JP2017194958A - 乗客と航空交通管理機関との情報共有のためのコンピュータ遂行式方法及びシステム - Google Patents

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Abstract

【課題】乗客と統合情報管理（ＳＷＩＭ）インフラストラクチャとの間で、相互のリアルタイム通信を可能にするシステム及び方法を提供する。
【解決手段】乗客用電子デバイス１１０から、少なくとも個人データ、デバイス地理位置、及びタイムスタンプ情報を送信するタスクと、乗客管理システムＰＭＳ１３２の管理部により乗客旅程を取得し、取得した乗客旅程に含まれる情報が、個人データ、乗客用電子デバイスの地理位置、及びタイムスタンプと一致することに基づいて乗客の素性を認証するタスクと、乗客の素性が認証されると、管理部により乗客に関連する最新の航空交通情報にアクセスし、フライトステータス情報を含む乗客用レポートを、乗客用電子デバイス１１０で表示するために、送信するタスクと、が実行される。
【選択図】図１

Description

本開示は、航空機の乗客が係わる電気通信の分野に関する。具体的には、本開示は、統合情報管理（System Wide Information Management：ＳＷＩＭ）による情報交換を安全に行う技術に関する。
乗客と航空会社との間でのリアルタイム通信は双方にとって非常に有益であるにもかかわらず、非常に限定的にしか行われてない。
第三者企業のいくつかは、フライト情報への限定的なアクセスを乗客に提供している。ただし、例えば、乗客に提供されている離陸情報や到着情報に影響する不確定要素がいくつかあるので、提供される情報は、あくまでも到着や離陸の予定時刻に過ぎず、各乗客の状況に適合させた情報ではない。また、フライトの前後あるいはフライト中には、情報交換が限られている。このような状況は、乗客が異なる航空会社のフライトを乗り継ぐような場合には特に不便である。このように、情報へのアクセスや情報のカスタマイズ化（customization）が限定的であることにより、乗客支援が不十分となることがしばしば発生する。
したがって、フライト関連の情報を共有することにより、乗客の位置や状況に特化したサービスを提供して、乗客の満足を高めることが求められている。これにより、より質の高い支援サービスを提供して、非常時や、乗り継ぎ遅れ、手荷物手続きなどの場合に乗客を補助することが可能になる。
また、上述の通信経路は、航空会社や管制業務提供機関（Air Navigation Service Providers：ＡＮＳＰ）にとっても有益であり、乗客のデバイスで生成あるいは取得された情報を、追加の情報源として利用することが可能になる。また、そのような情報は、特定の局面を確認したり、状況（例えば、緊急事態）を把握したりするのに有用である。
本開示は、概して、乗客とＳＷＩＭインフラストラクチャとの間で、相互のリアルタイム通信を可能にするシステム及び方法に関する。
リアルタイム接続を構築するサービス指向アーキテクチャを採用することより、乗客の電子デバイスとＳＷＩＭインフラストラクチャとの間の情報共有を実現することが可能である。本開示では、統合情報管理（ＳＷＩＭ）を利用することにより、これを実現する。ＳＷＩＭは、航空交通管理（Air Traffic Management：ＡＴＭ）に関する情報の管理及び交換を行うための規格、インフラストラクチャ、及び、運用管理（governance）を包含するものである。
現状では、ＳＷＩＭを介して利用可能なＡＴＭ情報は、航空機、空港、航空交通管制官、管制業務提供機関、航空会社の運航管理局、軍用運航管理局、交通流管理局、及び気象情報提供機関といったいくつかの関連機関に対して提供されている。ただし、現時点では、乗客がＳＷＩＭインフラストラクチャに接続するための手段はない。
したがって、本開示の一側面によれば、乗客がＳＷＩＭにアクセス（ＰＡｔＳ）するためのインフラストラクチャが提供される。このアクセスは、双方向である場合も含む。
本明細書で提案するシステム及び方法では、乗客の素性の正当性が確認できれば、ＳＷＩＭインフラストラクチャ専用のインターフェースを用いて、個別に適合させたデジタル情報を乗客の電子デバイスと送受信するダウンリンク及びアップリンクが可能になる。
本開示の別の側面によれば、電子デバイスを用いて乗客から提供される情報を利用して、ＳＷＩＭ全体の機能が改善される。
乗客がアクセスに利用するデバイスを介して提供、あるいは利用可能なサービスや情報は、乗客のデバイス識別子（利用可能な場合）、地理位置（geolocation）、旅程（itinerary）や、その他の時間や位置データに基づくものであってもよい。
特定のサービスについての情報を乗客に提供する上でよく遭遇する困難な事項の一つは、乗客の現在位置に対応する関連情報の特定である。
本開示のさらに別の側面によれば、旅程に基づく情報が提供される。旅程には、乗客の名前などの識別情報、航空機への搭乗、離陸、着陸、降機などの主要なイベント（event）の更新に加えて、乗客の要求による、あるいは航空会社や航空交通事情（例えば遅延、目的地外着陸、及び欠航）による旅程の変更も含まれうる。
本発明のさらなる目的や効果は、添付図面を参照する以下の説明から明らかであろう。添付図面には、本発明の好適な実施形態が明瞭に示されている。
以下に簡単に説明する一連の図面は、本開示の理解を助けるものであり、非限定的な例を示している。
乗客からＳＷＩＭインフラストラクチャへの接続を模式的に示す図である。 乗客管理システム（ＰＭＰ）の設計を模式的に示す図である。 ブロック図である。
乗客のＳＷＩＭへのアクセスを有効にすることにより、双方向通信が確立され、乗客とＳＷＩＭ関連機関との間で、有用な情報の交換が可能になる。ＳＷＩＭ情報は、乗客からの情報で内容を充実させることができ、乗客は、ＳＷＩＭ情報へのアクセスにより利益を得られる。
乗客のＳＷＩＭアクセス（ＰＡｔＳ）によって実現可能な特徴は、ほとんど無限にあるが、その内の主な特徴について以下に列挙する。
・乗客の不出現についての情報を共有。
・乗客手荷物及び重量の情報を、チェックイン前に共有。
・搭乗ゲート変更の際に有用な、空港内での乗客の位置。
・電子的に個別に行う最終搭乗案内。
・移動機器により得られる乗客のＧＰＳ位置の利用。
・リアルタイムで更新される乗継便についての情報。
・リアルタイムのフライトステータスに基づく乗継便の調整。
・乗客の地理位置を監視することによる、システム全体の最適化。
・安全性の確保。機上の乗客からのハイジャックの報告。
図１は、乗客が様々なプロトコルを使って、ＳＷＩＭネットワークに乗客管理システム１３２（ＰＭＳ）を介してアクセスする方法を示す図である。
家庭用ＰＡｔＳ１０２：乗客は、自宅の有線／無線のアクセスポイントを介して、あるいは、ＬＴＥネットワーク１２２のアクセスポイントを介して、ＩＰネットワークに接続可能である。
空港ＰＡｔＳ１０４：空港内の乗客は、空港内無線ネットワーク１１２を介して、あるいは、ＬＴＥネットワーク１２２のアクセスポイントを介して、ＩＰネットワークに接続可能である。
ゲートＰＡｔＳ１０６：搭乗ゲートあるいは（駐機中の航空機の）機内にいる乗客は、ＬＴＥネットワーク１２２のアクセスポイントを介して、あるいは、地上での航空機内無線通信（例えば、ＡＲＩＮＣ８２２規格に準拠した通信）用のリンクであるゲートリンク１２８を介して、ＩＰネットワークに接続可能である。
航空機搭載ＰＡｔＳ１０８：機上の乗客は、機内エンターテインメントシステム（ＩＦＥ）１１９、あるいは、乗客用電子デバイス１１０から、客室用無線ローカルエリアネットワーク１１８を介して、ＩＰネットワークに接続可能である。
乗客用電子デバイス１１０は、デスクトップコンピュータ、ラップトップコンピュータ、タブレット、携帯電話、機内エンターテイメント端末、あるいはネットワーク接続可能なその他の機器である。
ＳＷＩＭにおける機密情報、処理、及びＳＷＩＭ関連機関を適切に保護するため、乗客からのＳＷＩＭへの接続を制御し、制限する必要がある。この目的で、乗客管理システム（ＰＭＳ）１３２は、乗客とＳＷＩＭインフラストラクチャ１３４との間の接続を規定及び確立するインターフェースを提供している。従って、ＳＷＩＭネットワークを乗客が利用するＩＰネットワークから切り離すことにより、安全性、権限許可管理、及び境界保護が保証される。
ＰＭＳ１３２は、乗客用電子デバイス１１０を、図１に示す複数のＳＷＩＭインフラストラクチャに接続する機能を有する。これらインフラストラクチャには、気象情報提供機関１３６、軍用運航管理局１３８、航空交通管制（ＡＴＣ）１４０、航空会社の運航管理局１４２、空港及び手荷物取扱システム１４４、及び交通流管理システム１４６などがある。
一方、ＰＭＳ１３２は、乗客データを公開して、専任のＳＷＩＭエージェントによる利用に供する。すなわち、ＰＭＳ１３２は、このような情報をＳＷＩＭインフラストラクチャに提供することができるのである。
双方向の情報の流れが確立されることにより、どのＳＷＩＮ関連組織においても、これまでにない効果が得られ、従来の枠にとらわれない複数の機能の実現が可能になる。
図２は、ＰＭＳ１３２の設計を提案する図である。定義されている主なインターフェースは、以下の通りである。
− 乗客セキュリティレイヤ２０２：カプセル化されたサービスコール要求／応答に伴う、乗客情報の安全性確保（署名及び暗号化による）。
− サービスレイヤ２０４：特定の要求／応答サービスを行う。このサービスには、乗客情報又は乗客の要望に個別に適合させたＳＷＩＭ情報の提供も含まれる。実行可能な各サービス（サービス１，２・・・Ｓ）は、ソフトウェア実装によるシステムの特徴と合致する必要がある。以下に、実行可能なサービスを示す。
− 乗客の不出現についての情報サービス
− 乗客手荷物及び重量の情報サービス
− 空港内の乗客位置情報の共有サービス
− 電子的な最終搭乗案内のサービス
− 移動機器のＧＰＳ機能を利用して算出された位置の管理サービス
− 乗継便サービス
− フライトステータスサービス
− 管理部２０６：双方向の情報の流れを介して得られるデータを取得、蓄積、処理することによって、乗客要求やＳＷＩＭクエリを管理する主アルゴリズム。管理部２０６は、複数のＳＷＩＭインフラストラクチャ要素からの情報を結合及び統合して、所望の情報を乗客に提供する。情報アクセスには、ＰＭＳ１３２の内部で、複数の情報源からの情報を管理する処理を必要とするが、このことはエンドユーザには意識されない。
− ＳＷＩＭセキュリティレイヤ２１２：暗号化及び署名アルゴリズムを適用して、特定のＳＷＩＭインフラストラクチャ要素に対する要求の安全性を確保する。
− ＳＷＩＭインターフェース２１０：特定のＳＷＩＭサービスあるいは特定のＳＷＩＭインフラストラクチャ要素へのアクセスに必要な通信、プロトコル、及びアプリケーションを含むアクセス機能を実現する。
ＰＭＳ１３２は、個々のＳＷＩＭパラダイムに、具体的には、米国ＳＷＩＭ２０８、欧州ＳＷＩＭ、オーストラリアＳＷＩＭに準拠するものである。
ＳＷＩＭへのアクセスの安全性を確保するために、本実施形態は、ほとんどの航空会社で電子航空券の発行が行われていることを利用する。電子航空券を有する乗客は。電子デバイスを利用して必要な情報を提供することができ、これにより簡単にオンラインでのチェックイン及び電子搭乗券の受け取りを行って、航空機の搭乗ゲートに入場することができる。
電子航空券を利用することにより、ＳＷＩＭにアクセスする乗客の検証や認証を容易に行える。電子航空券からは、乗客の本人情報だけでなく、他にも重要な個人データを抽出することが可能である。電子航空券は、少なくとも、乗客の本人情報、便名情報、出発予定日時が含まれている。特に、乗客の旅程は、上述したように利用価値の高い情報を得るのに重要である。
乗客の素性が正しく識別されれば、その乗客の位置や旅程に固有の情報を提供することが可能になる。
さらに別の例として、乗客は、自身の電子デバイスを利用して、座席の変更、搭乗便の変更、あるいは、航空会社の変更を要求することができる。この結果、乗客は、推奨される予約の選択肢を受信することができる。加えて、予約の変更に応じて発生する追加料金や返金を、乗客のクレジットカードで決済することも可能である。加えて、乗客は、レンタカーの予約、鉄道の予約、ホテルの宿泊予約などについての変更を行うこともできる。
図３は、理解を助ける目的で、本明細書に記載のシステム及び方法において実施可能な主なコンポーネントの接続、関係、機能を簡略的に示すブロック図である。乗客用電子デバイス１１０は、ＰＭＳ１３２に含まれる管理部２０６に接続し、個人データ、デバイス地理位置、及びタイムスタンプ情報を提供する。管理部２０６は、これらの情報を認証情報として用いて乗客の認証を行い、認証後、ＳＷＩＭ２０８にアクセスして乗客に関連する航空交通の最新情報を、具体的には、旅程に関する情報を取得し、乗客用電子デバイス１１０に表示させるレポートを作成する。同様に、乗客は、利用価値の高い情報を提供あるいは共有して、従来のＳＷＩＭ関連組織の利用に供する。
これらの特徴、機能、効果は、上述したものも、その他のものも、本願の開示の様々な実施形態によって個別に達成可能であり、あるいは、さらに他の実施形態と組み合わせることが可能である。

Claims (15)

  1. 少なくとも個人データ、デバイス地理位置、及びタイムスタンプ情報を送信するよう構成された乗客用電子デバイスと、
    乗客の旅程を取得し、前記取得した乗客旅程に含まれる情報が、前記個人データ、乗客用電子デバイスの地理位置、及びタイムスタンプと一致することに基づいて乗客の素性を認証するよう構成された管理部と、を含み、前記管理部は、さらに、前記乗客の素性を認証すると、前記乗客に関連する最新の航空交通情報にアクセスし、フライトステータス情報を含む乗客用レポートを、前記乗客用電子デバイスで表示させるために送信するよう構成されている、乗客情報提供システム。
  2. 前記レポートは、前記管理部が統合情報管理（ＳＷＩＭ）インフラストラクチャにアクセスして生成される、請求項１に記載のシステム。
  3. 前記管理部は、前記乗客に関連するイベントについての通知を、以前の地理位置、現在の地理位置、及び今後の乗客の推定地理位置に基づいて、自動的に送信するよう構成されている、請求項１又は２に記載のシステム。
  4. 前記乗客に送信されるレポートは、さらに、乗客手荷物の重量、手荷物位置、空港内の乗客位置、電子的な最終搭乗案内、及び、予約乗継便のうちの少なくとも１つの情報を含む、請求項１〜３のいずれかに記載のシステム。
  5. 前記管理部は、ＳＷＩＭインフラストラクチャのデータの更新のため、あるいは、緊急事態の連絡のための入力要求を、前記乗客用電子デバイスに送信するよう構成されている、請求項１〜４のいずれかに記載のシステム。
  6. 前記乗客用電子デバイスは、電子航空券を受信し、当該電子航空券から乗客の識別情報及び乗客の旅程を抽出するよう構成されている、請求項１〜５のいずれかに記載のシステム。
  7. 乗客用電子デバイスは、家庭用あるいは事務用コンピュータ、ラップトップあるいはタブレットコンピュータ、携帯電話、スマートウォッチ、及び機内エンターテインメント端末のうちから選択される、請求項１〜６のいずれかに記載のシステム。
  8. コンピュータ遂行式の乗客情報の提供方法であって、
    乗客用電子デバイスにより、少なくとも個人データ、デバイス地理位置、及びタイムスタンプ情報を送信することと、
    管理部により、乗客旅程を取得し、前記取得した乗客旅程に含まれる情報が、前記個人データ、乗客用電子デバイスの地理位置、及びタイムスタンプと一致することに基づいて乗客の素性を認証することと、
    前記乗客の素性が認証されると、前記管理部により、前記乗客に関連する最新の航空交通情報にアクセスし、フライトステータス情報を含む乗客用レポートを、前記乗客用電子デバイスで表示させるために送信することと、を含む方法。
  9. 前記レポートは、前記管理部が、統合情報管理（ＳＷＩＭ）インフラストラクチャにアクセスして生成される、請求項８に記載のコンピュータ遂行式方法。
  10. 前記管理部は、前記乗客に関連するイベントについての通知を、以前の地理位置、現在の地理位置、及び今後の乗客の推定地理位置に基づいて、自動的に送信するよう構成されている、請求項８又は９に記載のコンピュータ遂行式方法。
  11. 前記乗客に送信されるレポートは、さらに、乗客手荷物の重量、手荷物位置、空港内の乗客位置、電子的な最終搭乗案内、及び、予約乗継便のうちの少なくとも１つの情報を含む、請求項８〜１０のいずれかに記載のコンピュータ遂行式方法。
  12. 前記管理部は、ＳＷＩＭインフラストラクチャのデータの更新のため、あるいは、緊急事態の連絡のための入力要求を、前記乗客用電子デバイスに送信するよう構成されている、請求項８〜１１のいずれかに記載のコンピュータ遂行式方法。
  13. 前記乗客用電子デバイスは、電子航空券を受信し、当該電子航空券から乗客の識別情報及び乗客の旅程を抽出するよう構成されている、請求項８〜１２のいずれかに記載のコンピュータ遂行式方法。
  14. 前記地理位置は、前記乗客用電子デバイスに含まれるＧＰＳ回路、前記乗客用電子デバイスのＩＰアドレス、及び三角測量のうちの少なくともいずれか１つを用いて特定される、請求項８〜１２のいずれかに記載のコンピュータ遂行式方法。
  15. プロセッサに実行されることにより、当該プロセッサに請求項８〜１４のいずれかに記載の方法を実行させるコンピュータ命令コードを含む、乗客情報を提供するためのコンピュータプログラム製品。
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