RU2734362C1

RU2734362C1 - Method for cleaning floating dock from broken ice

Info

Publication number: RU2734362C1
Application number: RU2019114574A
Authority: RU
Inventors: Максим Юрьевич Гаршин; Валерий Викторович Лычев; Людмила Николаевна Савина
Priority date: 2019-05-13
Filing date: 2019-05-13
Publication date: 2020-10-15

Abstract

FIELD: shipbuilding.

SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding and concerns operation of floating dock in winter conditions. Disclosed is a method of cleaning a floating dock from broken ice using barrier shields arranged between towers at the ends of a floating dock. After entering the ship in the dock, protecting shields are closed. Surfacing of dock is started with closed barrier shields, and after contact of documented ship of dock supports, opening screens are opened to ensure water drainage over deck-deck together with broken ice.

EFFECT: higher reliability and reduced labour consumption of floating dock in winter conditions.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения и судоремонта и может быть использовано для обеспечения эксплуатации плавучего дока в зимних условиях.The invention relates to the field of shipbuilding and ship repair and can be used to ensure the operation of a floating dock in winter conditions.

Известен плавучий док, например по а.с. СССР №1657449, 1989 г., а.с. СССР №1654123, 1988 г., а.с. 1798249, 1990 г. содержащий стапель-палубу, башни и понтоны. Для ввода судна в док, понтоны заполняются забортной водой, док погружается и судно вводится для установки на опоры на стапель-палубе. Недостатком известных технических решений является, что при установке судна в док в зимних условиях после осушения стапель-палубы на ней остается битый лед, что повышает трудоемкость производимых работ из-за необходимости очистки стапель-палубы от льда.Known floating dock, for example, on.with. USSR No. 1657449, 1989, and.with. USSR No. 1654123, 1988, and.with. 1798249, 1990 containing a slipway-deck, towers and pontoons. To enter the ship into the dock, the pontoons are filled with seawater, the dock is submerged and the ship is brought in for installation on supports on the slipway deck. A disadvantage of the known technical solutions is that when the ship is docked in winter conditions, after draining of the deck slip, broken ice remains on it, which increases the labor intensity of the work performed due to the need to clean the deck slip from ice.

Известно устройство для защиты плавучего дока от битого дрейфующего льда по а.с. СССР №647179, 1977 г., В63С 1/02, отличающееся тем, что содержит источник сжатого газа и соединенный с ним перфорированный трубопровод, смонитированный по контуру ниже уровня стапель-палубы. При погружении плавучего дока по периметру стапель-палубу подается сжатый воздух, что защищает стапель палубу от попадания на нее битого льда. Недостаток технического решения по а.с. СССР №472856 эксплуатационная сложность использования устройства.A device is known for protecting a floating dock from broken drifting ice along.with. USSR No. 647179, 1977, В63С 1/02, characterized in that it contains a source of compressed gas and a perforated pipeline connected to it, mounted along the contour below the level of the slipway-deck. When a floating dock is submerged, compressed air is supplied along the perimeter of the deck slip, which protects the deck slip from broken ice. Lack of technical solutions for and.with. USSR No. 472856 operational complexity of using the device.

Известно устройство для защиты плавучего дока от битого льда по а.с. СССР №472856, 1971 г., В63С 1/02, В63В 59/00, отличающее тем, что в торцах между башнями плавучего дока установлен заградительный экран, оборудованный механизмом его раскрытия. Перед погружением плавучего дока в его торцах устанавливают заградительные экран. При полном погружении дока, перед вводом судна освобождают тормоз механизма и заградительный экран под действием собственного веса складывается и освобождает торец для прохода судна, при этом осуществляется защита плавучего от попадания в него битого льда.Known device for protecting a floating dock from broken ice along.with. USSR No. 472856, 1971, В63С 1/02, В63В 59/00, characterized by the fact that at the ends between the towers of the floating dock there is a barrier screen equipped with a mechanism for its opening. Before submerging the floating dock, protective screens are installed at its ends. When the dock is completely submerged, before entering the vessel, the brake of the mechanism is released and the barrier screen under its own weight folds and frees the end for the passage of the vessel, while protecting the float from breaking ice into it.

Указанное техническое решение принято за прототип.This technical solution was taken as a prototype.

Недостатком технического решения, принятого за прототип, является эксплуатационная сложность работы устройства, возможность его повреждения.The disadvantage of the technical solution taken as a prototype is the operational complexity of the device, the possibility of damage.

Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости эксплуатации плавучего дока в зимних условиях.The purpose of the invention is to improve the reliability and reduce the labor intensity of operating a floating dock in winter conditions.

Указанная цель достигается тем, что в отличие от прототипа после ввода судна в док закрывают заградительные экраны, всплытие дока начинают с закрытыми заградительными экранами, а после касания докуемого судна доковых опор открывают заградительные экраны для обеспечения слива воды над стапель-палубой вместе с битым льдом.This goal is achieved by the fact that, in contrast to the prototype, after entering the ship into the dock, the barrier screens are closed, the dock surfacing begins with the closed barrage screens, and after touching the dockable vessel, the dock supports, the barrier screens are opened to ensure the drainage of water above the slipway deck along with broken ice.

Изобретение поясняется чертежом, где на Фиг. 1 изображен плавучий док.The invention is illustrated by a drawing, where FIG. 1 shows a floating dock.

Плавучий док состоит из стапель-палубы 1 с доковыми опорами 2, башнями 3 и заградительных экранов 4 установленных в торцах плавучего дока.The floating dock consists of a slipway-deck 1 with dock supports 2, towers 3 and protective screens 4 installed at the ends of the floating dock.

После ввода докуемого судна 5 в плавучий док начинают всплытие плавучего дока с закрытыми заградительными экранами 4. После касания докуемого судна 5 доковых опор 2 открывают заградительне экраны 4, вода над стапель-палубой 1 благодаря превышению ее уровня уровню воды в акватории вокруг плавучего дока выливается с торцов плавучего дока вместе с попавшим при вводе судна битым льдом, что обеспечивает быструю очитку плавучего дока от битого льда.After entering the dockable vessel 5 into the floating dock, the floating dock begins to surface with closed barrage screens 4. After touching the dockable ship, 5 dock supports 2 open barrage screens 4, the water above the slipway-deck 1, due to the excess of its level by the water level in the water area around the floating dock, pours out from the ends of the floating dock together with the broken ice that got in when entering the vessel, which ensures quick cleaning of the floating dock from broken ice.

Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает повышение надежности и снижение трудоемкости эксплуатации плавучего дока в зимних условиях, отличаясь от прототипа существенными признаками, такими как, - после ввода судна в док закрывают заградительные экраны, всплытие дока начинают с закрытыми заградительными экранами, а после касания докуемого судна доковых опор открывают заградительные экраны для обеспечения слива воды над стапель-палубой вместе с битым льдом.Thus, the proposed technical solution provides an increase in reliability and a decrease in the labor intensity of operating a floating dock in winter conditions, differing from the prototype in significant features, such as - after entering the ship into the dock, the barrage screens are closed, the dock surfacing begins with closed barrage screens, and after touching the docked dock support vessels open barrage screens to ensure the discharge of water above the slipway-deck together with broken ice.

Claims

A method of cleaning a floating dock from broken ice using barrage screens placed between the towers at the ends of the floating dock, characterized in that after entering the ship into the dock, the barrage screens are closed, the dock surfacing begins with closed barrage screens, and after touching the docked vessel, the dock supports are opened screens to ensure drainage of water above the slipway-deck together with broken ice.