RU2734019C2 - Реализуемый с помощью компьютера способ и система для совместного использования информации пассажирами и исполнителями, участвующими в организации воздушного движения - Google Patents

Реализуемый с помощью компьютера способ и система для совместного использования информации пассажирами и исполнителями, участвующими в организации воздушного движения Download PDF

Info

Publication number
RU2734019C2
RU2734019C2 RU2017102237A RU2017102237A RU2734019C2 RU 2734019 C2 RU2734019 C2 RU 2734019C2 RU 2017102237 A RU2017102237 A RU 2017102237A RU 2017102237 A RU2017102237 A RU 2017102237A RU 2734019 C2 RU2734019 C2 RU 2734019C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
passenger
information
electronic device
passengers
control unit
Prior art date
Application number
RU2017102237A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017102237A3 (ru
RU2017102237A (ru
Inventor
Энрике КАСАДО
Пабло КОСТАС
Original Assignee
Зе Боинг Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зе Боинг Компани filed Critical Зе Боинг Компани
Publication of RU2017102237A publication Critical patent/RU2017102237A/ru
Publication of RU2017102237A3 publication Critical patent/RU2017102237A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2734019C2 publication Critical patent/RU2734019C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G06Q10/025—Coordination of plural reservations, e.g. plural trip segments, transportation combined with accommodation
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
    • G08G5/0021—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information located in the aircraft
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/003—Flight plan management
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/90—Services for handling of emergency or hazardous situations, e.g. earthquake and tsunami warning systems [ETWS]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/04—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks
    • H04L63/0428—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/18—Network architectures or network communication protocols for network security using different networks or channels, e.g. using out of band channels
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/20—Network architectures or network communication protocols for network security for managing network security; network security policies in general

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Telephonic Communication Services (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области телекоммуникации. Технический результат заключается в обеспечении совместного использования информации электронными устройствами пассажиров и инфраструктурой SWIM. Система для обеспечения связи между пассажирами и инфраструктурой общесистемного управления информацией содержит: электронное устройство (110) пассажира, выполненное с возможностью отправки по меньшей мере личных данных пассажира, информации о географическом местоположении устройства и временной метки устройства; блок (206) управления, выполненный с возможностью получения плана маршрута пассажира и подтверждения личности пассажира на основе соответствия между личными данными пассажира, географическим местоположением и временной меткой электронного устройства пассажира и информацией, содержащейся в полученном плане маршрута пассажира; причем блок (206) управления также выполнен с возможностью доступа к обновленной информации о движении воздушного транспорта, относящейся к пассажиру, после подтверждения личности пассажира, и отправки сообщения, касающегося пассажира и содержащего информацию о статусе рейса для отображения на электронном устройстве (110) пассажира. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к области телекоммуникации, затрагивающей авиапассажиров. В частности, оно относится к безопасному обмену информацией посредством технологии общесистемного управления информацией (System Wide Information Management, SWIM).
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Следует отметить, что связь, осуществляемая в режиме реального времени между пассажирами и авиакомпаниями, очень ограничена, однако она может оказаться очень полезной для обеих сторон.
Некоторые сторонние компании в настоящее время предлагают для пассажиров ограниченный доступ к информации о полете. Например, на точность предоставляемых пассажирам данных о вылете и прилете оказывает влияние ряд неопределенных параметров. В результате, имеющаяся информация содержит только расчетное время прибытия и отправления, и она не учитывает конкретный статус пассажиров. До полета, во время него и после полета происходит только небольшой обмен информацией. Однако это неудобно, особенно для пассажиров стыковочных рейсов от разных операторов. Такой незначительный доступ к информации и ограниченные возможности по индивидуальной настройке доступа часто приводят к неэффективности оказываемой пассажирам помощи.
Таким образом, существует потребность в повышении удовлетворенности пассажиров за счет предложения услуг, учитывающих местоположение пассажира и ситуацию, в которой он находится, с использованием совместно используемой относящейся к полету информации. В связи с этим пассажирам может быть предоставлена более объемная помощь, чтобы помочь им в случае непредвиденного происшествия, потери стыковочного рейса, получения багажа и тому подобного.
С другой стороны, авиакомпании и поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSP) также могут воспользоваться этим каналом связи. Информация, создаваемая устройствами пассажиров или получаемая с устройств пассажиров, может быть использована в качестве дополнительного источника информации. Она может оказаться полезной, чтобы проверить конкретное событие или подробно описать ситуацию (например, аварийную ситуацию).
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В целом, настоящее изобретение относится к системе и способу, которые в режиме реального времени обеспечивают связь между пассажирами и инфраструктурой SWIM на протяжении всего путешествия.
Чтобы обеспечивать совместное использование информации электронными устройствами пассажиров и инфраструктурой SWIM может быть реализована архитектура, ориентированная на предоставление услуг связи в режиме реального времени. С этой целью настоящее изобретение использует технологию общесистемного управления информацией (System Wide Information Management, SWIM). Технология SWIM включает в себя стандарты, инфраструктуру и полномочия, обеспечивающие управление и обмен информацией, относящейся к организации воздушного движения (ОрВД).
В настоящее время информация, относящаяся к ОрВД, доступна через систему SWIM для нескольких исполнителей или заинтересованных участников процесса: летательных аппаратов, аэропортов, авиационных диспетчеров и поставщиков аэронавигационного обслуживания, центров оперативного управления авиакомпаний, центров оперативного управления министерства обороны, центров организации воздушного движения и метеослужб. Однако в настоящий момент пассажиры не имеют никакой возможности подключиться к инфраструктуре SWIM.
В связи с этим один аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на создание инфраструктуры обеспечения доступа пассажиров к системе SWIM (PAtS), при этом доступ может быть обеспечен в прямом и обратном направлениях.
Предлагаемая система и способ могут обеспечить нисходящую линию связи и восходящую линию связи для передачи точно настроенной цифровой информации с электронных устройств пассажиров и на электронные устройства пассажиров с использованием специального интерфейса для инфраструктуры SWIM после подтверждения личности пассажира.
Другой аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на увеличение или улучшение общей функциональности системы SWIM за счет использования информации от пассажиров, использующих свои электронные устройства.
Услуги и информация, предлагаемые или доступные через пассажирские устройства доступа, могут быть основаны на идентификаторе устройства пассажира (при наличии идентификатора), местоположении, плане маршрута и других данных о времени и местоположении.
Одной из общих трудностей, связанных с предоставлением пассажирам информации по конкретным услугам, является возможность поиска соответствующей информации согласно текущему местоположению пассажира.
Еще один аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на предоставление информации на основе плана маршрута. План маршрута может включать фамилию пассажира или другую идентифицирующую информацию, время и место обновленных ключевых событий, в том числе посадки на летательный аппарат, его отправления, приземления и высадки из него, а также изменения плана маршрута, запрашиваемые пассажиром и вызванные событиями авиакомпании и движения воздушного транспорта (например, задержки, изменения и отмены).
Другие цели и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из нижеследующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых ясно проиллюстрированы предпочтительные варианты осуществления изобретения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Ниже очень кратко описан ряд чертежей, которые помогут лучше понять раскрытие изобретения и которые представлены в качестве не ограничивающих примеров.
На ФИГ. 1 схематически показана возможность соединения пассажиров с инфраструктурой SWIM.
На ФИГ. 2 схематически показана система организации взаимодействия с пассажирами (PMS).
На ФИГ. 3 показана блок-схема.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Посредством обеспечения доступа пассажиров к системе SWIM обеспечивается установление двухсторонней связи. Может быть обеспечен обмен ценной информацией между пассажирами и заинтересованными участниками процесса SWIM. Информация SWIM может быть обогащена информацией, касающейся пассажиров, а пассажиры могут получить выгоду от доступа к информации SWIM.
Хотя перечень возможных характеристик практически неограничен, далее представлен сборный список основных характеристик, реализуемых при обеспечении доступа пассажиров к системе SWIM (PAtS):
- Совместное использование информации без показа пассажиров.
- Возможность совместного использования информации о багаже и весе пассажиров перед регистрацией.
- Местоположение пассажиров в аэропорту, полезно, например, в случае изменения места выхода на посадку.
- Индивидуальное электронное последнее предупреждение о вылете.
- Использование GPS-местоположения пассажиров, выдаваемого мобильными устройствами.
- Обновляемая в режиме реального времени информация о стыковочных рейсах.
- Оптимизация стыковочных рейсов на основе информации о статусе рейса в режиме реального времени.
- Оптимизация всей системы благодаря мониторингу местоположения пассажиров.
- Безопасность. Возможность подачи пассажирами, находящимися на борту сообщения об угоне воздушного судна.
На ФИГ. 1 показано, как пассажиры получают доступ к сети SWIM посредством использования различных протоколов через систему 132 организации взаимодействия с пассажирами (PMS).
- 102 доступ пассажиров к системе SWIM из дома: Соединение пассажира с IP-сетью может быть получено через точку проводного/беспроводного доступа дома или через точку доступа сети 122 стандарта LTE.
- 104 доступ пассажиров к системе SWIM в аэропорту: Пассажиры находятся в аэропорту. Соединение с IP-сетью может быть получено с помощью беспроводной сети 112 аэропорта или через точку доступа сети 122 стандарта LTE.
- 106 доступ пассажиров к системе SWIM при выходе на посадку: Пассажиры находятся в пункте выхода на посадку или на борту (самолет находится на платформе). Соединение с IP-сетью может быть получено через точку доступа сети 122 стандарта LTE или через шлюз 128, то есть беспроводную линию связи для наземной беспроводной связи летательного аппарата (например, в соответствии со стандартом ARINC 822).
- 108 доступ пассажиров к системе SWIM в воздухе: Пассажиры находятся на борту, и соединение с IP-сетью может быть получено через беспроводную локальную сеть 118 салона с помощью полетной развлекательной системы (IFE) 119 или электронного устройства 110 пассажиров.
Электронное устройство 110 пассажира может представлять собой настольный компьютер, ноутбук, планшет, мобильный телефон, блок полетной развлекательной системы или другое включенное сетевое устройство.
Для того чтобы предложить надлежащую защиту для критических с точки зрения SWIM информации, операций и заинтересованных участников процесса SWIM, подключение пассажира к системе SWIM должно быть управляемым и ограниченным. С этой целью система 132 организации взаимодействия с пассажирами (Passenger Management System, PMS) обеспечивает интерфейс, который определяет и устанавливает связь между пассажиром и инфраструктурой SWIM 134, обеспечивая безопасность, управление предоставлением разрешений и охрану границ территории путем отсоединения сети SWIM от IP-сети, используемой пассажирами.
Система PMS 132 обеспечивает возможность соединения электронного устройства 110 пассажира с несколькими инфраструктурами SWIM, как показано на ФИГ. 1. К элементам инфраструктуры, помимо прочего, относятся поставщики 136 метеорологического обслуживания, центр 138 оперативного управления министерства обороны, авиадиспетчерская служба (АТС) 140, центр 142 оперативного управления авиакомпании, обслуживающие системы 144 аэропортов и система 146 организации воздушного движения.
С другой стороны, система PMS 132 публикует данные пассажиров, которые могут быть использованы специальными агентами SWIM. Система PMS 132 может предоставлять такую информацию для инфраструктуры SWIM.
Установление двунаправленного потока информации обеспечивает беспрецедентную возможность решения самых разнообразных задач для любого исполнителя или заинтересованного участника процесса SWIM.
На ФИГ. 2 показана предлагаемая схема построения системы PMS 132. Основные заданные интерфейсы следующие:
- Уровень 202 обеспечения безопасности пассажиров: Защищенная (подписанная и зашифрованная) информация, касающаяся пассажиров, со встроенной услугой вызова запрос/ответ.
- Уровень 204 предоставления услуг: Конкретная услуга запрос/ответ, включающая информацию, касающуюся пассажиров, или SWIM-информацию, приспособленную под требования пассажиров. Требуется, чтобы любая возможная услуга (Услуга 1, 2, …, S) соответствовала программной реализации системных характеристик. Возможные услуги приведены ниже:
- Услуга совместного использования информации без показа пассажиров.
- Услуга информирования о багаже и весе пассажиров.
- Услуга совместного использования информации о местоположении пассажиров в аэропорту.
- Услуга электронного последнего предупреждения о вылете.
- Услуга организации местоположений, вычисленных с использованием мобильных устройств, оснащенных функцией GPS.
- Услуга в отношении стыковочных рейсов.
- Услуга информирования о статусе рейса.
- Блок 206 управления: Основной алгоритм, используемый для управления запросами пассажиров или запросами системы SWIM, путем сбора, хранения и обработки данных, доступных благодаря двунаправленному потоку информации. Блок 206 управления объединяет информацию из различных вариантов реализации системы SWIM для предоставления пассажиру ожидаемой им информации. Возможность доступа к информации является прозрачной для конечного пользователя, хотя внутри системы PMS 132 требуется организация информации, получаемой из различных источников.
- Уровень 212 обеспечения безопасности SWIM: Реализует алгоритмы шифрования и подписи, необходимые для обеспечения безопасности запросов для конкретной реализации системы SWIM.
- Интерфейс 210 SWIM: реализации доступа, которая включает линии связи, протоколы и приложения, необходимые для получения доступа к конкретной услуге системы SWIM в конкретной реализации системы SWIM.
Реализация системы PMS 132 выполняется в соответствии со всеми конкретными реализациями системы SWIM, особенно системы SWIM 208 для США, Европы и Австралии.
В связи с защищенным доступом к системе SWIM настоящий вариант реализации изобретения может воспользоваться тем фактом, что большинство авиакомпаний предлагают электронные билеты. Пассажир, имеющий электронный билет, может предоставить некоторую информацию с помощью электронного устройства, чтобы несложным образом выполнить он-лайн регистрацию и получить свой электронный посадочный талон для получения доступа на борт воздушного судна в пункте выхода на посадку.
Электронный билет на рейс может обеспечивать подтверждение личности или аутентификацию пассажиров при осуществлении доступа к системе SWIM. В электронном билете содержится не только информация, удостоверяющая личность пассажира, из него также могут быть извлечены некоторые другие важные личные данные. Электронный билет на рейс по меньшей мере содержит идентификационную информацию, идентифицирующую пассажира, рейс, а также дату и время отправления согласно расписанию. В частности, план маршрута пассажира оказывается важным, чтобы предложить ценную информацию, как указано выше.
После того, как пассажир правильно идентифицирован, может быть предоставлена информация, характерная для его местоположения, маршрута.
В качестве дополнительных примеров, пассажир с помощью своего электронного устройства может запросить изменение места, изменение рейса или даже изменение авиакомпании. В ответ на это пассажир может получить дополнительные рекомендации в отношении бронирования. Кроме того, при изменениях бронирования могут быть получены дополнительные комиссии или возвраты на кредитные карты пассажиров. Предпочтительно пассажир может воспользоваться бронированием прокатного автомобиля, железнодорожного билета, гостиницы и т.д.
Для лучшего понимания на ФИГ. 3 приведена упрощенная блок-схема основных компонентов, показывающая соединения между компонентами, их отношения и функции, которые могут быть реализованы в системах и способах, описанных в данном документе. Электронное устройство 110 пассажира соединено с блоком 206 управления, содержащимся в системе PMS 132, и предоставляет личные данные, информацию о географическом местоположении устройства и временной метке устройства. Блок 206 управления использует их в качестве данных для установления подлинности личности пассажира перед предоставлением ему доступа к системе SWIM 208 для извлечения обновленной информации о движении воздушного транспорта, относящейся к пассажиру, в частности относительно плана маршрута, для получения сообщения, подлежащего отображению на электронном устройстве 110 пассажира. Аналогичным образом, пассажир может предоставлять полезную информацию или обеспечивать совместное использование полезной информации, чтобы она была доступна для обычных заинтересованных участников процесса SWIM.
Эти и другие раскрытые особенности, функции и преимущества быть достигнуты независимо друг от друга в различных вариантах осуществления изобретения или могут быть объединены в других вариантах осуществления изобретения.

Claims (20)

1. Система для обеспечения связи между пассажирами и инфраструктурой общесистемного управления информацией, содержащая:
- электронное устройство (110) пассажира, выполненное с возможностью отправки по меньшей мере личных данных пассажира, информации о географическом местоположении устройства и временной метки устройства;
- блок (206) управления, выполненный с возможностью получения плана маршрута пассажира и подтверждения личности пассажира на основе соответствия между личными данными пассажира, географическим местоположением и временной меткой электронного устройства пассажира и информацией, содержащейся в полученном плане маршрута пассажира; причем
блок (206) управления также выполнен с возможностью доступа к обновленной информации о движении воздушного транспорта, относящейся к пассажиру, после подтверждения личности пассажира, и отправки сообщения, касающегося пассажира и содержащего информацию о статусе рейса, для отображения на электронном устройстве (110) пассажира.
2. Система по п.1, в которой сообщение создано блоком (206) управления с помощью доступа к инфраструктуре общесистемного управления информацией.
3. Система по п.1 или 2, в которой блок (206) управления выполнен с возможностью отправки автоматического уведомления о событиях, относящихся к пассажиру, на основе недавнего географического местоположения, настоящего и предполагаемого будущего географического местоположения пассажира.
4. Система по любому из пп.1-3, в которой сообщение, отправляемое пассажиру, также содержит по меньшей мере одно из следующих сведений: вес багажа пассажиров, местоположение багажа, местоположение пассажиров в аэропорту, электронное последнее предупреждение о вылете и заказанный стыковочный рейс.
5. Система по любому из пп.1-4, в которой блок (206) управления выполнен с возможностью отправки входного запроса на электронное устройство пассажира для обновления данных инфраструктуры общесистемного управления информацией или для сообщения о чрезвычайной ситуации.
6. Система по любому из пп.1-5, в которой электронное устройство (110) пассажира выполнено с возможностью приема электронного билета авиакомпании и извлечения из него данных о личности пассажира и плана маршрута пассажира.
7. Система по любому из пп.1-6, в которой электронное устройство (110) пассажира выбрано из следующих: домашний или офисный компьютер, портативный или планшетный компьютер, мобильный телефон, умные часы, блок полетной развлекательной системы.
8. Реализуемый с помощью компьютера способ обеспечения связи между пассажирами и инфраструктурой общесистемного управления информацией, включающий:
- отправку с электронного устройства (110) пассажира по меньшей мере личных данных пассажира, информации о географическом местоположении устройства и временной метки устройства;
- получение плана маршрута пассажира и подтверждение личности пассажира посредством блока (206) управления на основе соответствия между личными данными пассажира, географическим местоположением и временной меткой электронного устройства пассажира и информацией, содержащейся в полученном плане маршрута пассажира;
- доступ к обновленной информации о движении воздушного транспорта, относящейся к пассажиру, посредством блока (206) управления, после подтверждения личности пассажира и отправку посредством блока (206) управления сообщения, касающегося пассажира и содержащего информацию о статусе рейса для отображения на электронном устройстве (110) пассажира.
9. Реализуемый с помощью компьютера способ по п.8, согласно которому сообщение создают блоком (206) управления с помощью доступа к инфраструктуре общесистемного управления информацией.
10. Реализуемый с помощью компьютера способ по пп.8 и 9, согласно которому блок (206) управления выполнен с возможностью отправки автоматического уведомления о событиях, относящихся к пассажиру, на основе недавнего географического местоположения, настоящего и предполагаемого будущего географического местоположения пассажира.
11. Реализуемый с помощью компьютера способ по любому из пп.8-10, согласно которому сообщение, отправляемое пассажиру, также содержит по меньшей мере одно из следующих сведений: вес багажа пассажиров, местоположение багажа, местоположение пассажиров в аэропорту, электронное последнее предупреждение о вылете и заказанный стыковочный рейс.
12. Реализуемый с помощью компьютера способ по любому из пп.8-11, согласно которому блок (206) управления выполнен с возможностью отправки входного запроса на электронное устройство пассажира для обновления данных инфраструктуры общесистемного управления информацией или для сообщения о чрезвычайной ситуации.
13. Реализуемый с помощью компьютера способ по любому из пп.8-12, согласно которому электронное устройство (110) пассажира выполнено с возможностью приема электронного билета авиакомпании и извлечения из него данных о личности пассажира и плана маршрута пассажира.
14. Реализуемый с помощью компьютера способ по любому из пп.8-12, согласно которому географическое местоположение определяют по меньшей мере одним из следующего: схема GPS в электронном устройстве пассажира, IP-адрес электронного устройства пассажира, посредством триангуляции.
RU2017102237A 2016-04-07 2017-01-24 Реализуемый с помощью компьютера способ и система для совместного использования информации пассажирами и исполнителями, участвующими в организации воздушного движения RU2734019C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP16382152.3A EP3229193A1 (en) 2016-04-07 2016-04-07 A computer-implemented method and system for sharing information between passengers and air traffic management stakeholders
EP16382152.3 2016-04-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017102237A RU2017102237A (ru) 2018-07-26
RU2017102237A3 RU2017102237A3 (ru) 2020-04-27
RU2734019C2 true RU2734019C2 (ru) 2020-10-12

Family

ID=55755548

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017102237A RU2734019C2 (ru) 2016-04-07 2017-01-24 Реализуемый с помощью компьютера способ и система для совместного использования информации пассажирами и исполнителями, участвующими в организации воздушного движения

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10679153B2 (ru)
EP (1) EP3229193A1 (ru)
JP (1) JP2017194958A (ru)
KR (1) KR20170115435A (ru)
CN (1) CN107274328A (ru)
AU (1) AU2017200306B2 (ru)
BR (1) BR102017007094A8 (ru)
CA (1) CA2957888C (ru)
RU (1) RU2734019C2 (ru)
SG (1) SG10201700597QA (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3229193A1 (en) * 2016-04-07 2017-10-11 The Boeing Company A computer-implemented method and system for sharing information between passengers and air traffic management stakeholders
WO2018211290A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-22 Sita Information Networking Computing Uk Limited System, device and method for providing passenger or user information
EP3694205B1 (en) 2017-10-05 2024-03-06 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Mobile entity tracking device and method for tracking mobile entity
WO2020132326A1 (en) * 2018-12-21 2020-06-25 Safran Cabin Inc. Flight connection time display system
EP4254821A1 (en) * 2022-03-30 2023-10-04 Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG Application based air traffic control management communication
EP4276789A1 (en) 2022-05-10 2023-11-15 The Boeing Company Vehicle trajectory tracking using mobile devices
CN116166735B (zh) * 2023-04-21 2023-07-04 民航成都信息技术有限公司 航空数据的处理方法、装置、电子设备及存储介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008086148A2 (en) * 2007-01-05 2008-07-17 Ita Software, Inc. Cache poller for providing travel planning information
US20130254034A1 (en) * 2009-01-27 2013-09-26 Apple Inc. Systems and methods for accessing travel services using a portable electronic device
WO2013149735A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-10 Amadeus S.A.S. Traveler hurry status monitor
RU133632U1 (ru) * 2012-12-04 2013-10-20 Открытое Акционерное Общество "Аэрофлот" Автоматизированная система "монитор руководителя" информационной и аналитической поддержки принятия решений в сфере авиаперевозок
US8615418B1 (en) * 2008-07-31 2013-12-24 American Airlines, Inc. System and method for managing transportation transactions

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6259405B1 (en) * 1995-06-06 2001-07-10 Wayport, Inc. Geographic based communications service
US6910628B1 (en) * 1997-06-24 2005-06-28 Richard P. Sehr Travel system and methods utilizing multi-application airline passenger cards
US6085976A (en) * 1998-05-22 2000-07-11 Sehr; Richard P. Travel system and methods utilizing multi-application passenger cards
US20050124337A9 (en) * 1998-09-08 2005-06-09 Tenzing Communications, Inc. System and method for airborne passenger electronic communication
US7599847B2 (en) * 2000-06-09 2009-10-06 Airport America Automated internet based interactive travel planning and management system
JO2352B1 (en) 2000-06-22 2006-12-12 جانسين فارماسيوتيكا ان. في Compounds for the treatment of non-adaptation of the bottom of the uterus
JP2002373217A (ja) * 2001-06-14 2002-12-26 Ids Japan:Kk 空港等旅客移動空間案内システム
JP2003122879A (ja) * 2001-10-11 2003-04-25 Hitachi Ltd 総合情報システム
EP1308864A1 (en) * 2001-11-02 2003-05-07 Hewlett-Packard Company Passenger management system and method and electronic device
JP3957062B2 (ja) * 2002-07-09 2007-08-08 株式会社リコー 旅行支援システム
AU2003295416A1 (en) * 2002-11-07 2004-06-03 Flytecomm, Inc. Advanced travel management system
US7802724B1 (en) * 2002-12-20 2010-09-28 Steven Paul Nohr Identifications and communications methods
US20050216139A1 (en) * 2003-09-18 2005-09-29 Laughlin John J Method and apparatus for facilitating information, security and transaction exchange in aviation
US20060155591A1 (en) * 2005-01-10 2006-07-13 Faheem Altaf Systems, methods, and media for managing a travel itinerary
US20100076843A1 (en) * 2006-02-28 2010-03-25 Speaksoft, Inc. Live-agent-enabled teis systems
US7686253B2 (en) * 2006-08-10 2010-03-30 The Boeing Company Systems and methods for tracing aircraft vortices
US8826139B1 (en) * 2007-02-02 2014-09-02 Resource Consortium Limited Searchable message board
US20090187640A1 (en) * 2008-01-23 2009-07-23 International Business Machines Corporation In-flight information system
WO2009121046A1 (en) * 2008-03-28 2009-10-01 Celltrust Corporation Systems and methods for secure short messaging service and multimedia messaging service
WO2009137309A2 (en) * 2008-05-01 2009-11-12 Travel Tech Systems, Llc Process and system to determine commercial airline arrivals
US8731984B2 (en) * 2009-04-17 2014-05-20 Visa International Service Association Global concierge
WO2011112684A2 (en) * 2010-03-11 2011-09-15 Conducive Technology Corp. Systems and methods for itinerary messaging service
US20110231212A1 (en) * 2010-03-22 2011-09-22 Hurley Chris Internet based check in system and baggage drop
US8496164B2 (en) * 2010-05-19 2013-07-30 Arinc Incorporated Method and apparatus for customer/passenger specific interactive flight information data notification using boarding pass barcode scanning capabilities on low-cost display devices
US20120017164A1 (en) * 2010-07-16 2012-01-19 International Business Machines Corporation Dynamic Personal Airport Advisor With Incorporated Service Call and Collaboration Function
US9686386B1 (en) * 2012-02-17 2017-06-20 Travel And Transport, Inc. Mobile application for travel-related information
CN103489093A (zh) 2012-06-14 2014-01-01 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 登机信息提示系统及方法
US20140278615A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Us Airways, Inc. Misconnect management systems and methods
US9125014B2 (en) * 2013-06-09 2015-09-01 Apple Inc. Location-based ticket books
US9367217B2 (en) * 2013-08-26 2016-06-14 Hertz System, Inc. Mobile travel information system and method
US9208301B2 (en) * 2014-02-07 2015-12-08 Bank Of America Corporation Determining user authentication requirements based on the current location of the user in comparison to the users's normal boundary of location
US10607308B2 (en) * 2014-03-19 2020-03-31 The Boeing Company System and method for monitoring a traveling passenger requiring assistance
US20150289087A1 (en) * 2014-04-03 2015-10-08 Hafeez OKI Passenger and baggage secure access management and tracking system
US9655073B2 (en) * 2014-05-30 2017-05-16 Gogo Llc Systems and methods for communicating with non-terrestrial electronic devices
US20160117617A1 (en) * 2014-10-22 2016-04-28 Google Inc. Using preferential status indicators for alternative flight recommendations
US20160117619A1 (en) * 2014-10-22 2016-04-28 Google Inc. Using a flight status centric view for alternative flight recommendations
US20160117616A1 (en) * 2014-10-22 2016-04-28 Google Inc. Determining alternative travel itineraries using weather information
US20160117618A1 (en) * 2014-10-22 2016-04-28 Google Inc. Determining alternative travel itineraries using current location
CA3004947A1 (en) * 2015-11-10 2017-05-18 Matternet, Inc. Methods and systems for transportation using unmanned aerial vehicles
US10387976B2 (en) * 2015-12-02 2019-08-20 Metropolitan Washington Airports Authority Federated system for centralized management and distribution of content media
US20170228667A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-10 International Business Machines Corporation Generation of personalized transportation proposals
SG11201807429UA (en) * 2016-03-18 2018-09-27 Betria Interactive Llc Real-time multimodal travel estimation and routing system
EP3229193A1 (en) * 2016-04-07 2017-10-11 The Boeing Company A computer-implemented method and system for sharing information between passengers and air traffic management stakeholders

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008086148A2 (en) * 2007-01-05 2008-07-17 Ita Software, Inc. Cache poller for providing travel planning information
US8615418B1 (en) * 2008-07-31 2013-12-24 American Airlines, Inc. System and method for managing transportation transactions
US20130254034A1 (en) * 2009-01-27 2013-09-26 Apple Inc. Systems and methods for accessing travel services using a portable electronic device
WO2013149735A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-10 Amadeus S.A.S. Traveler hurry status monitor
RU133632U1 (ru) * 2012-12-04 2013-10-20 Открытое Акционерное Общество "Аэрофлот" Автоматизированная система "монитор руководителя" информационной и аналитической поддержки принятия решений в сфере авиаперевозок

Also Published As

Publication number Publication date
EP3229193A1 (en) 2017-10-11
US10679153B2 (en) 2020-06-09
CN107274328A (zh) 2017-10-20
RU2017102237A3 (ru) 2020-04-27
AU2017200306A1 (en) 2017-10-26
BR102017007094A8 (pt) 2023-04-18
SG10201700597QA (en) 2017-11-29
CA2957888A1 (en) 2017-10-07
RU2017102237A (ru) 2018-07-26
BR102017007094A2 (pt) 2018-04-10
JP2017194958A (ja) 2017-10-26
CA2957888C (en) 2023-03-28
KR20170115435A (ko) 2017-10-17
US20170293867A1 (en) 2017-10-12
AU2017200306B2 (en) 2022-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2734019C2 (ru) Реализуемый с помощью компьютера способ и система для совместного использования информации пассажирами и исполнителями, участвующими в организации воздушного движения
CN109690971B (zh) 实时多模式行程估计与选路系统
CN107567606B (zh) 用于远程交通工具引导的集中式系统和用于远程地自动和手动引导交通工具的方法
Hill et al. Uam vision concept of operations (conops) uam maturity level (uml) 4
US20090187640A1 (en) In-flight information system
US20170178420A1 (en) System and method for crowd sourcing aircraft data communications
KR102207975B1 (ko) 노선 버스 예약 시스템 및 예약 좌석변경 알림서비스 제공방법
US20180285782A1 (en) Computer-implemented method and system for managing passenger information
US20160300164A1 (en) User Interface for Travel Assistant and Method Therefor
JP6866151B2 (ja) 乗客通信システム
CA3101367A1 (en) Baggage delivery system and method
US20220020281A1 (en) Improved system, device and method for sequencing modes of transportation or items and the like
Decker et al. Economic policy choices and trade-offs for Unmanned aircraft systems Traffic Management (UTM): Insights from Europe and the United States
KR102451322B1 (ko) Iata기준을　준수하는　수하물운송네트워크　서버구축을통한　편리한　항공여행서비스와 수하물태그 제공방법　및　그　시스템
US10102755B1 (en) Method and system for aircraft positioning—automated tracking using onboard global voice and high-speed data
WO2019225553A1 (ja) 情報提供装置、端末、本人確認システム、情報提供方法及び記録媒体
Tuchen Multimodal transportation operational scenario and conceptual data model for integration with UAM
KR101626235B1 (ko) 여행자 긴급 상태 모니터
KR101501013B1 (ko) 항공기 대기자 정보 관리 시스템
US20230010082A1 (en) Airport security eco-system and methods and computer program products useful in conjunction therewith
Levitt et al. UAM Airspace Research Roadmap-Rev. 2.0
US20210133678A1 (en) Systems and methods for luggage delivery and redirection during mid travel
Hill et al. Urban Air Mobility (UAM) Vision Concept of Operations (ConOps) UAM Maturity Level (UML)-4 Overview
KR102117300B1 (ko) 차량 촬영에 의한 안전 및 승차거부해소방법
CN114299593A (zh) 一种基于人脸识别技术的机场旅客全流程通关方法