の荷物など）が、収納棚１０４内の、機内持ち込み荷物１０２を代わりに置けるであろうところに置かれているときには、アラート条件１７０が満たされていると判定する。監視装置１０８は、収納棚１０４内の利用可能な収納空間を示す第１の色（例えば、緑色）から、収納棚１０４内に余剰の空間を作れることを示す第２の色（例えば、青色）に、収納棚１０４のための棚状態表示装置１２８を変えるために、出力１３４の第１の部分を送信し、収納棚１０４内に追加の空間を作れることを示す出力１３４の第２の部分を、携帯機器１３０に送信する。出力１３４の第１の部分又は出力１３４の第２の部分に基づいて、適切な向きになった機内持ち込み荷物１０２を適切な向きに再配置することが可能であり、小さい荷物を、他の機内持ち込み荷物１０２の上に置くことが可能であり、又は、小さい荷物を、この小さい荷物と関連付けられた乗客の座席の座席ポケットの中若しくは当該座席のそばのフロアに置くために、収納棚１０４から取り除くことが可能である。機内持ち込み荷物１０２を適切な向きにすること、及び、収納棚１０４内の、機内持ち込み荷物１０２を配置しうるところから小さい荷物を取り除くことによって、収納棚の中に積まれる機内持ち込み荷物１０２の数を最大にすることが可能となりうる。

他の例として、画像データ１３２が、収納棚１０４内の荷物（例えば、機内持ち込み荷物１０２、安全装置、他の荷物、これらの組み合わせ）間の空間が、閾値（例えば、許容される機内持ち込み荷物の高さの閾値）より小さいことを示すときには、監視装置１０８は、アラート条件１７０が満たされていると判定する。これに応じて、監視装置１０８は、収納棚１０４内の利用可能な空間を示す色から収納棚１０４が満杯であることを示す他の色（即ち、紫）に、収納棚１０４のための棚状態表示装置１２８を変えるために、出力１３４の第１の部分を送信し、出力１３４の第２の部分を、携帯機器１３０へのメッセージとして送信する。棚状態表示装置１２８の変化又はメッセージに応じて、収納棚１０４が閉じることが可能である。

さらなる例として、画像データ１３２が、或る問題が収納棚１０４と関連していることを示すときには、監視装置１０８はアラート条件１７０が満たされていると判定する。上記問題は、収納棚１０４内の荷物が収納棚１０４を閉じることを妨げるであろうということ、安全装置の上若しくは安全装置の前、又は収納棚１０４内の他の確保された領域に荷物が置かれていること、収納棚１０４から何かが垂れ下がっていること、他の問題、又はこれらの組み合わせでありうる。これに応じて、監視装置１０８は、問題を示す色（例えば、黄色）に棚状態表示装置１２８の色を変えるために、出力１３４の第１の部分を送信し、出力１３４の第２の部分を、携帯機器１３０へのメッセージとして送信する。これに応じて、幾人かの航空機の乗務員が収納棚１０４のところに行って、問題を解決することが可能である。

図３は、航空機１０６のフライトための機内持ち込み荷物１０２を監視する方法３００を示している。特定の実現において、方法３００の１つ以上の工程が、図１のシステム１００の監視装置１０８によって実施される。

方法３００は、ブロック３０２において、航空機１０６の搭乗エリア１１０内の１つ以上のカメラ１１６から画像データ１２２を受信することを含む。１つ以上のカメラ１１６は、航空機１０６に搭乗する準備をしている乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置されており、ここで、荷物は、機内持ち込み荷物１０２を含む。１つ以上のカメラ１１６は、搭乗エリア１１０内の天井、壁、コーナー、搭乗券走査ステーション１１２、他の構造、又はこれらの組み合わせに結合されている。幾つかの実現において、１つ以上のカメラ１１６は、監視装置１０８にコンテンツを流すよう構成された１つ以上のデジタルビデオカメラ、１つ以上のライダカメラ、周期的に（例えば、２秒ごとに一度）画像を撮像するために１つ以上のタイマによって制御された１つ以上のデジタルカメラ、又はこれらの組み合わせを含む。

方法３００は、ブロック３０４において、乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物１０２の特性１６８を決定するために、１つ以上のカメラ１１６によって撮られた画像データ１２２を解析することを含む。この特性１６８は、機内持ち込み荷物１０２の寸法、及び他の情報を含みうる。例えば、航空機１０６の搭乗エリア１１０内の１つ以上のカメラ１１６は、ライダカメラである。ライダカメラからの画像データが、機内持ち込み荷物１０２の寸法（例えば、長さ、幅、及び高さ）を決定するために使用される。代替的に又は追加的に、１つ以上のカメラ１１６により撮像された搭乗エリア１１０の或る領域が、位置標識１１８の１つ以上の標識を含みうる。位置標識１１８は、１つ以上の標識及び１つ以上のカメラ１１６の位置を特定する。同時に又はほぼ同時に、１つ以上のカメラ１１６のうちの２つ以上のカメラによって撮られた画像データ１２２中の標識の画像が、機内持ち込み荷物１０２の寸法を決定するために使用される。

機内持ち込み荷物１０２の寸法を決定するときには、機内持ち込み荷物１０２の或る特定の特徴を無視することができる。例えば、多くの機内持ち込み荷物１０２は、拡張可能／収納可能なハンドルを含むローラキャリーバックである。拡張可能／収納可能なハンドルを含むローラキャリーバックの長さを決定するときには、拡張可能／収納可能なハンドルの長さが無視される。即ち、機内持ち込み荷物１０２の長さを決定するときに、最初の判定が、長さが長さ閾値を超えているということである場合には、追加の判定が、機内持ち込み荷物１０２が、互いの上に重なっている２つ以上の荷物であるかどうかを判定するために行われる。例えば、乗客は、ローラキャリーバックの上に携行品（即ち、コンピュータのバック）を置くことができる。ローラキャリーバックの長さと携行品とが組み合わさることによって、閾値の長さを超える可能性がある。追加の判定によって、機内持ち込み荷物１０２の長さは、ローラキャリーバックの長さのみになる。

搭乗券走査ステーション１１２では、搭乗係が乗客を処理する。乗客を処理するということは、乗客の搭乗券を走査することと、乗客が航空機１０６に搭乗することを許可される前に、乗客及び当該乗客と関連付けられた荷物を観察して、当該乗客と関連付けられた何らか事柄に対処すべきかどうかを判定することと、を含みうる。乗客と関連付けられたデータ、乗客と関連付けられた荷物の画像データ１２２、航空機の搭乗プロセスのデータ（例えば、映像データ）、追加のデータ、又はこれらの組み合わせを、フライトと関連付けて、監視装置１０８内のデータベース、又は監視装置の外部の１つ以上のデータベースに格納することが可能である。

問題が生じた場合には、フライトのためのデータベース内の情報にアクセスすることが可能である。例えば、航空機１０６に搭乗した人物が、後に、航空機１０６の出発前に航空機１０６を降りる場合には、フライトのためのデータベース内の情報にアクセスして、その人物と関連付けられた荷物を航空機１０６から移動させることを確実にすることが可能である。他の例として、乗客が航空機１０６を降りた後に、荷物が航空機１０６に残されており、後でそれが発見された場合には、フライトのためのフライトデータベース内の情報にアクセスして、適切な乗客と関連付けられた情報を特定し、荷物をその適切な乗客に返すことを容易することが可能である。

フライトのためのデータベース内の情報は、特定の時間量の間データベースに格納され、特定の時間量が経過した後に、その情報は削除され、又は上書きすることが可能となる。特定の時間量は、航空機１０６が目的地に到着してから１時間、１日、１週間、若しくは何らかの他の時間量、又は何らかの他の時間でありうる。必要とされる場合には、特定の時間量が経過する前に、関係者が、フライトのためのデータベース内の情報を削除又は上書きすることを禁止し、又は、フライトのためのデータベース内の情報のコピーを作成して、そのコピーを、特定の時間量が経過した後に削除されない位置に格納することができ、これにより、その情報は、特定の時間量の経過後に利用可能である。

方法３００は、ブロック３０６において、１つ以上のアラート基準１４６と、機内持ち込み荷物１０２の特性１６８及び航空機１０６と関連付けられた航空機データ１４４との比較に基づいて、１つ以上のアラート条件１７０が満たされていると判定することを含む。アラート基準１４６は、機内持ち込み荷物１０２のためのサイズ制限（例えば、長さの閾値、幅の閾値、及び高さの閾値）、乗客と関連付けられた荷物の数の閾値、他の条件のための他の閾値を含む。例えば、アラート基準１４６は、航空機１０６に乗せることが許可されうる機内持ち込み荷物の数の閾値を含みうる。フライトについて、航空機１０６の種類、航空機１０６の収納棚１０４内で利用しうる収納空間が既知である。上記数の閾値は、設定値（即ち、１１２個の機内持ち込み荷物１０２）であってよく、又は、航空機１０６に乗せることが既に許可されている機内持ち込み荷物１０２の寸法に基づいて、かつ頭上の収納棚１０４の総収納空間に基づいて、動的に計算されうる。代替的に又は追加的に、上記数の閾値は、航空機１０６上のカメラ１２６から受信された、収納棚１０４の内部の特定の画像データを提供する画像データ１３２に基づく、監視装置１０８による残りの利用可能な空間の決定に基づきうる。

方法３００はさらに、ブロック３０８において、１つ以上のアラート条件１７０が満たされたことに基づいて、少なくとも１つの装置に出力を送信することを含む。例えば、満たされたアラート条件１７０が、機内持ち込み荷物１０２がオーバーサイズであること、乗客が荷物の数の閾値よりも多い荷物と関連付けられていること、又はその双方を示すときには、監視装置１０８は、状態表示装置１２０へのアラートとして、出力１２４の第１の部分を送信し、モニタ１１４によって表示可能なメッセージとして、出力１２４の第２の部分を送信する。オーバーサイズの機内持ち込み荷物を示すアラート条件１７０が満たされていることに応じて、搭乗係は、オーバーサイズの機内持ち込み荷物に、預かり荷物と一緒に移送するためにタグ付けするかどうか、又は、オーバーサイズの機内持ち込み荷物を、乗客と一緒に航空機１０６に乗せることを許可するかどうかを判断することが可能である。搭乗係は、モニタ１１４と関連付けられた入力装置を介して、オーバーサイズの機内持ち込み荷物の状態に関するデータを、監視装置１０８に入力することが可能である。乗客と関連付けられた荷物が多過ぎることを示すアラート条件１７０に応じて、搭乗係はアラート条件に肯定応答し、搭乗係は、１つ以上の荷物を他の荷物の中に置く（例えば、機内持ち込み荷物１０２の中に第１の荷物を置く）ことによって乗客に荷物の数を減らさせること、追加の荷物の料金を払わせることが可能であり、又は、搭乗係は、アラート条件を無視して、航空機１０６に搭乗することを乗客に許可することが可能である。

図４は、航空機１０６のフライトのための機内持ち込み荷物を検査する方法４００を示している。特定の実現において、方法４００の１つ以上の工程が、図１のシステム１００の監視装置１０８によって実施される。最初に、監視装置１０８が、フライトのための搭乗プロセスが開始されていることを示す入力を受信する。搭乗プロセスの開始に応じて、監視装置１０８は、航空機１０６内のカメラ１２６の作動を有効化し、かつ航空機１０６の各収納棚１０４のための棚状態表示装置１２８の作動を有効化する。カメラのうちの第１の部分が、収納棚１０４の内部の画像を撮像するために配置されている。

第１の部分のカメラのうちのカメラが、当該カメラと関連付けられた収納棚１０４が開いているときには、作動されうる。監視装置１０８が、収納棚１０４と関連付けられた１つ以上のカメラから受信された画像データ１３２から、収納棚１０４の状態を決定できるときには、収納棚１０４のための棚状態表示装置１２８が作動される。特定の実現において、棚状態表示装置１２８は、特定の色の光を発することによって収納棚１０４の状態を示す。例えば、一実現において、緑の光は利用可能な収納空間を示し、青の光は、収納棚１０４内の荷物を置き直すことによって収納棚１０４内に追加の空間が作れることを示し、紫の光は、収納棚１０４が満杯であることを示し、黄色の光（例えば、琥珀色の光）は、収納棚１０４で問題があることを示す。他の実現において、様々な色スキームを使用することができ、より少ない色を使用することができ、他の状態条件を示すために追加の光を使用することができ、又はこれらの組み合わせが可能である。さらに別の実現において、例えば状態を示すテキストの表示など、様々な表示の方法が使用されうる。

方法４００は、ブロック４０２において、航空機１０６内のカメラ１２６から画像データ１３２を受信することを含む。カメラ１２６のうち少なくとも第１の部分が、収納棚１０４の内部の画像を撮像するために配置されている。幾つかの実現において、カメラ１２６のうちの他の部分が、乗客が航空機１０６内で荷物を収容して自分の席に行くまでの間、航空機１０６内の乗客の画像を撮像するために配置されている。カメラ１２６は、ビデオカメラ、周期的に画像を撮るために１つ以上のタイマによって制御された１つ以上の静止画カメラ、ライダカメラ、他の種類のカメラ、又はこれらの組み合わせでありうる。

方法４００は、ブロック４０４において、収容棚１０４のそれぞれにおける第１の情報１７６を決定するために、画像データ１３２を解析することを含む。第１の情報１７６は、荷物の特性、及び収納棚１０４内の収納空間を含む。第１の情報は、収納棚１０４内の荷物の種類、収納棚１０４内に収納された荷物の寸法、収納棚内に収納された荷物の向きの情報、収納棚１０４内の荷物のための残りの空間、収納棚１０４の端部及び安全装置に対する荷物の位置、収納棚１０４の可動部品及び扉のファスナに対する荷物の位置、他の特性、又はこれらの組み合わせを含む。例えば、監視装置１０８は、カメラ１２６からの画像データ１３２に基づいて、収納棚１０４の底部に置かれた荷物の幅及び高さを決定する。荷物の幅及び高さ、高さに対する幅の比率、他の係数、又はこれらの組み合わせに基づいて、監視装置１０８は、荷物が機内持ち込み荷物１０２であるか、又は、収納棚１０４内に収容する必要がない異なる種類の荷物（例えば、携行品、コート又は他の衣類等）であるかを判定する。

他の例として、監視装置１０８は、収納棚の長さに沿った荷物の第１の寸法に対する、収納棚の高さに沿った荷物の第２の寸法の比較に基づいて、収納棚１０４内の荷物の向きの情報を決定する。さらなる例として、監視装置１０８は、利用できない空間の長さ（例えば、安全装置が占める長さ）を引いた、かつ収納棚１０４の長さに沿った収納棚１０４内の荷物の第１の寸法の和を引いた収納棚の長さとして、収納棚１０４内の利用可能な収納空間を決定する。

方法４００は、ブロック４０６において、１つ以上のアラート基準１４６と、収納棚１０４のそれぞれの第１の情報１７６と、の比較に基づいて、１つ以上のアラート条件１７０が満たされていると判定することを含む。監視装置１０８は、１つ以上の機内持ち込み荷物１０２が収納棚１０４内で不適切な向きになっているとき、小さい荷物（例えば、携行品、衣類の荷物等）が、収納棚１０４内の、機内持ち込み荷物１０２を代わりにおけるであろうところに置かれているとき、収納棚１０４の荷物同士をより近づけるよう移動させることによって追加の機内持ち込み荷物１０２のために十分な空間が作れるとき、収納棚１０４内に他の機内持ち込み荷物１０２ための十分な空間がない（即ち、収納棚が満杯である）ときなどには、アラート条件１７０が満たされていると判定する。

方法４００はまた、ブロック４０８において、１つ以上のアラート条件１７０が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置に出力１３４を送信することを含む。出力１３４は、１つ以上の棚状態表示装置１２８への信号、携帯機器１３０への情報、他の出力、又はこれらの組み合わせでありうる。

図５を参照すると、航空機の収納棚内の荷物の収納を監視するよう構成された航空機の寿命を示すフローチャートが示され、符号５００が付されている。製造前の段階で、例示的な方法５００は、５０２において、図６を参照して説明される航空機１０６といった航空機の仕様及び設計を含む。航空機の仕様及び設計の段階において、方法５００は、搭乗プロセスの間自分の席に移動する乗客を監視するため、収納棚１０４の内部を監視するため、又はその双方を行うための第２の集合のカメラ１２６の仕様及び設計を含みうる。航空機の仕様及び設計の段階に、ブロック５０２において、方法５００は、収納棚１０４のそれぞれのための棚状態表示装置１２８の仕様及び設計を含みうる。ブロック５０４において、方法５００は材料の調達を含み、このことは、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８、及び必要とされる付属品（例えば、配線、電力接続等）を調達することを含みうる。

製造段階において、方法５００は、ブロック５０６において、コンポーネント及びサブアセンブリの製造を含み、ブロック５０８において、航空機のシステムインテグレーションを含む。例えば、方法５００は、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８のコンポーネント及びサブアセンブリの製造を含みうる。方法５００は、５１０において、航空機の認可及び納品、５１２において、航空機の運航開始を含む。認可及び納品は、航空機の他のシステムを含めた、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８の動作の認可を含みうる。顧客によって運航される間、航空機は、定期的な整備及び保守（改造、再構成、改修等も含みうる）が予定されうる。ブロック５１４において、方法５００は、航空機での整備及び保守の実施を含み、このことは、第２の集合のカメラ１２６及び棚状態表示装置１２８での整備及び保守の実施を含みうる。

方法５００の工程のそれぞれは、システムインテグレータ、第三者、及び／又はオペレータ（例えば、顧客）によって実行され、又は実施されうる。本明細書の目的のために、システムインテグレータは、限定しないが、任意の数の航空機製造者及び主要システムの下請業者を含むことができ、第三者は、限定しないが、任意の数のベンダ、下請業者、及び供給業者を含むことができ、オペレータは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス機関などでありうる。

本開示の態様が、ビークル（ｖｅｈｉｃｌｅ）の一例の文脈において記載されうる。ビークルの特定の例は、図６に示される航空機１０６である。

図６に示すように、航空機１０６は、複数のシステム６２０及び内装６２２を含む機体６１８を含む。複数のシステム６２０の例は、推進システム６２４、電気システム６２６、環境システム６２８、及び油圧システム６３０のうちの１つ以上を含む。任意の数の他のシステム、例えば、第２の集合のカメラ１２６、棚状態表示装置１２８、又はその双方が含まれうる。

図７は、本開示に係るコンピュータで実現される方法及びコンピュータで実行可能なプログラム命令（又はコード）の態様をサポートするよう構成された計算装置７１０を含む、計算環境７００のブロック図を示している。例えば、計算装置７１０又はその一部は、図１～図６を参照して記載した１つ以上の工程を開始、実施、又は制御するための命令を実行するよう構成される。特定の態様において、計算装置７１０は、図１の監視装置１０８、搭乗券走査ステーション１１２、第１の集合のカメラ１１６のうちのカメラ、位置標識１１８の特定の位置標識、第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラ、携帯機器１３０、１つ以上のサーバ、１つ以上の仮想デバイス、又はこれらの組み合わせを含む。

計算装置７１０は、１つ以上のプロセッサ７２０を含む。特定の態様において、プロセッサ７２０は、図１のプロセッサ１４０に対応する。プロセッサ７２０は、システムメモリ７３０、１つ以上の記憶デバイス７４０、１つ以上の入力／出力インタフェース７５０を介する１つ以上の入力／出力装置７７０、１つ以上の通信インタフェース７６０、又はこれらの組み合わせと通信するよう構成される。システムメモリ７３０は、揮発性記憶デバイス（例えばランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ：ｒａｎｄｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｍｅｍｏｒｙ）デバイス）、不揮発性記憶デバイス（例えば、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ：ｒｅａｄ－ｏｎｌｙ ｍｅｍｏｒｙ）デバイス、プログラマブル読み出し専用メモリ、及びフラッシュメモリ）、又はその双方を含みうる。システムメモリ７３０は、計算装置ス７１０をブート処理するための基本入力／出力システムを含みうるオペレーティングシステム７３２と共に、計算装置７１０がユーザ、他のプログラム、及び他の装置と相互作用することを可能にするためのフルオペレーティングシステムを格納している。システムメモリ７３０は、システム（プログラム）データ７３６を格納し、例えば、図１の航空機データ１４４、アラート基準１４６、フライトデータ１４８、及び第１の情報１７６（例えば、荷物特性、及び、頭上の収納棚１０４内の収納空間）を格納する。

システムメモリ７３０は、プロセッサ７２０によって実行可能な１つ以上のアプリケーション７３４（例えば、命令のセット）を含む。一例として、１つ以上のアプリケーション７３４には、図１～図６を参照して記載した１つ以上の工程を開始、制御、又は実施するためにプロセッサ７２０によって実行可能な命令１４２、荷物解析器１７２、及び収納棚解析器１７４が含まれる。

特定の実現において、システムメモリ７３０は、命令１４２を格納する非一過性のコンピュータ可読媒体（例えば、コンピュータ可読な記憶デバイス）を含み、上記命令１４２は、プロセッサ７２０によって実行されると、プロセッサ７２０に、航空機の収納棚内の機内持ち込み荷物の収納を監視するための工程を開始、実施、又は制御させる。上記工程は、１つ以上のカメラから画像データを受信することを含む。上記工程は、機内持ち込み荷物の特性を決定するために、画像データを解析することを含む。上記工程は、１つ以上のアラート基準と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機と関連付けられたデータとの比較に基づいて、１つ以上のアラート条件が満たされていると判定することを含む。上記工程はまた、１つ以上のアラート基準が満たされたことに基づいて、出力を送信することを含む。

１つ以上の記憶デバイス７４０は、磁気ディスク、光学ディスク、又はフラッシュメモリデバイスなどの不揮発性記憶デバイスを含む。特定の例において、記憶デバイス７４０は、取り外し可能な記憶デバイスと取り外し不可の記憶デバイスの両方を含む。記憶デバイス７４０は、オペレーティングシステム、オペレーティングシステムの画像、アプリケーション（例えば、１つ以上のアプリケーション７３４）、及びプログラムデータ（例えば、プログラムデータ７３６）を格納するよう構成されている。ある特定の態様において、システムメモリ７３０、記憶デバイス７４０、又はその双方が有形のコンピュータ可読媒体を含む。特定の態様において、１つ以上の記憶デバイス７４０は、計算装置７１０の外部に存在する。

１つ以上の入出力インタフェース７５０は、計算装置７１０が、ユーザとの相互作用を促進するために１つ以上の入出力装置７７０と通信することを可能とする。例えば、１つ以上の入力／出力インタフェース７５０は、ディスプレイインタフェース、入力インタフェース、又はその双方を含みうる。例えば、入力／出力インタフェース７５０は、ユーザからの入力を受信するため、他の計算装置からの入力を受信するため、又はこれらの組み合わせを行うために適合されている。幾つかの実現において、入力／出力インタフェース７５０は、１つ以上の標準インタフェースプロトコルに準拠しており、１つ以上の標準インタフェースプロトコルには、シリアルインタフェース（例えば、ＵＳＢ（ｕｎｉｖｅｒｓａｌ ｓｅｒｉａｌ ｂｕｓ）インタフェース、又はＩＥＥＥ（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ）インタフェース標準）、パラレルインタフェース、ディスプレイアダプタ、オーディオアダプタ、又は、カスタムインタフェースが含まれる（「ＩＥＥＥ」は、ニュージャージー州、ピスカタウェイのＩｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓの登録商標である）。幾つかの実現において、入力／出力装置７７０は、１つ以上のユーザインタフェースデバイス及びディスプレイを含み、これには、ボタン、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、スピーカ、マイクロフォン、タッチスクリーン、及び他のデバイスの何らかの組み合わせが含まれる。

プロセッサ７２０は、１つ以上の通信インタフェース７６０を介して、装置又はコントローラ７８０と通信するよう構成される。例えば、１つ以上の通信インタフェース７６０は、ネットワークインタフェースを含みうる。装置又はコントローラ７８０は、例えば、図１の監視装置１０８、モニタ１１４、第１の集合のカメラ１１６のうちのカメラ、状態表示装置１２０、第２の集合のカメラ１２６のうちのカメラ、棚状態表示装置１２８、又はこれらの組み合わせを含みうる。

本開示に係る更なる例示的、かつ非排他的な実施例が、以下の段落に記載される。

本開示に係る一例において、航空機（１０６）のフライトのための機内持ち込み荷物（１０２）を監視するシステム（１００）であって、
航空機の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物（１０２）の画像を撮像するために配置された１つ以上のカメラ（１１６、１２６）と、
１つ以上のカメラからの画像データ（１２２、１３２）を受信するよう構成されたインタフェース（１３６）と、
インタフェースに接続された１つ以上のプロセッサ（１４０）であって、
機内持ち込み荷物の特性（１６８）を決定するために、画像データを解析することと、
１つ以上のアラート基準（１４６）と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機と関連付けられたデータ（１４４）との比較に基づいて、１つ以上のアラート条件（１７０）が満たされていると判定することと、
１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置（１１４、１２０、１２８、１３０）に出力（１２４、１３４）を送信することと、
を行うよう構成された１つ以上のプロセッサ（１４０）と、
を備えた、システム（１００）が提供される。

任意選択的に、先の段落に記載のシステムにおいて、１つ以上のカメラが、航空機の搭乗エリア（１１０）内で機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置された第１の集合のカメラ（１１６）のうちの１つ以上のカメラを含む。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、１つ以上のカメラが、航空機の収納棚（１０４）の内部の画像を撮像するために配置された第２の集合のカメラ（１２６）のうちの１つ以上のカメラを含む。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、１つ以上のアラート基準のうちのアラート基準は、画像データから決定された機内持ち込み荷物の寸法に基づき機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることに対応しており、機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることに応じて、出力が、搭乗係と関連付けられた装置（１１４、１２０）に供給される。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、１つ以上のアラート基準のうちのアラート基準が、画像データから取得された情報に基づき、航空機の収納棚内の利用可能が収納空間の閾値量に満たないことに対応しており、出力が、収納棚内の利用可能な収納空間が閾値量に満たないことに応じて、搭乗係と関連付けられた装置（１１４、１２０）に供給される。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、収納棚内の利用可能な収納空間が閾値量に満たないという判定が、航空機と関連付けられた航空機データ（１４４）と、搭乗エリアから航空機（１５６）へと通過することが許可された機内持ち込み荷物の数と、に基づいている。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、収納棚内の利用可能な収納空間が閾値量に満たないという判定が、１つ以上のカメラのうちの特定のカメラによって撮像された、収納棚の内部の画像データ（１３２）にさらに基づいている。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、１つ以上のアラート基準のアラート基準が、特定の収納棚と関連付けられており、出力が、航空機の乗務員と関連付けられた装置（１３０）に送信された情報、特定の収納棚と関連付けられた棚状態表示装置（１２８）を作動させるための信号、又はその双方を含む。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、棚状態表示装置の色が、特定の収納棚の特定の状態と関連付けられている。

本開示に係る他の実施例において、航空機（１０６）のフライトための機内持ち込み荷物（１０２）を監視する方法（４００）であって、
監視装置（１０８）において、前記航空機に搭載されたカメラ（１２６）から画像データ（１３２）を受信すること（４０２）であって、カメラの少なくとも一部が機内持ち込み荷物（１０２）のための収納棚（１０４）の内部の画像を撮像するために配置される、受信すること（４０２）と、
監視装置において、第１の情報（１７６）を決定するために画像データを解析すること（４０４）であって、第１の情報が、収納棚のそれぞれにおける荷物の特性を含み、かつ収納棚のそれぞれにおける利用可能な収納空間を含む、解析すること（４０４）と、
監視装置において、１つ以上のアラート基準（１４６）と第１の情報との比較に基づいて１つ以上のアラート条件（１７０）が満たされていると判定すること（４０６）と、
１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、監視装置から１つ以上の装置（１２８、１３０）へと出力（１３４）を送信すること（４０８）と、
を含む、方法（４００）が提供される。

選任意選択的に、先の段落に記載の方法において、データを解析することが、各収納棚と関連付けられた状態を決定することをさらに含み、出力を送信することが、収納棚と関連付けられた状態を示すために、収納棚の棚状態表示装置（１２８）の色を変更するための信号を送信することを含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、画像データを解析することは、利用可能な空間が収納棚にあることに応じて、状態が第１の状態であると判定することを含み、画像データを解析することは、利用可能な収納空間の閾値量より低い利用可能な収納空間が収納棚にあることに応じて、状態が、収納棚が満杯であることを示す第３の状態であると判定することを含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、画像データを解析することは、特定の収納棚内に配置された荷物の寸法が携行品（１７８）と関連付けられた寸法に対応することに応じて、状態が第２の状態であると判定することを含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、画像データを解析することは、収納棚内に配置された１つ以上の荷物が収納棚を閉じることを妨げていることに応じて、状態が第４の状態であると判定することを含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、画像データを解析することは、収納棚内の利用可能な収納空間を決定することをさらに含み、出力を送信することは、収納棚内に収容しうる追加の機内持ち込み荷物の数を示すメッセージを、搭乗係と関連付けられた装置（１１４）に送信することを含む。

本開示に係る他の実施例において、航空機（１０６）のフライトのための機内持ち込み荷物（１０２）を監視する方法（３００）であって、
監視装置（１０８）において、航空機の搭乗エリア（１１０）内の１つ以上のカメラ（１１６）から画像データ（１２２）を受信すること（３０２）であって、１つ以上のカメラが、航空機に搭乗する準備をしている乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の画像を撮像するために配置される、画像データ（１２２）を受信すること（３０２）と、
監視装置において、乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物の特性（１６８）を決定するために画像データを解析すること（３０４）と、
監視装置において、１つ以上のアラート基準（１４６）と、機内持ち込み荷物の特性及び航空機と関連付けられたデータ（１４４）との比較に基づいて、１つ以上のアラート条件（１７０）が満たされていると判定する（３０６）ことと、
１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、監視装置から１つ以上の装置（１１４、１２０）へと出力（１２４）を送信することと、
を含む、方法（４００）が提供される。

任意選択的に、先の段落に記載の方法において、特性は、機内持ち込み荷物の長さ、幅、及び高さの推定値を含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、出力は、長さ、幅、又は高さの１つ以上が、機内持ち込み荷物の許容可能な寸法について１つ以上のアラート基準の対応する１つ以上の寸法閾値を超えていることに基づいて、機内持ち込み荷物がオーバーサイズであるという表示を含む。

任意選択的に、先行する段落のうちの１つに記載の方法において、長さを推定することは、
機内持ち込み荷物の第１の長さを決定することと、
第１の長さが閾値を超えていることに応じて、第１の長さが、２つ以上の別々の荷物と関連付けられているかどうかを判定することと、
第１の長さが、２つ以上の別々の荷物と関連付けられていると判定したことに応じて、当該長さを、２つ以上の別々の荷物のうち最も長い荷物と関連付けられた長さとして推定することと、を含む。

任意選択的に、先の段落のうちの１つに記載のシステムにおいて、１つ以上のアラート基準が、航空機の収納棚内の収納空間が閾値量に満たないことに対応しており、収容空間の閾値量に満たないことに関する、１つ以上のアラート条件のうちの１つのアラート条件が満たされていることが、航空機から受信された第２の画像データ（１３４）に基づいている。

幾つかの実現において、非一過性のコンピュータ可読媒体（例えば、コンピュータ可読記憶デバイス）が、１つ以上のプロセッサによって実行されると、１つ以上のプロセッサに先に記載の機能の一部又は全てを実行するための動作を開始、実施、又は制御することを行わせる命令を格納している。例えば、上記命令は、図１から図６に記載の１つ以上の動作又は方法を実現するために実行可能でありうる。幾つかの実現において、図１から図６に記載の１つ以上の動作又は方法の一部又は全てが、固有のハードウェア回路によって命令を実行する１つ以上のプロセッサ（例えば、１つ以上の中央処理ユニット（ＣＰＵ：ｃｅｎｔｒａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）、１つ以上のグラフィックスプロセッシングユニット（ＧＰＵ：ｇｒａｐｈｉｃｓ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｎｉｔ）、１つ以上のデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ：ｄｉｇｉｔａｌ ｓｉｇｎａｌ ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ））、又はこれらの任意の組み合わせによって実現されうる。

本明細書に記載された実施例の例示は、様々な実行形態の構造の概略的な理解をもたらすことが意図されている。これらの例示は、本明細書に記載された構造又は方法を利用する装置及びシステムの全ての要素及び特徴を網羅的に説明することは意図されていない。本開示を精査することで、当業者には、他の多くの実現が明らかになりうる。本開示の範囲から逸脱することなく構造的及び論理的な置換及び変更が行うことができるように、他の実現が利用され、本開示からもたらされうる。例えば、図面に示す順序とは異なる順序で方法の工程を実施してもよく、又は、１以上の方法の工程を省略してもよい。これに対応して、本開示及び図面は、限定的というより例示的なものと見なすべきである。

更に、本明細書では具体的な実施例を例示して記載してきたが、同じ又は類似の結果を実現するよう設計された任意の後続の構成が、図示された特定の実現と置換されうると理解されたい。本開示は、様々な実現のあらゆる後続の適合例又は変形例を対象とすることが意図されている。上記の実現の組み合わせ、及び、本明細書には具体的に記載されない他の実現が、本明細書の記載を精査することで当業者に明らかになろう。

本開示の「要約書」は、特許請求の範囲又は意味を解釈したり、又は限定したりするために使用されるものではないとの理解のもとに提出される。加えて、上記の「発明を実施するための形態」においては、本開示を簡潔にする目的で、様々な特徴が一つにまとめられたり、又は一つの実現として説明されたりする場合がある。上述の例は、本開示を例示しているのであって、限定しているわけではない。本開示の原則にしたがって数多くの修正例及び変形例が可能であることも理解されたい。以下の特許請求の範囲に反映されているように、特許請求される発明の主題は、開示される実施例のいずれかの全ての特徴よりも少ない特徴を対応としている場合がある。これに対応して、本開示の範囲は、以下の特許請求の範囲及びその均等物によって規定される。

Claims (15)

1. 航空機（１０６）のフライトのための機内持ち込み荷物（１０２）を監視するシステム（１００）であって、
   前記航空機の乗客と関連付けられた機内持ち込み荷物（１０２）の画像を撮像するために配置された１つ以上のカメラ（１１６、１２６）と、
   前記１つ以上のカメラからの画像データ（１２２、１３２）を受信するよう構成されたインタフェース（１３６）と、
   前記インタフェースに接続された１つ以上のプロセッサ（１４０）であって、
   前記機内持ち込み荷物の特性（１６８）を決定するために、前記画像データを解析することと、
   １つ以上のアラート基準（１４６）と、前記機内持ち込み荷物の前記特性及び前記航空機と関連付けられたデータ（１４４）との比較に基づいて、前記１つ以上のアラート条件（１７０）が満たされていると判定することと、
   前記１つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、１つ以上の装置（１１４、１２０、１２８、１３０）に出力（１２４、１３４）を送信することと、
   を行うよう構成された１つ以上のプロセッサ（１４０）と、
   を備えた、システム（１００）。
2. 前記１つ以上のカメラが、前記航空機の搭乗エリア（１１０）内で前記機内持ち込み荷物の前記画像を撮像するために配置された第１の集合のカメラ（１１６）のうちの１つ以上のカメラを含む、請求項１に記載のシステム。
3. 前記１つ以上のカメラが、前記航空機の収納棚（１０４）の内部の画像を撮像するために配置された第２の集合のカメラ（１２６）のうちの１つ以上のカメラを含む、請求項１又は２に記載のシステム。
4. 前記１つ以上のアラート基準のうちのアラート基準は、前記画像データから決定された前記機内持ち込み荷物の寸法に基づき前記機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることに対応しており、前記機内持ち込み荷物がオーバーサイズであることに応じて、前記出力が、搭乗係と関連付けられた装置（１１４、１２０）に供給される、請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム。
5. 前記１つ以上のアラート基準のうちのアラート基準が、前記画像データから取得された情報に基づき、前記航空機の収納棚内の利用可能な収納空間が閾値量に満たないことに対応しており、前記出力が、前記収納棚内の前記利用可能な収納空間が前記閾値量に満たないことに応じて、搭乗係と関連付けられた装置（１１４、１２０）に供給される、請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記収納棚内の前記利用可能な収納空間が前記閾値量に満たないという判定が、前記航空機と関連付けられた航空機データ（１４４）と、搭乗エリアから前記航空機（１５６）へと通過することが許可された機内持ち込み荷物の数と、に基づいている、請求項５に記載のシステム。
7. 前記収納棚内の前記利用可能な収納空間が前記閾値量に満たないという判定が、前記１つ以上のカメラのうちの特定のカメラによって撮像された、前記収納棚の内部の画像データ（１３２）にさらに基づいている、請求項５又は６に記載のシステム。
8. 前記１つ以上のアラート基準のアラート基準が、特定の収納棚と関連付けられており、前記出力が、前記航空機の乗務員と関連付けられた装置（１３０）に送信された情報、前記特定の収納棚と関連付けられた棚状態表示装置（１２８）を作動させるための信号、又はその双方を含む、請求項１から７のいずれか一項に記載のシステム。
9. 前記棚状態表示装置の色が、前記特定の収納棚の特定の状態と関連付けられている、請求項８に記載のシステム。
10. 航空機（１０６）のフライトための機内持ち込み荷物（１０２）を監視する方法（４００）であって、
    監視装置（１０８）において、前記航空機に搭載されたカメラ（１２６）から画像データ（１３２）を受信すること（４０２）であって、前記カメラの少なくとも一部が機内持ち込み荷物（１０２）のための収納棚（１０４）の内部の画像を撮像するために配置される、受信すること（４０２）と、
    前記監視装置において、第１の情報（１７６）を決定するために画像データを解析すること（４０４）であって、前記第１の情報が、前記収納棚のそれぞれにおける荷物の特性を含み、かつ前記収納棚のそれぞれにおける利用可能な収納空間を含む、解析すること（４０４）と、
    前記監視装置において、１つ以上のアラート基準（１４６）と前記第１の情報との比較に基づいて、前記１つ以上のアラート条件（１７０）が満たされていると判定すること（４０６）と、
    １つ以上のアラート条件が満たされたことに基づいて、前記監視装置から１つ以上の装置（１２８、１３０）へと出力（１３４）を送信すること（４０８）と、を含む、方法（４００）。
11. 前記画像データを解析することは、各収納棚と関連付けられた状態を決定することをさらに含み、前記出力が、前記収納棚と関連付けられた状態を示すために、前記収納棚の棚状態表示装置（１２８）の色を変更するための信号を送信することを含む、請求項１０に記載の方法。
12. 前記画像データを解析することは、前記収納棚に利用可能な空間があることに応じて前記状態が第１の状態であると判定することを含み、
    前記画像データを解析することは、利用可能な収納空間の閾値量より低い利用可能な収納空間が前記収納棚にあることに応じて、前記状態が、前記収納棚が満杯であることを示す第３の状態であると判定することを含む、請求項１１に記載の方法。
13. 前記画像データを解析することは、特定の収納棚内に配置された荷物の寸法が携行品（１７８）と関連付けられた寸法に対応することに応じて、前記状態が第２の状態であると判定することを含む、請求項１１又は１２に記載の方法。
14. 前記画像データを解析することは、前記収納棚内に配置された１つ以上の荷物が前記収納棚を閉じることを妨げていることに応じて、前記状態が第４の状態であると判定することを含む、請求項１１から１３のいずれか一項に記載の方法。
15. 前記画像データを解析することは、前記収納棚内の利用可能な収納空間を決定することをさらに含み、前記出力を送信することは、前記収納棚内に収容しうる追加の機内持ち込み荷物の数を示すメッセージを、搭乗係と関連付けられた装置（１１４）に送信することを含む、請求項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。

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