RU2488721C1

RU2488721C1 - Two-row antifriction ball bearing

Info

Publication number: RU2488721C1
Application number: RU2011149851/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Галышкин; Андрей Владимирович Баранов
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2011-12-07
Publication date: 2013-07-27
Also published as: RU2011149851A

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: two-row antifriction ball bearing comprises outer split racer 1, inner racer with torus-shaped races, two rows of balls 3 and their cages. Outer racer 1 has either conical races or curved races with radius of curvature exceeding bal radius on its halves and arranged with clearance between said halves. Balls featured shape mating inner racer races. Outer racer halves are fitted for mutual axial displacement.

EFFECT: simplified design, longer life.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения.The invention relates to the field of engineering, in particular to rolling bearings.

Известен двухрядный шариковый подшипник качения, содержащий наружное кольцо с внутренней сферической поверхностью, два промежуточных кольца, установленных с осевым зазором и имеющих наружную сферическую поверхность сопряженную со сферической поверхностью наружного кольца, криволинейными дорожками качения и внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, два ряда тел качения в виде шариков, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения колец подшипника, сепаратор для разделения тел качения (пат. GB 191106765 А, опубл. 14.03.1912 г.). Подшипник обеспечивает взаимный перекос наружного и внутреннего коллец подшипника в процессе его работы.Known double-row ball bearing containing an outer ring with an inner spherical surface, two intermediate rings mounted with an axial clearance and having an outer spherical surface mating with the spherical surface of the outer ring, curved raceways and an inner ring with two toroidal raceways, two rows of rolling bodies in the form of balls having a profile mating with the surfaces of the raceways of the bearing rings, a separator for separating rolling elements (US Pat. GB 191106765 A, op Rev. March 14, 1912). The bearing provides mutual skew of the outer and inner rings of the bearing during its operation.

Недостатком описанного подшипника является конструктивная сложность, вызванная наличием дополнительных промежуточных колец, а также отсутствие возможности регулировки зазора между шариками и дорожками качения колец подшипника, вызванного износом контактирующих поверхностей в процессе его работы. Взаимное сближение промежуточных колец для компесации зазоров, вызванных износом контактирующих поверхностей, невозможно, поскольку нарушается сопряженный контакт между сферической поверхностью наружного кольца подшипника и наружными сферическими поверхностями промежуточных колец и появляется радиальный зазор между указанными поверхностями, что существенно снижает срок эксплуатации подшипника.The disadvantage of the described bearing is the structural complexity caused by the presence of additional intermediate rings, as well as the inability to adjust the gap between the balls and raceways of the bearing rings caused by wear of the contacting surfaces during its operation. The mutual rapprochement of the intermediate rings to compensate for the gaps caused by the wear of the contacting surfaces is impossible, since the conjugate contact between the spherical surface of the outer ring of the bearing and the outer spherical surfaces of the intermediate rings is broken and a radial clearance appears between these surfaces, which significantly reduces the bearing life.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и предлагаемому результату (прототипом) является двухрядный шариковый подшипник качения, содержащий наружное разрезное кольцо с двумя коническими дорожками качения, либо с криволинейным профилем дорожек качения и радиусом кривизны большим радиуса шариков, и внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, два ряда тел качения в виде шариков, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения колец подшипника, сепаратор для разделения тел качения, между половинами наружного кольца установлены дополнительные тела качения в виде шариков меньшего размера и служащие для фиксации осевого расстояния между половинами наружного кольца подшипника (пат. GB 131437 А, опубл. 19.08. 1919 г.).Closest to the invention according to the technical essence and the proposed result (prototype) is a double-row ball bearing containing an outer split ring with two conical raceways, or with a curved profile of the raceways and a radius of curvature greater than the radius of the balls, and an inner ring with two toroidal tracks rolling elements, two rows of rolling elements in the form of balls having a profile mating with the surfaces of the raceways of the bearing rings, a separator for separating rolling elements Between (GB 131437 A, publ. 19.08. 1919 g. pat.) Halves of the outer ring installed additional rolling members in the form of balls smaller and serving for fixing the axial distance between the bearing outer ring halves.

Недостатком описанного подшипника является конструктивная сложность, вызванная наличием дополнительных тел качения для для фиксации осевого расстояния при его сборке (а не регулирования) между половинками наружного кольца подшипника, а также отсутствие возможности регулировки зазора между шариками и дорожками качения колец подшипника, вызванного износом контактирующих поверхностей в процессе его работы. Это существенно снижает срок эксплуатации подшипника.The disadvantage of the described bearing is the structural complexity caused by the presence of additional rolling bodies for fixing the axial distance during assembly (and not regulation) between the halves of the outer ring of the bearing, as well as the inability to adjust the gap between the balls and raceways of the bearing rings caused by wear of the contacting surfaces in the process of his work. This significantly reduces the bearing life.

Предлагаемое изобретение решает задачу упрощения конструкции, повышения срока эксплуатации подшипника.The present invention solves the problem of simplifying the design, increasing the life of the bearing.

Для достижения указанного технического результата в двухрядном шариковом подшипнике качения, содержащем наружное разрезное кольцо, имеющее либо конические либо криволинейного профиля дорожки качения с радиусом кривизны большим радиуса шариков на его половинах и установленное с зазором между его половинами, внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, два ряда тел качения в виде шариков, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения внутреннего кольца подшипника, сепараторы для разделения тел качения, при этом половины наружнего кольца подшипника установлены с возможностью взаимного осевого смещения.To achieve the technical result, in a double-row ball bearing containing an outer split ring having either a tapered or curved profile of the raceway with a radius of curvature greater than the radius of the balls on its halves and installed with a gap between its halves, an inner ring with two toroidal raceways, two a number of rolling bodies in the form of balls having a profile mating with the surfaces of the raceways of the inner ring of the bearing, separators for separating rolling bodies, etc. This half of the outer bearing ring are mounted for mutual axial displacement.

Выполнение конструкции подшипника по предлагаемому варианту позволяет регулировать зазор между щариками и дорожками качения колец подшипника за счет взаимного смещения половинок наружного кольца подшипника.The implementation of the bearing design according to the proposed option allows you to adjust the gap between the balls and raceways of the bearing rings due to the mutual displacement of the halves of the outer ring of the bearing.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, на которых изображен двухрядный шариковый подшипник качения, осевой разрез.The invention is illustrated by drawings, which depict a double-row ball bearing, axial section.

Двухрядный шариковый подшипник качения (фиг.1) содержит наружное кольцо 1 с двумя коническими дорожками качения и внутреннее кольцо 2 с двумя торообразными дорожками качения. Между наружным кольцом 1 и внутренним кольцом 2 размещены два ряда тел качения, выполненных в виде шариков 3, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения внутреннего кольца 2. Для разделения тел качения в подшипнике введен сепаратор (на чертеже не показан). Наружное кольцо 1 образовано симметричными участками, имеющими возможность взаимного смещения и разделенных осевым зазором, при этом конические дорожки качения выполнены на симметричных участках наружного кольца 1.Double-row ball bearing (Fig. 1) contains an outer ring 1 with two conical raceways and an inner ring 2 with two toroidal raceways. Between the outer ring 1 and the inner ring 2 there are two rows of rolling bodies made in the form of balls 3 having a profile mating with the surfaces of the raceways of the inner ring 2. A separator is introduced in the bearing to separate the rolling bodies (not shown). The outer ring 1 is formed by symmetrical sections having the possibility of mutual displacement and separated by an axial clearance, while the conical raceways are made on the symmetrical sections of the outer ring 1.

Двухрядный шариковый подшипник качения (фиг.2) содержит наружное кольцо 4 с двумя криволинейными дорожками качения и внутреннее кольцо 2 с двумя торообразными дорожками качения. Между наружным кольцом 4 и внутренним кольцом 2 размещены два ряда тел качения, выполненные в виде шариков 3, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения внутреннего кольца 2. Для разделения тел качения в подшипнике введен сепаратор (на чертеже не показан). Наружное кольцо 4 образовано симметричными участками, имеющими возможность взаимного смещения и разделенных осевым зазором, при этом криволинейные дорожки качения с радиусом кривизны большим радиуса шарика выполнены на симметричных участках наружного кольца 4.Double row ball bearing (figure 2) contains an outer ring 4 with two curved raceways and an inner ring 2 with two toroidal raceways. Between the outer ring 4 and the inner ring 2 there are two rows of rolling bodies made in the form of balls 3 having a profile mating with the surfaces of the raceways of the inner ring 2. A separator is introduced in the bearing to separate the rolling bodies (not shown). The outer ring 4 is formed by symmetrical sections having the possibility of mutual displacement and separated by an axial clearance, while curved raceways with a radius of curvature greater than the radius of the ball are made on symmetrical sections of the outer ring 4.

Это позволяет за счет взаимного осевого смещения симметричных участков наружного кольца 1 (фиг.1) или наружного кольца 4 (фиг.2) регулировать зазор, вызванный износом рабочих поверхностей подшипника.This allows due to the mutual axial displacement of the symmetrical sections of the outer ring 1 (Fig. 1) or the outer ring 4 (Fig. 2) to adjust the clearance caused by wear of the bearing working surfaces.

Двухрядный шариковый подшипник качения работает следующим образом.Double row ball bearing works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении колец подшипника тела качения также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение этих колец. В процессе эксплуатации за счет взаимного осевого смещения половин наружного кольца 1 (фиг.1) или наружного кольца 4 (фиг.2) устраняется зазор, вызванный износом рабочих поверхностей подшипника.The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the bearing rings rotate, the rolling bodies also rotate, providing the necessary relative position of these rings. During operation, due to the mutual axial displacement of the halves of the outer ring 1 (Fig. 1) or the outer ring 4 (Fig. 2), the gap caused by wear of the bearing working surfaces is eliminated.

Таким образом, использование предлагаемого изобретения, по сравнению с прототипом, позволяет увеличить срок эксплуатации подшипника.Thus, the use of the invention, in comparison with the prototype, allows to increase the life of the bearing.

Claims

A double-row ball bearing containing an outer split ring having either a tapered or curved profile of the raceway with a radius of curvature greater than the radius of the balls on its halves, and installed with a gap between its halves, an inner ring with two toroidal raceways, two rows of rolling bodies in the form of balls having a profile mating with the surfaces of the raceways of the inner ring of the bearing, separators for separating the rolling elements, characterized in that the halves of the outer ring of the base nick mounted for mutual axial displacement.