RU2694482C1 - Ball-rolling bearing - Google Patents

Ball-rolling bearing Download PDF

Info

Publication number
RU2694482C1
RU2694482C1 RU2018135017A RU2018135017A RU2694482C1 RU 2694482 C1 RU2694482 C1 RU 2694482C1 RU 2018135017 A RU2018135017 A RU 2018135017A RU 2018135017 A RU2018135017 A RU 2018135017A RU 2694482 C1 RU2694482 C1 RU 2694482C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
raceways
inner ring
collars
external
Prior art date
Application number
RU2018135017A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Васильевич Галышкин
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority to RU2018135017A priority Critical patent/RU2694482C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2694482C1 publication Critical patent/RU2694482C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row anti-friction ball bearings, and can be used in low-speed high-loaded mechanisms to perceive considerable radial and axial loads, especially at considerable excess of axial load in one direction of axial load in other direction. Rolling bearing contains external split (1) and internal (4) rings with pair of raceways (5) and collars on each rolling bodies in the form of balls (6). Larger of collars (8) of outer ring (1) are located on the side of its outer ends, and smaller (9) of beads of outer ring (1), made with chamfers, are located on internal adjacent ends in section area. Larger collar (10) of inner ring (4) is located between raceways, and smaller (11) of collars of inner ring (4) are located on the side of its external ends. Outer ring (1) and inner ring (4) are made with formation of additional raceways (3, 5) on section nearby external ring (1) cutting zone. Larger of collars (7) of external ring (1), the height of which is equal to the height of collars (8) of external ring, located on the side of its external ends, is arranged on section between two raceways (2). Second larger collar (10) of inner ring (4) is located in the section between two raceways (5) opposite to the zone of external ring (1), and the smaller of collars (9) of the outer ring are made with chamfers.
EFFECT: higher bearing capacity in radial and one-sided axial directions.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок, особенно при существенном превышении осевой нагрузки в одном направлении осевой нагрузки в другом направлении.The invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row ball bearings, and can be used in low-speed high-loaded mechanisms for the perception of significant radial and axial loads, especially with a significant excess axial load in one direction axial load in another direction.

Известен шариковый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее разрезное кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом и тела качения в виде шариков. Буртики наружного кольца, расположенные между двумя дорожками качения и со стороны его внешних торцов, выполнены одинаковыми по высоте. Внутреннее разрезное кольцо выполнено с образованием дорожки качения и буртиками в зоне разреза на каждой его половине. Большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцев, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, то есть в зоне разреза (Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: справочник-каталог / О.Н. Черменский, Н.Н. Федотов. - М: Машиностроение, 2003. - С. 169).Known ball rolling bearing containing outer and inner split rings with a pair of raceways and shoulders on each and the rolling elements in the form of balls. The flanges of the outer ring, located between the two raceways and on the side of its outer ends, are made equal in height. The inner split ring is made with the formation of a raceway and shoulders in the cut zone in each half. The larger of the flanges of the inner split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the flanges of the inner split ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, that is, in the cut zone (Chermensky ON, Fedotov N.N. Rolling bearings: a directory-directory / O. N. Chermensky, N. N. Fedotov. - M: Mashinostroenie, 2003. - p. 169).

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является шариковый подшипник качения, содержащий наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков. Наружное кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. Большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцов, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, то есть в зоне разреза. Больший по высоте буртик внутреннего кольца расположен центрально между дорожками качения, а меньшие по высоте буртики внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов (патент CN 102359493, МПК F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).Closest to the proposed invention to the technical essence and the achieved result (prototype) is a ball bearing, containing the outer split and the inner ring with a pair of raceways and shoulders on each, the rolling elements in the form of balls. The outer ring is made split with the raceway on each half. The larger of the ribs of the outer split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the ribs of the outer ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, that is, in the cut zone. A larger height of the flange of the inner ring is located centrally between the raceways, and smaller in height the flanges of the inner ring are located on the side of its outer ends (patent CN 102359493, IPC F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).

Основным общим недостатком обоих описанных подшипников является относительно невысокая грузоподъемность в радиальном и осевом направлениях, вызванная ограниченным количеством тел качения, воспринимающих эксплуатационную нагрузку.The main common disadvantage of both bearings described is the relatively low load capacity in the radial and axial directions, caused by a limited number of rolling elements perceiving the operating load.

Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении изобретения, заключается в создании шарикового подшипника качения с повышенной грузоподъемностью в радиальном и одностороннем осевом направлениях.The technical problem, the solution of which is ensured by the implementation of the invention, is to create a ball bearing with increased load capacity in the radial and one-sided axial directions.

Решение этой технической проблемы достигается тем, что в шариковом подшипнике качения, содержащем наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцев, а меньшие из буртиков наружного разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах в зоне разреза, больший буртик внутреннего кольца расположен между дорожками качения, а меньшие из буртиков внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов, согласно изобретению наружное разрезное кольцо и внутреннее кольцо выполнены с образованием дополнительных дорожек качения на участке вблизи зоны разреза наружного кольца. Больший из буртиков наружного разрезного кольца, высота которого равна высоте буртиков наружного разрезного кольца, расположенных со стороны его внешних торцов, размещен на участке между двумя дорожками качения. Второй больший буртик внутреннего кольца расположен на участке между двумя дорожками качения напротив зоны разреза наружного кольца. Меньшие из буртиков наружного кольца выполнены со скосами.The solution to this technical problem is achieved by the fact that in a ball rolling bearing containing an outer split and an inner ring with a pair of raceways and shoulders on each, rolling bodies in the form of balls, large of the outer shoulder of the split ring are located on the side of its outer ends, and smaller the flanges of the outer split ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends in the cut zone, the larger flange of the inner ring is located between the raceways, and the smaller flange of the inner ring The rings are located on the side of its outer ends, according to the invention, the outer split ring and the inner ring are formed with the formation of additional raceways in the area close to the cut zone of the outer ring. The larger of the ribs of the outer split ring, the height of which is equal to the height of the flanges of the outer split ring, located on the side of its outer ends, is located in the section between the two raceways. The second larger flange of the inner ring is located on the section between the two raceways opposite the cut zone of the outer ring. The smaller ribs of the outer ring are made with bevels.

Повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях обусловлено выполнением на каждом кольце дополнительно по одной дорожке качения на участке вблизи зоны разреза наружного кольца при соответствующем увеличении количества тел и дорожек качения в подшипнике.The increase in bearing capacity in the radial and axial directions is due to the implementation of an additional raceway on each ring in the area near the cut zone of the outer ring, with a corresponding increase in the number of bodies and raceways in the bearing.

Ширина половин наружного кольца выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком и дорожками качения колец подшипника.The width of the outer ring halves is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing more complete contact between the ball and the raceways of the bearing rings.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен шариковый подшипник качения, осевой разрез; на фиг. 2 - шариковый подшипник качения с увеличенным углом контакта тел качения, осевой разрез.The invention is illustrated by the drawing, where in FIG. 1 shows a ball bearing, axial section; in fig. 2 - ball rolling bearing with an increased contact angle of rolling elements, axial section.

Шариковый подшипник качения содержит наружное разрезное кольцо 1, выполненное с двумя дорожками качения 2 с одной стороны от зоны разреза кольца 1 и третьей дорожкой качения 3 с другой стороны от зоны разреза кольца 1 на участке вблизи этой зоны, и внутреннее кольцо 4 с тремя смежно расположенными дорожками качения 5. Таким образом, наружное разрезное кольцо 1 и внутреннее кольцо 4 выполнены с образованием дополнительных дорожек качения на участке вблизи зоны разреза наружного кольца 1.The ball bearing comprises an outer split ring 1 made with two raceways 2 on one side of the cut zone of the ring 1 and a third raceway 3 on the other side of the cut zone of the ring 1 in the area near this zone, and the inner ring 4 with three adjacently located raceway 5. Thus, the outer split ring 1 and the inner ring 4 are made with the formation of additional raceways in the area near the cut zone of the outer ring 1.

Тела качения выполнены в виде шариков 6. Для разделения тел качения подшипник снабжен сепараторами 7, однако возможен и бессепараторный вариант.Rolling bodies are made in the form of balls 6. For separating rolling bodies, the bearing is equipped with separators 7, however, a complete assembly is possible.

Наружное разрезное кольцо 1 выполнено с большими по высоте буртиком 7, расположенным на участке между двумя дорожками качения 2, буртиками 8, расположенными со стороны внешних его торцев, и меньшими по высоте выполненными со скосами буртиками 9, расположенными на внутренних смежных торцах в зоне разреза кольца 1. Так, высота большего из буртиков наружного разрезного кольца 1, буртика 7, расположенного на участке между двумя дорожками качения 2, равна высоте буртиков 8 наружного разрезного кольца 1, расположенных со стороны его внешних торцов.The outer split ring 1 is made with a large height of the flange 7, located in the area between the two raceways 2, the flanges 8, located on the side of its outer ends, and smaller in height made with bevel beads 9, located on the inner adjacent ends in the area of the cut ring 1. Thus, the height of the larger of the flanges of the outer split ring 1, the flange 7, located in the section between the two raceways 2, is equal to the height of the flanges 8 of the outer split ring 1, located on the side of its outer ends.

Внутреннее кольцо 4 выполнено с большими по высоте двумя буртиками 10, расположенными на участках между двумя дорожками качения 5, и меньшими по высоте выполненными со скосами буртиками 11, расположенными со стороны внешних торцов внутреннего кольца 4. Первый из больших по высоте буртиков 10 внутреннего кольца 4 размещен на участке между двумя дорожками качения 5 напротив зоны расположения большего по высоте буртика 7 наружного разрезного кольца 1. Второй из больших по высоте буртиков 10 внутреннего кольца 4 расположен на участке между двумя дорожками качения 5 напротив зоны разреза наружного кольца 1 (Фиг. 1).The inner ring 4 is made with two flanges 10, large in height, located in the areas between the two raceways 5, and flanges 11 smaller in height and with bevels 11 located on the outer ends of the inner ring 4. The first of the flanges 10 large in height 10 of the internal ring 4 placed in the area between the two raceways 5 opposite the zone of the location of the larger height of the collar 7 of the outer split ring 1. The second of the greater height of the shoulder 10 of the inner ring 4 is located between the two roads rolling wheels 5 opposite the incision zone of the outer ring 1 (Fig. 1).

Шариковый подшипник качения с увеличенным углом контакта тел качения содержит наружное разрезное кольцо 12, выполненное с двумя дорожками качения 13 с одной стороны от зоны разреза кольца 12 и третьей дорожкой качения 14 с другой стороны от зоны разреза кольца 1 на участке вблизи этой зоны, и внутреннее кольцо 15 с тремя смежно расположенными дорожками качения 16. Таким образом, наружное разрезное кольцо 12 и внутреннее кольцо 15 выполнены с образованием дополнительных дорожек качения на участке вблизи зоны разреза наружного кольца 12.Ball rolling bearing with an increased contact angle of rolling bodies contains an outer split ring 12, made with two raceways 13 on one side of the cut section of the ring 12 and a third raceway 14 on the other side of the cut section of the ring 1 in the area near this zone, and ring 15 with three adjacent raceways 16. Thus, the outer split ring 12 and the inner ring 15 are made with the formation of additional raceways in the area near the section of the outer ring 12.

Тела качения выполнены в виде шариков 17. Для разделения тел качения подшипник снабжен сепараторами 18, однако возможен и бессепараторный вариант.Rolling bodies are made in the form of balls 17. To separate rolling bodies, the bearing is equipped with cages 18, however, a complete assembly is also possible.

Наружное разрезное кольцо 12 выполнено с большими по высоте буртиком 19, расположенным на участке между двумя дорожками качения 13, буртиками 20, расположенными со стороны внешних его торцев, и меньшими по высоте выполненными со скосами буртиками 21, расположенными на внутренних смежных торцах в зоне разреза кольца 12. Так, высота большего из буртиков наружного разрезного кольца 12, буртика 19, расположенного на участке между двумя дорожками качения 13, равна высоте буртиков 20 наружного разрезного кольца 1, расположенных со стороны его внешних торцов.The outer split ring 12 is made with large in height flange 19 located in the area between the two raceways 13, flanges 20 located on the side of its outer ends, and smaller in height made with bevel beads 21 located on the inner adjacent ends in the area of the cut ring 12. Thus, the height of the larger of the flanges of the outer split ring 12, the flange 19, located in the section between the two raceways 13, is equal to the height of the flanges 20 of the outer split ring 1 located on the side of its outer end face ov

Внутреннее кольцо 15 выполнено с большими по высоте двумя буртиками 22, расположенными на участках между двумя дорожками качения 16, и меньшими по высоте выполненными со скосами буртиками 23, расположенными со стороны внешних торцов внутреннего кольца 15. Первый из больших по высоте буртиков 22 внутреннего кольца 15 размещен на участке между двумя дорожками качения 16 напротив зоны расположения большего по высоте буртика 19 наружного разрезного кольца 12. Второй из больших по высоте буртиков 22 внутреннего кольца 15 расположен на участке между двумя дорожками качения 16 напротив зоны разреза наружного кольца 12 (Фиг. 2).The inner ring 15 is made with two shoulders 22, large in height, located in areas between two raceways 16, and beads 23 with smaller bevels 23, located on the outer ends of the inner ring 15. The first of the flanges 22 of inner ring 15 that are large in height placed in the area between the two raceways 16 opposite the zone of location of the greater height of the flange 19 of the outer split ring 12. The second of the larger height of the shoulder 22 of the inner ring 15 is located in the area between two raceways 16 opposite the cutting zone of the outer ring 12 (FIG. 2).

Шариковый подшипник качения (Фиг. 1) работает следующим образом.Ball bearing (Fig. 1) works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 4 подшипника шарики 6 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 4 подшипника.The proposed bearing mounted in the node, the device, the machine provides the perception of loads and the transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 4 of the bearing are rotated, the balls 6 also rotate, ensuring the necessary interposition of the outer ring 1 and the inner ring 4 of the bearing.

Шариковый подшипник качения (Фиг. 2) работает следующим образом.Ball bearing (Fig. 2) works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 12 и внутреннего кольца 15 подшипника шарики 17 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 12 и внутреннего кольца 15 подшипника.The proposed bearing mounted in the node, the device, the machine provides the perception of loads and the transmission of rotation. During the rotation of the outer ring 12 and the inner ring 15 of the bearing balls 17 also rotate, providing the necessary interposition of the outer ring 12 and the inner ring 15 of the bearing.

Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, повышает грузоподъемность в одностороннем осевом и радиальном направлениях.Thus, the use of the proposed bearing compared with the use of a bearing selected as a prototype, increases the load capacity in one-sided axial and radial directions.

Claims (1)

Шариковый подшипник качения, содержащий наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцов, а меньшие из буртиков наружного разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах в зоне разреза, больший буртик внутреннего кольца расположен между дорожками качения, а меньшие из буртиков внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов, отличающийся тем, что наружное разрезное кольцо и внутреннее кольцо выполнены с образованием дополнительных дорожек качения на участке вблизи зоны разреза наружного кольца, больший из буртиков наружного разрезного кольца, высота которого равна высоте буртиков наружного разрезного кольца, расположенных со стороны его внешних торцов, размещен на участке между двумя дорожками качения, второй больший буртик внутреннего кольца расположен на участке между двумя дорожками качения напротив зоны разреза наружного кольца, а меньшие из буртиков наружного кольца выполнены со скосами.Ball rolling bearing containing outer split and inner ring with a pair of raceways and shoulders on each, rolling elements in the form of balls, large of the flanges of the outer split ring are located on the side of its outer ends, and smaller ones of the outer split ring are made with bevels, are located on the inner adjacent ends in the cut zone, the larger flange of the inner ring is located between the raceways, and the smaller of the shoulders of the inner ring are located on the side of its outer ends, distinguishing By the fact that the outer split ring and the inner ring are made with the formation of additional raceways in the section near the cut zone of the outer ring, the larger of the flanges of the outer split ring whose height is equal to the height of the flanges of the outer split ring located on the side of its outer ends is placed on the section between the two raceways, the second larger flange of the inner ring is located on the section between the two raceways opposite the section of the outer ring, and the smaller of the shoulder outer go rings are made with bevels.
RU2018135017A 2018-10-03 2018-10-03 Ball-rolling bearing RU2694482C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018135017A RU2694482C1 (en) 2018-10-03 2018-10-03 Ball-rolling bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018135017A RU2694482C1 (en) 2018-10-03 2018-10-03 Ball-rolling bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2694482C1 true RU2694482C1 (en) 2019-07-15

Family

ID=67309317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018135017A RU2694482C1 (en) 2018-10-03 2018-10-03 Ball-rolling bearing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2694482C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2429392C2 (en) * 2006-01-31 2011-09-20 Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко.Кг Three-row asymmetrical rolling bearing and bearing unit of wheel hub with said rolling bearing
DE102012215280A1 (en) * 2012-08-29 2014-03-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pinion shaft bearing i.e. three-row skew-angle roller bearing, for deflecting or deriving rotational movements of drive shaft of motor car via torque, has roller body rows engaged in same direction and including different pressure angles
RU2523871C1 (en) * 2012-12-17 2014-07-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless bearing
RU2634611C1 (en) * 2016-06-20 2017-11-01 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Cageless ball rolling bearing
RU2649109C1 (en) * 2016-11-28 2018-03-29 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Anti-friction ball bearing

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2429392C2 (en) * 2006-01-31 2011-09-20 Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко.Кг Three-row asymmetrical rolling bearing and bearing unit of wheel hub with said rolling bearing
DE102012215280A1 (en) * 2012-08-29 2014-03-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pinion shaft bearing i.e. three-row skew-angle roller bearing, for deflecting or deriving rotational movements of drive shaft of motor car via torque, has roller body rows engaged in same direction and including different pressure angles
RU2523871C1 (en) * 2012-12-17 2014-07-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless bearing
RU2634611C1 (en) * 2016-06-20 2017-11-01 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Cageless ball rolling bearing
RU2649109C1 (en) * 2016-11-28 2018-03-29 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Anti-friction ball bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2570891C1 (en) Ball cageless roll bearing
US8753019B2 (en) Turning bearing with separator
KR101494570B1 (en) Large rolling bearing
US9670958B2 (en) Rolling bearing
RU2523871C1 (en) Ball cageless bearing
RU2649109C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2694482C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2585437C2 (en) Roller bearing
RU2694708C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2648557C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2523357C1 (en) Ball cageless bearing
RU2634611C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2634610C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2523872C1 (en) Ball cageless bearing
RU2658615C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2658235C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2509235C1 (en) Single-row spherical roller frictionless bearing
RU2607146C1 (en) Tow-row roller bearing
RU2599311C1 (en) Tow-row roller antifriction-type bearing
RU2582630C2 (en) Roller bearing (versions)
RU2540047C1 (en) Spherical double-row rolling bearing
RU2488721C1 (en) Two-row antifriction ball bearing
RU2410581C1 (en) Ball spherical double-row rolling bearing
RU2479763C1 (en) Double-row ball bearing
RU98791U1 (en) ROLLER SPHERICAL DOUBLE-ROW ROLLING BEARING

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201004