RU2713781C1 - Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом - Google Patents

Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом Download PDF

Info

Publication number
RU2713781C1
RU2713781C1 RU2019117961A RU2019117961A RU2713781C1 RU 2713781 C1 RU2713781 C1 RU 2713781C1 RU 2019117961 A RU2019117961 A RU 2019117961A RU 2019117961 A RU2019117961 A RU 2019117961A RU 2713781 C1 RU2713781 C1 RU 2713781C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
water
tank
fuel
drainage
supply device
Prior art date
Application number
RU2019117961A
Other languages
English (en)
Inventor
Штефан ГЕРШТЕНМЕЙЕР
Original Assignee
Сименс Мобилити Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Мобилити Гмбх filed Critical Сименс Мобилити Гмбх
Application granted granted Critical
Publication of RU2713781C1 publication Critical patent/RU2713781C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D17/00—Separation of liquids, not provided for elsewhere, e.g. by thermal diffusion
    • B01D17/02—Separation of non-miscible liquids
    • B01D17/0208—Separation of non-miscible liquids by sedimentation
    • B01D17/0214—Separation of non-miscible liquids by sedimentation with removal of one of the phases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
    • F02M37/28—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means with means activated by the presence of water, e.g. alarms or means for automatic drainage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2221/00—Applications of separation devices
    • B01D2221/08—Mobile separation devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/80—Water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0772—Floats in the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу дренирования эксплуатационного материала (2), в частности топлива, предпочтительно во время эксплуатации транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, причем эксплуатационный материал (2) подается из бака (20) с эксплуатационным материалом, и при этом имеющаяся на/в эксплуатационном материале (2) воду (1) сначала осаждается в водяном резервуаре (410), а затем вода (1) подается из водяного резервуара (410) обратно в бак (20) с эксплуатационным материалом, дальше в систему (80) выпуска ОГ и/или из бака (20) с эксплуатационным материалом к системе (80) выпуска ОГ. Изобретение относится далее к устройству (10) дренирования эксплуатационного материала (2), в частности топлива, транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, содержащего водяной резервуар (410), в котором может быть осаждена имеющаяся на/в эксплуатационном материале (2) вода (1), причем устройство (10) дренирования содержит дренажную линию (100; 101, 102, 103), которая ведет от водяного резервуара (410) к баку (20) с эксплуатационным материалом и/или к системе (80) выпуска ОГ. Технический результат – улучшение дренирования эксплуатационного материала. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к способу дренирования эксплуатационного материала, в частности топлива, предпочтительно во время эксплуатации транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства. Далее изобретение относится к устройству дренирования эксплуатационного материала, в частности топлива, и к устройству питания эксплуатационным материалом, в частности к устройству питания топливом, транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства. Кроме того, изобретение относится к двигателю, в частности дизельному двигателю, приводу, в частности дизельному приводу, агрегату или транспортному средству.
У рельсового транспортного средства, в частности тепловоза (тяговая подвижная единица), существует проблема, заключающаяся в том, что в эксплуатационном материале, в частности топливе, может содержаться слишком много воды. Она попадает в эксплуатационный материал, например, через цистернохранилища, дефектный затвор люка цистерны, конденсат и т.д., причем слишком большое количество воды неизбежно приводит к повреждениям, в частности повреждениям двигателя. Кроме того, топливо отбирается из топливного бака снизу с целью минимизации зашламомывания. Однако при этом также осажденная в топливном баке вода подается в фильтр и в направлении двигателя рельсового транспортного средства.
Чтобы избежать повреждений и, тем самым, достичь увеличения срока эксплуатации рельсового транспортного средства, несмотря на загрязненный водой эксплуатационный материал, необходимо удалить воду из эксплуатационного материала. Это требуется, в частности, для увеличения срока эксплуатации и предотвращения повреждения двигателя тепловоза, дизельное топливо которого загрязнено водой. Традиционное решение этой проблемы заключается в том, что содержащаяся в дизельном топливе вода осаждается в отдельном водяном резервуаре. Начиная с установленного количества воды в водяном резервуаре, машинист тепловоза получает команду-требование спустить воду. Это требование в большинстве случаев игнорируется, что приводит к повреждениям двигателя тепловоза.
Задачей изобретения является усовершенствование способа дренирования эксплуатационного материала, в частности топлива, предпочтительно во время эксплуатации, например, транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства. Далее задачей изобретения является создание соответствующего устройства дренирования эксплуатационного материала и соответствующего устройства питания эксплуатационным материалом двигателя, например транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства. Согласно изобретению, следует избегать нежелательной подачи воды к двигателю, чтобы предотвратить повреждения двигателя транспортного средства.
Задача изобретения решена посредством способа дренирования эксплуатационного материала, в частности топлива, предпочтительно во время эксплуатации транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, посредством устройства дренирования эксплуатационного материала, в частности топлива транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, посредством устройства питания эксплуатационным материалом, в частности устройства питания топливом транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, и посредством двигателя, в частности дизельного двигателя, привода, в частности дизельного привода, агрегата или транспортного средства по независимым пунктам формулы. Предпочтительные варианты осуществления, дополнительные признаки и/или преимущества изобретения приведены в зависимых пунктах и/или в нижеследующем описании изобретения.
В предложенном способе дренирования эксплуатационный материал подается из бака предпочтительно транспортного средства, и при этом содержащаяся на/в эксплуатационном материале вода сначала осаждается в водяном резервуаре, причем вода затем подается из водяного резервуара (обратно) в бак с эксплуатационным материалом, (далее) в систему выпуска ОГ (отработавших газов) предпочтительно транспортного средства и/или (снова) из бака с эксплуатационным материалом в систему выпуска ОГ. В первом случае речь идет о возврате воды, а во втором случае – об удалении воды. У комбинации речь идет об удалении воды с возвратом воды или, при необходимости, с возвратом воды.
При этом вода присутствует на/в эксплуатационном материале предпочтительно, по меньшей мере, в виде капель. Под водяным резервуаром следует понимать частично закрытое пространство (сосуд), которое подходит для сбора определенного количества воды. При этом водяной резервуар не требуется выполнять специально в качестве такового; достаточно пространства для сбора воды. Так, водяной резервуар может быть, например, также участком фильтра эксплуатационного материала, например фильтра грубой очистки эксплуатационного материала. Разумеется, можно выполнить водяной резервуар специально в качестве такового. В случае фильтра эксплуатационного материала это может быть полая зона корпуса такого фильтра, в которой отсутствует фильтровальный материал.
Согласно изобретению, при достаточно или, в основном, заполненном водяном резервуаре воду можно подавать из него снова обратно к баку/в бак с эксплуатационным материалом. Далее жидкость (воду и/или эксплуатационный материал) в водяном резервуаре можно периодически или постоянно подавать снова обратно к баку/в бак с эксплуатационным материалом. Кроме того, при достаточно или, в основном, заполненном водяном резервуаре и, по меньшей мере, достаточном объемном потоке ОГ воду можно подавать из водяного резервуара к системе/в систему выпуска ОГ. Кроме того, при, по меньшей мере, достаточном объемном потоке ОГ воду можно подавать из бака с эксплуатационным материалом и/или из водяного резервуара к системе/в систему выпуска ОГ.
В одном варианте воду посредством водоподающего устройства можно подавать, в основном, снизу в бак с эксплуатационным материалом. Это значит, что вода примешивается к жидкости (эксплуатационный материал, предпочтительно вода), основном, снизу в баке с эксплуатационным материалом. Далее в одном варианте воду посредством водоподающего устройства можно подавать в систему выпуска ОГ. Это значит, что вода примешивается к потоку горячих ОГ предпочтительно в глушителе системы выпуска ОГ, там предпочтительно, в основном, испаряется и выпускается в атмосферу. При этом дренажное устройство или устье дренажного устройства может быть выполнено на/в системе выпуска ОГ, при необходимости, дополнительно в виде вакуум-насоса.
Кроме того, в одном варианте воду посредством водоподающего устройства можно подавать в бак с эксплуатационным материалом и/или в систему выпуска ОГ. Т.е. это является комбинацией обоих примеров осуществления. Водоподающее устройство выполнено, в частности, в виде дренажного насоса. В одном варианте воду можно сливать из бака с эксплуатационным материалом, водяного резервуара, дренажной линии и/или водоподающего устройства. Далее в одном варианте эксплуатационный материал может подаваться из бака, в основном, на высоте уровня эксплуатационного материала в нем. Это происходит предпочтительно посредством поплавка для всасывания эксплуатационного материала или предпочтительно гибкого шланга на поплавке.
В одном варианте по времени перед заправкой или запуском двигателя можно слить воду, имеющуюся на/в устройстве питания эксплуатационным материалом двигателя. Это может происходить, например, в месте отбора воды бака с эксплуатационным материалом, водяного резервуара, дренажной линии и/или водоподающего устройства. Согласно изобретению, эксплуатационный материал может подаваться к двигателю, и/или вода посредством водоподающего устройства, в частности дренажного насоса, может подаваться из водяного резервуара. Далее в одном варианте водоподающее устройство может работать с управлением от сигнала датчика, периодически, с управлением по времени с возможностью регулирования или постоянно.
Предложенное дренажное устройство содержит водяной резервуар, в котором осаждается имеющаяся на/в эксплуатационном материале вода, причем дренажное устройство содержит дренажную линию, которая ведет от водяного резервуара к баку с эксплуатационным материалом предпочтительно транспортного средства и/или к системе выпуска ОГ предпочтительно транспортного средства. Это значит, что посредством дренажной линии скапливающаяся в водяном резервуаре вода может подаваться (обратно) к баку/в бак с эксплуатационным материалом, из бака с эксплуатационным материалом – к системе/в систему выпуска ОГ, (дальше) – к системе/в систему выпуска ОГ и/или сначала к баку/в бак с эксплуатационным материалом, а затем – к системе/в систему выпуска ОГ.
Дренажная линия может содержать приточную линию к водоподающему устройству и сливную линию от водоподающего устройства к баку с эксплуатационным материалом. Далее дренажная линия может содержать приточную линию к водоподающему устройству и подводящую линию от водоподающего устройства к системе выпуска ОГ. Также дренажная линия может содержать приточную линию к водоподающему устройству и сливную линию от водоподающего устройства к баку с эксплуатационным материалом и подводящую линию от водоподающего устройства к системе выпуска ОГ, причем сливная линия выполнена с возможностью флюидо-механической связи с подводящей линией. В таком случае, за исключением соответствующего присоединения или соответствующих присоединений, отпадают приточная линия, сливная линия и/или подводящая линия или даже сама дренажная линия. Соответствующая линия заменена тогда водоподающим устройством или его присоединением. Водяной резервуар, бак с эксплуатационным материалом, дренажная линия и/или водоподающее устройство могут содержать место отбора воды. Если дренажная линия содержит, по меньшей мере, одно место отбора воды, то оно может быть предусмотрено на приточной линии, сливной линии и/или подводящей линии. Место отбора воды может быть выполнено, например, в виде приводимого в действие вручную или электромеханически дренажного вентиля, например спускного крана.
Согласно изобретению, эксплуатационный материал происходит из бака с ним. Далее водяной резервуар может быть частью фильтра эксплуатационного материала транспортного средства, предпочтительно частью фильтра грубой очистки эксплуатационного материала транспортного средства. Кроме того, дренажная линия или приточная линия, сливная линия и/или подводящая линия могут содержать исполнительный орган. Также посредством исполнительного органа (обратный клапан) можно предотвратить слив и/или подвод воды.
Дренажное устройство в одном варианте может быть выполнено с возможностью подачи эксплуатационного материала посредством плавающего на нем всасывающего поплавка в баке и предпочтительно посредством, в частности, гибкого шланга в баке из него. При этом устройство питания эксплуатационным материалом, содержащее дренажное устройство, выполнено с возможностью подачи эксплуатационного материала затем в фильтр, предпочтительно фильтр его грубой очистки, и в двигатель. При использовании фильтра грубой очистки эксплуатационного материала между фильтром грубой очистки и двигателем предусмотрен предпочтительно главный фильтр эксплуатационного материала.
Предложенное устройство питания эксплуатационным материалом содержит бак с эксплуатационным материалом, причем эксплуатационный материал посредством плавающего на нем всасывающего поплавка в баке может подаваться из него. Всасывающий поплавок может содержать предпочтительно гибкий шланг, посредством которого эксплуатационный материал может подаваться из бака. При этом шланг для эксплуатационного материала может дальше флюидо-механически контактировать, например, вверху, посередине или внизу в/на баке с эксплуатационным материале, для чего бак может иметь соответствующее присоединение. Также возможно, чтобы шланг проходил через стенку бака и флюидо-механически дальше контактировал вне бака.
Устройство питания эксплуатационным материалом может содержать вниз по потоку за всасывающим поплавком или шлангом устройство подачи эксплуатационного материала. Это устройство подачи эксплуатационного материала, в частности насос, расположен предпочтительно вне бака с эксплуатационным материалом. Устройство питания эксплуатационным материалом может далее содержать фильтр эксплуатационного материала, в частности фильтр его грубой очистки, и/или главный фильтр, а также соответствующие трубопроводы для эксплуатационного материала. Кроме того, бак с эксплуатационным материалом может иметь место отбора воды.
Изобретение более подробно поясняется на примерах его осуществления со ссылкой на прилагаемый схематичный и не в масштабе чертеж. Участки, элементы, детали, узлы, схемы и/или компоненты, имеющие идентичное, однозначное или аналогичное выполнение и/или функцию, обозначены в описании фигур (см. ниже), перечне ссылочных позиций, формуле изобретения и на фигурах одинаковыми ссылочными позициями. Возможную, не поясненную в описании (описании изобретения, см. выше), описании фигур (см. ниже), не изображенную на чертеже и/или не завершающую альтернативу, статическую и/или кинематическую инверсию, комбинацию и т.д. примеров осуществления изобретения или компонента, схемы, узла, детали, элемента или участка можно почерпнуть из перечня ссылочных позиций.
В изобретении признак (участок, элемент, деталь, узел, компонент, функция, величина и т.д.) может быть позитивным, т.е. имеющимся, или негативным, т.е. отсутствующим, причем негативный признак как таковой явно не поясняется, если, согласно изобретению, не придается значение тому, что он отсутствует. Признак этой спецификации (описание, перечень ссылочных позиций, формула изобретения, чертеж) может использоваться не только указанным, но и иным образом (изолирование, объединение, замена, добавление, уникальность, удаление и т.д.). В частности, можно с помощью ссылочной позиции и обозначенного ею признака или наоборот, в описании, перечне ссылочных позиций, формуле изобретения и/или на чертеже заменить, добавить или удалить признак в формуле изобретения и/или в описании. Кроме того, за счет этого можно интерпретировать и/или подробнее специфицировать признак в пункте формулы.
Признаки этой спецификации (ввиду (в большинстве случаев неизвестного) уровня техники) можно интерпретировать также как опциональные признаки, т.е. каждый признак можно воспринимать как факультативный, произвольный или предпочтительный, т.е. как необязательный, признак. Так, возможно выделение признака, при необходимости, включая его периферию, из примера осуществления, причем этот признак тогда может быть перенесен на обобщенную идею изобретения. Отсутствие признака (негативный признак) в примере осуществления показывает, что признак в отношении изобретения является опциональным. Далее видовое понятие признака может включать в себя также его родовое понятие (при необходимости, дальнейшее иерархическое членение на подвид, раздел и т.д.), благодаря чему, например, с учетом равнодействия и/или эквивалентности, возможно обобщение одного или этого признака. На чертежах в качестве примера представлено следующее:
фиг. 1 - вариант устройства питания эксплуатационным материалом и первый вариант дренажного устройства для транспортного средства;
фиг. 2 - второй вариант дренажного устройства для транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства;
фиг. 3 - третий вариант дренажного устройства для транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства.
Изобретение более подробно поясняется ниже на примере выполнения варианта устройства 0 питания эксплуатационным материалом (фиг. 1) и трех вариантов (фиг. 1-3) устройства 10 дренирования для рельсового транспортного средства. Однако изобретение не ограничено таким вариантом и/или поясняемыми ниже примерами, а имеет принципиальную природу, так что применимо во всех дренажных устройствах в смысле изобретения.
Так, предложенное дренажное устройство может использоваться в любых двигателях внутреннего сгорания, в частности дизельных двигателях. Это касается, например, двигателей электрогенераторов, грузовых автомобилей, армейских транспортных средств, рельсовых транспортных средств, судов и т.д. Кроме того, изобретение применимо во всех областях, где приходится считаться с загрязненным дизельным топливом, например в горнодобывающей промышленности, на стройплощадках и т.д. Соответствующими изготовителями являются, например, изготовители двигателей, поставщики двигателей, например изготовители фильтров, изготовители коммерческих транспортных средств, изготовители электрогенераторов, изготовители судовых двигателей и т.д.
На чертеже изображены только те участки, которые необходимы для понимания изобретения. Хотя изобретение подробно описано и иллюстрировано предпочтительными примерами его осуществления, оно не ограничено ими. Из них могут быть выведены другие варианты, не выходящие за рамки объема охраны изобретения.
На фиг. 1 изображено предложенное устройство 0 питания эксплуатационным материалом, выполненное предпочтительно в виде устройства питания топливом, причем устройство 0 питания эксплуатационным материалом содержит, по меньшей мере, один бак 20 для эксплуатационного материала, в частности топливный бак 20, предпочтительно с внутренней защитной окраской или внутренним фосфатированием. Уровень 22 эксплуатационного материала 2, в частности топлива, обозначен треугольником 22. Выше находится большей частью воздух 3. Топливо отбирается из топливного бака 20 посредством плавающего на поверхности топлива всасывающего топливо поплавка 210 (всасывающего эксплуатационный материал поплавка 210) и отводится от него, в частности, по предпочтительно, по меньшей мере, частично гибкому топливному шлангу 212 (шлангу 212 для эксплуатационного материала). При этом топливный шланг 212 флюидо-механически присоединен предпочтительно к всасывающему поплавку 210.
Флюидо-механическое дальнейшее контактирование топливного шланга 212 может происходить с расположенным предпочтительно внутри топливного бака 20 присоединением, или топливный шланг 212 выведен наружу и флюидо-механически дальше контактирует с топливным баком 20 или другим устройством, например топливным фильтром 40 (фильтром эксплуатационного материала). При этом топливный шланг 212 может вести к топливопроводу 300 (трубопроводу 300 для эксплуатационного материала), который флюидо-механически соединяет топливовсасывающий поплавок 210 с топливным фильтром 40. Далее питающее устройство 0 может содержать вниз по потоку за топливовсасывающим поплавком 210, в частности вниз по потоку за топливным шлангом 212, устройство подачи топлива (устройство подачи эксплуатационного материала).
Кроме того, устройство 0 питания эксплуатационным материалом, за исключением присоединений и т.д., может содержать предпочтительно топливный фильтр 40 грубой очистки (фильтр 40 грубой очистки эксплуатационного материала) и/или главный топливный фильтр 500 (главный фильтр 500 эксплуатационного материала) от топливного фильтра 40 к двигателю внутреннего сгорания 60, в частности дизельному двигателю 60, рельсового транспортного средства. Преимущество этого устройства заключается в том, что топливо в топливном баке 20 всасывается всасывающим поплавком 210 на поверхности или в зоне поверхности топлива в топливный фильтр 40, благодаря чему по сравнению с нижней зоной всасывания (уровень техники) в топливном фильтре 40 осаждается лишь небольшое количество воды.
В одном предпочтительном варианте предложенного устройства или предложенной системы (привод, в частности дизельный привод, рельсовое транспортное средство, автомобиль и т.д.) осажденная в водяном резервуаре 410 вода 1 снова возвращается в топливный бак 20. Далее в одном предпочтительном варианте осажденная в водяном резервуаре 410 вода 1 может подаваться дальше в систему 80 выпуска ОГ, где она испаряется в потоке горячих ОГ 4, предпочтительно в глушителе 80, и возникший водяной пар выпускается в атмосферу (фиг. 2). Кроме того, в одном предпочтительном варианте осажденная в водяном резервуаре 410 вода 1 может быть возвращена в топливный бак 20, и осажденная вода 1 может подаваться (из топливного бака 20 или водяного резервуара 410) в систему 80 выпуска ОГ (фиг. 3).
На фиг. 1-3 изображен соответствующий вариант дренажного устройства 10 для топлива (эксплуатационного материала 2) рельсового транспортного средства или его устройства питания топливом. Устройство 10 дренирования содержит, в основном, дренажную линию 100, которая ведет от водяного резервуара 410 к топливному баку 20 (баку 20 для эксплуатационного материала) и/или от водяного резервуара 410 к системе 80 выпуска ОГ, в частности глушителю 80. Дренажная линия 100 может иметь место 120 отбора воды, при необходимости, с дренажным исполнительным средством (например, дренажным вентилем, спускным краном, приводимым в действие вручную или электромеханически).
Для подачи осажденной в водяном резервуаре 410 воды 1 дренажное устройство 10 или дренажная линия 100 содержит водоподающее устройство 110, в частности дренажный насос 110. Водяной резервуар 410 может быть частью или участком топливного фильтра (фильтра эксплуатационного материала), предпочтительно топливного фильтра 40 грубой очистки (фильтра грубой очистки эксплуатационного материала). Водоподающее устройство 110 может иметь место отбора воды (не показано), при необходимости, с дренажным исполнительным средством (например, дренажным вентилем, спускным краном, приводимым в действие вручную или электромеханически). Далее топливный бак 20 и/или водяной резервуар 410 может иметь место 220, 420 отбора воды, при необходимости, соответственно с дренажным исполнительным средством (например, дренажным вентилем, спускным краном, приводимым в действие вручную или электромеханически).
В зависимости от положения одного или нескольких исполнительных средств, предпочтительно одного или нескольких срабатывающих электрически и/или обслуживаемых вручную вентилей в дренажном устройстве 10 или в дренажной линии 100, осажденная в водяном резервуаре 410 вода 1 может подаваться обратно к топливному баку/в топливный бак 20 и/или вперед к системе/в систему 80 выпуска ОГ. При этом далее в зависимости от положения соответствующего исполнительного средства топливный бак 20 может быть флюидо-механически приведен в контакт с системой 80 выпуска ОГ. Нижеследующие рассуждения относятся также к эксплуатационному материалу 2 вместо топлива.
На фиг. 1 помимо устройства питания топливом изображен первый вариант дренажного устройства 10. Дренажная линия 100 содержит приточную 101 и только одну сливную 102 линии. Приточная линия 101 ведет от водяного резервуара 410 к водоподающему устройству 110/в сливную линию 102. Сливная линия 102 ведет от приточной линии 101/от водоподающего устройства 110 обратно к топливному баку 20/в топливный бак 20. При этом приточная линия 101 может быть выполнена в виде участка сливной линии 102 или наоборот. Водяной резервуар 410 и/или приточная линия 101 (предпочтительно) имеет место 120, 420 отбора воды.
Предпочтительно водяной резервуар 410 содержит датчик 430 или детектор 430, который в зависимости от уровня воды 1 в водяном резервуаре 410 подает сигнал S1. В простейшем случае датчик 430 является датчиком пороговых значений. С помощью сигнала S1, например «водяной резервуар полный» (достаточно или, в основном, заполненный водой 1 водяной резервуар 410), предпочтительно не требующий обслуживания дренажный насос 110 подает воду 1 снизу из водяного резервуара 410 вниз непосредственно в топливный бак 20. За счет возврата воды 1 снизу в топливный бак 20 осажденный шлам в топливе в топливном баке 20 поднимается и может быть позднее отделен в топливном фильтре 40 грубой очистки.
В сливной линии 102 может быть расположен клапан (не показан), например обратный клапан, который предотвращает нежелательный слив воды 1 из топливного бака 20 в водяной резервуар 410. При спуске этот клапан может быть обойден за счет дренажного исполнительного средства места 120/220/420 отбора воды. Дренажный насос 110 помимо управления от сигнала датчика может работать также с управлением по времени с возможностью настройки или постоянно. Захватываемое, при известных условиях, во всех трех случаях топливо не приводит к выходу из строя. Вода 1 может быть спущена на топливном баке 20 (место 220 отбора воды) и/или на топливном фильтре 40 грубой очистки (место 120/420 отбора воды).
Эксплуатант или машинист рельсового транспортного средства может продолжать движение надежно и без перерыва до следующей остановки для заправки. Повреждений или даже капитальных повреждений двигателя можно надежно избежать. Перед заправкой рельсового транспортного средства следует слить воду 1 на топливном фильтре 40 грубой очистки. Критерии окончания этого процесса остаются одинаковыми для эксплуатанта или машиниста. Если не спускать никакой воды 1, то уменьшаются количество топлива 2 и, тем самым, запас хода рельсового транспортного средства.
На фиг. 2 изображен второй вариант устройства 10 дренирования. При этом дренажная линия 100 содержит приточную 101 и лишь одну подводящую 103 линии. Приточная линия 101 ведет от водяного резервуара 410 к водоподающему устройству 110/в подводящую линию 103. Подводящая линия 103 ведет от приточной линии 101/от водоподающего устройства 110 вперед к системе/в систему 80 выпуска ОГ и/или к глушителю/в глушитель 80. При этом приточная линия 101 может быть выполнена в виде участка подводящей линии 103 или наоборот. Водяной резервуар 410 (предпочтительно) и/или приточная линия 101 имеет место 120, 420 отбора воды.
Как и на фиг. 1, здесь аналогично на водяном резервуаре 430 может быть предусмотрен датчик 430 или детектор 430. Система 80 выпуска ОГ или глушитель 80 содержит датчик 830 или детектор 830 объемного потока. При этом датчик 830 объемного потока обнаруживает, по меньшей мере, одно пороговое значение объемного потока, по меньшей мере, на одном участке системы 80 выпуска ОГ или глушителя 80 и формирует сигнал S2.
С помощью сигнала S1, например «водяной резервуар полный» (достаточно или, в основном, заполненный водой 1 водяной резервуар 410), и сигнала S2, например «объемный поток достигнут», дренажный насос 110 подает воду 1 снизу из водяного резервуара 410, предпочтительно при поддержке вакуум-насоса (устье подводящей линии 103 на/в системе 80 выпуска ОГ или глушителе 80), в систему 80 выпуска ОГ или глушитель 80. Возможные имеющиеся дизельные частицы сгорают в глушителе 80. Эксплуатанту или машинисту больше не приходится вручную спускать воду 1 из топливного фильтра 40 грубой очистки во время эксплуатации рельсового транспортного средства. Последнее дренируется во время самой эксплуатации. Повреждения или даже капитальные повреждения двигателя надежно предотвращены.
На фиг. 3 изображен третий вариант устройства 10 дренирования, являющийся комбинацией первого и второго вариантов. Это значит, что дренажная линия 100 содержит помимо приточной линии 101 сливную 102 и подводящую 103 линии. При этом на/в дренажной линии 100 предпочтительно между приточной 101, сливной 102 и подводящей 103 линиями предусмотрено предпочтительно исполнительное средство 106, в частности клапан 106. Посредством клапана 106 можно регулировать, каким путем (от водяного резервуара 410 к топливному баку 20, от водяного резервуара 410 к системе 80 выпуска ОГ или от топливного бака 20 к системе 80 выпуска ОГ) должна идти осажденная вода 1. Далее в примерах выполнения посредством клапана 106 можно регулировать объемный поток через сливную линию 102 или подводящую линию 103. При этом водоподающее устройство 110 предпочтительно флюидо-механически включено в приточную линию 101/подключено к приточной линии 101.
С помощью сигнала S1, например «водяной резервуар полный» (достаточно или, в основном, заполненный водой 1 водяной резервуар 410), предпочтительно не требующий обслуживания дренажный насос 110 подает воду 1 снизу из водяного резервуара 410 вниз непосредственно в топливный бак 20. В сливной линии 102 клапан препятствует нежелательному сливу воды в топливный фильтр 40 грубой очистки. При спуске этот клапан может быть обойден за счет дренажного исполнительного средства места (120)/220/420 отбора воды. Дренажный насос 110 может работать также с управлением от датчика, с управлением по времени с возможностью настройки или же постоянно. Захватываемое топливо не приводит к выходу из строя.
Дополнительно посредством клапана 106 (при обесточенном клапане 106 линия 101/102 к топливному баку 20 предпочтительно открыта или все линии 101, 102, 103 герметизированы друг от друга) можно переключить путь подачи при приложении сигнала S2 датчика, например, «объемный поток достигнут», на систему 80 выпуска ОГ или на глушитель 80. Воду 1 можно слить предпочтительно как на топливном баке 20, так и на топливном фильтре 40 грубой очистки. Эксплуатант или машинист рельсового транспортного средства может продолжать движение надежно и без перерыва до следующей остановки для заправки и остановить транспортное средство с работающим двигателем на холостых оборотах. Рельсовое транспортное средство удаляет во время движения воду из топлива. Повреждения или даже капитальные повреждения двигателя надежно предотвращены.

Claims (23)

1. Способ дренирования топлива при эксплуатации рельсового транспортного средства, при котором
- топливо в виде эксплуатационного материала (2) подают из бака (20) с эксплуатационным материалом
- и имеющуюся в эксплуатационном материале (2) воду (1) осаждают в водяном резервуаре (410),
отличающийся тем, что воду (1) подают из водяного резервуара (410) обратно в бак (20) с эксплуатационным материалом, если водяной резервуар (410), в основном, заполнен,
- воду в систему (80) выпуска отработавщих газов (ОГ) подают из водяного резервуара (410), если объемного потока ОГ, по меньшей мере, достаточно и если водяной резервуар (410), в основном, заполнен, причем подаваемую в систему выпуска ОГ воду испаряют в потоке горячих ОГ и выпускают в атмосферу.
2. Способ по п. 1, в котором
- воду (1) посредством водоподающего устройства (110), в основном, снизу подают в бак (20) с эксплуатационным материалом; и
- воду (1) посредством водоподающего устройства (110) подают в систему (80) выпуска ОГ.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором воду (1) сливают из бака (20) с эксплуатационным материалом и/или из водяного резервуара (410) и/или эксплуатационный материал (2) подают из бака (20), в основном, на высоте уровня эксплуатационного материала (2) в нем.
4. Способ по любому из пп. 1-3, в котором по времени перед заправкой или запуском двигателя воду (1), имеющуюся в устройстве (0) питания эксплуатационным материалом двигателя сливают.
5. Способ по любому из пп. 1-4, в котором
- эксплуатационный материал (2) подают к двигателю внутреннего сгорания (60);
- воду (1) посредством водоподающего устройства (110), выполненного в виде дренажного насоса (110), удаляют из водяного резервуара (410);
- водоподающее устройство (110) работает с управлением от сигнала датчика с управлением по времени с возможностью регулирования или постоянно.
6. Устройство (10) дренирования топлива рельсового транспортного средства, предназначенное для осуществления способа дренирования по любому из пп. 1-5, содержащее водяной резервуар (410), в котором осаждается имеющаяся в эксплуатационном материале (2) вода (1), при этом устройство (10) дренирования содержит дренажную линию (100; 101, 102, 103), которая ведет от водяного резервуара (410) к баку (20) с эксплуатационным материалом и к системе (80) выпуска ОГ.
7. Устройство по п. 6, в котором
- дренажная линия (100; 101, 102, 103) содержит приточную линию (101) к водоподающему устройству (110), а также сливную линию (102) от водоподающего устройства (110) к баку (20) с эксплуатационным материалом и подводящую линию (103) от водоподающего устройства (110) к системе (80) выпуска ОГ.
8. Устройство по п. 6 или 7, в котором водяной резервуар (410), бак (20) с эксплуатационным материалом, дренажная линия (100; 101, 102, 103) и/или водоподающее устройство (110) имеют место (120, 220) отбора воды.
9. Устройство по любому из пп. 6-8, в котором
- эксплуатационный материал (2) исходит из бака (20);
- водяной резервуар (410) является частью фильтра (40) эксплуатационного материала;
- приточная линия (101), сливная линия (102) и/или подводящая линия (103) содержит исполнительное средство (106).
10. Устройство по любому из пп. 6-9, в котором эксплуатационный материал (2) посредством плавающего на нем всасывающего поплавка (210) в баке (20) и посредством шланга (212) в баке (20) сливается из бака (2).
RU2019117961A 2016-11-18 2017-11-06 Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом RU2713781C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016222778.5A DE102016222778A1 (de) 2016-11-18 2016-11-18 Verfahren zum Entwässern eines Betriebsstoffs, Entwässerungseinrichtung sowie Betriebsstoff-Versorgungseinrichtung
DE102016222778.5 2016-11-18
PCT/EP2017/078327 WO2018091297A2 (de) 2016-11-18 2017-11-06 Verfahren zum entwässern eines betriebsstoffs, entwässerungseinrichtung sowie betriebsstoff-versorgungseinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2713781C1 true RU2713781C1 (ru) 2020-02-07

Family

ID=60413153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019117961A RU2713781C1 (ru) 2016-11-18 2017-11-06 Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом

Country Status (7)

Country Link
US (2) US20190316556A1 (ru)
EP (1) EP3516201B1 (ru)
DE (1) DE102016222778A1 (ru)
ES (1) ES2808132T3 (ru)
PL (1) PL3516201T3 (ru)
RU (1) RU2713781C1 (ru)
WO (1) WO2018091297A2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016222778A1 (de) * 2016-11-18 2018-05-24 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Entwässern eines Betriebsstoffs, Entwässerungseinrichtung sowie Betriebsstoff-Versorgungseinrichtung
CN116139586A (zh) * 2022-12-14 2023-05-23 中国铁建重工集团股份有限公司 油液脱水车及掘进系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1605012A1 (ru) * 1989-02-24 1990-11-07 Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт Система дл удалени воды из топливоподающих систем двигателей внутреннего сгорани
US6371087B1 (en) * 1999-10-29 2002-04-16 Keith A. Condran Fuel filter and water drain system
WO2006034889A1 (de) * 2004-09-28 2006-04-06 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine brennkraftmaschine
RU106129U1 (ru) * 2011-02-11 2011-07-10 Закрытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Авиатехнология" Модуль дренирования воды из топлива
WO2012024013A1 (en) * 2010-08-20 2012-02-23 General Electric Company Method and system for water drainage in a fuel system

Family Cites Families (132)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3012675A (en) * 1959-03-30 1961-12-12 Roscoe E Phelps Device for separating water and other foreign matter from oil
US3279380A (en) * 1963-06-21 1966-10-18 Leo G Clark Detector and regulator of water in fuel storage tanks
US3249229A (en) * 1963-10-23 1966-05-03 Bendix Corp Fuel storage and dispensing system
US3297161A (en) * 1964-01-13 1967-01-10 Bendix Corp Water discharge device for a fuel filter water separator
US3568835A (en) * 1968-07-01 1971-03-09 Int Marketing Corp The Liquid separator and filter unit
DE2421938A1 (de) * 1974-05-07 1975-11-20 Volkswagenwerk Ag Anordnung zur fernhaltung von wasser aus einer kraftstoffanlage
US3998049A (en) * 1975-09-30 1976-12-21 G & K Development Co., Inc. Steam generating apparatus
US4157082A (en) * 1977-03-09 1979-06-05 Caterpillar Tractor Co. Self-purging fuel supply system for internal combustion engines
DE2735822C2 (de) * 1977-08-09 1984-03-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffbehälter für höhersiedende Kraftstoffe
US4257890A (en) * 1979-07-25 1981-03-24 Hurner Erwin E Fuel-water separator
US4296723A (en) * 1979-12-17 1981-10-27 General Motors Corporation Engine fuel system with fuel/water separation
US4388893A (en) * 1980-08-04 1983-06-21 Cedco, Incorporated Diesel engine incorporating emulsified fuel supply system
US4334989A (en) * 1980-12-29 1982-06-15 Chrysler Corporation Fuel-water separator with piston-check valve water disposal to evaporator
US4565629A (en) * 1982-02-24 1986-01-21 Parker-Hannifin Corporation Filter assembly
US4491143A (en) * 1982-04-01 1985-01-01 Nissan Motor Company, Limited Fuel supply system for internal combustion engines
SE446560B (sv) * 1983-02-15 1986-09-22 Asea Atom Ab Sett vid forbrenning av vatten och/eller vetehaltiga brenslen och utvinning av energi ur vid forbrenningen bildade rokgaser, rening av dessa samt anordning for genomforande av settet
US4799504A (en) * 1986-01-17 1989-01-24 Scragg Edgar Peter Tank constructions for containing fuel, and water separators for fuel feed systems
US4637351A (en) * 1986-03-28 1987-01-20 Ford Motor Company System for removal of water from diesel fuel systems
US4846967A (en) * 1986-09-24 1989-07-11 Keller Machine Works Apparatus for reclaiming contaminated oil
GB8703247D0 (en) * 1987-02-12 1987-03-18 British Aerospace Disposal of water in aircraft fuel tanks
GB2204005B (en) * 1987-04-25 1991-05-08 Lucas Ind Plc Fuel reservoir
US4795556A (en) * 1987-06-15 1989-01-03 Brotea Paul A Water removal device for fuel systems
FR2629876B1 (fr) * 1988-04-11 1991-03-08 Labinal Dispositifs pour eliminer l'eau du gazole alimentant un moteur diesel
US4933077A (en) * 1988-07-21 1990-06-12 Gilbert Wolf Water separator for a fuel system
US4860713A (en) * 1988-09-30 1989-08-29 Stanadyne Automotive Corp. Back-to-back fuel filter and water separator
US4933093A (en) * 1989-04-20 1990-06-12 Keller Russel D Fuel filter
FR2648730B1 (fr) * 1989-06-21 1992-06-12 Alsthom Gec Separateur centrifuge pour liquide figeable, notamment pour gazole
US5078901A (en) * 1989-09-13 1992-01-07 Cummins Engine Company, Inc. Automatic fuel decontamination system and method
DE4006216A1 (de) * 1990-02-28 1991-09-05 Mtu Friedrichshafen Gmbh Vorrichtung zum ableiten von sich im behaelter eines wasserabscheiders einer brennkraftmaschine ansammelnden wassers
US5336396A (en) * 1993-03-29 1994-08-09 Shetley Michael C Waste oil management system
US5322624A (en) * 1993-07-16 1994-06-21 Baldwin Filters, Inc. Fuel filter with drain/fill/sensor port
US5534161A (en) * 1994-12-16 1996-07-09 Cummins Engine Company, Inc. Automatic water drain and priming pump for fuel systems
US5578221A (en) * 1994-12-23 1996-11-26 Stanadyne Automotive Corp. Fuel filter with improved hand primer
US5788859A (en) * 1996-05-10 1998-08-04 Baldwin Filters, Inc. Self-evacuating water-separating fuel filter
US5794598A (en) * 1996-06-21 1998-08-18 Stanadyne Automotive Corp. Fuel circuit and circulation method for fuel injection system
US5887573A (en) * 1997-06-25 1999-03-30 Stanadyne Automotive Corp. Fuel filter with cold start circuit
US6596174B1 (en) * 1998-09-11 2003-07-22 Alexander C. Marcus Diesel fuel cleaning and re-circulation system
ES2203209T3 (es) * 1998-11-06 2004-04-01 Stanadyne Corporation Sistema de filtracion de combustible con purga de agua y colector de agua.
US6432298B1 (en) * 1999-04-05 2002-08-13 Joseph R. Carvalko, Jr. Purifier for separating liquids and solids
US6207045B1 (en) * 1999-06-15 2001-03-27 Fleetguard, Inc. Water-in-fuel integrated control module
US6270659B1 (en) * 1999-07-02 2001-08-07 Fleetguard, Inc. Fuel filtering system for an engine
US6170470B1 (en) * 1999-07-09 2001-01-09 Brunswick Corporation Fuel supply system for an internal combustion engine
US6422396B1 (en) * 1999-09-16 2002-07-23 Kaydon Custom Filtration Corporation Coalescer for hydrocarbons containing surfactant
US6435142B2 (en) * 2000-01-18 2002-08-20 Federal-Mogul World Wide, Inc. In-tank water control
DE60032636T2 (de) * 2000-04-06 2007-10-04 Lisopharm Ag Verfahren und vorrichtung zur trennung einer mischung von nicht miteinander mischbaren flüssigkeiten
US6289853B1 (en) * 2000-05-09 2001-09-18 Brunswick Corporation Water injection system for an internal combustion engine of a marine propulsion system
JP2001317426A (ja) 2000-05-11 2001-11-16 Toyota Motor Corp 燃料供給装置
DE10030324A1 (de) * 2000-06-27 2002-01-10 Mann & Hummel Filter Flüssigkeitskreislauf
DE10034488A1 (de) * 2000-07-15 2002-02-14 Mann & Hummel Filter Kraftstofffilter
US6729310B2 (en) * 2001-02-20 2004-05-04 Charles L. Ekstam Fuel delivery system
BR0205396B1 (pt) * 2001-05-22 2011-05-17 filtro de combustìvel de um motor de combustão interna de veìculo automotor.
FR2829803B1 (fr) * 2001-09-19 2004-03-19 Delphi Tech Inc Dispositif de filtration de gazole destine a alimenter un moteur diesel et ligne d'alimentation en gazole comportant un tel dispositif
US6676841B2 (en) * 2001-11-06 2004-01-13 Cummins Inc. Water-in-fuel abuse detection
DE10160497A1 (de) * 2001-12-08 2003-06-12 Mann & Hummel Filter Verfahren und Vorrichtung zum Speichern von aus Kraftstoff ausgefiltertem Wasser
ITRE20020013A1 (it) * 2002-02-04 2003-08-04 Ufi Universal Filter Int Spa Dispositivo per spurgare l'acqua di separazione da un filtro del carburante
GB0205965D0 (en) * 2002-03-14 2002-04-24 Delphi Tech Inc Fuel system
US6698387B1 (en) * 2002-09-11 2004-03-02 Mcfarland Steve Method of hydrating the intake air of an internal combustion engine
US7850846B2 (en) * 2002-12-30 2010-12-14 Robert Bosch Gmbh Fuel filter
US6953527B2 (en) * 2003-02-17 2005-10-11 Tecumseh Products Company Fuel tank with water trap
US6923165B1 (en) * 2003-07-30 2005-08-02 Brunswick Corporation Fuel system for a marine propulsion device
US6974537B2 (en) * 2003-11-19 2005-12-13 Ali Hasan Hamdan Abdelqader Diesel fuel purifier
US7429322B2 (en) * 2003-11-20 2008-09-30 Honda Motor Co., Ltd. Fuel tank with filters
DE102004011282A1 (de) * 2004-03-09 2005-09-29 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102004032251B4 (de) * 2004-07-03 2008-05-29 Daimler Ag Vorrichtung zur Abscheidung von Wasser und zur Ausfilterung von Verunreinigungen
US7101239B1 (en) * 2004-08-06 2006-09-05 Brunswick Corporation Fuel filter located below an adapter plate of an outboard motor
DE102004048565A1 (de) * 2004-10-04 2006-04-06 Mann + Hummel Gmbh Flüssigkeitsfilter
US7655140B2 (en) * 2004-10-26 2010-02-02 Cummins Filtration Ip Inc. Automatic water drain for suction fuel water separators
US7415819B2 (en) * 2005-06-14 2008-08-26 Ford Global Technologies, Llc. Method and system to automatically drain and dispose of accumulated water from water/fuel separators in diesel
DE102006024013B4 (de) * 2006-05-23 2008-10-09 Hydac Filtertechnik Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Abscheiden und Abführen von in flüssigen Kraftstoffen enthaltenem Wasser, insbesondere von Wasser aus Dieselöl
US20080110812A1 (en) * 2006-11-13 2008-05-15 Mahle Tennex Industries, Inc. Separated water treatment system for diesel fuel engine
JP5019028B2 (ja) * 2006-12-04 2012-09-05 株式会社デンソー 内燃機関の燃料供給装置
KR100916393B1 (ko) * 2006-12-11 2009-09-07 현대자동차주식회사 연료전지 자동차용 워터트랩
US7453271B2 (en) * 2006-12-21 2008-11-18 Gm Global Technology Operations, Inc. Apparatus and method for sensing water within a fuel-water separator assembly
DE202007000746U1 (de) * 2007-01-12 2008-05-21 Mann+Hummel Gmbh Kraftstofffilter
GB2482956B (en) * 2007-01-24 2012-03-28 Michael John James Float device
US20090113880A1 (en) * 2007-11-01 2009-05-07 Clausen Michael D Diesel engine
DE102008020233A1 (de) * 2008-04-22 2009-10-29 Hydac Filtertechnik Gmbh Kraftstofffiltersystem, insbesondere für Dieselmotoren
GB0811144D0 (en) * 2008-06-18 2008-07-23 Parker Hannifin U K Ltd A liquid drain system
DE102008038159A1 (de) * 2008-08-18 2010-02-25 Mahle International Gmbh Kraftstofffilter
DE202009002303U1 (de) * 2009-02-18 2010-07-15 Mann+Hummel Gmbh Wasserabscheider, insbesondere für Kraftstoffzuführsysteme von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen
DE102009016601A1 (de) * 2009-04-08 2010-10-21 Mann + Hummel Gmbh Filtereinrichtung für Fluide, insbesondere für Kraftstoffe
EP2483549B1 (en) * 2009-10-02 2014-06-11 General Electric Company Method and system for automated water drainage in fuel system
DE102010002607A1 (de) * 2010-03-05 2011-09-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer eine Brennkraftmaschine und einen Wasserabscheider aufweisenden Antriebsvorrichtung
WO2011116010A1 (en) * 2010-03-15 2011-09-22 Flexenergy, Inc. Processing fuel and water
DE102010011915A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Daimler Ag Kraftstoff-Zufuhrsystem
GB201004836D0 (en) * 2010-03-23 2010-05-05 Airbus Uk Ltd Coalescing filter
JP2013534294A (ja) * 2010-08-17 2013-09-02 ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー 水分流入防止のためのエンジン保護装置
US9732714B2 (en) * 2010-08-20 2017-08-15 General Electric Company Method and system for water drainage in fuel system
JP2012241657A (ja) * 2011-05-23 2012-12-10 Denso Corp 燃料フィルタ診断システムおよび捕集カートリッジ
KR101770731B1 (ko) * 2011-07-13 2017-09-05 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 굴삭기용 연료시스템
US8590493B1 (en) * 2011-07-28 2013-11-26 Brunswick Corporation Systems and devices for separating water and contaminants from fuel
US9051906B2 (en) * 2012-02-29 2015-06-09 Ford Global Technologies, Llc Diesel fuel system conditioning
EP2650526B1 (en) * 2012-03-14 2017-02-15 Kubota Corporation Device for supplying fuel to engine
US9440169B2 (en) * 2012-07-20 2016-09-13 Caterpillar Inc. Fuel filtration system, filter exchange module therefor, and method of replacing fuel filters
US9212627B2 (en) * 2012-09-19 2015-12-15 Ford Global Technologies, Llc Diesel engine water in fuel separator and reservoir automatic drain system and control strategy
US9416758B2 (en) * 2012-12-21 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Fuel filter
US9486725B2 (en) * 2013-02-21 2016-11-08 Caterpillar Inc. System and method for filtering fuel within fuel tank
US20140290610A1 (en) * 2013-03-27 2014-10-02 Hamilton Sundstrand Corporation Diesel fuel stabilization for enhanced combustion
US20140331974A1 (en) * 2013-05-08 2014-11-13 Caterpillar Inc. Modular Low Pressure Fuel System with Filtration
US9140680B2 (en) * 2013-07-01 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Method for detecting water-in-fuel after refueling event
DE102013014291A1 (de) * 2013-08-22 2015-02-26 Hydac Filtertechnik Gmbh Kraftstoff-Fördersystem und Versorgungssystem, insbesondere für den Einsatz in dahingehenden Kraftstoff-Fördersystemen
US8958972B1 (en) * 2013-08-23 2015-02-17 General Electric Company Method and systems for storing fuel for reduced usage
CA2827580A1 (en) * 2013-09-20 2015-03-20 Peter Kerrin Filter and system for removing emulsified water from a liquid
EP3058212B1 (en) * 2013-10-14 2018-05-30 Volvo Truck Corporation Fuel supply system for an internal combustion engine
EP2878352B1 (en) * 2013-11-29 2018-03-28 Donaldson Company, Inc. Fuel filter assembly and method for draining water from a fuel filter assembly
WO2016031985A1 (ja) * 2014-08-29 2016-03-03 ナブテスコオートモーティブ 株式会社 オイルセパレータ及び圧縮空気乾燥システム
DE102014016457A1 (de) * 2014-10-28 2016-04-28 Mtu Friedrichshafen Gmbh Motorintegrierte Tankreinigungsvorrichtung
US10722826B2 (en) * 2015-01-26 2020-07-28 Caterpillar Inc. Filter assembly including flow cap
WO2016135097A1 (de) * 2015-02-27 2016-09-01 Mann+Hummel Gmbh Abscheidevorrichtung zur abscheidung wenigstens eines störfluids aus einer flüssigkeit, membran einer abscheidevorrichtung, filter, filterelement und flüssigkeitssystem
JP6398856B2 (ja) * 2015-04-24 2018-10-03 京三電機株式会社 燃料フィルタ
CN108025226B (zh) * 2015-09-25 2021-06-08 康明斯过滤Ip公司 具有水乳化器的燃料过滤器系统
US10400721B2 (en) * 2015-12-07 2019-09-03 Caterpillar Inc. Additional fuel filtration on demand
US10119886B2 (en) * 2015-12-22 2018-11-06 Cummins Filtration Ip, Inc. Filtration monitoring systems
CN107228037B (zh) * 2016-03-23 2020-10-27 上海欧菲滤清器有限公司 燃油滤清器
CN109069960B (zh) * 2016-04-08 2021-02-26 康明斯滤清系统知识产权公司 经由远程信息处理输出过滤器监测系统信息的系统和方法
US10226736B1 (en) * 2016-04-12 2019-03-12 Brent R. Cottingham System and method for inhibiting water contamination in fuel holding tank
SE541444C2 (en) * 2016-07-18 2019-10-01 Scania Cv Ab Fuel system comprising a high pressure pump adapted to pump fuel in case of failure of other fuel pumps
GB2552470A (en) * 2016-07-20 2018-01-31 Airbus Operations Ltd A fuel tank assembly
DE102016222778A1 (de) * 2016-11-18 2018-05-24 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Entwässern eines Betriebsstoffs, Entwässerungseinrichtung sowie Betriebsstoff-Versorgungseinrichtung
CN111094736A (zh) * 2017-09-26 2020-05-01 康明斯滤清系统知识产权公司 燃料系统的燃料过滤器组件的回流管
US20190107090A1 (en) * 2017-10-11 2019-04-11 Deere & Company Fuel recirculation
US11333116B2 (en) * 2017-11-07 2022-05-17 Cummins Filtration Ip, Inc. Water drain mechanism for filter assemblies
US20190293036A1 (en) * 2018-03-23 2019-09-26 Enironmental Solutions International, Inc. Diesel fuel filtration and feed system for generator
US10753330B2 (en) * 2018-04-23 2020-08-25 Caterpillar Inc. Fuel-water separator self-draining valve with release member
US11014022B2 (en) * 2018-05-14 2021-05-25 Power Drives, Inc. Diesel dehydrator
DE102018208643A1 (de) * 2018-05-30 2019-12-05 Röchling Automotive SE & Co. KG Kfz-Tankbaugruppe und Entnahmemodul mit einem porösen Förderkörper
DE102018210769A1 (de) * 2018-06-29 2020-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wassereinspritzvorrichtung einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine
US11459986B2 (en) * 2018-09-24 2022-10-04 Baldwin Filters, Inc. Obround filter element
US20210260500A1 (en) * 2020-02-20 2021-08-26 Progress Rail Locomotive Inc. Continuous Flow System For Draining Fuel-Water Separator
US11162464B1 (en) * 2020-08-25 2021-11-02 Saudi Arabian Oil Company Managing a fuel for a power generator
JP2023544481A (ja) * 2020-10-07 2023-10-24 ドナルドソン カンパニー，インコーポレイティド 車載型燃料中水分検知システム及び関連する信号処理
US11598237B2 (en) * 2021-03-15 2023-03-07 Ford Global Technologies, Llc Automatic draining of water-fuel separator via downstream injection system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1605012A1 (ru) * 1989-02-24 1990-11-07 Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт Система дл удалени воды из топливоподающих систем двигателей внутреннего сгорани
US6371087B1 (en) * 1999-10-29 2002-04-16 Keith A. Condran Fuel filter and water drain system
WO2006034889A1 (de) * 2004-09-28 2006-04-06 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine brennkraftmaschine
WO2012024013A1 (en) * 2010-08-20 2012-02-23 General Electric Company Method and system for water drainage in a fuel system
RU106129U1 (ru) * 2011-02-11 2011-07-10 Закрытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Авиатехнология" Модуль дренирования воды из топлива

Also Published As

Publication number Publication date
PL3516201T3 (pl) 2020-12-14
ES2808132T3 (es) 2021-02-25
US12116964B2 (en) 2024-10-15
US20220090569A1 (en) 2022-03-24
WO2018091297A3 (de) 2018-07-12
DE102016222778A1 (de) 2018-05-24
EP3516201A2 (de) 2019-07-31
EP3516201B1 (de) 2020-07-08
US20190316556A1 (en) 2019-10-17
WO2018091297A2 (de) 2018-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2388927C2 (ru) Транспортное средство
US5078901A (en) Automatic fuel decontamination system and method
RU2675885C1 (ru) Узел топливного фильтра, фильтрующий элемент и способ слива воды из узла топливного фильтра
KR101425391B1 (ko) 유체 연료에 존재하는 물, 특히 디젤 오일로부터 물을 분리및 제거하기 위한 방법 및 장치
US8388834B2 (en) Fuel filter
US8567610B2 (en) Fuel supply system of an internal combustion engine and method for separating water from fuel
RU2713781C1 (ru) Способ дренирования эксплуатационного материала, устройство дренирования и устройство питания эксплуатационным материалом
US8813726B2 (en) Fuel tank system
RU2442012C2 (ru) Маслоотделитель для работающих на газовом топливе двигателей внутреннего сгорания
JP2008512596A (ja) バイパス管路を有する船舶用蒸気分離器
JP2011520056A (ja) 特にディーゼルエンジン用の、燃料フィルタシステム
JP2008280986A (ja) 希釈抑制装置
KR101098178B1 (ko) 연료 필터용 증발 장치
JP2013174236A (ja) 水分捕集装置およびそれを備える燃料フィルタ装置
CN102588171A (zh) 电控排气柴油滤清器
US20040094460A1 (en) Device for separating fluid mixtures
RU2391152C1 (ru) Технологический комплекс для зачистки внутренней поверхности резервуаров от отложений
US20160201622A1 (en) Fuel supply system
JP2011021517A (ja) セジメンタ
KR102451970B1 (ko) 자동차 연료탱크의 유출 연료 회수 장치
CN108869126B (zh) 用于运行在燃料喷射系统中的低压回路的方法以及低压回路
CN111212973B (zh) 气体/液体聚结过滤器的自动排放
JP6332047B2 (ja) 水分凝集装置
KR100448770B1 (ko) 차량의 연료 증발가스 포집 시스템
RU118272U1 (ru) Адсорбер вакуумной туалетной системы