RU2523357C1

RU2523357C1 - Ball cageless bearing

Info

Publication number: RU2523357C1
Application number: RU2012152331/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Галышкин
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2012-12-05
Publication date: 2014-07-20
Also published as: RU2012152331A

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: ball cageless bearing comprises an external (1) ring and an internal (2) ring with two raceways and collars on each of them, and rolling bodies in the form of balls (3). The distance between the conjugated points of adjacent raceways on each ring (1, 2) amounts to 0.731-0.866 of the ball (3) diameter. The internal ring (2) is made with a big collar (4) common for both raceways and set on the bearing symmetry axis, and with smaller collars (5) with bevels set on the side of outer end faces of the bearing.

EFFECT: increased durability of the bearing performance, provision for taking up the axial load in both directions.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шариковым подшипникам качения, и может применяться в малооборотных высоконагруженных механизмах.The invention relates to the field of engineering, in particular to ball bearings, and can be used in low-speed highly loaded mechanisms.

Известен шариковый сдвоенный подшипник качения, содержащий наружные и внутренние кольца с дорожкой качения на каждом из колец, тела качения в виде шариков, сепараторы для разделения тел качения. Внутренние кольца снабжены буртиками, причем меньшие из буртиков со скосами дорожек качения расположены со стороны наружных торцов шарикового сдвоенного подшипника качения, а большие из буртиков - со стороны внутренних сопряженных торцов этого подшипника. Помимо радиальной данный подшипник воспринимает и осевую нагрузку в обоих направлениях (Черменский О.Н. Подшипники качения: Справочник-каталог / О.Н.Черменский, Н.Н.Федотов. - М.: Машиностроение, 2003. - С.173).Known double ball bearing, containing outer and inner rings with a raceway on each of the rings, the rolling elements in the form of balls, separators for separating rolling elements. The inner rings are provided with beads, the smaller of the beads with the bevels of the raceways located on the side of the outer ends of the double ball bearing, and the larger of the beads on the side of the inner ends of this bearing. In addition to radial, this bearing also accepts axial load in both directions (O. Chermensky. Rolling bearings: Directory / O. Chermensky, N. N. Fedotov. - M.: Mechanical Engineering, 2003. - P.173).

Недостатком описанного подшипника является малая грузоподъемность, вызванная наличием сепараторов, ограничивающих количество шариков на каждой из дорожек качения.The disadvantage of the described bearing is the low load capacity caused by the presence of cages that limit the number of balls on each raceway.

Известен многорядный шариковый бессепараторный подшипник качения, содержащий наружное кольцо с поперечным разрезом и местным углублением, внутреннее кольцо и тела качения в виде шариков. Оба кольца снабжены цилиндрическими буртиками. На рабочих поверхностях наружного и внутреннего колец выполнены дорожки качения не менее двух, причем расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика. Использование данного подшипника позволяет снизить скорости относительного скольжения поверхностей тел качения в точках их контакта и тем самым уменьшить их износ и повысить долговечность подшипника (авторское свидетельство SU 1693286 Al, М. кл.⁵ F16С 19/28).Known multi-row full complement ball bearing containing an outer ring with a transverse section and a local recess, the inner ring and rolling elements in the form of balls. Both rings are provided with cylindrical beads. At least two raceways are made on the working surfaces of the outer and inner rings, and the distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball. The use of this bearing makes it possible to reduce the relative sliding speeds of the surfaces of rolling elements at their contact points and thereby reduce their wear and increase the bearing life (copyright certificate SU 1693286 Al, M. Cl. ⁵ F16C 19/28).

Одним из недостатков описанного подшипника является пониженная долговечность работы вследствие выполнения наружного кольца с поперечным разрезом и местным углублением для ввода шариков, что при сохранении геометрических параметров сплошного кольца представляет собой значительные технологические затруднения, не учитывая при этом снижение его жесткости, взаимное смещение дорожек качения в месте разреза при монтаже подшипника, что в свою очередь приводит к неблагоприятному распределению контактных напряжений между шариком и дорожкой качения наружного кольца в данной зоне в условиях циркуляционной нагрузки. Другим недостатком описанного подшипника является отсутствие возможности восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях, так как выполнение наружного кольца с местным углублением для ввода шариков не позволяет применять бессепараторный подшипник в узлах с действующими осевыми нагрузками, где под действием осевых сил шарики могут сместиться с оси дорожки качения; кроме того, при работе подшипника может возникать вибрация от контакта шариков с углублением.One of the drawbacks of the described bearing is reduced durability due to the execution of an outer ring with a transverse section and a local recess for introducing balls, which, while maintaining the geometric parameters of a continuous ring, presents significant technological difficulties, without taking into account the decrease in its rigidity, the mutual displacement of the raceways in place section during mounting of the bearing, which in turn leads to an unfavorable distribution of contact stresses between the ball and the track th rolling of the outer ring in this zone under conditions of circulation load. Another disadvantage of the described bearing is the inability to perceive the axial load in both directions, since the implementation of the outer ring with a local recess for introducing balls does not allow the use of a non-separating bearing in units with acting axial loads, where under the action of axial forces, the balls can move from the axis of the raceway; in addition, during operation of the bearing, vibration may occur from the contact of the balls with the recess.

Задачей изобретения является повышение долговечности работы подшипника, а также обеспечение восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях.The objective of the invention is to increase the durability of the bearing, as well as ensuring the perception of axial load in both directions.

Поставленная задача решается тем, что в шариковом бессепараторном подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика, согласно изобретению внутреннее кольцо выполнено с общим для обеих дорожек качения большим буртиком, расположенным на оси симметрии подшипника, и меньшими буртиками со скосами, расположенными со стороны наружных торцов подшипника.The problem is solved in that in a ball-type non-separating rolling bearing containing an outer and inner ring with two raceways and beads on each, the rolling elements are in the form of balls, and the distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball , according to the invention, the inner ring is made with a common flange for both raceways located on the axis of symmetry of the bearing and smaller flanges with bevels located on the outer side Bearing ends.

Повышение долговечности работы подшипника объясняется выполнением скосов у меньших по высоте буртиков, что обеспечивает ввод шариков в полость подшипника без дополнительных углублений и разреза наружного кольца.The increase in bearing service life is explained by the use of bevels at shafts with smaller heights, which ensures the introduction of balls into the bearing cavity without additional recesses and a cut of the outer ring.

Обеспечение восприятия подшипником осевой нагрузки в обоих направлениях объясняется симметричным расположением буртиков на внутреннем кольце при выполнении внутреннего кольца с общим для обеих дорожек качения большим буртиком, расположенным на оси симметрии подшипника.Ensuring that the bearing perceives the axial load in both directions is explained by the symmetrical arrangement of the flanges on the inner ring when the inner ring is made with a large collar common to both raceways located on the axis of symmetry of the bearing.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, на котором изображен шариковый бессепараторный подшипник качения, осевой разрез.The present invention is illustrated in the drawing, which shows a ball full complement ball bearing, axial section.

Шариковый бессепараторный подшипник качения содержит наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2 с двумя дорожками качения в каждом. Тела качения выполнены в виде шариков 3. Расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика.The full complement ball bearing comprises an outer ring 1 and an inner ring 2 with two raceways in each. The rolling bodies are made in the form of balls 3. The distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball.

Внутреннее кольцо 2 выполнено с общим для обеих дорожек качения большим буртиком 4, расположенным на оси симметрии подшипника, и меньшими буртиками 5 со скосами, расположенными со стороны наружных торцов подшипника.The inner ring 2 is made with a common flange 4, common to both raceways, located on the axis of symmetry of the bearing, and smaller flanges 5 with bevels, located on the side of the outer ends of the bearing.

Шариковый бессепараторный подшипник качения работает следующим образом.Ball full bearing rolling works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника тела качения также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника.The proposed bearing installed in the node, device, machine provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 2 of the bearing rotate, the rolling elements also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 2 of the bearing.

Использование предложенного подшипника позволяет обеспечить повышенную долговечность и восприятие осевой нагрузки в обоих направлениях.Using the proposed bearing allows for increased durability and perception of axial load in both directions.

Claims

A full complement ball bearing containing an outer and inner ring with two raceways and flanges on each, rolling elements in the form of balls, and the distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball, characterized in that the inner ring made with a common flange for both raceways, a large shoulder located on the axis of symmetry of the bearing, and smaller shoulders with bevels located on the side of the outer ends of the bearing.