RU2673790C1 - Предназначенная для транспортного средства оптическая система - Google Patents

Предназначенная для транспортного средства оптическая система Download PDF

Info

Publication number
RU2673790C1
RU2673790C1 RU2018103153A RU2018103153A RU2673790C1 RU 2673790 C1 RU2673790 C1 RU 2673790C1 RU 2018103153 A RU2018103153 A RU 2018103153A RU 2018103153 A RU2018103153 A RU 2018103153A RU 2673790 C1 RU2673790 C1 RU 2673790C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
region
optical device
vehicle
transparent element
dew condensation
Prior art date
Application number
RU2018103153A
Other languages
English (en)
Inventor
Даисукэ МАЕТА
Такахиро АДАТИ
Такэки МОРИ
Кадзуми ТИДА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Application granted granted Critical
Publication of RU2673790C1 publication Critical patent/RU2673790C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/002—Windows; Windscreens; Accessories therefor with means for clear vision, e.g. anti-frost or defog panes, rain shields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/04—Mounting of cameras operative during drive; Arrangement of controls thereof relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
    • G—PHYSICS
    • G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B17/00—Details of cameras or camera bodies; Accessories therefor
    • G—PHYSICS
    • G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B17/00—Details of cameras or camera bodies; Accessories therefor
    • G03B17/02—Bodies
    • G—PHYSICS
    • G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B17/00—Details of cameras or camera bodies; Accessories therefor
    • G03B17/02—Bodies
    • G03B17/08—Waterproof bodies or housings
    • G—PHYSICS
    • G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B17/00—Details of cameras or camera bodies; Accessories therefor
    • G03B17/56—Accessories
    • G—PHYSICS
    • G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
    • G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
    • G03B29/00—Combinations of cameras, projectors or photographic printing apparatus with non-photographic non-optical apparatus, e.g. clocks or weapons; Cameras having the shape of other objects
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0026—Windows, e.g. windscreen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/023—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Lens Barrels (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Оптическая система, предназначенная для транспортного средства, содержит оптическое устройство, прозрачный элемент, предотвращающий запотевание лист и участок конденсации росы. Оптическое устройство предназначено для получения информации об окружающей среде снаружи кабины транспортного средства. Прозрачный элемент расположен на передней поверхности оптического устройства через заданное замкнутое пространство. Предотвращающий запотевание лист расположен в первой области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве. Первая область находится в пределах угла обзора оптического устройства. Участок конденсации росы расположен во второй области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве. Вторая область находится вне угла обзора оптического устройства. Достигается исключение запотевания в пределах обзора оптического устройства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Предпосылки создания изобретения
1. Область техники, к которой относится изобретение
[0001] Изобретение относится к оптической системе, предназначенной для установки на транспортном средстве.
2. Описание предшествующего уровня техники
[0002] Известна предназначенная для транспортного средства оптическая система, которая получает информацию об окружающей среде спереди и сзади транспортного средства с помощью оптического устройства, включающего камеру и т.д., и использует данную информацию для содействия вождению транспортного средства водителем. В большинстве случаев предназначенная для транспортного средства оптическая система устанавливается на внутренней стороне ветрового стекла или заднего стекла, которая находится внутри кабины транспортного средства.
[0003] Вышеописанная предназначенная для транспортного средства оптическая система может не работать должным образом, когда объектив и стекло перед оптическим устройством запотевают, например, из-за разницы между температурой воздуха внутри транспортного средства и температурой воздуха снаружи транспортного средства. В этом отношении, запотевание стекла и объектива предотвращают с помощью предотвращающего запотевание участка (например, предотвращающего запотевание листа, предотвращающей запотевание пленки и гидрофильной пленки), который обладает предотвращающими запотевание свойствами, и при этом расположен на стекле и объективе. Этот тип конструкции раскрыт, например, в публикации японской нерассмотренной патентной заявки № 2002-350966 (JP 2002-350966 A), публикации японской нерассмотренной патентной заявки № 11-084473 (JP 11-084473 A) и публикации японской нерассмотренной патентной заявки № 2008-239018 (JP 2008-239018 A).
Сущность изобретения
[0004] В конструкциях, описанных в JP 2002-350966 A, JP 11-084473 A и JP 2008-239018 A, однако, предотвращающий запотевание участок, расположенный перед оптическим устройством, запотевает, когда требуемая производительность по предотвращению запотевания превышает предел возможностей предотвращающего запотевание участка. Другими словами, прозрачный элемент, такой как стекло, которое находится перед оптическим устройством и в пределах угла обзора оптического устройства, запотевает, когда требуемая производительность по предотвращению запотевания превышает предел возможностей предотвращающего запотевание участка. Тогда предназначенная для транспортного средства оптическая система может работать неправильно.
[0005] Изобретением предложена устанавливаемая на транспортном средстве оптическая система, которая способна устранять возможность неправильного управления системой со стороны ставшего запотевшим прозрачного элемента, расположенного перед оптическим устройством и в пределах угла обзора оптического устройства.
[0006] Один объект изобретения относится к предназначенной для транспортного средства оптической системы. Предназначенная для транспортного средства оптическая система включает в себя оптическое устройство, прозрачный элемент, предотвращающий запотевание лист и участок конденсации росы. Оптическое устройство предназначено для получения информации об окружающей среде снаружи кабины транспортного средства. Прозрачный элемент расположен на передней поверхности оптического устройства через заданное замкнутое пространство. Предотвращающий запотевание лист расположен в первой области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве, при этом первая область находится в пределах угла обзора оптического устройства. Участок конденсации росы расположен во второй области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве, причем вторая область находится вне угла обзора оптического устройства, и конденсация росы с большей вероятностью произойдет на участке конденсации росы, чем в первой области.
[0007] В соответствии с объектом изобретения, конденсация росы участком конденсации росы может быть предпочтительно выполнена до поглощения влаги предотвращающим запотевание листом, при этом влага (водяной пар), которая содержится в замкнутом пространстве и заставляет прозрачный элемент запотевать, будет концентрироваться на участке конденсации росы, и, таким образом, количество влаги на предотвращающем запотевание листе может быть уменьшено. Соответственно, становится маловероятным, что предотвращающий запотевание лист достигнет предела влагопоглощения, и предотвращающие запотевание свойства первой области (угол обзора) перед оптическим устройством возрастают.
[0008] В предназначенной для транспортного средства оптической системе в соответствии с объектом изобретения, участок конденсации росы может быть образован за счет толщины прозрачного элемента, который тоньше во второй области, чем в первой области.
[0009] В соответствии с объектом изобретения, теплопроводность прозрачного элемента может быть повышена больше во второй области (вне пределов угла обзора), чем в первой области (угол обзора) без добавления новой конфигурации.
[0010] В предназначенной для транспортного средства оптической системе в соответствии с объектом изобретения, участок конденсации росы может быть образован за счет того, что площадь поверхности прозрачного элемента по отношению к площади покрытой области больше во второй области, чем в первой области.
[0011] Согласно объекту изобретения, эффективность теплообмена прозрачного элемента по отношению к площади покрытой области может быть повышена больше во второй области (вне пределов угла обзора), чем в первой области (угол обзора) без добавления новой конфигурации.
[0012] В предназначенной для транспортного средства оптической системе в соответствии с объектом изобретения, прозрачный элемент может быть частью ветрового стекла.
[0013] В соответствии с объектом изобретения, предотвращающие запотевание свойства первой области (угол обзора) могут быть улучшены в ситуации, когда температура воздуха снаружи кабины транспортного средства относительно ветрового стекла и температура воздуха внутри кабины транспортного средства относительно ветрового стекла отличаются друг от друга.
[0014] С предназначенной для транспортного средства оптической системой в соответствии с объектом изобретения, вероятность того, что система не будет надлежащим образом работать в условиях запотевания прозрачного элемента, такого как стекло, при наличии стекла перед оптическим устройством и в пределах угла обзора оптического устройства, может быть снижена, как описано выше.
Краткое описание чертежей
[0015] Признаки, преимущества, а также техническая и промышленная значимость иллюстративных вариантов осуществления изобретения будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые элементы, и на которых:
Фиг. 1 представляет собой диаграмму схематической конфигурации, предназначенной для транспортного средства оптической системы согласно варианту осуществления изобретения и увеличенный вид ее основной части; и
Фиг. 2 представляет собой вид в разрезе предназначенной для транспортного средства оптической системы, взятый по линии II-II, показанной на фиг. 1.
Подробное описание вариантов осуществления
Обзор
[0016] Согласно настоящему изобретению, предназначенная для транспортного средства оптическая система уменьшает количество влаги в области угла обзора оптического устройства, позволяя влаге, которая попадает в замкнутое пространство, концентрироваться в области внутренней поверхности прозрачного элемента, которая находится вне пределов угла обзора оптического устройства, при этом замкнутое пространство образовано прикрепленными друг к другу оптическим устройством и прозрачным элементом, таким как ветровое стекло. В результате может быть существенно снижена вероятность того, что система станет неработоспособной из-за запотевания прозрачного элемента на передней поверхности оптического устройства.
Конфигурация предназначенной для транспортного средства оптической системы
[0017] Диаграмма, иллюстрирующая схематическую конфигурацию предназначенной для транспортного средства оптической системы 1 в соответствии с вариантом осуществления изобретения, и увеличенный вид ее основной части, показана на фиг. 1. Фиг. 2 представляет собой вид сбоку в разрезе, взятом по линии II-II, увеличенного вида основной части предназначенной для транспортного средства оптической системы 1, которая проиллюстрирована на фиг. 1.
[0018] Как показано на фиг. 1 и фиг. 2, предназначенная для транспортного средства оптическая система 1 в соответствии с настоящим вариантом осуществления выполнена с возможностью оснащения прозрачным элементом 10, оптическим устройством 20, предотвращающим запотевание участком 30, а также участком 40 конденсации росы.
[0019] Прозрачный элемент 10 представляет собой, например, часть ветрового стекла, которая пропускает видимый свет. Стекло ветрового стекла может представлять собой стекло на передней стороне транспортного средства 2 или стекло на задней стороне транспортного средства 2. Прозрачный элемент 10 также может представлять собой прозрачную акриловую пластину и т.п., а не стекло ветрового стекла. В последующем варианте осуществления предназначенная для транспортного средства оптическая система 1 будет описана с учетом того, что прозрачный элемент 10 является частью ветрового стекла (далее прозрачный элемент 10 будет именоваться «ветровым стеклом 10»).
[0020] Оптическое устройство 20 расположено, например, на внутренней стороне ветрового стекла 10, которая находится в кабине транспортного средства. Оптическое устройство 20 снабжено оптическим блоком 21, таким как камера передачи изображения и/или лазерный датчик. Камера передачи изображения запечатлевает изображения вокруг транспортного средства, а лазерный датчик определяет цели, присутствующие вокруг транспортного средства. Оптическое устройство 20 сконфигурировано таким образом, чтобы иметь возможность получать информацию об окружающей среде, которая находится перед кабиной транспортного средства 2 через ветровое стекло 10. Информация, полученная оптическим устройством 20, используется бортовой предупредительной системой безопасности (не показана) для помощи в предотвращении столкновений и т.п.
[0021] Как показано на фиг. 2, оптическое устройство 20 оснащено заданным замкнутым пространством S, образованным между ветровым стеклом 10 и оптическим устройством 20. Замкнутое пространство S не должно быть герметизировано. Например, замкнутое пространство S может иметь зазор такой величины, при которой не происходит активной циркуляции между воздухом внутри замкнутого пространства S и воздухом снаружи замкнутого пространства S (внутри кабины транспортного средства). Внутренняя поверхность ветрового стекла 10, находящая в замкнутом пространстве S, подразделяется на первую область a1 и вторую область a2.
[0022] Первая область a1 представляет собой область внутренней поверхности ветрового стекла 10, которая находится в пределах угла обзора оптического устройства 20. В частности, первая область a1 представляет собой область внутренней поверхности ветрового стекла 10, которая находится в пределах угла обзора оптического блока 21, такого как камера передачи изображения и лазерный датчик. Первая область a1 представляет собой область, которая может повлиять на работу предупредительной системы безопасности, когда стекло, например, запотевает. В этом отношении предотвращающий запотевание участок 30, способный устранять запотевание ветрового стекла 10, расположен в первой области a1.
[0023] Предотвращающий запотевание участок 30 может представлять собой, например, предотвращающий запотевание лист в качестве компонента, который обладает влагопоглощающими свойствами и передает видимый свет. Предотвращающий запотевание лист может быть прикреплен к первой области a1 ветрового стекла 10 с внутренней стороны кабины транспортного средства. Предотвращающий запотевание участок 30 может быть расположен по всей первой области a1 или может быть расположен в части первой области a1.
[0024] Вторая область a2 представляет собой область внутренней поверхности ветрового стекла 10, которая находится вне угла обзора оптического устройства 20. В частности, вторая область a2 представляет собой область внутренней поверхности ветрового стекла 10, которая находится вне угла обзора оптического блока 21, такого как камера передачи изображения и лазерный датчик. Вторая область a2 представляет собой область, которая не влияет на работу предупредительной системы безопасности, даже когда стекло, например, запотевает. Участок 40 конденсации росы расположен во второй области а2. Конденсация росы с большей вероятностью возникает на участке 40 конденсации росы, чем в первой области a1.
[0025] Участок 40 конденсации росы может быть реализован, например, ветровым стеклом 10, выполненным таким образом, что толщина ветрового стекла 10 тоньше во второй области а2, чем в первой области а1. Из-за толщины, придаваемой ветровому стеклу 10, теплопроводность второй области a2 превышает теплопроводность первой области a1. Соответственно, в ситуации, когда стекло может запотеть, конденсация росы с большей вероятностью произойдет во второй области а2, чем в первой области а1, поскольку температура внутренней поверхности стекла становится ниже во второй области а2, по сравнению с первой областью a1. Примеры ситуации включают в себя температуру наружного воздуха, которая ниже температуры в кабине транспортного средства.
[0026] В качестве альтернативного варианта, участок 40 конденсации росы может быть реализован, например, ветровым стеклом 10, выполненным таким образом, что площадь поверхности ветрового стекла 10 по отношению к площади покрытой области больше во второй области а2, чем в первой области а1. Более конкретно, площадь поверхности стекла по отношению к площади покрытой области увеличивается за счет неровности, образованной на поверхности стекла. Когда ветровое стекло 10 выполнено данным образом, эффективность теплообмена между наружным воздухом и внутренним воздухом по отношению к площади покрытой области повышается во второй области а2 больше, чем в первой области а1. Соответственно, в ситуации, когда стекло может запотеть, конденсация росы с большей вероятностью произойдет во второй области а2, чем в первой области а1, поскольку площадь поверхности стекла, испытывающая снижение температуры, больше во второй области a2, чем в первой области a1. Примеры ситуации включают в себя температуру наружного воздуха, которая ниже температуры в кабине транспортного средства.
[0027] Участок 40 конденсации росы может быть расположен по всей второй области а2 или же может быть расположен в части второй области а2. Кроме того, участок 40 конденсации росы может быть расположен непосредственно следом за предотвращающим запотевание участком 30, или он может не быть расположен непосредственно следом за предотвращающим запотевание участком 30, как показано на фиг. 2 (другими словами, между участком 40 конденсации росы и предотвращающим запотевание участком 30 может быть образован промежуток).
Функционирование и результат
[0028] В предназначенной для транспортного средства оптической системе 1 согласно варианту осуществления изобретения, предотвращающий запотевание участок 30 расположен в первой области a1 внутренней поверхности прозрачного элемента 10, такого как ветровое стекло, и первая область a1 находится в пределах угла обзора оптического устройства 20, как описано выше. Кроме того, участок 40 конденсации росы расположен во второй области а2, которая находится вне угла обзора оптического устройства 20, и конденсация росы с большей вероятностью произойдет во второй области а2, чем в первой области а1, как описано выше.
[0029] В соответствии с этой конфигурацией, конденсация росы с помощью участка 40 конденсации росы может быть предпочтительно выполнена (активация конденсации росы) до поглощения влаги предотвращающим запотевание участком 30 (предотвращающим запотевание листом), при этом влага (водяной пар), которая содержится в замкнутом пространстве S и заставляет запотевать прозрачный элемент 10, такой как ветровое стекло, может предпочтительно концентрироваться на участке 40 конденсации росы, и, таким образом, количество влаги на предотвращающем запотевание участке 30 может быть уменьшено. Соответственно, становится маловероятным, чтобы предотвращающий запотевание участок 30 достиг предела влагопоглощения, и предотвращающие запотевание свойства первой области a1 перед оптическим устройством 20 возрастают. Поэтому можно предотвратить вероятность того, что предназначенная для транспортного средства оптическая система 1 будет неправильно функционировать из-за запотевания внутренней поверхности (первой области a1) прозрачного элемента 10, такого как ветровое стекло.
[0030] В предназначенной для транспортного средства оптической системе 1 согласно настоящему варианту осуществления, участок 40 конденсации росы реализуется формой (толщиной и неровностью) прозрачного элемента 10, такого как ветровое стекло, без добавления новой конфигурации. Соответственно, можно с эффективностью избежать увеличения сложности конструкции системы и увеличения стоимости системы, вызванных увеличением числа компонентов.
[0031] Хотя изобретение было подробно описано выше, вышеприведенное описание является всего лишь примером изобретения во всех отношениях, и объем изобретения не ограничивается приведенным выше описанием. Разумеется, изобретение может быть усовершенствовано и модифицировано различными способами в рамках объема изобретения.
[0032] Изобретение может быть использовано в оптической системе, установленной в транспортном средстве, и полезно в случае, когда, например, вероятность того, что система не будет работать должным образом из-за запотевания прозрачного элемента, такого как ветровое стекло, должна быть снижена с помощью прозрачного элемента перед оптическим устройством и в пределах угла обзора оптического устройства.

Claims (8)

1. Предназначенная для транспортного средства оптическая система содержит:
оптическое устройство, предназначенное для получения информации об окружающей среде снаружи кабины транспортного средства;
прозрачный элемент, расположенный на передней поверхности оптического устройства через заданное замкнутое пространство;
предотвращающий запотевание лист, расположенный в первой области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве, при этом первая область находится в пределах угла обзора оптического устройства; и
участок конденсации росы, расположенный во второй области внутренней поверхности прозрачного элемента в замкнутом пространстве, причем вторая область находится вне угла обзора оптического устройства, и конденсация росы с большей вероятностью произойдет на участке конденсации росы, чем в первой области.
2. Предназначенная для транспортного средства оптическая система по п.1, в которой участок конденсации росы образован за счет толщины прозрачного элемента, который тоньше во второй области, чем в первой области.
3. Предназначенная для транспортного средства оптическая система по п.1, в которой участок конденсации росы образован за счет того, что площадь поверхности прозрачного элемента по отношению к площади покрытой области больше во второй области, чем в первой области.
4. Предназначенная для транспортного средства оптическая система по п.1, в которой прозрачный элемент является частью ветрового стекла.
RU2018103153A 2017-01-30 2018-01-29 Предназначенная для транспортного средства оптическая система RU2673790C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-014492 2017-01-30
JP2017014492A JP6593360B2 (ja) 2017-01-30 2017-01-30 車両用光学システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2673790C1 true RU2673790C1 (ru) 2018-11-29

Family

ID=61132042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018103153A RU2673790C1 (ru) 2017-01-30 2018-01-29 Предназначенная для транспортного средства оптическая система

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10513168B2 (ru)
EP (1) EP3354518B1 (ru)
JP (1) JP6593360B2 (ru)
CN (1) CN108437895B (ru)
CA (1) CA2993379C (ru)
RU (1) RU2673790C1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112018001515B4 (de) * 2017-03-21 2022-01-05 AGC Inc. Fahrzeug-Windschutzscheibe und Gegenstand für ein Fahrzeug
WO2019205149A1 (zh) * 2018-04-28 2019-10-31 深圳市大疆创新科技有限公司 距离探测装置
JP6999537B2 (ja) * 2018-12-20 2022-01-18 イーソル株式会社 携帯型入力端末
CN110077333A (zh) * 2019-04-18 2019-08-02 上海赫千电子科技有限公司 一种可调式摄像头
CN113829995A (zh) * 2020-06-22 2021-12-24 吉林省瑞中科技有限公司 辅助驾驶信息投影系统
JP7575302B2 (ja) 2021-03-09 2024-10-29 本田技研工業株式会社 カメラを有する車体構造

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1670547A1 (ru) * 1989-01-02 1991-08-15 Научно-Производственное Объединение По Автоэлектронике И Автотракторному Электрооборудованию Зеркало заднего вида автомобил
US8982273B2 (en) * 2002-11-14 2015-03-17 Donnelly Corporation Camera module for vehicle
EA021787B1 (ru) * 2009-08-04 2015-08-31 Сэн-Гобэн Гласс Франс Панель с оптически прозрачной областью датчика
RU2603396C2 (ru) * 2011-05-03 2016-11-27 Кимберли-Кларк Ворлдвайд, Инк. Оптическое устройство с препятствующим запотеванию покрытием

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5877897A (en) * 1993-02-26 1999-03-02 Donnelly Corporation Automatic rearview mirror, vehicle lighting control and vehicle interior monitoring system using a photosensor array
JPH0719701U (ja) * 1993-09-13 1995-04-07 東京メガネ製造株式会社 曇止めシール
JPH1184473A (ja) 1997-09-05 1999-03-26 Canon Inc 観察光学系及びそれを有した光学機器
JP2002350966A (ja) 2001-05-25 2002-12-04 Hitachi Building Systems Co Ltd 防犯カメラ
EP1405718A1 (en) 2001-06-11 2004-04-07 Murakami Corporation Antifogging element and method for forming the same
DE10237608A1 (de) * 2002-08-16 2004-02-26 Hella Kg Hueck & Co. Kameraanordnung für Kraftfahrzeuge
JP2004276857A (ja) 2003-03-18 2004-10-07 Denso Corp 車両用窓ガラス防曇装置
DE102004057322B4 (de) * 2004-11-27 2021-01-28 Volkswagen Ag Anordnung einer Kamera hinter einer Fahrzeugverglasung und Kraftfahrzeug
KR100620966B1 (ko) * 2004-12-15 2006-09-19 삼성전자주식회사 화면 적응적인 파워 제어 장치 및 그 방법
CN100595608C (zh) * 2005-02-18 2010-03-24 佳能株式会社 光学透明部件和使用该光学透明部件的光学系统
JP2008536732A (ja) 2005-04-18 2008-09-11 旭硝子株式会社 ウインドシールドおよびそれを用いた自動車
JP2008233547A (ja) * 2007-03-20 2008-10-02 Hoya Corp 車載カメラ用レンズ硝材及び車載カメラ用レンズ
JP2008239018A (ja) 2007-03-28 2008-10-09 Clarion Co Ltd 車載用カメラ
US8194028B2 (en) * 2008-02-29 2012-06-05 Research In Motion Limited System and method for adjusting an intensity value and a backlight level for a display of an electronic device
JP6214281B2 (ja) * 2013-08-30 2017-10-18 クラリオン株式会社 車載用カメラ
JPWO2015115399A1 (ja) 2014-01-28 2017-03-23 太陽誘電ケミカルテクノロジー株式会社 炭素膜を備える構造体及び炭素膜を形成する方法
JP2015169816A (ja) 2014-03-07 2015-09-28 船井電機株式会社 光学部品の結露防止構造、及び、ヘッドアップディスプレイ装置
US9395538B2 (en) * 2014-09-26 2016-07-19 Delphi Technologies, Inc. Vehicle imager assembly with localized window defogging
US10660533B2 (en) * 2014-09-30 2020-05-26 Rapsodo Pte. Ltd. Remote heart rate monitoring based on imaging for moving subjects
WO2016129699A1 (ja) 2015-02-13 2016-08-18 日本板硝子株式会社 ウインドシールド
JP6440095B2 (ja) 2015-04-15 2018-12-19 コニカミノルタ株式会社 光走査型の対象物検出装置
CN204669633U (zh) * 2015-06-23 2015-09-23 北京美好生活家居用品有限公司 一种汽车后视镜加热片

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1670547A1 (ru) * 1989-01-02 1991-08-15 Научно-Производственное Объединение По Автоэлектронике И Автотракторному Электрооборудованию Зеркало заднего вида автомобил
US8982273B2 (en) * 2002-11-14 2015-03-17 Donnelly Corporation Camera module for vehicle
EA021787B1 (ru) * 2009-08-04 2015-08-31 Сэн-Гобэн Гласс Франс Панель с оптически прозрачной областью датчика
RU2603396C2 (ru) * 2011-05-03 2016-11-27 Кимберли-Кларк Ворлдвайд, Инк. Оптическое устройство с препятствующим запотеванию покрытием

Also Published As

Publication number Publication date
CN108437895B (zh) 2021-04-02
CA2993379C (en) 2019-02-26
CA2993379A1 (en) 2018-07-30
JP6593360B2 (ja) 2019-10-23
US20180215239A1 (en) 2018-08-02
JP2018122634A (ja) 2018-08-09
CN108437895A (zh) 2018-08-24
EP3354518A1 (en) 2018-08-01
EP3354518B1 (en) 2021-02-24
US10513168B2 (en) 2019-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2673790C1 (ru) Предназначенная для транспортного средства оптическая система
US11150448B2 (en) Vehicle windshield mounted camera module
US11678041B2 (en) Camera module
US11019324B2 (en) Stereo camera
US10578840B2 (en) Camera module
JP4754284B2 (ja) 車載機器の防熱構造
US20180037116A1 (en) Combined head up display (hud) and camera system
US9068713B2 (en) Dew condensation delay device of head lamp for vehicle
US10474010B2 (en) Camera module
JP2007313950A (ja) 車両監視装置
US20180288291A1 (en) Camera module
CN108696678B (zh) 相机模块
CN111301302B (zh) 机动车-传感器件组合模块
JP2020100213A (ja) 移動体用撮影システム
CN104590134A (zh) 一种侧后视镜摄像头防雨装置
JP2016218044A (ja) ウィンド面検出センサ
WO2015075951A1 (ja) レンズユニット、撮像装置、および車載カメラ
JP7112364B2 (ja) 車両
WO2016185980A1 (ja) ウィンド面検出センサ
JP2023084283A (ja) 曇り止めシステム
JP2022059144A (ja) 車両用カメラ
JP2024066108A (ja) 撮像装置
JP2007290486A (ja) 夜間前方情報提供装置