RU2649109C1 - Anti-friction ball bearing - Google Patents

Anti-friction ball bearing Download PDF

Info

Publication number
RU2649109C1
RU2649109C1 RU2016146675A RU2016146675A RU2649109C1 RU 2649109 C1 RU2649109 C1 RU 2649109C1 RU 2016146675 A RU2016146675 A RU 2016146675A RU 2016146675 A RU2016146675 A RU 2016146675A RU 2649109 C1 RU2649109 C1 RU 2649109C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
raceways
inner ring
flanges
smaller
Prior art date
Application number
RU2016146675A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Васильевич Галышкин
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority to RU2016146675A priority Critical patent/RU2649109C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2649109C1 publication Critical patent/RU2649109C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row anti-friction ball bearings, and can be used in low-turnover, high-loaded mechanisms to perceive significant radial and axial loads. Bearing comprises outer split ring (1) with two pairs of adjacent raceways (2) and inner ring (3) with two pairs of adjacent raceways (4) and beads (7, 9) on each ring (1, 3), rolling bodies in the form of balls (5). Larger (7) collars of outer split ring (1) are located on the side of its outer ends and between raceways (2). Smaller (8) collars of outer ring (1) with bevels are located on the inner adjacent ends of its halves. Larger (9) collars of inner ring (3) are centrally located between raceways (4). Smaller (10) collars of inner ring (3) with bevels, are located on the side of its outer ends.
EFFECT: increased axle and radial load capacity.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок.The invention relates to the field of engineering, in particular, to multi-row ball bearings, and can be used in low-speed highly loaded mechanisms for the perception of significant radial and axial loads.

Известен шариковый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее разрезное кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом и тела качения в виде шариков. Буртики наружного кольца между двумя дорожками качения и со стороны его внешних торцов выполнены одинаковыми по высоте. Внутреннее кольцо выполнено разрезным, с дорожкой качения и буртиками на каждой его половине. Большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцев, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин (Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: справочник-каталог / О.Н. Черменский, Н.Н. Федотов. – М.: Машиностроение, 2003. - С. 169).Known ball bearing containing an outer and inner split ring with a pair of raceways and flanges on each and a rolling body in the form of balls. The flanges of the outer ring between the two raceways and from the side of its outer ends are made equal in height. The inner ring is made split, with a raceway and shoulders on each half. The largest of the flanges of the inner split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the flanges of the inner split ring made with bevels are located on the inner adjacent ends of its halves (Chermensky O.N., Fedotov N.N. Rolling bearings: reference book-catalog / O.N. Chermensky, N.N. Fedotov. - M.: Mechanical Engineering, 2003. - S. 169).

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является шариковый подшипник качения, содержащий наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков. Наружное кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. Большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцов, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин. Больший по высоте буртик внутреннего кольца расположен центрально, а меньшие по высоте буртики внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов (патент CN 102359493, МПК F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result (prototype) is a ball bearing containing an outer split and an inner ring with a pair of raceways and beads on each, the rolling elements in the form of balls. The outer ring is made split with a raceway in each half. The largest of the flanges of the outer split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the flanges of the outer ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves. The larger flange of the inner ring is centrally located, and the smaller flanges of the inner ring are located on the side of its outer ends (patent CN 102359493, IPC F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).

Основным общим недостатком обоих описанных подшипников является относительно невысокая грузоподъемность в радиальном и осевом направлениях, вызванная ограниченным количеством тел качения, воспринимающих эксплуатационную нагрузку.The main common drawback of both described bearings is the relatively low carrying capacity in the radial and axial directions, caused by the limited number of rolling elements that absorb the operational load.

В основе изобретения лежит техническая проблема повышения грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях.The invention is based on the technical problem of increasing bearing capacity in the radial and axial directions.

Решение этой технической проблемы достигается тем, что в шариковом подшипнике качения, содержащем наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцов, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, больший из буртиков внутреннего кольца расположен центрально, а меньшие из буртиков внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов, согласно изобретению на каждом кольце дополнительно выполнена пара смежно расположенных дорожек качения. При этом большие из буртиков наружного разрезного кольца и большие из буртиков внутреннего кольца расположены также между дорожками качения, а меньшие из буртиков внутреннего кольца выполнены со скосами.The solution to this technical problem is achieved by the fact that in a ball bearing containing an outer split and an inner ring with a pair of raceways and flanges on each, rolling elements in the form of balls, the larger of the flanges of the outer split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the beads of the outer ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, the larger of the beads of the inner ring is located centrally, and the smaller of the beads of the inner ring are located with Torons its outer ends, according to the invention in each ring is further formed adjacently arranged pair of grooves. Moreover, the larger of the flanges of the outer split ring and the larger of the flanges of the inner ring are also located between the raceways, and the smaller of the flanges of the inner ring are made with bevels.

Повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях обусловлено выполнением на каждом кольце дополнительной пары дорожек качения, соответственно, с увеличением количества тел и дорожек качения в подшипнике.The increase in bearing capacity in the radial and axial directions due to the implementation on each ring of an additional pair of raceways, respectively, with an increase in the number of bodies and raceways in the bearing.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен шариковый подшипник качения, осевой разрез; на фиг. 2 - то же с увеличенным углом контакта тел качения с дорожками качения, осевой разрез.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a ball bearing, axial section; in FIG. 2 - the same with an increased angle of contact of the rolling elements with raceways, axial section.

Шариковый подшипник качения содержит наружное разрезное кольцо 1 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 2 и внутреннее кольцо 3 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 4. Тела качения выполнены в виде шариков 5. Для разделения тел качения подшипник может быть снабжен сепараторами 6.The ball bearing contains an outer split ring 1 with two pairs of adjacent raceways 2 and an inner ring 3 with two pairs of adjacent raceways 4. The rolling bodies are made in the form of balls 5. To separate the rolling bodies, the bearing can be equipped with cages 6.

Наружное кольцо 1 выполнено с большими по высоте буртиками 7, расположенными между дорожками качения 2 и со стороны внешних его торцов, и меньшими по высоте буртиками 8, выполненными со скосами, расположенными на внутренних смежных торцах его половин.The outer ring 1 is made with a large height shoulder 7 located between the raceways 2 and from its outer ends, and smaller in height shoulder 8 made with bevels located on the inner adjacent ends of its halves.

Внутреннее кольцо 3 выполнено с большими по высоте буртиками 9, расположенными центрально и между дорожками качения 4, и меньшими по высоте буртиками 10, выполненными со скосами, расположенными со стороны внешних торцов внутреннего кольца 3 (Фиг. 1).The inner ring 3 is made with large beads 9 located centrally and between raceways 4, and smaller beads 10 made with bevels located on the outer ends of the inner ring 3 (Fig. 1).

Ширина половин наружного кольца 1 выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком 5 и дорожками качения 2 и 4 колец подшипника.The width of the halves of the outer ring 1 is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing more complete contact between the ball 5 and the raceways 2 and 4 of the bearing rings.

Шариковый подшипник качения с увеличенным углом контакта тел качения с дорожками качения содержит наружное разрезное кольцо 11 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 12 и внутреннее кольцо 13 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 14. Тела качения выполнены в виде шариков 5. Для разделения тел качения подшипник снабжен сепараторами 15.The ball bearing with an increased contact angle of the rolling elements with the raceways contains an outer split ring 11 with two pairs of adjacent raceways 12 and an inner ring 13 with two pairs of adjacent raceways 14. The rolling bodies are made in the form of balls 5. To separate the rolling bodies the bearing is equipped with cages 15.

Наружное кольцо 11 выполнено с большими по высоте буртиками 16, расположенными центрально между дорожками качения 12 и со стороны внешних его торцов, и меньшими по высоте буртиками 17, выполненными со скосами, расположенными на внутренних смежных торцах его половин.The outer ring 11 is made with a large height of the collars 16, located centrally between the raceways 12 and from its outer ends, and smaller in height of the collars 17, made with bevels located on the inner adjacent ends of its halves.

Внутреннее кольцо 13 выполнено с большими по высоте буртиками 18, расположенными между дорожками качения 14, и меньшими по высоте буртиками 19, выполненными со скосами, расположенными со стороны его внешних торцов (Фиг. 2).The inner ring 13 is made with large shoulder 18 located between the raceways 14, and smaller shoulder 19 made with bevels located on the side of its outer ends (Fig. 2).

Ширина половин наружного кольца 11 выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком 5 и дорожками качения 12 и 14 колец подшипника.The width of the halves of the outer ring 11 is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing more complete contact between the ball 5 and the raceways 12 and 14 of the bearing rings.

Шариковый подшипник качения (Фиг. 1) работает следующим образом.Ball rolling bearing (Fig. 1) works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 3 подшипника шарики 5 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 3 подшипника.The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 3 of the bearing rotate, the balls 5 also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 3 of the bearing.

Шариковый подшипник качения (Фиг. 2) работает следующим образом.Ball rolling bearing (Fig. 2) works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 11 и внутреннего кольца 13 подшипника шарики 5 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 11 и внутреннего кольца 13 подшипника.The proposed bearing installed in the node, device, machine provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 11 and the inner ring 13 of the bearing rotate, the balls 5 also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 11 and the inner ring 13 of the bearing.

Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, повышает грузоподъемность в радиальном и осевом направлениях.Thus, the use of the proposed bearing in comparison with the use of a bearing selected as a prototype increases the carrying capacity in the radial and axial directions.

Claims (1)

Шариковый подшипник качения, содержащий наружное разрезное и внутреннее кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, большие из буртиков наружного разрезного кольца расположены со стороны его внешних торцов, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, больший из буртиков внутреннего кольца расположен центрально, а меньшие из буртиков внутреннего кольца расположены со стороны его внешних торцов, отличающийся тем, что на каждом кольце дополнительно выполнена пара смежно расположенных дорожек качения, при этом большие из буртиков наружного разрезного кольца и большие из буртиков внутреннего кольца расположены также между дорожками качения, а меньшие из буртиков внутреннего кольца выполнены со скосами.A ball bearing containing an outer split and an inner ring with a pair of raceways and flanges on each, rolling elements in the form of balls, the largest of the flanges of the outer split ring are located on the side of its outer ends, and the smaller of the flanges of the outer ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, the larger of the flanges of the inner ring is located centrally, and the smaller of the flanges of the inner ring are located on the side of its outer ends, characterized in that on each the ring is additionally made a pair of adjacent raceways, the larger of the flanges of the outer split ring and the larger of the flanges of the inner ring are also located between the raceways, and the smaller of the flanges of the inner ring are made with bevels.
RU2016146675A 2016-11-28 2016-11-28 Anti-friction ball bearing RU2649109C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016146675A RU2649109C1 (en) 2016-11-28 2016-11-28 Anti-friction ball bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016146675A RU2649109C1 (en) 2016-11-28 2016-11-28 Anti-friction ball bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2649109C1 true RU2649109C1 (en) 2018-03-29

Family

ID=61867384

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016146675A RU2649109C1 (en) 2016-11-28 2016-11-28 Anti-friction ball bearing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2649109C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694482C1 (en) * 2018-10-03 2019-07-15 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball-rolling bearing
CN111219153A (en) * 2020-03-01 2020-06-02 伊川县光华轴承厂 Integrated drill rod and drilling tool slope sleeve moving system and matching method thereof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2271482C1 (en) * 2004-08-17 2006-03-10 Открытое акционерное общество "Минский подшипниковый завод" Thrust-radial multi-row rolling bearing
CN102359493A (en) * 2011-10-28 2012-02-22 中机洛阳轴承科技有限公司 Thin-walled ball bearing with dustproof flanges at inner ring
RU2523871C1 (en) * 2012-12-17 2014-07-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless bearing
RU2570891C1 (en) * 2014-07-30 2015-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless roll bearing

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2271482C1 (en) * 2004-08-17 2006-03-10 Открытое акционерное общество "Минский подшипниковый завод" Thrust-radial multi-row rolling bearing
CN102359493A (en) * 2011-10-28 2012-02-22 中机洛阳轴承科技有限公司 Thin-walled ball bearing with dustproof flanges at inner ring
RU2523871C1 (en) * 2012-12-17 2014-07-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless bearing
RU2570891C1 (en) * 2014-07-30 2015-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless roll bearing

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2694482C1 (en) * 2018-10-03 2019-07-15 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball-rolling bearing
CN111219153A (en) * 2020-03-01 2020-06-02 伊川县光华轴承厂 Integrated drill rod and drilling tool slope sleeve moving system and matching method thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2570891C1 (en) Ball cageless roll bearing
RU2523871C1 (en) Ball cageless bearing
RU2649109C1 (en) Anti-friction ball bearing
JP2006200677A (en) Thrust ball bearing
RU2648557C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2585437C2 (en) Roller bearing
RU2634610C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2634611C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2658235C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2658615C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2694708C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2694482C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2523357C1 (en) Ball cageless bearing
RU2523872C1 (en) Ball cageless bearing
RU2509235C1 (en) Single-row spherical roller frictionless bearing
RU2540047C1 (en) Spherical double-row rolling bearing
RU2582630C2 (en) Roller bearing (versions)
RU2488721C1 (en) Two-row antifriction ball bearing
RU2607146C1 (en) Tow-row roller bearing
RU2599311C1 (en) Tow-row roller antifriction-type bearing
RU2627972C1 (en) Cageless antifriction bearing
RU2475654C1 (en) Spherical double-row rolling bearing
RU156431U1 (en) DOUBLE ROW ROLLER BEARING
RU2410581C1 (en) Ball spherical double-row rolling bearing
RU98791U1 (en) ROLLER SPHERICAL DOUBLE-ROW ROLLING BEARING

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181129