RU2658615C1 - Anti-friction ball bearing - Google Patents

Anti-friction ball bearing Download PDF

Info

Publication number
RU2658615C1
RU2658615C1 RU2017117972A RU2017117972A RU2658615C1 RU 2658615 C1 RU2658615 C1 RU 2658615C1 RU 2017117972 A RU2017117972 A RU 2017117972A RU 2017117972 A RU2017117972 A RU 2017117972A RU 2658615 C1 RU2658615 C1 RU 2658615C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
raceways
bearing
ring
larger
collars
Prior art date
Application number
RU2017117972A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Васильевич Галышкин
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)
Priority to RU2017117972A priority Critical patent/RU2658615C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2658615C1 publication Critical patent/RU2658615C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row anti-friction ball bearings, and can be used in low-turnover, high-loaded mechanisms to perceive significant radial and axial loads. Ball bearing has outer ring (1) and internal split ring (4) with raceways (2, 3, 5, 6) and collars on each of them, rolling bodies in the form of balls (7). Larger (12) collars of inner ring (4) are located on its outer ends, and smaller (13) collars of inner ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves. On each ring (1, 4) two pairs of aligned raceways are made (2, 3, 5, 6). Larger (9) collar of outer ring (1) is located between raceways (2, 3, 5, 6) on the axis of symmetry of the bearing. Smaller (10) collar of outer ring (1) with the bevels are located on its outer ends. Middle-height (11, 14) collars of rings (1, 4) are located between raceways (2, 3, 5, 6) inside each pair. Radial dimensions of raceways (2, 5) located at the outer ends of the bearing are larger than the radial dimensions of raceways (3, 6) located in the central part of the bearing. Difference between the diametrical dimensions of raceways (2, 3, 5, 6) along the rows of rolling elements (7) of the bearing is determined taking into account the necessary angle of contact between rolling elements (7) and raceways (2, 3, 5, 6).
EFFECT: increase bearing capacity in the axial and radial directions.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок.The invention relates to the field of engineering, in particular, to multi-row ball bearings, and can be used in low-speed highly loaded mechanisms for the perception of significant radial and axial loads.

Известен шариковый подшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков. Наружное кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. Внутреннее кольцо выполнено сложной конфигурации. Большие по высоте буртики наружного кольца расположены на внешних торцах его половин, а меньшие по высоте буртики наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин. Меньшие из буртиков внутреннего кольца расположены на его внешних торцах (патент CN 102359493 (А), МПК F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).Known ball bearing containing the outer and inner rings with two raceways and flanges on each, the rolling elements in the form of balls. The outer ring is made split with a raceway in each half. The inner ring is made of complex configuration. The flanges of the outer ring that are larger in height are located at the outer ends of its halves, and the flanges of the outer ring that are smaller in height and made with bevels are located on the inner adjacent ends of its halves. The smaller flanges of the inner ring are located at its outer ends (patent CN 102359493 (A), IPC F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является шариковый подшипник качения содержащий наружное и внутреннее кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом и тела качения в виде шариков. Наружное кольцо выполнено с одинаковыми по высоте буртиками между дорожками качения и на его внешних торцах. Внутреннее кольцо выполнено разрезным, с дорожкой качения и буртиками на каждой его половине. Большие по высоте буртики внутреннего кольца расположены на его внешних горцах, а меньшие по высоте буртики внутреннего кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин (Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: справочник-каталог / О.Н. Черменский, Н.Н. Федотов. - М: Машиностроение, 2003. - с. 169).Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result (prototype) is a ball bearing containing an outer and inner ring with two raceways and beads on each and a rolling body in the form of balls. The outer ring is made with equal height collars between the raceways and at its outer ends. The inner ring is made split, with a raceway and shoulders on each half. Larger flanges of the inner ring are located on its outer highlanders, and smaller flanges of the inner ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves (Chermensky O.N., Fedotov N.N. Rolling bearings: reference book / O.N. Chermensky, N.N. Fedotov. - M: Mechanical Engineering, 2003. - p. 169).

Основным недостатком обоих описанных подшипников является относительно невысокая грузоподъемность в радиальном и осевом направлениях, вызванная ограниченным количеством тел качения, воспринимающих эксплуатационную нагрузку, а также малым углом контакта тел качения с дорожками качения.The main disadvantage of both described bearings is the relatively low carrying capacity in the radial and axial directions, caused by the limited number of rolling elements that absorb the operating load, as well as the small contact angle of the rolling elements with raceways.

Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении изобретения, заключается в повышении грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях.The technical problem, the solution of which is provided by the implementation of the invention, is to increase the bearing capacity in the radial and axial directions.

Решение этой технической проблемы достигается тем, что в шариковом подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее разрезное кольца с дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены на его внешних торцах, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, согласно изобретению на каждом кольце выполнены две пары рядом расположенных дорожек качения. Больший из буртиков наружного кольца расположен между дорожками качения на оси симметрии подшипника, а меньшие из буртиков наружного кольца со скосами расположены на его наружных торцах. Средние по высоте буртики расположены между дорожками качения внутри каждой пары. Радиальные размеры дорожек качения, расположенных у внешних торцов подшипника, больше радиальных размеров дорожек качения, расположенных в центральной части подшипника, и разница между диаметральными размерами дорожек качения по рядам тел качения подшипника определяется с учетом обеспечения необходимого угла контакта тел качения с дорожками качения.The solution to this technical problem is achieved by the fact that in the ball bearing of the bearing containing the outer and inner split rings with raceways and beads on each, the rolling bodies are in the form of balls, the larger of the beads of the inner split ring located at its outer ends, and the smaller of the beads the inner split ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, according to the invention, two pairs of adjacent raceways are made on each ring. The larger of the flanges of the outer ring is located between the raceways on the axis of symmetry of the bearing, and the smaller of the flanges of the outer ring with bevels are located on its outer ends. The height-average beads are located between the raceways inside each pair. The radial dimensions of the raceways located at the outer ends of the bearing are larger than the radial dimensions of the raceways located in the central part of the bearing, and the difference between the diametrical dimensions of the raceways along the rows of the rolling elements of the bearing is determined taking into account the necessary contact angle between the rolling bodies and the raceways.

Повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях обусловлены выполнением на каждом кольце двух пар рядом расположенных дорожек качения при установлении контактирующих тел качения только на этих дорожках с увеличением количества тел и дорожек качения в подшипнике. Ширина половин внутреннего кольца выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком и дорожками качения колец подшипника. Увеличение радиальных размеров дорожек качения крайних рядов шариков обеспечивает по сравнению с прототипом увеличенный угол контакта шариков дорожками качения и, соответственно, большую нагрузочную способность подшипника в осевом направлении.The increase in bearing capacity in the radial and axial directions is due to the execution of two pairs of adjacent raceways on each ring when contacting rolling bodies are installed only on these tracks with an increase in the number of bodies and raceways in the bearing. The width of the halves of the inner ring is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing more complete contact between the ball and the raceways of the bearing rings. The increase in the radial dimensions of the raceways of the extreme rows of balls provides, in comparison with the prototype, an increased contact angle of the balls by the raceways and, accordingly, a greater axial load bearing capacity.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, на котором изображен шариковый подшипник качения, осевой разрез.The invention is illustrated in the drawing, which shows a ball bearing, axial section.

Шариковый подшипник качения содержит наружное кольцо 1 с двумя парами рядом расположенных дорожек качения 2 и 3, внутреннее разрезное кольцо 4 с двумя парами рядом расположенных дорожек качения 5 и 6. Дорожки качения 2 и 5 размещены у внешних торцов подшипника. Дорожки качения 3 и 6 размещены в центральной части подшипника. Тела качения выполнены в виде шариков 7. Для разделения тел качения подшипник снабжен сепараторами 8, однако возможен и бессепараторный вариант.The ball bearing contains an outer ring 1 with two pairs of adjacent raceways 2 and 3, an inner split ring 4 with two pairs of adjacent raceways 5 and 6. The raceways 2 and 5 are located at the outer ends of the bearing. Raceways 3 and 6 are located in the central part of the bearing. The rolling bodies are made in the form of balls 7. To separate the rolling bodies, the bearing is equipped with separators 8, however, a full-cage variant is also possible.

Наружное кольцо 1 выполнено с большим по высоте буртиком 9, расположенным между дорожками качения 3 на оси симметрии подшипника, меньшими по высоте буртиками 10, имеющими скосы на внешних его торцах и средними по высоте буртиками 11 размещенными между дорожками качения 2 и 3, то есть внутри каждой пары рядом расположенных дорожек качения 2 и 3.The outer ring 1 is made with a greater height of the flange 9, located between the raceways 3 on the axis of symmetry of the bearing, smaller in height of the collars 10, having bevels on its outer ends and medium in height of the collars 11 located between the raceways 2 and 3, that is, inside each pair of adjacent raceways 2 and 3.

Внутреннее разрезное кольцо 4 выполнено с большими по высоте буртиками 12, расположенными на внешних его торцах, меньшими по высоте буртиками 13. выполненными со скосами, расположенными на внутренних смежных торцах его половин, и средними по высоте буртиками 14, расположенными между дорожками качения 5 и 6, то есть внутри каждой пары рядом расположенных дорожек качения 5 и 6.The inner split ring 4 is made with large beads 12 located on its outer ends, smaller beads 13. made with bevels located on the inner adjacent ends of its halves, and medium-high beads 14 located between raceways 5 and 6 , that is, inside each pair of adjacent raceways 5 and 6.

Радиальные размеры дорожек качения 2 и 5 выполнены большими по сравнению с радиальными размерами дорожек качения 3 и 6 для увеличения угла контакта шариков 7 с дорожками качения 2, 3, 5 и 6.The radial dimensions of raceways 2 and 5 are made large compared to the radial dimensions of raceways 3 and 6 to increase the contact angle of balls 7 with raceways 2, 3, 5, and 6.

Разница между диаметральными размерами дорожек качения по рядам тел качения подшипника определяется с учетом обеспечения необходимого угла контакта тел качения с дорожками качения.The difference between the diametrical dimensions of the raceways along the rows of the rolling elements of the bearing is determined taking into account the necessary contact angle between the rolling elements and the raceways.

Шариковый подшипник качения работает следующим образом.The ball bearing operates as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 4 подшипника шарики 7 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 4 подшипника.The proposed bearing installed in the node, device, machine provides the perception of loads and transmission of rotation. When rotating the outer ring 1 and the inner ring 4 of the bearing, the balls 7 also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 4 of the bearing.

Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, повышает грузоподъемность в осевом и радиальном направлениях.Thus, the use of the proposed bearing in comparison with the use of a bearing selected as a prototype increases the carrying capacity in axial and radial directions.

Claims (1)

Шариковый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее разрезное кольца с дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены на его внешних торцах, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, отличающийся тем, что на каждом кольце выполнены две пары рядом расположенных дорожек качения, больший из буртиков наружного кольца расположен между дорожками качения на оси симметрии подшипника, а меньшие из буртиков наружного кольца со скосами расположены на его наружных торцах, средние по высоте буртики наружного и внутреннего колец расположены между дорожками качения внутри каждой пары, радиальные размеры дорожек качения, расположенных у внешних торцов подшипника, больше радиальных размеров дорожек качения, расположенных в центральной части подшипника, и разница между диаметральными размерами дорожек качения по рядам тел качения подшипника определяется с учетом обеспечения необходимого угла контакта тел качения с дорожками качения.A ball bearing containing an outer and inner split ring with raceways and shoulders on each, rolling elements in the form of balls, the larger of the shoulders of the inner split ring located at its outer ends, and the smaller of the shoulders of the inner split ring made with bevels on the inner adjacent ends of its halves, characterized in that on each ring there are two pairs of adjacent raceways, the larger of the flanges of the outer ring is located between the raceways on the axis of symmetry of the bearing, and the smaller of the flanges of the outer ring with bevels are located on its outer ends, the average height of the flanges of the outer and inner rings are located between the raceways inside each pair, the radial dimensions of the raceways located at the outer ends of the bearing are larger than the radial dimensions of the tracks rolling bearings located in the central part of the bearing, and the difference between the diametrical dimensions of the raceways along the rows of the rolling elements of the bearing is determined taking into account the necessary angle ontact rolling elements and raceways.
RU2017117972A 2017-05-23 2017-05-23 Anti-friction ball bearing RU2658615C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017117972A RU2658615C1 (en) 2017-05-23 2017-05-23 Anti-friction ball bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017117972A RU2658615C1 (en) 2017-05-23 2017-05-23 Anti-friction ball bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2658615C1 true RU2658615C1 (en) 2018-06-21

Family

ID=62713579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017117972A RU2658615C1 (en) 2017-05-23 2017-05-23 Anti-friction ball bearing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2658615C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993017251A1 (en) * 1992-02-21 1993-09-02 Ina Wälzlager Schaeffler Kg Angular ball bearing
DE10331936A1 (en) * 2003-07-15 2005-02-10 Fag Kugelfischer Ag & Co. Ohg Wheel bearing unit in angular ball bearing design
RU2442036C2 (en) * 2006-01-31 2012-02-10 Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко.Кг Multi-row rolling bearing and wheel hub manual bearing group with mentioned rolling bearing
RU2570891C1 (en) * 2014-07-30 2015-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless roll bearing

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993017251A1 (en) * 1992-02-21 1993-09-02 Ina Wälzlager Schaeffler Kg Angular ball bearing
DE10331936A1 (en) * 2003-07-15 2005-02-10 Fag Kugelfischer Ag & Co. Ohg Wheel bearing unit in angular ball bearing design
RU2442036C2 (en) * 2006-01-31 2012-02-10 Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко.Кг Multi-row rolling bearing and wheel hub manual bearing group with mentioned rolling bearing
RU2570891C1 (en) * 2014-07-30 2015-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Ball cageless roll bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2570891C1 (en) Ball cageless roll bearing
RU2015149336A (en) Rotary installation with at least one active magnetic bearing and auxiliary rolling bearings
RU2523871C1 (en) Ball cageless bearing
RU2649109C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2648557C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2585437C2 (en) Roller bearing
RU2634610C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2658615C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2634611C1 (en) Cageless ball rolling bearing
RU2658235C1 (en) Anti-friction ball bearing
RU2523357C1 (en) Ball cageless bearing
RU2523872C1 (en) Ball cageless bearing
RU2694708C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2509235C1 (en) Single-row spherical roller frictionless bearing
RU2694482C1 (en) Ball-rolling bearing
RU2582630C2 (en) Roller bearing (versions)
RU2540047C1 (en) Spherical double-row rolling bearing
RU2488721C1 (en) Two-row antifriction ball bearing
RU2410581C1 (en) Ball spherical double-row rolling bearing
RU2475654C1 (en) Spherical double-row rolling bearing
RU2607146C1 (en) Tow-row roller bearing
RU2540691C1 (en) Ball spherical double-row rolling bearing
RU98791U1 (en) ROLLER SPHERICAL DOUBLE-ROW ROLLING BEARING
RU2599311C1 (en) Tow-row roller antifriction-type bearing
RU2627972C1 (en) Cageless antifriction bearing

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190524