RU2699633C1 - Многослойное стекло с крепежным отверстием - Google Patents

Многослойное стекло с крепежным отверстием Download PDF

Info

Publication number
RU2699633C1
RU2699633C1 RU2018121807A RU2018121807A RU2699633C1 RU 2699633 C1 RU2699633 C1 RU 2699633C1 RU 2018121807 A RU2018121807 A RU 2018121807A RU 2018121807 A RU2018121807 A RU 2018121807A RU 2699633 C1 RU2699633 C1 RU 2699633C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
glass
passage
laminated glass
hole
laminated
Prior art date
Application number
RU2018121807A
Other languages
English (en)
Inventor
Штефан ИБЕЛАККЕР
Рольф Кетте
Вольфганг ФОН АВЕНАРИУС
Джерри Р. ПАРИДЖ
Original Assignee
Сэн-Гобэн Гласс Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сэн-Гобэн Гласс Франс filed Critical Сэн-Гобэн Гласс Франс
Application granted granted Critical
Publication of RU2699633C1 publication Critical patent/RU2699633C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
    • B29C45/14344—Moulding in or through a hole in the article, e.g. outsert moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
    • B29C45/14434—Coating brittle material, e.g. glass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10724—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing polyamide
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/1077—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10779—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing polyester
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10807—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/06—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions for securing layers together; for attaching the product to another member, e.g. to a support, or to another product, e.g. groove/tongue, interlocking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/08—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by added members at particular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/673—Assembling the units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2067/00—Use of polyesters or derivatives thereof, as moulding material
    • B29K2067/006—PBT, i.e. polybutylene terephthalate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2077/00—Use of PA, i.e. polyamides, e.g. polyesteramides or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2709/00—Use of inorganic materials not provided for in groups B29K2703/00 - B29K2707/00, for preformed parts, e.g. for inserts
    • B29K2709/08—Glass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3052—Windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/006—Transparent parts other than made from inorganic glass, e.g. polycarbonate glazings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

Изобретение относится к многослойным стеклам для остекления боковых стекол транспортных средств и касается многослойного стекла (V) со сквозным крепежным отверстием. Многослойное стекло включает первое стекло (1) и второе стекло (2), соединенные друг с другом через термопластичный промежуточный слой (3), и по меньшей мере один сквозной проход (4), простирающийся через все многослойное стекло (V), причем край (К) сквозного прохода (4) снабжен выполненным за одно целое полимерным элементом (5) со сквозным, проходящим через сквозной проход (4) отверстием (6), причем полимерный элемент (5) сформирован в сквозном проходе (4) путем литья под давлением и полностью покрывает край (К) сквозного прохода (4). Изобретение обеспечивает получение улучшенного многослойного стекла с крепежным отверстием, позволяющего, несмотря на возможный сдвиг листовых стекол, установить навесные детали, крепежные приспособления и тому подобное и является простым в изготовлении. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение касается многослойного стекла с крепежным отверстием, способа его изготовления, а также использования полимерного элемента в таком многослойном стекле.
Обычно транспортные средства имеют открываемые боковые окна. Такие боковые окна снабжены боковым стеклом, которое двигается, в основном, путем вертикального перемещения, тем самым боковое окно может быть открыто и закрыто. Чтобы можно было перемещать окно, оно соединено с механизмом внутри кузова автомобиля.
Боковые стекла транспортных средств сформированы, большей частью, как однослойное безопасное стекло (ESG), т.е. состоят из одного единственного, термически закаленного листового стекла. Эти боковые стекла обычно снабжены одним или несколькими отверстиями вблизи нижнего края, служащими для присоединения к механизму перемещения. Такие отверстия в ESG-стекле выполнить довольно просто, и они позволяют простой и очень прочный монтаж.
Но также все шире используемыми являются и боковые стекла, сформированные как многослойное безопасное стекло (VSG), в частности, для автомобилей более высоких ценовых категорий. Эти боковые стекла состоят из двух незакаленных листовых стекол, соединенных друг с другом через термопластичный промежуточный слой (обычно - PVB-пленка) посредством ламинирования. Эти боковые стекла имеют меньший вес, чем ESG-боковые стекла и улучшают акустический комфорт в автомобиле, а также защиту от проникновения. Поскольку VSG-стекла с отверстиями сложнее изготовить, и они менее стабильные, чем ESG-стекла, то обычно боковые VSG-стекла соединяются иным образом с механизмом перемещения: держатель крепится зажимом или наклеивается на нижний край.
Постольку установка бокового стекла на механизм перемещения с помощью отверстия предпочтительна, существует потребность в ламинированных боковых стеклах с крепежными отверстиями. При этом, в частности, имеет место проблема расположения отверстий в обоих отдельных стеклах точно друг над другом. Зачастую происходит определенный сдвиг между отверстиями, также не обязательно являющийся постоянным в рамках одной производственной партии. Это усложняет монтаж креплений или навесных деталей в отверстии.
US 2008/0092464 A1 раскрывает многослойное стекло с выемкой для крепежа, в которую с обеих сторон помещены вращаемые конструкционные элементы с соответственно расположенным вне центра отверстием. Вращением конструкционных элементов друг против друга, отверстия могут быть приведены в наложение, так что независимо от возможного сдвига листовых стекол получается крепежное отверстие воспроизводимой формы и размера. Но крепежная система согласно US 2008/0092464 A1 сложна и чревата ошибками из-за ее многокомпонентной формы исполнения.
Задачей данного изобретения является создание улучшенного многослойного стекла с крепежным отверстием, позволяющего, несмотря на возможный сдвиг листовых стекол, установить навесные детали, крепежные приспособления и тому подобное, и которое легко в изготовлении.
Задача данного изобретения решается в соответствии с изобретением с помощью многослойного стекла согласно пункту 1 формулы изобретения. Предпочтительные исполнения вытекают из подпунктов формулы.
Соответствующее изобретению многослойное стекло включает в себя, по меньшей мере, первое стекло и второе стекло, соединенные друг с другом через термопластичный промежуточный слой. Соответствующее изобретению многослойное стекло имеет, по меньшей мере, сквозной проход. Это проход простирается через все многослойное стекло, т.е. через первое стекло, промежуточный слой и второе стекло.
Многослойное стекло предусмотрено предпочтительно для того, чтобы отделить внутреннее пространство от внешнего окружения. Многослойное стекло в одной предпочтительной форме исполнения представляет собой автомобильное стекло, т.е. отделяет салон автомобиля от внешнего окружения. И потому оба стекла могут быть также называться как внешнее стекло и внутреннее стекло. При этом внутренним стеклом называется то стекло, которое в смонтированном положении обращено к салону. Внешним стеклом называется то стекло, которое в смонтированном положении обращено к внешнему окружению.
Чтобы сформировать сквозной проход, первое стекло, второе стекло и промежуточный слой имеют отверстие. Упомянутые отверстия накладываются друг на друга полностью или, по меньшей мере, частично, так что указанный проход образуется наложенными (перекрывающимся) областями отверстий.
Идеальным образом отверстия в стеклах и предпочтительно также в промежуточном слое имеют одинаковый размер. Однако, при изготовлении такого многослойного стекла сложно разместить отверстия полностью точно друг над другом, так что между краями отверстий может произойти сдвиг. Эта проблема возникает с особой степенью у изогнутых многослойных стекол, как это обычно имеет место в автомобильной области, поскольку изгибание стекол приводит к дальнейшим проблемам при наложении отверстий. Такой сдвиг может вызвать проблемы при соответствующем назначению применении сквозного прохода. Обычно в сквозном проходе крепится конструкционный элемент, например, крепежное приспособление или механизм, удерживающий и двигающий стекло, или навесная деталь. Случающийся, как правило, непреднамеренно и невоспроизводимо сдвиг может помешать указанному креплению, поскольку сквозной проход, который получается, так сказать, как пересечение наложенных друг на друга отверстий, не является точь в точь одинаковым и постоянным внутри производственной партии.
Чтобы компенсировать возможный сдвиг, многослойное стекло соответственно изобретению оснащено сформированным за одно целое полимерным элементом. Край сквозного прохода снабжен компенсирующим элементом. Компенсирующий элемент не полностью перекрывает сквозной проход, а имеет, со своей стороны, также сквозной проход или сквозное отверстие или образует такое сквозное отверстие. Это отверстие полимерного элемента проходит насквозь через сквозной проход многослойного стекла, т.е. расположено внутри сквозного прохода многослойного стекла. С помощью компенсирующего элемента обеспечивается то, что в рамках производственной партии каждое многослойное стекло имеет крепежное отверстие одинакового размера, так как размер и форма крепежного отверстия определяются сквозным отверстием в полимерном элементе. Возможно возникающий сдвиг между стеклами (стеклянными пластинами) не играет никакой роли, он компенсируется полимерным элементом. Поэтому полимерный элемент может называться также как компенсирующий элемент. Благодаря цельному исполнению компенсирующего элемента, этот компенсирующий элемент является очень прочным, соединение со стеклом очень стабильное, а изготовление сравнительно простое. Это большие преимущества изобретения.
Полимерный элемент предусмотрен и предназначен для того, чтобы компенсировать возможный сдвиг между стеклами. Далее, полимерный элемент предусмотрен и предназначен для того, чтобы крепить на стекле навесную деталь или крепежный элемент, в частности, путем ввода крепежного участка, например, крепежного штифта, в отверстие полимерного элемента. Далее, полимерный элемент предусмотрен и предназначен для того, чтобы при помощи закрепленной на стекле навесной детали или крепежного элемента контролируемо вводить действующие на многослойное стекло силы в это многослойное стекло, предпочтительно, равномерно распределять их на отдельные стекла.
Край сквозного прохода в смысле изобретения - это расположенный внутри сквозного прохода край многослойного стекла, который ограничивает это проход, состоящий из соответствующих боковых краев обоих стекол и промежуточного слоя. Компенсирующий элемент расположен на части края или по всему краю сквозного прохода. Компенсирующий элемент может находиться в непосредственном контакте с этой частью края или со всем краем сквозного прохода или быть связанным с ними через усилитель сцепления или клей.
Компенсирующий элемент расположен полностью внутри плоскости многослойного стекла. Это означает, что компенсирующий элемент не выступает за боковые края, ограничивающие многослойное стекло. Он ограничен сквозным проходом и возможно окружающей его областью многослойного стекла и поэтому принципиально отличается от полимерных крепежных элементов, которые закреплены в области бокового края и выступают за него, чтобы в выступающей области создать возможность крепления.
Сдвиг между отверстиями в первом и во втором стекле составляет, например, до 5 мм или до 2 мм. Разумеется, изобретение особо предпочтительно тогда, когда случается сдвиг больше 0 мм, например, больше 0,1 мм, причем в рамках массового производства снабжали бы компенсирующим элементом даже и такие стекла, которые вследствие производственного разброса значений не имеют сдвига. Сдвиг может составлять, например, от 0,1 мм до 5 мм или от 0,1 мм до 2 мм.
Отверстия в первом и во втором стекле могут иметь одинаковый размер. Но альтернативно также возможно, что отверстия имеют различные размеры. Так, например, с точки зрения позиционирования стекол при изготовлении может быть проще меньшее отверстие разместить внутри плоскости большего отверстия и уровнять возникающую разницу размеров путем соответствующего изобретению компенсирующего элемента.
Размер сквозного прохода в многослойном стекле и размер отверстия в компенсирующем элементе соответствуют требованиям в каждом отдельном случае. Обычно размер прохода и отверстия лежит в области от 5 мм до 100 мм, лучше от 10 мм до 30 мм. Это типичные размеры для крепежных отверстий. Естественно, размер отверстия в компенсирующем элементе меньше, чем размер сквозного прохода многослойного стекла, поскольку компенсирующий элемент расположен внутри этого прохода. Размер отверстия в компенсирующем элементе составляет предпочтительно от 50% до 90% размера прохода, особо предпочтительно от 60% до 80%. Таким образом, сдвиг между стеклами может быть эффективно скомпенсирован, для навесных деталей создается стабильное место присоединения, но и крепежное отверстие не уменьшается чересчур, так что без проблем возможно соединение с навесной деталью.
Отверстие в крепежном элементе предпочтительно является по существу круглым, на что рассчитано большинство традиционных крепежных систем или навесных деталей. Но отверстие может также иметь, в зависимости от требований в каждом отдельном случае, любую другую форму, например, эллиптическую форму или также нерегулярную форму.
В одном предпочтительном исполнении полимерный элемент сформирован в сквозном проходе посредством литья под давлением, полностью закрывает край сквозного прохода и находится в контакте со всем краем. Обычно полимерный элемент закрывает наряду с краем сквозного прохода также и граничащую с этим проходом, окружную область обращенных друг от друга поверхностей первого и второго стекла (внешние поверхности многослойного стекла). Полимерный элемент напылен непосредственно на многослойное стекло. Такой компенсирующий элемент очень прочный и стабильный и меньше подвержен ошибкам, чем, например, компенсирующие элементы, которые образованы из двух деталей, вставляются с двух сторон в проход и там соединяются друг с другом, например, посредством резьбового или защелкивающего соединения.
Толщина материала отлитого под давлением компенсирующего элемента, измеренная перпендикулярно к краю сквозного прохода и, при необходимости, предпочтительно также измеренная в окружной области внешних поверхностей перпендикулярно к последним, составляет предпочтительно от 1 мм до 10 мм, особо предпочтительно от 1,5 мм до 5 мм, в частности, от 1,5 мм до 3 мм. Окружная область внешних поверхностей многослойного стекла вокруг сквозного прохода, которая закрыта компенсирующим элементом, имеет предпочтительно ширину от 2 мм до 20 мм, особо предпочтительно, от 3 мм до 10 мм, в частности, от 3 мм до 5 мм. Так достигается очень стабильное соединение многослойного стекла и компенсирующего элемента. В то время как ширина должна была составлять, по меньшей мере, 2 мм или 3 мм, чтобы гарантировать достаточную стабильность, верхняя граница определена технически принципиально только краями стекла и, в остальном, не подлежит никаким ограничениям, причем слишком большая ширина увеличивает материальные затраты на компенсирующий элемент.
В одном другом исполнении полимерный элемент - это пригоночное кольцо. Сами по себе пригоночные кольца известны специалисту. Это полосы с профилированной формой поверхности, концы которых кольцеобразно сведены и, тем самым, образуют отверстие. Пригоночные кольца служат, большей частью, фрикционными соединительными элементами, используемыми, в частности, в машиностроении. Там они изготовлены, например, из пружинной стали. Изобретатели установили, что полимерное пригоночное кольцо можно использовать для того, чтобы сформировать соответствующее изобретению отверстие и компенсировать сдвиг отверстий в стеклах (стеклянных пластинах), без сопутствующей опасности повреждения многослойного стела.
Толщина материала пригоночного кольца составляет предпочтительно от 1 мм до 5 мм, особо предпочтительно от 1 мм до 2 мм.
Полимерный компенсирующий элемент содержит предпочтительно, по меньшей мере, термопластичный полимер. Полимер может быть усилен стекловолокнами или стеклянными шариками, чтобы иметь схожее термическое расширение, как и стеклянные пластины (стекла). Предпочтительными материалами являются, в частности, полиамид или полибутилентерефталат, но также могут использоваться и полиэтилен, полипропилен, полистирол, полиоксиметилен, поликарбонат, полиметилметакрилат, полиэстер, поливинилхлорид, полисульфон, полиэфирсульфон, полиэфиркетон или политетрафторэтилен. Также могут использоваться смеси или сополимеры. В предпочтительном усовершенствовании изобретения компенсирующий элемент содержит, по меньшей мере, один термопластичный эластомер, тем самым могут быть выровнены и меньшие отклонения расположения стекол, например, угловые отклонения. Особо предпочтительно компенсирующий элемент состоит из одного из названных материалов.
Соответствующее изобретению многослойное стекло может быть плоским или изогнутым в одном или нескольких пространственных направлениях. Соответствующий изобретению компенсирующий элемент особо предпочтителен для изогнутых многослойных стекол, поскольку там особенно трудно, накладывать друг на друга отверстия в отдельных стеклах (стеклянных пластинах) без смещения. Многослойное стекло - это, предпочтительно, стекло транспортного средства, в частности, стекло легкового автомобиля, которое обычно изогнуто.
В одном предпочтительном исполнении соответствующее изобретению многослойное стекло - это открываемое боковое стекло транспортного средства, в частности, легкового автомобиля. Под этим понимается стекло для бокового окна, которое, открывается и снова закрывается посредством по существу вертикального перемещения бокового стекла внутрь кузова. Обычно такие боковые стекла имеют несколько, в частности, два сквозных прохода. Сквозной проход или проходы расположены в области нижнего края (в смонтированном положении обращен к земле), где они в открытом и также закрытом состоянии окна скрыты в кузове автомобиля. При этом отверстие в компенсирующем элементе предусмотрено для соединения с расположенным в кузове автомобиля подъемным механизмом, чтобы закрепить стекло, в частности, путем ввода участка крепления подъемного механизма, например, крепежного штифта, в отверстие. Тем самым, можно отказаться от дорогих, установленных на нижнем крае бокового стекла, креплений, которые по сей день распространены для ламинированных боковых стекол.
Изобретение включает в себя также и систему из кузова автомобиля с расположенным в нем подъемным механизмом для открываемого бокового окна и соответствующего изобретению многослойного стекла в качестве бокового стекла, причем соединительный элемент подъемного механизма расположен в отверстии компенсирующего элемента, чтобы соединить боковое стекло с подъемным механизмом.
Однако, соответствующее изобретению многослойное стекло может быть предусмотрено и для других областей применения. Отверстие может служить для того, чтобы крепить навесные детали на многослойном стекле. Например, многослойное стекло может быть стеклом-крышей автомобиля, причем в отверстии помещается антенна. Но многослойное стекло может также быть, например, прозрачным нагревательным элементом, причем отверстия предусмотрены для крепления на стене.
Первое стекло и второе стекло содержат предпочтительно стекло, в частности, известково-натриевое стекло. В основном, одно из стекол или также оба стекла могут содержать жесткие пластмассы, в частности, поликарбонат, или полиметилметакрилат. Толщина стекла может широко варьироваться и, таким образом, отлично соответствовать требованиям в каждом отдельном случае. Предпочтительным образом толщины первого и второго стекла составляют от 0,5 мм до 10 мм и предпочтительно от 1 мм до 5 мм, особо предпочтительно от 1,4 мм до 3 мм.
Первое стекло, второе стекло или промежуточный слой могут быть прозрачными и бесцветными, то также и тонированными, матированными или цветными. Первое и второе стекло могут состоять из незакаленного, частично закаленного или закаленного стекла.
Термопластичный промежуточный слой образуется, по меньшей мере, одной термопластичной соединительной пленкой. Термопластичная соединительная пленка содержит, по меньшей мере, один термопластичный полимер, предпочтительно этиленвинилацетат (EVA), поливинилбутирал (PVB) или полиуретан (PU), или смеси, или сополимеры, или их производные, особо предпочтительно PVB. Толщина термопластичной соединительной пленки составляет предпочтительно от 0,2 мм до 2 мм, особо предпочтительно, от 0,3 мм до 1 мм, например, 0,38 мм или 0,76 мм.
Кроме того, изобретение включает в себя способ изготовления многослойного стекла со сквозным крепежным отверстием, причем:
(а) первое стекло и второе стекло снабжаются соответственно, по меньшей мере, одним отверстием,
(b) первое стекло, термопластичный промежуточный слой и второе стекло располагаются плоскостно в этой последовательности друг над другом, причем упомянутые отверстия перекрываются,
(c) первое стекло соединяется со вторым стеклом через промежуточный слой путем ламинирования, при этом образуется многослойное стекло, и при этом из упомянутых отверстий и отверстия в промежуточном слое образуется сквозной проход,
(d) край сквозного прохода оснащается выполненным за одно целое полимерным элементом, который имеет сквозное, проходящее через сквозной проход отверстие.
Отверстие в термопластичном промежуточном слое может быть сформировано до этапа (b) способа. Затем на этапе (b) способа отверстия стекол и отверстие промежуточного слоя располагаются с перекрытием. Но многослойное стекло может быть заламинировано также и без отверстия в термопластичном промежуточном слое, и затем сделано отверстие в промежуточном слое, причем возникает сквозной проход.
Отверстия в отдельных стеклах выполняются сверлением или другими известными специалисту способами. Отверстие в промежуточном слое выполняется предпочтительно резкой или вырубкой.
Если многослойное стекло надо изогнуть, то предпочтительно изгибаются отдельные стекла перед ламинированием, причем пригодны все специализированные способы изгибания. Изгибание происходит предпочтительно лишь после производства отверстий в отдельных стеклах, поскольку плоские стекла проще снабжать отверстиями.
В одном предпочтительном исполнении на этапе (d) область многослойного стекла со сквозным проходом располагается между двумя формами для литья под давлением, и полимерный элемент наносится распылением непосредственно на край и в виде опции на окружающую сквозной проход, окружную область внешних поверхностей многослойного стекла. Многослойное стекло для лучшего сцепления может быть предварительно обработано грунтовкой (первый покрывной слой) или усилителем сцепления.
В альтернативном исполнении на этапе (d) в сковзной проход вставляется полимерное пригоночное кольцо, которое образует соответствующее изобретению отверстие.
Производство многослойного стекла путем ламинирования производится обычными, известными специалисту способами, например, автоклавным способом, способом вакуумного мешка, способом вакуумного кольца, способом каландрирования, вакуумными ламинаторами или их комбинациями. При этом соединение первого и второго стекла производится обычно под действием тепла, вакуума и/или давления.
Кроме того, изобретение включает в себя применение сформированного за одно целое полимерного элемента в сковзном проходе многослойного стекла для компенсации возможного сдвига стекло многослойного стекла.
Изобретение включает, в частности, также применение соответствующего изобретению многослойного стекла в качестве открываемого бокового стекла транспортного средства, причем отверстие компенсирующего элемента служит для крепления на подъемном механизме в кузове автомобиля.
Далее изобретение подробнее поясняется с помощью чертежей и примеров исполнения. Чертежи представляют собой схематичные изображения и не соответствуют масштабу. Чертежа никоим образом не ограничивает изобретение.
Показывают:
Фиг.1 - вид сверху исполнения соответствующего изобретению многослойного стекла,
Фиг.2 - разрез по А-А' традиционного многослойного стекла,
Фиг.3 - разрез по А-А' многослойного стекла из фиг.1,
Фиг.4 - разрез по А-А' другого исполнения соответствующего изобретению многослойного стекла,
Фиг.5 - блок-схема варианта соответствующего изобретению способа.
Фиг.1 показывает вид сверху на многослойное стекло V, которое сформировано как открываемое боковое стекло легкового автомобиля. Многослойное стекло V предусмотрено в качестве бокового стекла для переднего бокового окна легкового автомобиля, которое открывается опусканием бокового стекла. Многослойное стекло V имеет вблизи нижнего края два крепежных отверстия, которые предусмотрены для соединения многослойного стекла V с подъемным механизмом в кузове автомобиля. Крепление подъемного механизма может быть проведено сквозь крепежные отверстия и закреплено, так что стекло надежно соединено с подъемным механизмом. Крепежные отверстия образованы через сквозные проходы 4 в многослойном стекле V, в которые вставлен полимерный элемент 5, который имеет сквозное отверстие 6, которое проходит насквозь через сквозной проход 4. Края сквозного прохода 4 снабжены полимерным элементом 5, без полного закупоривания прохода 4.
Фиг.2 показывает поперечное сечение обычного многослойного стекла V без полимерного элемента 5. Многослойное стекло V выполнено из первого стекла 1 и второго стекла 2, соединенных термопластичным промежуточным слоем 3. Оба стекла 1, 2 состоят, например, из известково-натриевого стекла и имеют толщину соответственно 2,1 мм. Промежуточный слой 3 образован, например, PVB-пленкой толщиной 0,76 мм. Каждое стекло 1, 2, а также промежуточный слой 3 имеют отверстия, наложением которых образован сквозной проход 4. По причине технологических допусков и/или типового, непредставленного изгибания многослойного стекла V отверстия 1,2 расположены не идеально в наложении, а имеют сдвиг х. Этот сдвиг х приводит к тому, что действительный размер сквозного прохода 4 уменьшается, и что точная форма сквозного проема 4 непостоянна в рамках одной производственной партии. Это может приводить к тому, что должная установка подъемного механизма в сквозном проходе 4 усложняется или, в самом худшем случае, невозможна.
Первое стекло 1 предусмотрено как внешнее стекло, второе стекло 2 - как внутреннее стекло. Обращенные друг к другу поверхности II, III стекол 1, 2 соединены друг с другом через промежуточный слой 3, обращенные друг от друга поверхности I, IV стекол 1, 2 образуют внешние поверхности многослойного стекла V.
Фиг.3 показывает поперечное сечение соответствующего изобретению исполнения согласно фиг.1. Полимерный элемент 5 накрывает край К сквозной проход 4, а также область внешних поверхностей I, IV многослойного стекла V, которая по периметру окружает сквозной проход с шириной в 5 мм. Толщина материала полимерного элемента 5 составляет, например, 3 мм. Полимерный материал 5 напылен при помощи способа литья под давлением непосредственно на многослойное стекло. Он состоит, например, из полиамида 6.6. Полимерный элемент имеет отверстие 4 диаметром, например, 1,5 см, которое служит в качестве собственного крепежного отверстия. Сдвиг x компенсируется полимерным элементом 5, так что все изготовленные стекла имеют крепежное отверстие идентичного размера и формы.
Фиг.4 показывает поперечное сечение второго исполнения изобретения. Здесь полимерный элемент 5 - это пригоночное кольцо, которое вставлено в сквозной проход 4 и образует отверстие 6. Также и в этом исполнении сдвиг предпочтительно компенсируется, и образуется крепежное отверстие без уступов.
Фиг.5 показывает блок-схему примера исполнения соответствующего изобретению способа получения соответствующего изобретению многослойного стекла согласно фиг.1.
Список ссылочных позиций:
(V) многослойное стекло
(1) первое стекло/внешнее стекло
(2) второе стекло/внутреннее стекло
(3) термопластичный промежуточный слой
(4) сквозной проход в многослойном стекле V
(5) выполненный за одно целое полимерный элемент/компенсирующий элемент
(6) отверстие в элементе 5
(К) край сквозного прохода 4
(х) сдвиг первого стекла 1 и второго стекла 2
I - внешняя поверхность внешнего стекла 1
II - внутренняя поверхность внешнего стекла 1
III - внешняя поверхность внутреннего стекла 2
IV - внутренняя поверхность внутреннего стекла 2
А-А' - линия сечения

Claims (16)

1. Многослойное стекло (V) со сквозным крепежным отверстием, по меньшей мере включающее в себя первое стекло (1) и второе стекло (2), соединенные друг с другом через термопластичный промежуточный слой (3), и по меньшей мере один сквозной проход (4), простирающийся через все многослойное стекло (V), причем край (К) сквозного прохода (4) снабжен выполненным за одно целое полимерным элементом (5) со сквозным, проходящим через сквозной проход (4) отверстием (6), причем полимерный элемент (5) сформирован в сквозном проходе (4) путем литья под давлением и полностью покрывает край (К) сквозного прохода (4).
2. Многослойное стекло (V) по п. 1, причем первое стекло (1), второе стекло (2) и промежуточный слой (3) сформированы с отверстием и упомянутые отверстия полностью или частично перекрываются, вследствие чего образуется сквозной проход (4) в многослойном стекле (V).
3. Многослойное стекло (V) по п. 2, причем края отверстий в первом стекле (1) и во втором стекле (2) имеют сдвиг (х).
4. Многослойное стекло (V) по одному из пп. 1-3, причем полимерный элемент (5), кроме того, покрывает граничащую со сквозным проходом (4), окружную область обращенных друг от друга поверхностей (I, IV) первого стекла (1) и второго стекла (2).
5. Многослойное стекло (V) по одному из пп. 1-4, причем полимерный элемент (5) усилен стекловолокнами или стеклянными шариками и, предпочтительно, содержит, по меньшей мере, полиамид или полибутилентерефталат.
6. Многослойное стекло (V) по одному из пп. 1-5, причем размер отверстия (6) составляет от 50% до 90% размера сквозного прохода (4), предпочтительно от 60% до 80%.
7. Многослойное стекло (V) по одному из пп. 1-6, причем отверстие (6) является круглым.
8. Многослойное стекло по одному из пп. 1-7, причем многослойное стекло (V) представляет собой открываемое боковое стекло транспортного средства и отверстие (6) предусмотрено для соединения с расположенным в кузове автомобиля подъемным механизмом.
9. Многослойное стекло по одному из пп. 1-8, причем первое стекло (1) и второе стекло (2) содержат стекло, предпочтительно известково-натриевое стекло.
10. Способ изготовления многослойного стекла (V) со сквозным крепежным отверстием, причем:
(а) первое стекло (1) и второе стекло (2) снабжают соответственно по меньшей мере одним отверстием,
(b) первое стекло (1), термопластичный промежуточный слой (3) и второе стекло (2) располагают плоскостно друг над другом, причем упомянутые отверстия перекрываются,
(с) первое стекло (1) соединено со вторым стеклом (2) через промежуточный слой (3) путем ламинирования, причем образуется многослойное стекло (V) и причем из названных отверстий и отверстия в промежуточном слое (3) образуют сквозной проход (4),
(d) край (К) сквозного прохода (4) снабжают выполненным за одно целое полимерным элементом (5), который имеет сквозное, проходящее через сквозной проход (4) отверстие (6),
причем на этапе (d) область многослойного стекла (V) со сквозным проходом (4) располагают между двумя формами литья под давлением и полимерный элемент (5) напыляют непосредственно на край (К).
11. Применение выполненного за одно целое полимерного элемента (5) в сквозном проходе (4) многослойного стекла (V) по п. 1 для компенсации возможного сдвига (х) стекол (1, 2) многослойного стекла (V).
RU2018121807A 2015-11-17 2016-02-17 Многослойное стекло с крепежным отверстием RU2699633C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562256658P 2015-11-17 2015-11-17
US62/256,658 2015-11-17
PCT/EP2016/053337 WO2017084767A1 (de) 2015-11-17 2016-02-17 Verbundglasscheibe mit einem befestigungsloch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2699633C1 true RU2699633C1 (ru) 2019-09-06

Family

ID=55453134

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018121807A RU2699633C1 (ru) 2015-11-17 2016-02-17 Многослойное стекло с крепежным отверстием

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10773485B2 (ru)
EP (1) EP3377316A1 (ru)
JP (1) JP6910350B2 (ru)
KR (1) KR102032244B1 (ru)
CN (1) CN106993407A (ru)
BR (1) BR112017027449B8 (ru)
CA (1) CA2994990C (ru)
MX (1) MX2018001588A (ru)
RU (1) RU2699633C1 (ru)
WO (1) WO2017084767A1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3306025A4 (en) * 2015-05-26 2019-02-20 AGC Inc. WINDOW WASHER WITH A VIBRATION DAMPING ELEMENT AND VIBRATION DAMPING ELEMENT
US10562274B1 (en) 2016-02-22 2020-02-18 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
DE102017008874A1 (de) * 2017-09-21 2019-03-21 Audi Ag Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Verbundscheibe
JP7063740B2 (ja) * 2018-06-18 2022-05-09 日本板硝子株式会社 真空ガラスパネル
DE102019103516B3 (de) * 2019-02-12 2020-03-26 sedak GmbH & Co. KG Glasverbundeinheit und Verwendung einer Glasverbundeinheit als funktionelles Element eines Gebäudes
FR3095988B1 (fr) * 2019-05-13 2021-09-24 Saint Gobain Vitrage a porte-vitre en deux parties et procede de fabrication dudit vitrage
GB202001117D0 (en) * 2020-01-27 2020-03-11 Pilkington Group Ltd Method for making a laminated glazing panel
GB202003627D0 (en) 2020-03-12 2020-04-29 Pilkington Group Ltd Laminated glazing
CN113427982B (zh) * 2021-06-22 2022-07-19 福耀玻璃工业集团股份有限公司 车窗及汽车
CN113696406A (zh) * 2021-07-23 2021-11-26 常熟常春汽车零部件有限公司 一种具有结构嵌件的热塑性复合材料制品的成型方法
FR3127436B1 (fr) 2021-09-24 2023-09-08 Saint Gobain Vitrage feuillete coulissant a insert et procede de fabrication dudit vitrage
CN114261174B (zh) * 2021-12-30 2023-09-08 咸宁南玻节能玻璃有限公司 一种超厚夹胶玻璃安装孔的加工工艺

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4223694A1 (de) * 1992-07-21 1994-01-27 Danz Robert Konstruktions-Bauelement für die Verglasung von Bauten
US5398452A (en) * 1993-04-07 1995-03-21 Saint-Gobain Vitrage International C/O Saint-Gobain Recherche Screwed fixing of a retaining or fixing member to a laminated glazing
DE20107806U1 (de) * 2001-05-09 2002-02-28 Wagner Juergen Punkthalter
DE102004003960A1 (de) * 2004-01-27 2005-08-25 Eckelt Glas Gmbh Verbindungsanordnung für Verbundscheiben
US20080092464A1 (en) * 2006-10-23 2008-04-24 Hawa Ag Device for holding panels and separation element

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5138804A (en) * 1985-07-31 1992-08-18 Pilkington Plc. Structural glass unit
DE4130823C2 (de) * 1991-09-17 1996-08-29 Ver Glaswerke Gmbh Glasscheibe mit Befestigungselement
EP0533566B1 (fr) 1991-09-17 1996-05-08 Saint-Gobain Vitrage Moyen de fixation sur un vitrage percé au préalable
FR2771670B1 (fr) 1997-11-28 2000-01-07 Saint Gobain Vitrage Vitrage feuillete et son procede de fabrication
DE19909088A1 (de) * 1999-03-02 2000-09-07 Schade Plettenberg Glasmodule Verfahren zur Herstellung von Fenstern aus Kunststoff für Kraftfahrzeuge
US6737151B1 (en) 1999-04-22 2004-05-18 E. I. Du Pont De Nemours And Company Glass laminates having improved structural integrity against severe impacts
US20040221526A1 (en) 2003-04-03 2004-11-11 Rinehart David M. Glass laminates having improved structural integrity against severe stresses for use in stopless glazing applications
JP2005239806A (ja) * 2004-02-25 2005-09-08 Toray Ind Inc 炭素繊維強化熱可塑性樹脂成形品
JP2005320214A (ja) 2004-05-11 2005-11-17 Nippon Sheet Glass Co Ltd 合わせガラス
CO5680113A1 (es) 2004-09-28 2006-09-29 Glass Tehcnology Invest Composicion blindada de vidrio con refuerzo perimetral
JP5187088B2 (ja) 2007-09-27 2013-04-24 東レ株式会社 熱可塑性ポリエステル樹脂組成物
FR2996802B1 (fr) * 2012-10-12 2014-11-21 Saint Gobain Vitrage feuillete
CN104476855B (zh) 2014-12-01 2016-01-20 福耀玻璃工业集团股份有限公司 一种带孔的夹层玻璃

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4223694A1 (de) * 1992-07-21 1994-01-27 Danz Robert Konstruktions-Bauelement für die Verglasung von Bauten
US5398452A (en) * 1993-04-07 1995-03-21 Saint-Gobain Vitrage International C/O Saint-Gobain Recherche Screwed fixing of a retaining or fixing member to a laminated glazing
DE20107806U1 (de) * 2001-05-09 2002-02-28 Wagner Juergen Punkthalter
DE102004003960A1 (de) * 2004-01-27 2005-08-25 Eckelt Glas Gmbh Verbindungsanordnung für Verbundscheiben
US20080092464A1 (en) * 2006-10-23 2008-04-24 Hawa Ag Device for holding panels and separation element

Also Published As

Publication number Publication date
BR112017027449A2 (ru) 2018-08-21
CA2994990C (en) 2020-01-21
US20180178482A1 (en) 2018-06-28
US10773485B2 (en) 2020-09-15
KR20180026507A (ko) 2018-03-12
WO2017084767A1 (de) 2017-05-26
CA2994990A1 (en) 2017-05-26
JP6910350B2 (ja) 2021-07-28
MX2018001588A (es) 2018-05-22
KR102032244B1 (ko) 2019-10-16
CN106993407A (zh) 2017-07-28
BR112017027449B1 (pt) 2022-07-26
EP3377316A1 (de) 2018-09-26
JP2018538158A (ja) 2018-12-27
BR112017027449B8 (pt) 2022-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2699633C1 (ru) Многослойное стекло с крепежным отверстием
KR100910482B1 (ko) 차량용 창유리 장치
JP6144335B2 (ja) 調光パネル構造体
US8500192B2 (en) Whole glass roof for a motor vehicle
KR20080059384A (ko) 통합된 유지 요소를 구비한 적층 창유리
US11274485B2 (en) Retaining element for a vehicle side window that can be raised and lowered
US20070212524A1 (en) Arrangement For Sealing An Opening In A Vehicle With A Chipping Protector Element
FR3051716B1 (fr) Vitrage feuillete a couche fonctionnelle demargee
KR102364048B1 (ko) 발광 다이오드를 포함하는 적층된 글레이징 패널
US11660837B2 (en) Composite glass pane
RU2724934C1 (ru) Многослойное боковое стекло транспортного средства, способ изготовления бокового окна и применение бокового стекла в качестве бокового стекла транспортного средства
EP2995451B1 (en) Glass cover
KR102071428B1 (ko) 페인 및 적어도 하나의 리프팅 레일을 포함하는 장치, 그의 제조 방법 및 그의 용도
KR102457441B1 (ko) 승강 가능한 차량 측면창을 위한 유지 부재
US20150298527A1 (en) Vehicle window structure
EP3075584B1 (en) Automotive plastic panel
US20230331318A1 (en) Joining bracket for side spoiler with rear window
NO152708B (no) Vindu