RU2683891C2 - Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства - Google Patents

Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2683891C2
RU2683891C2 RU2015129681A RU2015129681A RU2683891C2 RU 2683891 C2 RU2683891 C2 RU 2683891C2 RU 2015129681 A RU2015129681 A RU 2015129681A RU 2015129681 A RU2015129681 A RU 2015129681A RU 2683891 C2 RU2683891 C2 RU 2683891C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
parking
processing device
vehicle
target location
zones
Prior art date
Application number
RU2015129681A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015129681A (ru
RU2015129681A3 (ru
Inventor
Триция ТОБОЛСКИ
Джеффри Ли ХЕНТШЕЛЬ
Чад Эверт ЭССЕЛИНК
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015129681A publication Critical patent/RU2015129681A/ru
Publication of RU2015129681A3 publication Critical patent/RU2015129681A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2683891C2 publication Critical patent/RU2683891C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/146—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is a limited parking space, e.g. parking garage, restricted space
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3679—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities
    • G01C21/3685—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities the POI's being parking facilities
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0201—Market modelling; Market analysis; Collecting market data
    • G06Q30/0206—Price or cost determination based on market factors
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
    • G08G1/096838—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the user preferences are taken into account or the user selects one route out of a plurality
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
    • G08G1/09685—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the complete route is computed only once and not updated
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096855—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the output is provided in a suitable form to the driver
    • G08G1/096861—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the output is provided in a suitable form to the driver where the immediate route instructions are output to the driver, e.g. arrow signs for next turn
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096877—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the input to the navigation device is provided by a suitable I/O arrangement
    • G08G1/096883—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the input to the navigation device is provided by a suitable I/O arrangement where input information is obtained using a mobile device, e.g. a mobile phone, a PDA
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/0969—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle having a display in the form of a map
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/143—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces inside the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/147—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is within an open public zone, e.g. city centre
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/148—Management of a network of parking areas
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

Заявлена группа изобретений, которая относится к системе и способу выбора парковочного места для транспортного средства. Система, реализующая способ выбора парковочного места для транспортного средства, включает в себя интерфейс связи и устройство обработки. Устройство обработки определяет близость основного транспортного средства к целевому местоположению. Когда близость к целевому местоположению меньше предварительно определенного значения, устройство обработки дает команду интерфейсу связи передавать целевое местоположение парковочному серверу. В ответ устройство обработки принимает сообщение, идентифицирующее, по меньшей мере, одну зону парковки, от парковочного сервера. При этом обработка сообщения включает в себя перечисление множества зон парковки устройством обработки в основном транспортном средстве в соответствии с рангом. Обеспечивается эффективный выбор парковочного места для транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Уровень техники
[0001] Нахождение парковочных мест в густонаселенных городских районах может быть трудным и тщетным. Водители, незнакомые с районом, не имеют способа узнать, какое количество, если вообще есть, парковочных мест будет доступно рядом с намеченным пунктом назначения. Даже если места доступны, стоимость места может быть самой высокой наиболее близко к пункту назначения, особенно для мест проведения соревнований, таких как спортивные стадионы. Если водитель не желает платить высокую цену, водитель должен двигаться дальше, иногда за пределы приемлемого расстояния для ходьбы пешком, чтобы находить доступные парковочные места, которые имеют приемлемую стоимость.
Сущность изобретения
Объектом изобретения является система транспортного средства, содержащая: интерфейс связи; и устройство обработки, сконфигурированное, чтобы определять близость основного транспортного средства к целевому местоположению и выдавать команду интерфейсу связи передавать целевое местоположение парковочному серверу, когда близость к целевому местоположению меньше предварительно определенного значения, при этом устройство обработки сконфигурировано, чтобы принимать сообщение, идентифицирующее, по меньшей мере, одну зону парковки, от парковочного сервера.
При этом устройство обработки может быть сконфигурировано, чтобы выдавать команду интерфейсу связи, чтобы передавать пользовательские предпочтения парковочному серверу.
При этом пользовательские предпочтения включают в себя, по меньшей мере, одно из максимальной стоимости парковки, парковки в шаговой доступности от целевого местоположения, и парковки для инвалидов.
Пользовательские предпочтения идентифицируют инфраструктурные предпочтения.
Инфраструктурное предпочтение включает в себя, по меньшей мере, одно из: парковочный гараж, площадка для парковки и уличная парковка.
Устройство обработки может быть сконфигурировано, чтобы определять, идентифицировал ли парковочный сервер множество зон парковки.
Система транспортного средства дополнительно содержит устройство пользовательского интерфейса, сконфигурированное, чтобы принимать пользовательский ввод, выбирающий одну из множества зон парковки.
Устройство пользовательского интерфейса может быть сконфигурировано, чтобы предлагать человеку в транспортном средстве выбрать одну из множества зон парковки.
Устройство обработки может быть сконфигурировано, чтобы автоматически выбирать одну из зон парковки.
При этом одна из зон парковки автоматически выбирается посредством устройства обработки, если пользовательский ввод не принят в течение предварительно определенного интервала времени.
Устройство обработки может быть сконфигурировано, чтобы выбирать одну из зон парковки на основе ранга, ассоциированного с каждой зоной парковки.
При этом ранг определяется парковочным сервером.
Ранг основан, по меньшей мере, частично, по меньшей мере, на одном пользовательском предпочтении и близости каждой зоны парковки к целевому местоположению.
Объектом изобретения является также система транспортного средства, содержащая: интерфейс связи; и устройство обработки, сконфигурированное, чтобы определять близость основного транспортного средства к целевому местоположению и выдавать команду интерфейсу связи передавать целевое местоположение и пользовательские предпочтения парковочному серверу, когда близость к целевому местоположению меньше предварительно определенного значения, при этом устройство обработки сконфигурировано, чтобы принимать сообщение, идентифицирующее множество зон парковки, от парковочного сервера и автоматически выбирать одну из множества зон парковки.
Одна из зон парковки автоматически выбирается посредством устройства обработки, если пользовательский ввод не принят в течение предварительно определенного интервала времени.
Устройство обработки может быть сконфигурировано, чтобы выбирать одну из зон парковки на основе ранга, ассоциированного с каждой зоной парковки, при этом ранг основан, по меньшей мере, частично, по меньшей мере, на одном пользовательском предпочтении и близости каждой зоны парковки к целевому местоположению.
Объектом изобретения является способ, содержащий этапы, на которых: определяют близость основного транспортного средства к целевому местоположению; передают первое сообщение парковочному серверу, когда близость основного транспортного средства к целевому местоположению находится в пределах предварительно определенного расстояния, первое сообщение идентифицирует целевое местоположение; принимают ответное сообщение, отправленное от парковочного сервера, ответное сообщение идентифицирует, по меньшей мере, одну зону парковки.
Способ определяет, идентифицирует ли ответное сообщение множество зон парковки.
Способ дополнительно содержит этапы, на которых, если ответное сообщение идентифицирует множество зон парковки: предлагают человеку в транспортном средстве выбрать одну из зон парковки; и автоматически выбирают одну из зон парковки, если пользовательский выбор одной из зон парковки не принят в течение предварительно определенного интервала времени.
Одна из зон парковки автоматически выбирается на основе ранга, ассоциированного с каждой из множества зон парковки.
Краткое описание чертежей
[0002] Фиг. 1 иллюстрирует примерное транспортное средство, которое может принимать парковочную информацию от парковочного сервера.
[0003] Фиг. 2 - это блок-схема примерной системы транспортного средства, которая может быть использована с транспортным средством на фиг. 1.
[0004] Фиг. 3 - это блок-схема последовательности операций примерного процесса, который может быть выполнен посредством одного или более компонентов системы транспортного средства по п. 2.
Подробное описание изобретения
[0005] Одним способом сделать парковку в городских районах более простой и менее напряженной является предоставление водителям больше информации о доступной парковке в или рядом с данным местоположением. Например, район может быть разделен на множество зон. Парковочный сервер может оценивать число доступных парковочных мест в каждой зоне. Число доступных парковочных мест может быть сообщено транспортному средству, когда транспортное средство приближается к зоне. В оценке числа парковочных мест парковочный сервер может учитывать некоторые пользовательские предпочтения, такие как стоимость парковки, близость к целевому местоположению, предпочитает ли пользователь парковаться на улице, в гараже или на площадке для парковки или т.п.
[0006] Транспортное средство, принимающее парковочную информацию от парковочного сервера, может включать в себя систему транспортного средства. Примерная система транспортного средства включает в себя множество компонентов, таких как интерфейс 125 связи и устройство 130 обработки. Устройство 130 обработки определяет близость транспортного средства к целевому местоположению. Когда близость к целевому местоположению меньше предварительно определенного значения, устройство 130 обработки дает команду интерфейсу 125 связи передавать целевое местоположение парковочному серверу. В ответ устройство 130 обработки принимает, от парковочного сервера, сообщение, идентифицирующее, по меньшей мере, одну зону парковки.
[0007] Системы, показанные на чертежах, могут принимать многие различные формы и включать в себя множественные и/или альтернативные компоненты и приспособления. Примерные иллюстрированные компоненты не предназначены быть ограничивающими. Фактически, дополнительные или альтернативные компоненты и/или реализации могут быть использованы.
[0008] Как показано на фиг. 1 основное транспортное средство 100 находится в соединении с парковочным сервером 105. Основное транспортное средство 100 может быть сконфигурировано, чтобы принимать целевое местоположение, выбранное водителем или другим людям в транспортном средстве. Основное транспортное средство 100 может формировать маршрут к целевому местоположению. Наблюдая за текущим местоположением относительно целевого местоположения, основное транспортное средство 100 может определять, когда основное транспортное средство 100 находится в пределах предварительно определенного расстояния от целевого местоположения. В это время, основное транспортное средство 100 может передавать некоторую информацию транспортного средства парковочному серверу 105.
[0009] Информация транспортного средства может включать в себя целевое местоположение и текущее местоположение, близость основного транспортного средства 100 к целевому местоположению, или и то, и другое. Информация транспортного средства может дополнительно включать в себя пользовательские предпочтения. Пользовательские предпочтения могут относиться к парковке относительно целевого местоположения. Примеры пользовательских предпочтений могут включать в себя максимальную стоимость парковки, необходима ли парковка в шаговой доступности от целевого местоположения, и необходима ли парковка для инвалидов. Пользовательские предпочтения могут дополнительно включать в себя предпочтение для парковочной инфраструктуры. Например, пользовательские предпочтения могут указывать, предпочитает ли пользователь парковаться в гараже, на площадке для парковки, на улице и т.д.
[0010] После отправки информации транспортного средства основное транспортное средство 100 может принимать список зон от парковочного сервера 105. Как обсуждается более подробно ниже, список зон может быть классифицирован согласно вероятному числу доступных парковочных мест в каждой зоне. Основное транспортное средство 100 может предлагать водителю или другому человеку выбирать одну из зон. Если выбор не сделан, основное транспортное средство 100 может автоматически выбирать зону с наивысшим рангом. Основное транспортное средство 100 может формировать маршрут до выбранной зоны на основе направлений на зону, принятых, например, от парковочного сервера 105.
[0011] Хотя иллюстрировано как седан, основное транспортное средство 100 может включать в себя любое пассажирское или коммерческое транспортное средство, такое как легковой автомобиль, грузовик, спортивно-утилитарное транспортное средство, такси, автобус и т.д. В некоторых возможных подходах основное транспортное средство 100 может быть автономным транспортным средством, сконфигурированным, чтобы работать в автономном (например, без водителя) режиме, частично автономном режиме и/или неавтономном режиме.
[0012] Парковочный сервер 105 может быть сконфигурирован, чтобы собирать данные от множества различных участвующих транспортных средств, не только основного транспортного средства 100. Собранные данные могут указывать, сколько участвующих транспортных средств припарковано во множестве различных зон. Например, парковочный сервер 105 может быть сконфигурирован, чтобы принимать информацию, от каждого участвующего транспортного средства, когда транспортное средство въехало в конкретную зону, припарковано ли транспортное средство или выключено во время нахождения в зоне, когда транспортное средство включено, и когда транспортное средство покидает зону. Эта информация может предоставлять возможность парковочному серверу 105 оценивать, сколько парковочных мест доступно в каждой зоне.
[0013] Если парковочный сервер 105 знает или может точно оценивать общее число доступных парковочных мест в зоне, парковочный сервер 105 может непрерывно наблюдать за трафиком в и из каждой зоны и оценивать, сколько парковочных мест доступно. Парковочный сервер 105 может подсчитывать, сколько участвующих транспортных средств в настоящее время припарковано в зоне. Число транспортных средств, которые включены и покинули зону, может быть вычтено из числа припаркованных транспортных средств.
[0014] Общее число мест может быть предоставлено парковочному серверу 105, например, от владельца площадки для парковки или гаража. Для уличной парковки общее число мест может также быть оценено из протяженности улицы, исключая области без парковки. В некоторых случаях число мест, доступных на площадках для стоянки или в гараже, может быть оценено из размера (например, площади) площадки для стоянки или гаража.
[0015] Парковочный сервер 105 может быть сконфигурирован, чтобы учитывать непредвиденные ситуации, которые могут уменьшать число доступных парковочных мест. Примеры непредвиденных ситуаций могут включать в себя множество не участвующих транспортных средств (т.е., транспортных средств, которые не отправляют информацию транспортного средства парковочному серверу 105) в зоне, закрыты ли или недоступны некоторые парковочные места вследствие строительства, закрыты ли некоторые дороги для дорожного движения в результате погодных условий (т.е., снега, наводнения и т.д.), закрыты ли районы в следствие особого события, такого как парад или т.п.
[0016] От основного транспортного средства 100 парковочный сервер 105 может быть сконфигурирован принимать сообщение, идентифицирующее целевое местоположение, указывающее, когда основное транспортное средство 100 ожидает достигнуть целевого местоположения, и пользовательские предпочтения. В ответ парковочный сервер 105 может определять, какие зоны являются самыми близкими к целевому местоположению. Из этого поднабора зон парковочный сервер 105 может отфильтровывать множество доступных мест согласно пользовательским предпочтениям. Например, если пользовательские предпочтения указывают, что пользователь желает припарковаться в парковочном гараже, парковочный сервер 105 может удалять любые зоны, которые не имеют доступных мест в парковочном гараже, из результатов. Парковочный сервер 105 может быть сконфигурирован, чтобы классифицировать оставшиеся зоны на основе числа доступных мест, которые соответствуют пользовательским предпочтениям в каждой зоне. Т.е., парковочный сервер 105 может предоставлять зоне с наивысшим числом доступных парковочных мест, которые удовлетворяют пользовательским предпочтениям, наивысший ранг. Например, пользователь может указать плату за парковку менее 15$. Если одна зона имеет 100 мест, доступных за 20$, в то время как другая имеет 50 мест, доступных за 10$, зона с менее дорогими местами может получать более высокий ранг, поскольку, несмотря на наличие 100 открытых мест, зона с местами за 20$ не имеет мест, которые соответствуют пользовательским предпочтениям. Даже если пользователь никогда не задает предпочтение стоимости, зоне с менее дорогими местами может быть предоставлен более высокий ранг просто потому, что вероятность доступности места в менее дорогой зоне парковки эффективно идентична вероятности более дорогой зоны парковки. Другой пример может классифицировать зоны, более близкие к пункту назначения, более высоко, чем зоны дальше, даже если дальняя зона имеет больше доступных мест, особенно если пользователь имеет предпочтение для более близких зон, или вероятность доступных мест фактически идентична для обеих зон. Таким образом, вес пользовательских предпочтений может быть основан на вероятности того, что место будет доступно по прибытии.
[0017] Парковочный сервер 105 может формировать сообщение для основного транспортного средства 100, которое идентифицирует зоны в порядке ранга. Как обсуждалось выше, основное транспортное средство 100 может предоставлять возможность пользователю выбирать одну из зон. В некоторых случаях основное транспортное средство 100 может автоматически выбирать зону с наивысшим рангом. Выбор может быть принят парковочным сервером 105, и в ответ парковочный сервер 105 может отправлять указания на выбранную зону основному транспортному средству 100.
[0018] Фиг. 2 - это блок-схема примерной системы 110 транспортного средства, которая может быть включена в основное транспортное средство 100. В целом, система 110 транспортного средства может обеспечивать связь с парковочным сервером 105 и помогать водителю в навигации к рекомендованной зоне парковки. Система 110 транспортного средства, как показано, включает в себя устройство 115 пользовательского интерфейса, навигационную систему 120, интерфейс 125 связи и устройство 130 обработки. Некоторые или все эти компоненты могут быть включены в информационно-развлекательную систему основного транспортного средства 100. Альтернативно, некоторые или все компоненты могут быть включены в одно или более автономных устройств на связи друг с другом. Например, устройство 115 пользовательского интерфейса и навигационная система 120 могут быть частью информационно-развлекательной системы, в то время как интерфейс 125 связи и устройство 130 обработки могут быть включены в аппаратный ключ или мобильное устройство, такое как сотовый телефон или планшетный компьютер.
[0019] Устройство 115 пользовательского интерфейса может быть сконфигурировано, чтобы представлять информацию человеку в транспортном средстве. Кроме того, устройство 115 пользовательского интерфейса может быть сконфигурировано, чтобы принимать пользовательские вводы. Примеры пользовательских вводов могут включать в себя целевое местоположение, пользовательские предпочтения и пользовательский выбор зоны парковки. Устройство 115 пользовательского интерфейса может быть сконфигурировано, чтобы предлагать человеку в транспортном средстве предоставить соответствующие пользовательские вводы в различные моменты времени. Например, устройство 115 пользовательского интерфейса может предлагать человеку в транспортном средстве выбрать одну из зон парковки, после того как список приемлемых зон парковки идентифицирован парковочным сервером 105 и передан основному транспортному средству 100. Устройство 115 пользовательского интерфейса может включать в себя дисплей с сенсорным экраном для приема пользовательских вводов.
[0020] Устройство 115 пользовательского интерфейса может делать пользовательские вводы доступными другим компонентам системы 110 транспортного средства. Целевое местоположение может быть совместно использовано с навигационной системой 120 и интерфейсом 125 связи, например. Пользовательские предпочтения могут быть совместно использованы с интерфейсом 125 связи и устройством 130 обработки. Данные, представляющие пользовательские вводы, могут быть сохранены в запоминающем устройстве, доступном, например, навигационной системе 120, интерфейсу 125 связи и устройству 130 обработки. Альтернативно, устройство 115 пользовательского интерфейса может передавать некоторые пользовательские вводы непосредственно одному или более из этих других компонентов.
[0021] Навигационная система 120 может быть сконфигурирована, чтобы определять текущее местоположение основного транспортного средства 100. Навигационная система 120 может включать в себя приемник системы глобального позиционирования (GPS), сконфигурированный, чтобы триангулировать позицию основного транспортного средства 100 относительно спутников или наземных передающих вышек. Навигационная система 120 может быть дополнительно сконфигурирована, чтобы проводить маршруты от текущего местоположения к целевому местоположению, а также отображать карту и текущие направления движения к целевому местоположению через, например, устройство 115 пользовательского интерфейса.
[0022] Навигационная система 120 может быть сконфигурирована, чтобы дополнительно проводить маршруты к выбранной зоне парковки. Как обсуждается выше, после того как приемлемая зона парковки найдена, парковочный сервер 105 может передавать указания на зону основному транспортному средству 100. Указания могут включать в себя адрес, перекресток, GPS-координаты и т.д. Навигационная система 120 может быть сконфигурирована, чтобы формировать маршрут от текущего местоположения основного транспортного средства 100 до зоны парковки. Карта и указания поворота за поворотом могут выводиться человеку в основном транспортном средстве 100 через, например, устройство 115 пользовательского интерфейса.
[0023] Интерфейс 125 связи может быть сконфигурирован, чтобы обеспечивать проводную и/или беспроводную связь между компонентами транспортного средства и другими устройствами, такими как парковочный сервер 105. Интерфейс 125 связи может также быть сконфигурирован, чтобы связываться непосредственно с мобильным устройством с помощью любого числа протоколов связи, таких как Bluetooth®, Bluetooth® Low Energy или WiFi. Соответственно, интерфейс 125 связи может быть сконфигурирован, чтобы отправлять сообщения парковочному серверу 105. Сообщения могут включать в себя целевое местоположение и пользовательские предпочтения. Кроме того, интерфейс 125 связи может быть сконфигурирован, чтобы принимать сообщения, переданные парковочным сервером 105. Сообщения могут представлять, например, список приемлемых зон парковки и указания на выбранную зону парковки.
[0024] Устройство 130 обработки может быть сконфигурировано, чтобы обрабатывать сигналы. Они могут включать в себя пользовательские вводы, принятые через устройство 115 пользовательского интерфейса, сигналы, выводимые навигационной системой 120, и сообщения, принятые от парковочного сервера 105. Устройство 130 обработки может быть сконфигурировано, чтобы определять, как далеко основное транспортное средство 100 находится от целевого местоположения. Например, устройство 130 обработки может определять расстояние из различия между текущим местоположением основного транспортного средства 100 и целевого местоположения на основе сигналов, выводимых навигационной системой 120. Расстояние может быть представлено пространственным образом (например, в милях или километрах) или во времени (например, минуты от целевого местоположения).
[0025] Когда основное транспортное средство 100 находится в пределах некоторого расстояния от целевого местоположения, устройство 130 обработки может формировать сообщение для парковочного сервера 105. Сообщение может идентифицировать целевое местоположение, включать в себя пользовательские предпочтения и указывать расстояние основного транспортного средства 100 до целевого местоположения. Устройство 130 обработки может выдавать команду интерфейсу 125 связи передавать сообщение парковочному серверу 105.
[0026] Как обсуждалось выше, парковочный сервер 105 может отвечать сообщением, идентифицирующим список приемлемых зон парковки. Если множество зон парковки идентифицированы в сообщении от парковочного сервера 105, устройство 130 обработки может выдавать команду устройству 115 пользовательского интерфейса предлагать человеку в транспортном средстве выбрать одну из зон парковки. Если ничего не выбрано в течение предварительно определенного интервала времени, например, от нескольких секунд до нескольких минут, устройство 130 обработки может автоматически выбирать зону парковки с наивысшим рангом. Устройство 130 обработки может выдавать команду интерфейсу 125 связи сообщать выбранную зону парковки парковочному серверу 105.
[0027] После того как указания на выбранную зону парковки были приняты, устройство 130 обработки может выдавать команду навигационной системе 120 формировать маршрут до выбранной зоны парковки. Когда основное транспортное средство 100 является автономным транспортным средством, устройство 130 обработки может дополнительно выдавать команду контроллеру автономного режима осуществлять навигацию основного транспортного средства 100 в выбранную зону парковки.
[0028] Фиг. 3 - это блок-схема последовательности операций примерного процесса 300, который может быть выполнен посредством одного или более компонентов системы 110 транспортного средства.
[0029] В блоке 305 устройство 130 обработки может определять близость основного транспортного средства 100 к целевому местоположению. Близость может быть определена непосредственно из навигационной системы 120. Т.е., навигационная система 120 может вычислять близость и отправлять ее устройству 130 обработки. Альтернативно, устройство 130 обработки может вычислять близость из расстояния по маршруту между текущим местоположением и целевым местоположением, оба из которых могут быть приняты от навигационной системы 120.
[0030] В блоке 310 решения устройство 130 обработки может определять, находится ли основное транспортное средство 100 в пределах предварительно определенного расстояния от целевого местоположения. Например, устройство 130 обработки может сравнивать близость из блока 305 с предварительно определенным расстоянием. Если близость меньше предварительно определенного расстояния, процесс 300 может продолжаться в блоке 315. Иначе процесс может возвращаться к блоку 305.
[0031] В блоке 315 устройство 130 обработки может формировать сообщение. Сообщение, как обсуждалось выше, может идентифицировать целевое местоположение, различные пользовательские предпочтения, и когда устройство 130 обработки ожидает достижения основным транспортным средством 100 целевого местоположения.
[0032] В блоке 320 устройство 130 обработки может выдавать команду интерфейсу 125 связи передавать сообщение парковочному серверу 105. Интерфейс 125 связи может передавать сообщение с помощью любого числа беспроводных протоколов связи.
[0033] В блоке 325 решения устройство 130 обработки может ожидать, пока парковочный сервер 105 ответит на сообщение, отправленное в блоке 315. Если ответ принят, процесс 300 может продолжаться в блоке 330. Блок 325 решения может повторяться до тех пор, пока ответ от парковочного сервера 105 не будет принят.
[0034] В блоке 330 устройство 130 обработки может обрабатывать ответное сообщение, принятое от парковочного сервера 105. Сообщение от парковочного сервера 105 может идентифицировать одну или более приемлемых зон парковки, предоставляющих целевое местоположение и пользовательские предпочтения. Обработка ответа от парковочного сервера 105, следовательно, может включать в себя извлечение списка приемлемых зон парковки из сообщения. Если множество зон парковки приемлемо, обработка ответного сообщения может дополнительно включать в себя перечисление зон парковки в порядке ранга. Как обсуждалось выше, ранг может быть определен посредством парковочного сервера 105 и включен в сообщение.
[0035] В блоке 335 устройство 130 обработки может определять, идентифицировал ли парковочный сервер 105 множество приемлемых зон парковки. Если так, процесс 300 может продолжаться в блоке 340. Если только одна приемлемая зона парковки была отправлена в ответе от парковочного сервера 105, процесс 300 может продолжаться в блоке 360.
[0036] В блоке 340 устройство 130 обработки может выдавать команду устройству 115 пользовательского интерфейса предлагать человеку в транспортном средстве выбрать одну из зон парковки, идентифицированных в блоке 330. Устройство 130 обработки может выдавать команду устройству 115 пользовательского интерфейса, чтобы представлять список зон в порядке ранга, как обсуждалось ранее.
[0037] В блоке 345 решения устройство 130 обработки может определять, была ли выбрана одна из зон. Если так, процесс 300 может продолжаться в блоке 360. Если зона не была выбрана, процесс 300 может продолжаться в блоке 350.
[0038] В блоке 350 решения устройство 130 обработки может определять, прошел ли предварительно определенный интервал времени. Предварительно определенный интервал времени может быть интервалом времени, предназначенным для того, чтобы человек в транспортном средстве выбрал одну из приемлемых зон парковки. Предварительно определенный интервал времени может изменяться в диапазоне от нескольких секунд до нескольких минут, в зависимости от того, как далеко основное транспортное средство 100 находится от ближайшей зоны парковки, наивысшей по рангу зоны парковки или целевого местоположения. Кроме того, предварительно определенный интервал времени может быть переменным. Т.е., когда основное транспортное средство 100 достигает ближайшей зоны парковки, наивысшей по рангу зоны парковки или целевого местоположения, предварительно определенный интервал времени, предоставленный в блоке 350, может уменьшаться. Если предварительно определенный интервал времени прошел, процесс 300 может продолжаться в блоке 355. Иначе процесс 300 может возвращаться к блоку 345, чтобы определять, выбрал ли человек в транспортном средстве зону парковки.
[0039] В блоке 355 устройство 130 обработки может автоматически выбирать одну из приемлемых зон парковки. Таким образом, приемлемая зона парковки будет выбрана, даже если человек в транспортном средстве не способен сделать такой выбор. Устройство 130 обработки может, в одном возможном подходе, автоматически выбирать наивысшую по рангу зону парковки в отсутствие вмешательства пользователя в блоке 345.
[0040] В блоке 360 устройство 130 обработки может отправлять сообщение парковочному серверу 105, идентифицирующее выбранную зону парковки, выбранную ли человеком в транспортном средстве в блоке 340, или посредством устройства 130 обработки в блоке 355. Устройство 130 обработки может дополнительно выдавать команду навигационной системе 120, чтобы прокладывать маршрут до выбранной зоны парковки, эффективно делая выбранную зону парковки новым пунктом назначения. Как обсуждалось выше, парковочный сервер 105 может отправлять местоположения идентифицированных парковочных зон. В одной возможной реализации местоположения всех приемлемых зон парковки могут быть отправлены в ответ на обработку в блоке 330. Альтернативно, местоположение выбранной зоны парковки может быть отправлено в ответ на отправку устройством 130 обработки сообщения парковочному серверу 105, идентифицирующего выбранную зону парковки.
[0041] В целом, вычислительные системы и/или устройства, обсуждаемые выше, могут применять любую из множества компьютерных операционных систем, включающих в себя, но не считающихся ограничивающими, версии и/или разновидности операционной системы Ford Sync®, операционной системы Microsoft Windows®, операционной системы Unix (например, операционной системы Solaris®, распространяемой корпорацией Oracle из Редвуд Шорс, Калифорния), операционной системы AIX UNIX, распространяемой компанией International Business Machines из Армонка, Нью-Йорк, операционной системы Linux, операционных систем Mac OS X и iOS, распространяемых компанией Apple Inc. из Купертино, Калифорния, BlackBerry OS, распространяемой компанией Research In Motion из Ватерлоо, Канада, и операционной системы Android, разрабатываемой открытым альянсом производителей мобильных телефонов. Примеры вычислительных устройств включают в себя, без ограничения, бортовой компьютер транспортного средства, компьютерную рабочую станцию, сервер, настольный компьютер, ноутбук, портативный или карманный компьютер или некоторую другую вычислительную систему и/или устройство.
[0042] Вычислительные устройства, как правило, включают в себя компьютерно-исполняемые инструкции, при этом инструкции могут исполняться одним или более вычислительными устройствами, такими как перечисленные выше. Компьютерно-исполняемые инструкции могут быть скомпилированы или интерпретированы из компьютерных программ, созданных с помощью множества языков и/или технологий программирования, включающих в себя, без ограничения, и либо отдельно, либо в комбинации, Java™, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl и т.д. В целом, процессор (например, микропроцессор) принимает инструкции, например, из памяти, компьютерно-читаемого носителя и т.д. и выполняет эти инструкции, таким образом, выполняя один или более процессов, включающих в себя один или более процессов, описанных в данном документе. Такие инструкции и другие данные могут быть сохранены и передаваться с помощью множества компьютерно-читаемых носителей.
[0043] Компьютерно-читаемый носитель (также называемый процессорно-читаемым носителем) включает в себя любой долговременный (например, материальный) носитель, который участвует в предоставлении данных (например, инструкций), которые могут быть считаны компьютером (например, процессором компьютера). Такой носитель может принимать многие формы, включающие в себя, но не только, энергонезависимые носители и энергозависимые носители. Энергонезависимые носители могут включать в себя, например, оптические или магнитные диски и другое постоянное запоминающее устройство. Энергозависимые носители могут включать в себя, например, динамическое оперативное запоминающее устройство (DRAM), которое типично составляет основную память. Такие инструкции могут быть переданы посредством одной или более сред передачи данных, включающих в себя коаксиальные кабели, медный провод и оптические волокна, включающие в себя провода, которые содержат системную шину, соединенную с процессором компьютера. Обычные формы компьютерно-читаемых носителей включают в себя, например, гибкий диск, дискету, жесткий диск, магнитную ленту, любой другой магнитный носитель, CD-ROM, DVD, любой другой оптический носитель, перфорационную карту, бумажную ленту, любой другой физический носитель с рисунками отверстий, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EEPROM, любую другую микросхему памяти или картридж, или любой другой носитель, с которого компьютер может выполнять считывание.
[0044] Базы данных, банки данных или другие хранилища данных, описанные в данном документе, могут включать в себя различные виды механизмов для хранения, осуществления доступа и извлечения различных видов данных, включающие в себя иерархическую базу данных, набор файлов в файловой системе, прикладную базу данных в закрытом формате, систему управления реляционной базой данных (RDBMS) и т.д. Каждое такое хранилище данных, как правило, включено в вычислительное устройство, применяющее компьютерную операционную систему, такую как одна из упомянутых выше, и к нему осуществляется доступ через сеть любым одним или более из множества способов. Файловая система может быть доступна из операционной системы компьютера и может включать в себя файлы, сохраненные в различных форматах. RDBMS, как правило, применяет язык структурированных запросов (SQL) в дополнение к языку для создания, хранения, редактирования и выполнения сохраненных процедур, такой как язык PL/SQL, упомянутый выше.
[0045] В некоторых примерах элементы системы могут быть реализованы как компьютерно-читаемые инструкции (например, программное обеспечение) на одном или более вычислительных устройствах (например, серверах, персональных компьютерах и т.д.), сохраненные на считываемых компьютером носителях, ассоциированных с ним (например, дисках, запоминающих устройствах и т.д.). Компьютерный программный продукт может содержать такие инструкции, сохраненные на считываемых компьютером носителях, для выполнения функций, описанных в данном документе.
[0046] Что касается процессов, систем, способов, эвристических правил и т.д., описанных в данном документе, следует понимать, что, хотя этапы таких процессов и т.д. были описаны как происходящие согласно некой упорядоченной последовательности, такие процессы могут быть применены на практике с помощью описанных этапов, выполняемых в порядке, отличном от порядка, описанного в данном документе. Дополнительно следует понимать, что некоторые этапы могут выполняться одновременно, что другие этапы могут быть добавлены, или что некоторые этапы, описанные в данном документе, могут быть опущены. Другими словами, описания процессов в данном документе предоставлены с целью иллюстрации некоторых вариантов осуществления и не должны никоим образом истолковываться как ограничивающие формулу изобретения.
[0047] Соответственно, следует понимать, что вышеприведенное описание предназначено быть иллюстративным, а не ограничивающим. Многие варианты осуществления и применения, отличные от предоставленных примеров, будут очевидны по прочтении вышеприведенного описания. Рамки должны быть определены, но со ссылкой на вышеприведенное описание, но должны вместо этого быть определены со ссылкой на прилагаемую формулу изобретения, вместе с полными рамками эквивалентов, к которым такие пункты формулы приписаны. Ожидается и предполагается, что будущие разработки произойдут в технологиях, обсужденных в данном документе, и что раскрытые системы и способы будут включены в такие будущие варианты осуществления. Суммируя, следует понимать, что применимость способна к модификации и изменению.
[0048] Все термины, используемые в формуле изобретения, предполагают получение их обычных значений, которые понятны специалистам, осведомленных в технологиях, описанных в данном документе, пока явное указание на противоположное не будет выполнено в данном документе. В частности, использование сингулярных артиклей, таких как "a", "the", "упомянутый" и т.д., должно читаться, чтобы перечислять один или более указанных элементов, пока формула изобретения не перечислит явное ограничение до противоположного.
[0049] Реферат раскрытия сущности предоставляется для того, чтобы давать возможность читателю быстро выявлять характер технического раскрытия сущности. Он представляется с пониманием того, что он не должен использоваться для того, чтобы интерпретировать или ограничивать объем или смысл формулы изобретения. Помимо этого, в вышеприведенном подробном описании можно видеть, что различные признаки группируются в различных вариантах осуществления с целью упрощения раскрытия сущности. Этот способ раскрытия сущности не должен быть интерпретирован как отражающий намерение, что заявленные варианты осуществления требуют большего числа признаков, чем явно изложено в каждом пункте формуле изобретения. Наоборот, как отражает прилагаемая формула изобретения, изобретаемый предмет изобретения находится не во всех признаках одного раскрытого варианта осуществления. Таким образом, прилагаемая формула изобретения тем самым включается в подробное описание, причем каждый пункт является независимым как отдельно заявленный предмет изобретения.

Claims (36)

1. Система выбора парковочного места для транспортного средства, содержащая:
интерфейс связи; и
устройство обработки, запрограммированное определять близость основного транспортного средства к целевому местоположению и выдавать команду интерфейсу связи передавать целевое местоположение парковочному серверу при определении того, что близость к целевому местоположению меньше заданного значения,
при этом устройство обработки запрограммировано принимать от парковочного сервера сообщение, идентифицирующее по меньшей мере одну зону парковки из множества зон парковки, и обрабатывать это сообщение,
при этом множество зон парковки ранжируется в соответствии с оцененным количеством доступных парковочных мест на основании, по меньшей мере частично, величины трафика к и из упомянутой по меньшей мере одной зоны парковки и в соответствии с предпочтением пользователя, принятым на основном транспортном средстве и переданным парковочному серверу, причем вес предпочтения пользователя в ранжировании множества зон парковки основан на вероятности того, что парковочное место будет доступно в зоне парковки по прибытии основного транспортного средства, и
при этом обработка сообщения включает в себя перечисление множества зон парковки устройством обработки в основном транспортном средстве в соответствии с рангом.
2. Система по п. 1, при этом устройство обработки запрограммировано выдавать команду интерфейсу связи передавать предпочтение пользователя парковочному серверу.
3. Система по п. 2, при этом предпочтение пользователя включает в себя по меньшей мере одно из максимальной стоимости парковки, парковки в шаговой доступности от целевого местоположения и парковки для инвалидов.
4. Система по п. 2, при этом предпочтение пользователя идентифицирует инфраструктурное предпочтение.
5. Система по п. 4, при этом инфраструктурное предпочтение включает в себя по меньшей мере одно из парковочного гаража, площадки для парковки и уличной парковки.
6. Система по п. 1, при этом устройство обработки запрограммировано определять, идентифицировал ли парковочный сервер множество зон парковки с доступными парковочными местами.
7. Система по п. 6, дополнительно содержащая устройство пользовательского интерфейса, запрограммированное принимать пользовательский ввод, выбирающий одну из множества зон парковки.
8. Система по п. 7, при этом устройство пользовательского интерфейса запрограммировано предлагать человеку в транспортном средстве выбрать одну из множества зон парковки.
9. Система по п. 6, при этом устройство обработки запрограммировано автоматически выбирать одну из зон парковки.
10. Система по п. 9, при этом одна из зон парковки автоматически выбирается устройством обработки, если пользовательский ввод не принят в течение заданного интервала времени.
11. Система по п. 10, при этом устройство обработки выполнено с возможностью выбирать одну из зон парковки на основе упомянутого ранга, ассоциированного с каждой зоной парковки.
12. Система по п. 11, при этом ранг определяется парковочным сервером.
13. Система по п. 11, при этом ранг основан, по меньшей мере частично, на близости каждой зоны парковки к целевому местоположению.
14. Система выбора парковочного места для транспортного средства, содержащая:
интерфейс связи; и
устройство обработки, выполненное с возможностью определять близость основного транспортного средства к целевому местоположению и выдавать команду интерфейсу связи передавать целевое местоположение и пользовательские предпочтения парковочному серверу, когда близость к целевому местоположению меньше заданного значения,
при этом устройство обработки выполнено с возможностью принимать сообщение, ранжирующее множество зон парковки, от парковочного сервера, обрабатывать это сообщение и автоматически выбирать одну из множества зон парковки,
при этом множество зон парковки ранжируются в соответствии с оцененным количеством доступных парковочных мест на основании, по меньшей мере частично, величины трафика к и из каждой из множества зон парковки и в соответствии с предпочтением пользователя, причем вес предпочтения пользователя в ранжировании множества зон парковки основан на вероятности того, что парковочное место будет доступно в зоне парковки по прибытии основного транспортного средства, и
при этом обработка сообщения включает в себя перечисление множества зон парковки устройством обработки в основном транспортном средстве в соответствии с рангом.
15. Система по п. 14, при этом одна из зон парковки автоматически выбирается устройством обработки, если пользовательский ввод не принят в течение заданного интервала времени.
16. Система по п. 14, при этом устройство обработки выполнено с возможностью выбирать одну из зон парковки на основе упомянутого ранга, ассоциированного с каждой зоной парковки, при этом ранг основан, по меньшей мере частично, на близости каждой зоны парковки к целевому местоположению.
17. Способ выбора парковочного места для транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
определяют близость основного транспортного средства к целевому местоположению;
передают первое сообщение парковочному серверу, когда близость основного транспортного средства к целевому местоположению находится в пределах заданного расстояния, причем первое сообщение идентифицирует целевое местоположение;
принимают ответное сообщение, отправленное от парковочного сервера и ранжирующее множество зон парковки в соответствии с оцененным количеством доступных парковочных мест на основании, по меньшей мере частично, величины трафика к и из по меньшей мере одной зоны парковки и в соответствии с предпочтением пользователя, принятым на основном транспортном средстве и переданным парковочному серверу, причем вес предпочтения пользователя в ранжировании множества зон парковки основан на вероятности того, что парковочное место будет доступно в зоне парковки по прибытии основного транспортного средства; и
обработку сообщения, причем обработка сообщения включает в себя перечисление множества зон парковки в основном транспортном средстве в соответствии с рангом.
18. Способ по п. 17, определяющий, идентифицирует ли ответное сообщение множество зон парковки.
19. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этапы, на которых, если ответное сообщение идентифицирует множество зон парковки:
предлагают человеку в транспортном средстве выбрать одну из зон парковки; и
автоматически выбирают одну из зон парковки, если пользовательский выбор одной из зон парковки не принят в течение заданного интервала времени.
20. Способ по п. 19, в котором одну из зон парковки автоматически выбирают на основании упомянутого ранга, ассоциированного с каждой из множества зон парковки.
RU2015129681A 2014-07-21 2015-07-20 Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства RU2683891C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/335,969 US9805602B2 (en) 2014-07-21 2014-07-21 Parking service
US14/335,969 2014-07-21

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015129681A RU2015129681A (ru) 2017-01-26
RU2015129681A3 RU2015129681A3 (ru) 2018-11-14
RU2683891C2 true RU2683891C2 (ru) 2019-04-02

Family

ID=54013985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015129681A RU2683891C2 (ru) 2014-07-21 2015-07-20 Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9805602B2 (ru)
CN (1) CN105280015B (ru)
DE (1) DE102015110942A1 (ru)
GB (1) GB2528580B (ru)
MX (1) MX362320B (ru)
RU (1) RU2683891C2 (ru)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11669090B2 (en) 2014-05-20 2023-06-06 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle operation feature monitoring and evaluation of effectiveness
US10599155B1 (en) 2014-05-20 2020-03-24 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle operation feature monitoring and evaluation of effectiveness
US10373259B1 (en) 2014-05-20 2019-08-06 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Fully autonomous vehicle insurance pricing
US9972054B1 (en) 2014-05-20 2018-05-15 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Accident fault determination for autonomous vehicles
US10223479B1 (en) 2014-05-20 2019-03-05 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle operation feature evaluation
US9631933B1 (en) 2014-05-23 2017-04-25 Google Inc. Specifying unavailable locations for autonomous vehicles
US9436182B2 (en) 2014-05-23 2016-09-06 Google Inc. Autonomous vehicles
US10540723B1 (en) 2014-07-21 2020-01-21 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Methods of providing insurance savings based upon telematics and usage-based insurance
JP6348395B2 (ja) * 2014-10-03 2018-06-27 株式会社駐車場綜合研究所 駐車場管理装置、駐車場管理システム、駐車場管理方法、駐車場管理プログラム
US20210118249A1 (en) * 2014-11-13 2021-04-22 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle salvage and repair
US9547988B2 (en) * 2014-12-22 2017-01-17 Verizon Patent And Licensing Inc. Personal navigation assistance systems and methods
US20160189436A1 (en) * 2014-12-31 2016-06-30 Venuenext, Inc. Modifying use of parking lots associated with a venue based on occupation of spaces in different parking lots
US10026506B1 (en) 2015-02-06 2018-07-17 Brain Trust Innovations I, Llc System, RFID chip, server and method for capturing vehicle data
US9672741B2 (en) * 2015-06-08 2017-06-06 Inrix Inc. Parking occupancy estimation
US9733096B2 (en) 2015-06-22 2017-08-15 Waymo Llc Determining pickup and destination locations for autonomous vehicles
US9805601B1 (en) 2015-08-28 2017-10-31 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Vehicular traffic alerts for avoidance of abnormal traffic conditions
US9613386B1 (en) * 2015-12-01 2017-04-04 Google Inc. Pickup and drop off zones for autonomous vehicles
US10324463B1 (en) 2016-01-22 2019-06-18 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle operation adjustment based upon route
US10395332B1 (en) 2016-01-22 2019-08-27 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Coordinated autonomous vehicle automatic area scanning
US11242051B1 (en) 2016-01-22 2022-02-08 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle action communications
US11441916B1 (en) 2016-01-22 2022-09-13 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle trip routing
US11719545B2 (en) 2016-01-22 2023-08-08 Hyundai Motor Company Autonomous vehicle component damage and salvage assessment
US10308246B1 (en) 2016-01-22 2019-06-04 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle signal control
US10134278B1 (en) 2016-01-22 2018-11-20 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Autonomous vehicle application
US9911084B2 (en) * 2016-02-02 2018-03-06 International Business Machines Corporation Autonomous vehicle scheduling system for pickup and drop-off of passengers
CN105721834B (zh) 2016-03-29 2018-12-25 北京小米移动软件有限公司 控制平衡车停靠的方法及装置
CN105810007B (zh) * 2016-03-29 2020-07-03 北京小米移动软件有限公司 平衡车停靠方法及装置
CN108885825B (zh) * 2016-04-01 2022-06-14 三菱电机株式会社 自动泊车系统、自动泊车控制装置及自动泊车控制方法
CN105869098B (zh) * 2016-04-06 2020-02-07 北京小米移动软件有限公司 车辆控制方法和装置
DE112017003677T5 (de) * 2016-08-24 2019-04-11 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Parkassistenzeinrichtung
CN106297390B (zh) * 2016-09-08 2018-08-14 安徽希望网络科技股份有限公司 一种停车场导航系统及方法
WO2018056800A1 (en) * 2016-09-23 2018-03-29 Lee Hoon Pooi Authorize parking system
KR101982774B1 (ko) 2016-11-29 2019-05-27 엘지전자 주식회사 자율 주행 차량
ES2684593B1 (es) * 2017-03-29 2019-07-09 Dasware Tech S L Equipo de control de apertura de puertas de garaje o similar y procedimiento de control de apertura de dichas puertas mediante dicho equipo.
US20180308015A1 (en) * 2017-04-19 2018-10-25 Vivek Ashok Kumar Parking spot reservation system and method
US11118932B2 (en) 2017-04-27 2021-09-14 International Business Machines Corporation Finding available parking spaces using cognitive algorithms
KR102331763B1 (ko) * 2017-06-22 2021-11-26 현대자동차주식회사 내비게이션 장치와 연동하여 자율 주차와 자율 주행을 제어하는 장치 및 방법
US10422903B2 (en) * 2017-07-31 2019-09-24 GM Global Technology Operations LLC Method and system for determining an intended destination
CN108257415A (zh) * 2018-01-25 2018-07-06 贵州宜行智通科技有限公司 车位引导方法及装置
GB201804395D0 (en) * 2018-03-19 2018-05-02 Tomtom Navigation Bv Methods and systems for generating parking routes
US11137256B2 (en) * 2018-06-29 2021-10-05 Robert Bosch Gmbh Parking area map refinement using occupancy behavior anomaly detector
RU2749650C1 (ru) 2018-12-21 2021-06-16 Общество С Ограниченной Ответственностью "Яндекс" Способ и сервер для формирования рекомендаций по парковке, отображаемых на электронном устройстве
US10916140B2 (en) * 2019-02-12 2021-02-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle parking spot availability prediction based on vehicle-to-anything enabled machine learning
US10692383B1 (en) * 2019-06-05 2020-06-23 Nanning Fugui Precision Industrial Co., Ltd. Method for locating vehicle and electronic device employing the method
US11328596B2 (en) * 2019-07-11 2022-05-10 GM Global Technology Operations LLC Parking prediction
US10940793B1 (en) 2019-09-05 2021-03-09 Ford Global Technologies, Llc Ingress and egress for autonomous vehicle
CN113971893B (zh) * 2020-07-24 2022-12-16 中移(苏州)软件技术有限公司 一种车位推荐方法、装置及存储介质
CN112309154A (zh) * 2020-09-28 2021-02-02 惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司 一种Ble快速启动自动泊车出库方法，设备及汽车
US11455887B1 (en) 2021-08-20 2022-09-27 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods to locate a parking spot for a vehicle
US11727806B2 (en) * 2021-09-16 2023-08-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Identifying a parking spot based on congestion-dependent parking navigation preferences
US12106666B2 (en) * 2021-11-23 2024-10-01 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Communicating information about parking space availability

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2172520C2 (ru) * 1995-10-06 2001-08-20 Баран Эдванст Текнолоджиз Лтд. Система для парковки транспортных средств
JP2008123044A (ja) * 2006-11-08 2008-05-29 Denso Corp 駐車支援システム
US20120188100A1 (en) * 2011-01-25 2012-07-26 Electronics And Telecommunications Research Institute Terminal, apparatus and method for providing customized auto-valet parking service
RU2516575C2 (ru) * 2008-06-25 2014-05-20 Томтом Интернэшнл Б.В. Устройство и способ для определения информации о парковках

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10275299A (ja) * 1997-03-31 1998-10-13 Saginomiya Seisakusho Inc 駐車場用車両位置認識装置及び駐車場管理システム
JP2000293795A (ja) * 1999-04-05 2000-10-20 Honda Motor Co Ltd 共用車両の入出庫管理装置
KR100647941B1 (ko) 2003-05-27 2006-11-17 에스케이 텔레콤주식회사 이동통신망과 차량 네비게이션을 연동한 주차장안내서비스 방법
JP4222603B2 (ja) 2003-06-30 2009-02-12 ダイワ精工株式会社 ゴルフクラブヘッド
JP3944201B2 (ja) * 2004-07-30 2007-07-11 株式会社東芝 端末装置
US7834778B2 (en) 2005-08-19 2010-11-16 Gm Global Technology Operations, Inc. Parking space locator
WO2007027818A1 (en) * 2005-08-30 2007-03-08 Sensact Applications, Incorporated Automated parking policy enforcement system
TW200723149A (en) * 2005-12-06 2007-06-16 Sin Etke Technology Co Ltd Parking lot reservation system with electronic identification
DE602006010866D1 (de) * 2006-07-27 2010-01-14 Aisin Aw Co Navigationsgerät und -Verfahren
KR101188588B1 (ko) * 2008-03-27 2012-10-08 주식회사 만도 모노큘러 모션 스테레오 기반의 주차 공간 검출 장치 및방법
DE102008028550A1 (de) 2008-06-16 2009-12-17 Robert Bosch Gmbh Parkleitsystem zur Navigation eines parkplatzsuchenden Fahrzeugs zu einem freien Parkplatz
KR20100029985A (ko) * 2008-09-09 2010-03-18 엘지전자 주식회사 주차 정보 제공 방법 및 장치
US20100302068A1 (en) * 2009-06-01 2010-12-02 Navteq North America, Llc Street parking community application and method
TWI408340B (zh) * 2009-07-27 2013-09-11 Htc Corp 導航路徑顯示方法、導航裝置及電腦程式產品
US20110115819A1 (en) * 2009-11-17 2011-05-19 Research In Motion Limited Mobile wireless communications device displaying textual content by varying fonts using rapid serial visual presentation and associated methods
US20110117969A1 (en) * 2009-11-17 2011-05-19 Research In Motion Limited Mobile wireless communications device displaying textual content using rapid serial visual presentation and associated methods
US20110133957A1 (en) 2009-12-03 2011-06-09 Delphi Technologies, Inc. Vehicle parking locator system and method using connected vehicles
US20130325565A1 (en) 2010-05-05 2013-12-05 Gisela Toussaint Method for locating a parking space that is suitable for parking in the vicinity of the vehicle, and a vehicle assistance system that is suitable for this purpose
JP2012058931A (ja) 2010-09-07 2012-03-22 Nec Software Kyushu Ltd 駐車場情報提供システム、駐車場情報提供方法、および駐車場情報提供プログラム
US8799037B2 (en) * 2010-10-14 2014-08-05 Palto Alto Research Center Incorporated Computer-implemented system and method for managing motor vehicle parking reservations
US8699948B2 (en) * 2011-01-25 2014-04-15 Sony Corporation Connection method for near field communication
TR201103609A2 (tr) * 2011-04-13 2012-06-21 Netaş Telekomüni̇kasyon Anoni̇m Şi̇rketi̇ Otopark yönlendirme ve bilgilendirme sistemi ile bu sisteme ilişkin yöntem.
WO2012154902A1 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Duncan Solutions, Inc. System and method for direct transfer of electronic parking meter data
DE102011105884B4 (de) * 2011-06-28 2019-02-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Einparken eines Fahrzeugs
CN102564418A (zh) * 2011-12-31 2012-07-11 东软集团股份有限公司 一种用于道路网络的导航方法和系统
US8994560B2 (en) * 2012-01-06 2015-03-31 International Business Machines Corporation Managing parking space availability
US20140310379A1 (en) * 2013-04-15 2014-10-16 Flextronics Ap, Llc Vehicle initiated communications with third parties via virtual personality
US8589065B2 (en) * 2012-04-10 2013-11-19 Inrix, Inc. Parking based route navigation
US8698896B2 (en) * 2012-08-06 2014-04-15 Cloudparc, Inc. Controlling vehicle use of parking spaces and parking violations within the parking spaces using multiple cameras
IL223526A (en) * 2012-08-29 2015-05-31 Matan Aivas Method and parking system
JP5747885B2 (ja) * 2012-09-18 2015-07-15 コニカミノルタ株式会社 印刷システム、サーバーおよびコンピュータープログラム
US9761139B2 (en) * 2012-12-20 2017-09-12 Wal-Mart Stores, Inc. Location based parking management system
US9087453B2 (en) * 2013-03-01 2015-07-21 Palo Alto Research Center Incorporated Computer-implemented system and method for spontaneously identifying and directing users to available parking spaces
CN203250420U (zh) 2013-04-11 2013-10-23 上海控江中学附属民办学校 一种停车位引导系统
WO2014172320A1 (en) * 2013-04-15 2014-10-23 Flextronics Ap, Llc Vehicle location-based home automation triggers
US9976860B2 (en) * 2013-04-16 2018-05-22 Apple Inc. Seamless transition from outdoor to indoor mapping
US20140372155A1 (en) * 2013-06-14 2014-12-18 Xerox Corporation System and method for parking reservation and finding parking space suitable for user's vehicle size
US20150170425A1 (en) * 2013-12-17 2015-06-18 International Business Machines Corporation Managing vehicle parking
US9275546B2 (en) * 2014-02-28 2016-03-01 International Business Machines Corporation System and method for minimizing the time to park a vehicle
CN103871270A (zh) * 2014-02-28 2014-06-18 张剑锋 基于云计算和大数据的停车方法和系统
US20160025503A1 (en) * 2014-07-24 2016-01-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle parking management

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2172520C2 (ru) * 1995-10-06 2001-08-20 Баран Эдванст Текнолоджиз Лтд. Система для парковки транспортных средств
JP2008123044A (ja) * 2006-11-08 2008-05-29 Denso Corp 駐車支援システム
RU2516575C2 (ru) * 2008-06-25 2014-05-20 Томтом Интернэшнл Б.В. Устройство и способ для определения информации о парковках
RU2519568C2 (ru) * 2008-06-25 2014-06-10 Томтом Интернэшнл Б.В. Навигационное устройство и способ для предоставления доступности парковочных мест
US20120188100A1 (en) * 2011-01-25 2012-07-26 Electronics And Telecommunications Research Institute Terminal, apparatus and method for providing customized auto-valet parking service

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015129681A (ru) 2017-01-26
CN105280015B (zh) 2019-10-18
MX362320B (es) 2019-01-08
MX2015009369A (es) 2016-01-20
US9805602B2 (en) 2017-10-31
CN105280015A (zh) 2016-01-27
GB201512371D0 (en) 2015-08-19
US20160019790A1 (en) 2016-01-21
DE102015110942A1 (de) 2016-01-21
GB2528580A (en) 2016-01-27
RU2015129681A3 (ru) 2018-11-14
GB2528580B (en) 2020-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2683891C2 (ru) Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства
US12031827B2 (en) Probabilistic parking routes
US10745050B2 (en) Automated vehicle parking
CN104954425B (zh) 用于减轻数据传输间歇性的人群增强的连通度图
RU2697743C2 (ru) Способ и система для постановки на стоянку транспортного средства
US9689693B2 (en) Systems and methods for learning and displaying customized geographical navigational options
US9097549B1 (en) Learning automated vehicle
US20160018230A1 (en) Multiple destination vehicle interface
US9836705B2 (en) Vehicle generated social network updates
CN111696382A (zh) 自动驾驶车辆智能停车的方法、智能控制设备
US20150285642A1 (en) Reduced network flow and computational load using a spatial and temporal variable scheduler
US10322719B2 (en) Vehicle repositioning system
US9618354B2 (en) Navigation methods and devices using user-specific landmark types
CN105095373A (zh) 一种基于路径的订单推送方法及装置
CN112750327A (zh) 一种车辆导航方法及相关设备
CN104697541A (zh) 用于提供与出行相关的信息的方法
CN105453605A (zh) 预测性援助信息
JP2017138639A (ja) 駐車場検索システム、駐車場検索方法、駐車場検索装置および駐車場検索プログラム
JP2007520687A (ja) 地図検索サービス提供方法およびシステム
RU2720072C1 (ru) Оценка шаблона использования транспортного средства
CA2892120A1 (en) Navigational computer system and method for presenting local search data
RU2706606C1 (ru) Способ, система и устройство для помечания событий разворота и маршрутизации транспортного средства
US20210217311A1 (en) Crowdsourced navigation systems and methods
EP3919865A1 (en) Travel route guidance device
EP3919866A1 (en) Travel route guidance device

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200721