RU2781610C1

RU2781610C1 - Method for protection of a dry dock from broken ice

Info

Publication number: RU2781610C1
Application number: RU2022106621A
Authority: RU
Inventors: Валерий Викторович Лычев; Павел Иванович Щукин
Filing date: 2022-03-14
Publication date: 2022-10-14

Abstract

FIELD: shipbuilding.

SUBSTANCE: invention relates to the field of shipbuilding and ship repair, and relates in particular to the operation of a dry dock in winter conditions. A method for protecting a dry dock from broken ice is proposed, including the creation of a surface one-way directed flow in the dock, and after filling the dry dock with water, simultaneously with the opening of the bath port, water is supplied to the dry dock, while the water is supplied at the dock wall opposite the bath port.

EFFECT: simplification of the dry dock design, increase of the reliability of its operation in winter conditions.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно к конструкции сухих доков и может быть использовано при эксплуатации сухих доков в зимних условиях.The invention relates to the field of shipbuilding, and more specifically to the design of dry docks and can be used in the operation of dry docks in winter conditions.

Известен сухой док - вырытый в грунте водонепроницаемый котлован (камера), примыкающий к акватории, от которой отделяется шлюзом с затвором (батопортом). (А.О. Шабалин и др. «Справочник по морской практике», Военное издательство Министерства Обороны, Москва, 1969 г., глава 15.2, рис. 15.2, 15.3).A dry dock is known - a waterproof pit (chamber) dug in the ground, adjacent to the water area, from which it is separated by a sluice with a shutter (batoport). (A.O. Shabalin and others. "Handbook of Marine Practice", Military Publishing House of the Ministry of Defense, Moscow, 1969, chapter 15.2, fig. 15.2, 15.3).

Недостатком известного технического решения является, что при установке судна в док в зимних условиях после осушения стапель-палубы на ней остается битый лед, что повышает трудоемкость производимых работ из-за необходимости очистки стапель-палубы от льда после осушения сухого дока.The disadvantage of the known technical solution is that when the ship is docked in winter conditions, after draining the slipway deck, broken ice remains on it, which increases the complexity of the work performed due to the need to clean the slipway deck from ice after draining the dry dock.

Известно устройство для защиты плавучего дока от битого льда по а.с. СССР №472856, 1971 г., В63С 1/02, В63В 59/00, отличающее тем, что в торцах между башнями плавучего дока установлен заградительный экран, оборудованный механизмом его раскрытия. Перед погружением плавучего дока в его торцах устанавливают заградительные экран. При полном погружении дока, перед вводом судна освобождают тормоз механизма и заградительный экран под действием собственного веса складывается и освобождает торец для прохода судна, при этом осуществляется защита плавучего от попадания в него битого льда.A device for protecting a floating dock from broken ice along.with. USSR No. 472856, 1971, V63S 1/02, V63V 59/00, characterized in that a barrier screen equipped with a mechanism for opening it is installed at the ends between the towers of the floating dock. Before submerging the floating dock, barrier screens are installed at its ends. When the dock is completely submerged, before entering the vessel, the brake of the mechanism is released and the barrier screen folds under the action of its own weight and releases the end for the passage of the vessel, while protecting the floating from falling into it of broken ice.

Известно устройство для защиты плавучего дока от битого дрейфующего льда по а.с. СССР №647179, 1977 г., В63С 1/02, отличающееся тем, что содержит источник сжатого газа и соединенный с ним перфорированный трубопровод, смонитированный по контуру ниже уровня стапель-палубы. При погружении плавучего дока по периметру стапель-палубу подается сжатый воздух, что защищает стапель палубу от попадания на нее битого льда путем создания поверхностного одностороннего направленного течения. Недостаток технического решения по а.с. СССР №472856 эксплуатационная сложность использования устройства, трудность его использования на сухих доках.A device for protecting a floating dock from broken drifting ice along.with. USSR No. 647179, 1977, B63C 1/02, characterized in that it contains a source of compressed gas and a perforated pipeline connected to it, mounted along the contour below the level of the slipway deck. When the floating dock is submerged along the perimeter of the slipway-deck, compressed air is supplied, which protects the slipway deck from falling ice on it by creating a surface one-way directional flow. The lack of a technical solution for A.S. USSR No. 472856 operational complexity of using the device, the difficulty of using it on dry docks.

Техническое решение по а.с. СССР №647179, 1977 г., В63С 1/02 включающее защиту дока в зимних условиях от битого льда путем создания поверхностного одностороннего направленного течения принято за прототип.Technical solution for a.s. USSR No. 647179, 1977, B63C 1/02, including the protection of the dock in winter conditions from broken ice by creating a surface one-way directional flow, is taken as a prototype.

Целью предложенного технического решения является устранение указанного выше недостатка, а именно - упрощение способа защиты сухого дока от битого льда при вводе (выводе) судна в док.The purpose of the proposed technical solution is to eliminate the above disadvantage, namely, to simplify the method of protecting the dry dock from broken ice when entering (taking out) the ship to the dock.

Указанная цель достигается тем, что в отличие от прототипа с целью обеспечения поверхностного одностороннего направленного течения в доке препятствующего попаданию битого льда из акватории в док при вводе (выводе) судна в док (из дока), после заполнения сухого дока водой одновременно с открытием батопорта осуществляют подачу воды в сухой док, при этом подачу воды осуществляют у стенки дока противоположной батопорту сухого дока.This goal is achieved by the fact that, in contrast to the prototype, in order to provide a surface one-way directional flow in the dock that prevents the ingress of broken ice from the water area to the dock when the vessel is put into (out of) the dock (from the dock), after filling the dry dock with water, simultaneously with the opening of the batoport, water supply to the dry dock, while the water supply is carried out at the dock wall opposite to the dry dock batoport.

Предложенное техническое решение поясняется чертежом, где на Фиг. 1 показан способ защиты сухого дока от битого льда. Сухой док включает стенки дока 1, батопорт, систему подачи в док воды, состоящую из трубопровода 2 с насосом, соединенного с цистерной для хранения воды 3. Как вариант возможно соединение трубопровода 2 с акваторией в районе дока.The proposed technical solution is illustrated by the drawing, where in Fig. 1 shows a method for protecting a dry dock from broken ice. The dry dock includes dock walls 1, a batoport, a water supply system to the dock, consisting of a pipeline 2 with a pump connected to a water storage tank 3. Alternatively, the pipeline 2 can be connected to the water area in the dock area.

При осуществлении операции ввода (вывода) судна в док (из дока) сухой док заполняют водой, открывают батопорт. Одновременно с открытием батопорта, с целью недопущения попадания битого льда из акватории осуществляют подачу воды в сухой док через трубопровод 2 из специальной цистерны 3 или из акватории в районе дока. Осуществляя подачу воды у стенки дока 1 противоположной батопорту обеспечивается одностороннее направленное течение поверхностного слоя воды в доке препятствующее попаданию битого льда из акватории в сухой док.When carrying out the operation of input (output) of the vessel to the dock (from the dock), the dry dock is filled with water, the batoport is opened. Simultaneously with the opening of the batoport, in order to prevent the ingress of broken ice from the water area, water is supplied to the dry dock through the pipeline 2 from a special tank 3 or from the water area in the dock area. By supplying water at the wall of the dock 1 opposite to the batoport, a one-sided directed flow of the surface layer of water in the dock is provided, preventing the ingress of broken ice from the water area into the dry dock.

Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает упрощение способа защиты сухого дока от битого льда при вводе (выводе) судна в док путем создания поверхностного одностороннего направленного течения в доке и отличается тем, что после заполнения сухого дока водой одновременно с открытием батопорта осуществляют подачу воды в сухой док, при этом подачу воды осуществляют у стенки дока противоположной батопорту.Thus, the proposed technical solution provides a simplification of the method of protecting the dry dock from broken ice when the ship is put into (out) the dock by creating a surface one-way directional flow in the dock and differs in that after filling the dry dock with water, simultaneously with the opening of the batoport, water is supplied to the dry dock. dock, while the water supply is carried out at the wall of the dock opposite to the batoport.

Claims

A method for protecting a dry dock from broken ice, including the creation of a surface one-way directional flow in the dock, characterized in that after filling the dry dock with water, simultaneously with the opening of the boot port, water is supplied to the dry dock, while water is supplied at the dock wall opposite to the boot port.