RU2698594C1 - Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем - Google Patents

Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2698594C1
RU2698594C1 RU2018136833A RU2018136833A RU2698594C1 RU 2698594 C1 RU2698594 C1 RU 2698594C1 RU 2018136833 A RU2018136833 A RU 2018136833A RU 2018136833 A RU2018136833 A RU 2018136833A RU 2698594 C1 RU2698594 C1 RU 2698594C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
energy storage
energy
vehicle
storage device
replaceable
Prior art date
Application number
RU2018136833A
Other languages
English (en)
Inventor
Ганс ЙЕНСЕН
Original Assignee
Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Application granted granted Critical
Publication of RU2698594C1 publication Critical patent/RU2698594C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/02—Details
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0444—Arrangement on a trailer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/045—Arrangement in a wheel, e.g. a spare wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/20—Energy converters
    • B60Y2400/204—Generator sets, engine and generator as one unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Транспортное средство содержит блок трансмиссии с электродвигателем, установленный стационарно в транспортном средстве накопитель энергии, блок управления для модуляции потока энергии, интерфейс со множеством участков подключения для каждого заменяемого накопителя энергии. Причем блок управления предназначен для модуляции потока энергии между установленным стационарно в транспортном средстве накопителем энергии, а также заменяемыми накопителями энергии и электродвигателем. Причем блок управления выполнен так, что когда к интерфейсу подключено множество заменяемых накопителей энергии, модуляция потока энергии осуществляется так, что заменяемые накопители энергии разряжаются последовательно. Причем блок управления выполнен так, что модуляция потока энергии в тяговом режиме осуществляется так, что сначала разряжается каждый заменяемый накопитель энергии и только потом, когда каждый заменяемый накопитель энергии не может использоваться для обеспечения энергией, энергию отбирают из установленного стационарно накопителя энергии. Технический результат заключается в увеличении запаса хода транспортного средства. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к транспортному средству, приводимому в движение электродвигателем. Такое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, может быть, например, транспортным средством, приводимым в движение только электродвигателем, а также альтернативно, транспортным средством, блок трансмиссии которого сконструирован в виде так называемого подзаряжаемого гибридного привода, по меньшей мере, с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания.
Проблема, существующая в транспортных средствах, приводимых в движение электродвигателем, состоит, по существу, в ограниченном запасе хода таких транспортных средств, вследствие ограниченной емкости аккумулятора накопителя энергии, в частности, аккумуляторных батарей транспортного средства. Хотя количество имеющихся в распоряжении зарядных станций возрастает, процесс зарядки зачастую занимает, по признанию пользователей транспортных средств, неприемлемо продолжительное время. В частности, необходимость повторной зарядки накопителя энергии в более длительных поездках и затрачивания на это, по существу, считающееся в большинстве случаев слишком большим времени зарядки, и недостаточно плотная в различных областях сеть зарядных станций, рассматриваются существенными доводами, выступающими против приобретения транспортного средства, приводимого в движение электродвигателем.
Задача настоящего изобретения - предусмотреть приводимое в движение электродвигателем транспортное средство, в котором можно простым способом увеличивать емкость аккумулятора для электрической энергии или согласовывать ее с изменяющейся потребностью.
Эта задача решается, согласно изобретению, с помощью транспортного средства, приводимого в движение электродвигателем, содержащего блок трансмиссии, по меньшей мере, с электродвигателем; по меньшей мере, установленный стационарно в транспортном средстве накопитель энергии и блок управления для модуляции потока энергии, по меньшей мере, между электродвигателем и, по меньшей мере, установленным стационарно в транспортном средстве накопителем энергии; кроме того, содержащее интерфейс, по меньшей мере, с одним участком подключения для заменяемого накопителя энергии.
В сконструированном, согласно изобретению, транспортном средстве, приводимом в движение электродвигателем, имеется возможность, дополнительно к стационарно установленному в транспортном средстве накопителю энергии, а вследствие этого, по существу, не заменяемому пользователем транспортного средства, предусмотреть в последнем один или несколько других накопителей энергии. Благодаря этому, создается возможность, при планировании более длительных поездок или поездок в области с недостаточным обеспечением зарядными станциями, дополнительно к стационарно установленному накопителю энергии, имеющему, например, емкость аккумулятора, достаточную для расстояния 300-500 км, обеспечивать другую емкость аккумулятора, оснащенного им для увеличения, благодаря этому, запаса хода транспортного средства, или для возможности согласования с необходимыми потребностями.
Для возможности обеспечения надежного обмена электрической энергией между одним или несколькими подключенными к месту соединения заменяемыми накопителями энергии и, по меньшей мере, электродвигателем, предлагается, что блок управления выполнен для модуляции потока энергии между, по меньшей мере, электродвигателем и, по меньшей мере, подключенным к участку подключения заменяемым накопителем энергии.
Для возможности обеспечения большей многовариантности согласования емкости аккумулятора в транспортном средстве, интерфейс может содержать множество участков подключения.
Для эффективного использования имеющегося в транспортном средстве пространства для накопителей энергии предлагается, что, по меньшей мере, один участок подключения предусмотрен в кузове и/или в багажнике сзади автомобиля, и/или в багажнике на крыше, и/или на крышке багажника, и/или в прицепе.
Для прочного позиционирования такого дополнительно предусматриваемого в транспортном средстве накопителя энергии может быть предусмотрена компоновка для фиксации накопителя энергии в соответствии с каждым участком подключения. При этом для многовариантного размещения в транспортном средстве, компоновка для фиксации накопителя энергии может быть предусмотрена, по меньшей мере, в кузове и/или в багажнике сзади автомобиля, и/или в багажнике на крыше, и/или на крышке багажника, и/или в прицепе.
Для предоставления пользователю транспортного средства, построенного таким образом, возможности осуществления своевременного обмена заменяемого накопителя энергии, предлагается, что блок управления выполнен для обеспечения информацией о степени зарядки каждого подключенного к месту соединения заменяемого накопителя энергии.
Для обеспечения эффективного использования энергии, накопленной в заменяемых накопителях энергии, предлагается, что блок управления выполнен в случае, когда к месту соединения присоединено несколько заменяемых накопителей энергии, для такой модуляции потока энергии между заменяемыми накопителями энергии и, по меньшей мере, электродвигателем, при котором заменяемые накопители энергии разряжаются последовательно.
Принципы данного изобретения могут находить применение в транспортных средствах, приводимых в движение только электродвигателем, хотя они могут предпочтительно способствовать также увеличению запаса хода, если блок трансмиссии содержит двигатель внутреннего сгорания.
Далее приводится более подробное описание изобретения со ссылкой на единственную фигуру, на которой показано принципиальное изображение приводимого в движение электродвигателем транспортного средства.
Изображенное на фигуре приводимое в движение электродвигателем транспортное средство 10 содержит в соответствии с приводимыми в движение колесами 12, 14 блок 16 трансмиссии. Блок 16 трансмиссии содержит, по меньшей мере, электродвигатель 18 и может иметь дополнительно, в случае так называемого подзаряжаемого гибридного привода, двигатель 20 внутреннего сгорания.
Электрическая энергия накапливается в стационарно установленном в транспортном средстве 10 накопителе 22 энергии, из которого электрической энергией питается, по меньшей мере, электродвигатель 18 для приведения в движение транспортного средства 10. Также и другие имеющиеся в электрической бортовой сети транспортного средства 10 потребители электрической энергии могут питаться от накопителя 22 энергии. Блок 24 управления управляет или регулирует обмен электрической энергией между накопителем 22 энергии и, по меньшей мере, электродвигателем 18. Это относится к тяговому состоянию, при котором, по меньшей мере, электродвигатель 18 обеспечивает вращающий момент привода для приведения в движение транспортного средства 10, а для этого питается электрической энергией из накопителя 22 энергии. Также в состоянии принудительного холостого хода, в котором, по меньшей мере, электродвигатель 18 может работать как генератор для обеспечения накопителя 22 энергии для накопления электрической энергии, блок 24 управления может влиять на поток энергии между, по меньшей мере, электродвигателем 18 и накопителем 22 энергии, в частности, управлять или регулировать этот поток. Кроме того, блок 24 управления для зарядки накопителя 22 энергии может управлять или регулировать поток энергии между разъемом 26 для зарядки, к которому может подключаться внешняя зарядная станция и накопителем 22 энергии, или устанавливать соединение между разъемом 26 для зарядки и накопителем 22 энергии.
Следует обратить внимание на то, что накопитель 22 энергии может содержать множество единиц накопителей энергии, конструктивно связанных друг с другом, однако, по существу, размещенных для эффективного использования конструктивного пространства в различных местах транспортного средства 10.
Кроме того, транспортное средство 10 содержит, например, в кузове 28, например, в багажнике легкового автомобиля, интерфейс 30 с множеством участков 32, 34, 36 подключения. К каждому участку 32, 34, 36 подключения может подключаться заменяемый накопитель 38, 40 энергии. C этой целью на участке интерфейса 30 или участков 32, 34, 36 подключения предусмотрен, в соответствии с каждым участком 32, 34, 36 подключения, участок 42, 44, 46 установки накопителя энергии соответственно с компоновкой 48, 50, 52 для фиксации накопителя энергии. Участки 42, 44, 46 установки накопителя энергии могут быть сформированы при согласовании с располагаемыми на них заменяемыми накопителями 38, 40 энергии так, что они задают определенное позиционирование накопителей 38, 40 энергии, например, посредством геометрического замыкания, при котором накопители 38, 40 энергии фиксируются соответственно компоновкой 48, 50, 52 для фиксации накопителя энергии, например, посредством клеммового закреплении или зажимания. Например, компоновки 48, 50, 52 для фиксации накопителя энергии могут иметь элементы для быстрого зажимания или резьбовые шпильки, с возможностью их завинчивания для фиксации соответствующего заменяемого накопителя 38, 40 энергии.
Блок 24 управления предназначен для управления или регулирования обмена электрической энергии между подключенным к месту 30 соединения заменяемым накопителем 38, 40 энергии и, по меньшей мере, электродвигателем 18. Таким способом можно использовать энергию, накопленную в заменяемых накопителях 38, 40 энергии для обеспечения дополнительно к энергии, накопленной в стационарно установленном в транспортном средстве накопителе 22 энергии, для эксплуатации, по меньшей мере, электродвигателя 18, а при необходимости - других потребителей электрической энергии в транспортном средстве 10. По существу, блок 24 управления может быть выполнен также для подачи электрической энергии, выработанной в режиме принудительного холостого хода работающим, как генератор электродвигателем 18, к подключенному или подключенным к месту 30 соединения заменяемым накопителям 38, 40 энергии для их при необходимости повторной зарядки. В данном случае возможна различная стратегия зарядки. В частности, блок 24 управления может быть устроен, например, чтобы отдавать предпочтение зарядке установленному стационарно в транспортном средстве накопителю 22 энергии, поэтому при зарядке сначала отслеживают: заряжен или заряжается установленный стационарно в транспортном средстве накопитель 22 энергии, прежде чем переходить к зарядке одного или нескольких заменяемых накопителей 38, 40 энергии. Также для использования энергии, накопленной в различных накопителях 22, 38, 40 энергии, выбирают различные стратегии. В частности, предпочтительно, например, разряжать заменяемые накопители 38, 40 энергии, так чтобы в тяговом режиме сначала разряжались заменяемые накопители 38, 40 энергии, и только потом, когда они больше уже не могут использоваться для обеспечения, по меньшей мере, электродвигателя 18 или других потребителей в транспортном средстве 10 энергией, ее отбирают также из установленного стационарно в транспортном средстве накопителя 22 энергии. Если к месту 30 соединения подключены несколько заменяемых накопителей 38, 40 энергии, то предпочтительно разряжать их последовательно, поэтому уже разряженный и больше непригодный для обеспечения, по меньшей мере, электродвигателя 18 заменяемый накопитель энергии заменяют на заряженный заменяемый накопитель энергии, в то время как еще более заряженный или не полностью разряженный заменяемый накопитель энергии сначала может еще оставаться в транспортном средстве. Для обеспечения этого блок 24 управления может быть предназначен для регистрации степени зарядки подключенных к месту 30 соединения заменяемых накопителей 38, 40 энергии и в соответствии с зарегистрированной степенью зарядки соединять отдельные заменяемые накопители 38, 40 энергии последовательно по времени, по меньшей мере, с электродвигателем 18 для поочередной разрядки в соответствии с этим заменяемых накопителей 38, 40 энергии.
В сконструированном, согласно изобретению, транспортном средстве 10 создана возможность согласования запаса хода с имеющимся потреблением. Если транспортное средство 10 используют, например, в нормальном обычном режиме эксплуатации, при котором нужно исходить из того, что ежедневное расстояние не превышает покрывающую запас хода энергию, накопленную в установленном стационарно в транспортном средстве накопителе 22 энергии, можно отказаться от дополнительного заменяемого накопителя энергии. Если потребление в установленном стационарно в транспортном средстве накопителе 22 энергии превышает, то к месту 30 соединения могут подключаться, опять же, в зависимости от действительно имеющейся потребности, один или несколько заменяемых накопителей 38, 40 энергии. Так как, в целом, емкость аккумулятора этих заменяемых накопителей 38, 40 энергии известна, пользователь такого транспортного средства хорошо распознает, сколько заменяемых накопителей энергии нужно подключать к месту 30 соединения для покрытия имеющейся потребности.
Для эксплуатации сконструированного согласно изобретению транспортного средства 10 может быть построена, например, система обеспечения, при которой подготавливают заряженные заменяемые накопители энергии, например, на бензозаправочных станциях или автостоянках, или в специально предусмотренных для этого сооружениях. Пользователь такого транспортного средства может также, как при заправке бензиновых транспортных средств, заменять на такой станции или в сооружении, при соответствующей потребности, разряженный заменяемый накопитель энергии на заряженный заменяемый накопитель энергии, а благодаря этому непосредственно продолжать поездку, без необходимого обязательного ожидания времени зарядки. Для этого блок 24 управления может быть выполнен для обеспечения пользователя такого транспортного средства, например, посредством индикации, информацией, воспроизводящей степень зарядки не только установленного стационарно в транспортном средстве накопителя 22 энергии, но и степень зарядки каждого подключенного к месту 30 соединения заменяемого накопителя 38, 40 энергии. Пользователь узнает в этом случае: какой заменяемый накопитель 38, 40 энергии уже разряжен и его нужно заменить в случае необходимости на заряженный заменяемый накопитель энергии. Также при только распознанной в течение поездки потребности пользователь такого транспортного средства может подъехать к такой станции или сооружению для установки на них одного или нескольких заменяемых накопителей энергии. По существу, пользователи таких транспортных средств могут также запастись заменяемыми накопителями энергии для размещения в случае необходимости одного или нескольких заменяемых накопителей энергии в транспортном средстве в начале поездки.
Кроме того, следует учесть, что такие заменяемые накопители энергии могут размещаться также на других участках транспортного средства. В частности, также возможно размещение заменяемого накопителя энергии на участке снаружи транспортного средства, например, в багажнике сзади автомобиля или в багажнике на крыше. Также возможно размещение на багажнике или на крышке багажника или в прицепе. По существу, также возможно распределение заменяемых накопителей энергии по разным участкам их установки в транспортном средстве, в частности, размещать, например, часть заменяемых накопителей энергии в багажнике или в кузове транспортного средства, а другую часть заменяемых накопителей энергии - на другом участке транспортного средства, например, в багажнике на крыше или, в частности, если это грузовой автомобиль - в прицепе. При этом следует учесть, что в таких предусмотренных в транспортном средстве, или в соединенном с ним прицепе участках, на которых должны размещаться заменяемые накопители энергии, нужно предусматривать вышеуказанные мероприятия, - с одной стороны, для создания электрического подключения, а, с другой стороны, - для прочного механического соединения. Альтернативно возможно, в частности, что при размещении снаружи салона транспортного средства или кузова создание электрического соединения с предусмотренным внутри транспортного средства участком подключения посредством соединительного провода.

Claims (8)

1. Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, содержащее блок (16) трансмиссии, по меньшей мере, с электродвигателем (18), по меньшей мере, установленный стационарно в транспортном средстве накопитель (22) энергии и блок (24) управления для модуляции потока энергии, по меньшей мере, между электродвигателем (18) и, по меньшей мере, установленным стационарно в транспортном средстве накопителем (22) энергии; кроме того, содержащее интерфейс (30) со множеством участков (32, 34, 36) подключения для каждого заменяемого накопителя (38, 40) энергии, причем блок (24) управления предназначен для модуляции потока энергии между, по меньшей мере, одним электродвигателем (18) и каждым подключенным к участку (32, 34, 36) подключения интерфейса заменяемым накопителем (38, 40) энергии,
причем блок (24) управления выполнен так, что когда к интерфейсу (30) подключено множество заменяемых накопителей (38, 40) энергии, модуляция потока энергии между заменяемыми накопителями (38, 40) энергии и, по меньшей мере, одним электродвигателем (18) осуществляется так, что заменяемые накопители (38, 40) энергии разряжаются последовательно,
причем блок (24) управления выполнен так, что модуляция потока энергии между установленным стационарно в транспортном средстве накопителем (22) энергии, а также заменяемыми накопителями (38, 40) энергии и, по меньшей мере, одним электродвигателем (18) в тяговом режиме транспортного средства осуществляется так, что сначала разряжается каждый подключенный к интерфейсу (30) заменяемый накопитель (38, 40) энергии и только потом, когда каждый подключенный к интерфейсу (30) заменяемый накопитель (38, 40) энергии не может использоваться для обеспечения энергией, по меньшей мере, одного электродвигателя (18), энергию отбирают из установленного стационарно в транспортном средстве накопителя (22) энергии.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один участок (32, 34, 36) подключения расположен в кузове (28) и/или в багажнике сзади, и/или в багажнике на крыше, и/или на крышке багажника, и/или в прицепе.
3. Транспортное средство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что компоновка для фиксации накопителя энергии предусмотрена в соответствии с каждым участком (32, 34, 36) подключения.
4. Транспортное средство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что компоновка для фиксации накопителя энергии предусмотрена, по меньшей мере, в кузове (28) и/или в багажнике сзади, и/или в багажнике на крыше, и/или на крышке багажника, и/или в прицепе.
5. Транспортное средство по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что блок (24) управления выполнен для обеспечения информацией о степени зарядки каждого подключенного к интерфейсу (30) заменяемого накопителя (38, 40) энергии.
6. Транспортное средство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что блок (16) трансмиссии содержит двигатель (20) внутреннего сгорания.
RU2018136833A 2017-10-20 2018-10-19 Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем RU2698594C1 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017124534.0 2017-10-20
DE102017124534 2017-10-20
DE102017129121.0 2017-12-07
DE102017129121.0A DE102017129121A1 (de) 2017-10-20 2017-12-07 Elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2698594C1 true RU2698594C1 (ru) 2019-08-28

Family

ID=65996192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018136833A RU2698594C1 (ru) 2017-10-20 2018-10-19 Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10538153B2 (ru)
KR (1) KR102204122B1 (ru)
CN (1) CN110014878B (ru)
DE (1) DE102017129121A1 (ru)
RU (1) RU2698594C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2752148C1 (ru) * 2020-12-04 2021-07-23 Акционерное общество "Концерн "Калашников" Электромотоцикл

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7006514B2 (ja) * 2018-06-07 2022-02-10 トヨタ自動車株式会社 バッテリの搭載構造
DE102019102036A1 (de) * 2019-01-28 2020-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bordnetz für ein Fahrzeug mit Ladevorrichtung zum Laden einer Batterie
US11772504B2 (en) * 2019-08-22 2023-10-03 Ioan Sasu Fast rechargeable battery assembly and recharging equipment
DE102020207506A1 (de) 2020-06-17 2021-12-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum mobilen Laden einer Batterie von Elektrofahrzeugen und Ladevorrichtung
DE102021004484A1 (de) 2021-09-03 2023-03-09 Martin Brendes Elektromobilitätssystem für Fahrzeuganhänger
DE102021123701A1 (de) 2021-09-14 2023-03-16 Ford Global Technologies Llc Mobilitätssystem
DE102022131329A1 (de) * 2022-11-28 2024-05-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Elektrisch betreibbarer Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5559420A (en) * 1993-09-07 1996-09-24 Institute For Home Economics Of Japan, Inc. Electricity supply unit trailer for electric vehicles
US20100141201A1 (en) * 2009-04-17 2010-06-10 Nathan Bowman Littrell Methods and systems for charging electric vehicles using solar power
WO2012154990A2 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Johnsen Stephen G Mobile variable power system and method
RU135189U1 (ru) * 2013-04-26 2013-11-27 Михаил Александрович Рыжкин Многокомпонентная аккумуляторная батарея для подключаемых гибридных и электрических транспортных средств
EP2843798A1 (en) * 2012-04-26 2015-03-04 Sekisui Chemical Co., Ltd. Power storage system and cartridge
US20150123611A1 (en) * 2012-04-09 2015-05-07 Isuda Recreation & Sports Co., Ltd. Electric vehicle

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100065344A1 (en) 2008-09-12 2010-03-18 Collings Iii John K Self Propelled Electric Vehicle Recharging Trailer
DE102009042001B4 (de) * 2009-09-21 2015-12-10 Werner & Weber Gmbh Fahrzeug für den Straßenverkehr
US10217160B2 (en) * 2012-04-22 2019-02-26 Emerging Automotive, Llc Methods and systems for processing charge availability and route paths for obtaining charge for electric vehicles
US8963481B2 (en) * 2011-05-25 2015-02-24 Green Charge Networks Charging service vehicles and methods using modular batteries
EP2712763A1 (en) * 2012-10-01 2014-04-02 Fico Triad S.A. Electrical power system and method for managing a battery system
DE102013013954A1 (de) * 2013-08-21 2015-02-26 Audi Ag Antriebsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug
DE102013015637A1 (de) * 2013-09-24 2015-04-09 Manuel Döring Mobiler Range Extender (Reichweitenverlängerer) vorwiegend für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge
DE102014223971A1 (de) * 2014-11-25 2016-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mehr-Energiespeicher-System für Kraftfahrzeugbordnetze
EP3227133B8 (en) * 2014-12-04 2021-12-15 Htlc Ip Holdings No.1 Pty Ltd An apparatus and system for providing a secondary power source for an electric vehicle
FR3039479A1 (fr) 2015-07-28 2017-02-03 Malik Ouahrani Generateurs electriques a courant continu pour vehicule electrique a mobilite durable

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5559420A (en) * 1993-09-07 1996-09-24 Institute For Home Economics Of Japan, Inc. Electricity supply unit trailer for electric vehicles
US20100141201A1 (en) * 2009-04-17 2010-06-10 Nathan Bowman Littrell Methods and systems for charging electric vehicles using solar power
WO2012154990A2 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Johnsen Stephen G Mobile variable power system and method
US20150123611A1 (en) * 2012-04-09 2015-05-07 Isuda Recreation & Sports Co., Ltd. Electric vehicle
EP2843798A1 (en) * 2012-04-26 2015-03-04 Sekisui Chemical Co., Ltd. Power storage system and cartridge
RU135189U1 (ru) * 2013-04-26 2013-11-27 Михаил Александрович Рыжкин Многокомпонентная аккумуляторная батарея для подключаемых гибридных и электрических транспортных средств

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2752148C1 (ru) * 2020-12-04 2021-07-23 Акционерное общество "Концерн "Калашников" Электромотоцикл

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190044522A (ko) 2019-04-30
CN110014878A (zh) 2019-07-16
CN110014878B (zh) 2022-08-12
KR102204122B1 (ko) 2021-01-18
US20190118669A1 (en) 2019-04-25
US10538153B2 (en) 2020-01-21
DE102017129121A1 (de) 2019-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2698594C1 (ru) Транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем
CN107031430B (zh) 用于在驾驶路线的多个位置上给电动车辆充电的控制策略
US8534400B2 (en) Electric vehicle and method of control for active auxiliary battery depletion
CN102957188B (zh) 用于对电动车辆充电的设备和方法
US8482255B2 (en) Method and system for charging an auxilary battery in a plug-in electric vehicle
CN205970910U (zh) 紧凑型分布式充换储电站
CN104284823B (zh) 用于混合动力电动车辆的能量管理系统和燃料节约方法
US8504227B2 (en) Charging control device and charging control method
US8307930B2 (en) Scalable, hybrid energy storage for plug-in vehicles
US8434578B2 (en) Power storage device for hybrid or electric motor vehicles, and associated electric power management method
US20130221918A1 (en) Fast charge stations for electric vehicles in areas with limited power availabilty
CN107078535B (zh) 用于机动车车载电网的多蓄能器系统
US7973424B2 (en) Method and apparatus for producing tractive effort with interface to other apparatus
ES2355396T3 (es) Dispositivo micro-híbrido para vehículo a motor.
US20060250902A1 (en) Plug-in hybrid vehicle with fast energy storage
US10044312B2 (en) Modular stacked DC architecture traction system and method of making same
WO2008132947A1 (ja) 電動車両の充電制御装置、電動車両、電動車両の充電制御方法およびその充電制御をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
JP2008168894A (ja) ハイブリッド電気自動車における電力供給システム、及び、その動作方法
JP2012080628A (ja) 電気自動車の充電システム
JP2015133858A (ja) 車両用電源システム
CN113276691B (zh) 储能模块、车载充电系统及其充电方法
CN109983600A (zh) 电池组模块连接器筒
US20170080817A1 (en) System and method for charging electrified vehicles
RU2016108642A (ru) Способ снабжения напряжением бортовой сети автомобиля
CN107054104B (zh) 调整电动车辆操作以使电网平衡

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210212