RU2668608C2 - Подмости - Google Patents
Подмости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2668608C2 RU2668608C2 RU2016105165A RU2016105165A RU2668608C2 RU 2668608 C2 RU2668608 C2 RU 2668608C2 RU 2016105165 A RU2016105165 A RU 2016105165A RU 2016105165 A RU2016105165 A RU 2016105165A RU 2668608 C2 RU2668608 C2 RU 2668608C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- distance
- mounting frame
- beams
- vertical
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 6
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000009749 continuous casting Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
- E04G3/24—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height specially adapted for particular parts of buildings or for buildings of particular shape, e.g. chimney stacks or pylons
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/106—Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
- E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
- E04G3/34—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms characterised by supporting structures provided on the roofs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/001—Safety or protective measures against falling down relating to scaffoldings
- E04G5/002—Protections or covers for scaffolding connections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/007—Devices and methods for erecting scaffolds, e.g. automatic scaffold erectors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/04—Means for fastening, supporting, or bracing scaffolds on or against building constructions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G7/00—Connections between parts of the scaffold
- E04G7/30—Scaffolding bars or members with non-detachably fixed coupling elements
- E04G7/302—Scaffolding bars or members with non-detachably fixed coupling elements for connecting crossing or intersecting bars or members
- E04G7/303—Scaffolding bars or members with non-detachably fixed coupling elements for connecting crossing or intersecting bars or members the added coupling elements are only fixed at one of the bars or members to connect
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G7/00—Connections between parts of the scaffold
- E04G7/30—Scaffolding bars or members with non-detachably fixed coupling elements
- E04G7/34—Scaffolding bars or members with non-detachably fixed coupling elements with coupling elements using positive engagement, e.g. hooks or pins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
- E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
- E04G2003/286—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms mobile vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
- E04G5/06—Consoles; Brackets
- E04G5/064—Consoles; Brackets specially adapted for attachment to building floors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Movable Scaffolding (AREA)
Abstract
Настоящее изобретение относится к подмостям, предназначенным для крепления к настильной конструкции моста или другой подобной конструкции, и содержит систему (2) балок для обеспечения опоры для рабочих площадок и необходимых для работы опорных конструкций и крепежную раму (1) для крепления системы балок к верхней поверхности настильной конструкции. Система (2) балок соединена с крепежной рамой с помощью шарнирного параллелограмма (3, 6, 11, 12). 9 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к подмостям, предназначенным для создания рабочих площадок и обеспечения опоры конструкций, необходимых для работ, связанных с ремонтом, возведением и обслуживанием мостов и других конструкций с настилом.
В частности, настоящее изобретение относится к созданию ремонтных подмостей для мостов.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В патентной публикации WO 2008132277 раскрыта одна конструкция подмостей, предназначенная для проведения ремонтных работ на мостовом настиле. Эта конструкция состоит из некоторого числа подмостных опор, предназначенных для установки на мостовом настиле и удерживаемых на мосту с помощью болтового крепления опоры к верхней поверхности мостового настила и затем переносимых на поворотных опорных элементах на нижнюю поверхность настила.
В патентной публикации WO 2012062968 раскрыт крепежный элемент для крепления подмостной опоры к мостовому настилу. Закрепляемая подмостная опора выполнены с возможностью установки на две точки опоры на верхней стороне мостового настила. По меньшей мере одна из этих точек опоры выполнена с возможностью воспринимать сжимающую силу крепежных элементов, прикрепленных к мостовому настилу, и по меньшей мере одна из этих точек выполнена с возможностью воспринимать растягивающую силу. Крепежный элемент выполнен с возможностью разъемного крепления к мостовому настилу с помощью по меньшей мере двух крепежных средств и содержит по меньшей мере одно крепежное средство для крепления крепежного элемента к точке опоры, воспринимающей растягивающее усилие от подмостной опоры.
Поскольку подмостные опоры должны быть способны выдерживать значительную нагрузку от ремонтных инструментов, ремонтных рабочих и, возможно, опалубки для литья и т.п., опоры делаются массивными. Таким образом, для их погрузки и разгрузки нужны подъемные средства, а для их транспортировки необходимы тяжелые грузовые автомобили. Кроме того, для установки опор обычно требуется несколько человек. Все эти факторы увеличивают ремонтные расходы.
Другим фактором, замедляющим ремонтные работы и увеличивающим расходы, является достаточно малый диапазон вертикального регулирования опор относительно мостового настила. Кроме того, в некоторых случаях подъем опорной площадки относительно мостового настила приводит к ее наклону, что либо затрудняет работу, либо должно быть каким-то образом компенсировано. Вследствие больших нагрузок все регулировочные элементы и управляющие устройства должны иметь размеры, делающие их тяжелыми, что увеличивает массу и стоимость конструкции.
Для крепления подмостей также необходимы специальные крепежные устройства, такие как болты, проходящие через мостовой настил и, возможно, плоскую поверхность в настиле. Опалубка, необходимая для ремонта и литья края моста, должна перемещаться с помощью домкратов, и непрерывное литье в продольном направлении моста или настила невозможно. Работу также затрудняет необходимость опоры для прикрепления подмостей к нижней поверхности моста.
Задачей настоящего изобретения является создание решения, в котором положение опорной площадки, образованной подмостями, может легко изменяться по высоте.
Задачей настоящего изобретения является также создание решения, в котором регулирование высоты не изменяет положения в поперечном направлении.
Кроме того, задачей различных вариантов осуществления изобретения является создание подмостей, которые при необходимости можно транспортировать по частям и в собранном состоянии к месту использования.
Кроме того, задачей различных вариантов осуществления изобретения является создание подмостей, имеющих простую конструкцию и простых в изготовлении.
Задачей различных вариантов осуществления изобретения также является обеспечение регулирования в широком диапазоне положения рабочих площадок подмостей, опалубки и других конструкций, по меньшей мере по высоте мостового настила, предпочтительно также в поперечном направлении относительно продольного направления поверхности настила.
Задачей различных вариантов осуществления изобретения также является обеспечение регулирования подмостей по высоте относительно мостового настила или другой поверхности по меньшей мере частично из положения над мостовым настилом или другой поверхностью, и наиболее предпочтительно со стороны крепежной рамы подмостей, противоположной краю настила.
В основе изобретения лежат крепежные элементы, соединяющие подмости с мостовым настилом, прикрепленные к системе балок с помощью шарнирного прямоугольника, предпочтительно шарнирного параллелограмма.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения подмости могут разбираться на части и собираться на месте использования.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения одни подмости содержат только одно управляющее устройство для изменения вертикального положения системы балок.
Настоящее изобретение обеспечивает несколько преимуществ.
Конструкция подмостей в соответствии с изобретением является легкой, но при этом имеет размеры, позволяющие выдерживать большую нагрузку, необходимую для обеспечения опоры устройств и материалов, используемых при ремонте моста. Подмости могут быть легко разобраны на части для транспортировки и собраны на месте использования. Для перемещения частей не требуются тяжелые подъемные устройства, а установка подмостей может осуществляться даже одним рабочим. Одно из самых важных преимуществ изобретения состоит в том, что положение образованной с помощью подмостей несущей поверхности относительно нижней поверхности моста может легко изменяться в широком диапазоне регулирования без существенного изменения угла несущей поверхности или расстояния от края настила. Элементами подмостей являются плоские и балочные конструкции, так что они дешевы в изготовлении. В принципе, для сборки подмостей требуются только шарнирные пальцы для установки на месте, так что монтажные работы просты и не требуют специальных инструментов.
Ниже настоящее изобретение описано более подробно и со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 показан вид сбоку подмостей в соответствии с изобретением.
На фиг. 2 показан покомпонентный чертеж подмостей, представленного на фиг. 1.
На фиг. 3 показаны подмости, представленные на фиг. 1 и 2, в первом положении регулирования.
На фиг. 4 показаны подмости, представленный на фиг. 1 и 2, во втором положении регулирования.
На фиг. 5 показан второй вариант осуществления изобретения.
Ниже под направлением «вниз» понимается направление от положения над настильной конструкцией к ее верхней поверхности, а под направлением «вверх» - противоположное направление.
В соответствии с вариантом осуществления, представленном на фиг. 1, подмости состоят из системы 2 балок, предназначенных для создания рабочих поверхностей и опоры необходимых для работы рабочих машин и опалубки, для соединения системы балок крепежной рамы 1 с верхней поверхностью моста или другой настильной конструкции 15 и для регулирования угловой ориентации и положения подмостей. Система 2 балок содержит вертикальную балку 4, на нижнем конце которой расположена поперечная несущая балка 5, образующая Т-образную конструкцию на конце вертикальной балки. Второе плечо «Т» установлено так, что оно направлено к мостовому настилу 15, так что противоположное плечо направлено от настила. Проходы для рабочих и установок, необходимых для рабочих машин и опалубки, на стороне настила моста могут быть выполнены на этих плечах.
На противоположном конце вертикальной балки 4 имеется шарнирный параллелограмм, образованный двумя балками, причем верхняя балка 11 является прямой балкой коробчатого сечения, и ее конец прикреплен к концу вертикальной балки 4 на оси 16 поворота, и проходит от этой оси в направлении крепежного узла. Под верхней балкой 11 расположена нижняя параллельная балка 3. В этом случае нижняя балка 3 является треугольной балкой или балкой, иным образом укрепленной в месте расположения домкрата, причем в случае, если балка треугольная, она содержит прямую нижнюю балку и треугольник, построенный над нижней балкой и состоящий из двух наклонных балок и вертикальной опоры, соединяющей вершину треугольника и нижнюю балку. Преимуществом этой конструкции балки является легкость и высокая грузоподъемность.
Верхняя и нижняя балки 3, 11 крепятся к крепежной раме 1 с помощью шарнирных пальцев 6, вставляемых в оси 12 и 17 поворота, расположенные на расстоянии друг от друга по вертикали таким образом, что верхняя балка 11 крепится к оси 12 поворота в верхней части крепежной рамы 1, а нижняя балка 3 крепится к оси 17 поворота под ней в нижней части крепежной рамы 1. В этом примере оси 12 и 17 поворота крепежной рамы находятся на одной вертикальной прямой линии, но путем изменения положения осей поворота траектория движения системы балок может при необходимости изменяться. На противоположном конце верхняя и нижняя балки 3, 11 крепятся с помощью шарнирных пальцев 6 к проушинам 13 на конце вертикальной балки 4, на которой также на одной вертикальной прямой друг над другом расположены оси 16, 18 поворота верхней балки 11 и нижней балки 3. Таким образом, оси 12, 16, 17 и 18 поворота образуют вместе с верхней и нижней балками 3, 11 шарнирный параллелограмм, с помощью которого вертикальная балка 4 и прикрепленная к ее нижнему концу поперечная несущая балка 5 могут перемещаться в вертикальном направлении. Поперечная несущая балка 5 крепится шарнирными пальцами 6 к проушинами 14 на нижнем конце вертикальной балки 14. В этом способе крепления поперечная несущая балка 5 зафиксирована в горизонтальном положении, а крепление с помощью шарнирных пальцев подразумевает создание легко собираемого соединения.
Крепежная рама 1 может содержать крепежные пластины, образующие основание, предпочтительно содержащее болты, которые могут регулироваться по вертикали для крепления подмостей к мостовому настилу. Крепежные болты могут быть введены в отверстия, высверленные в мостовом настиле, и закреплены химическим связующим компонентом, обеспечивая таким образом прочное и надежное крепление.
С помощью шарнирного параллелограмма вертикальная балка 4 и прикрепленная к ней поперечная несущая балка 5 могут подниматься и опускаться. В соответствии с этим вариантом осуществления управляющим устройством является домкрат 9, установленный на верху крепежной рамы 1 между крепежной рамой 1 и нижней треугольной балкой шарнирного параллелограмма. Домкрат 9 расположен на вертикальной опоре под вершиной треугольника балки, так что для домкрата получена устойчивая рабочая точка. Домкрат 9 может быть простым винтовым домкратом, гидравлическим домкратом или другим подобным подъемным устройством. Поскольку непрерывное регулирование вертикального положения не требуется, домкрат может представлять собой простое и прочное устройство.
На фиг. 3 подмости представлены в верхнем положении, а на фиг. 4 - в нижнем положении. Как можно видеть, даже в крайних положениях вертикальная балка 4 подмостей остается точно вертикальной, а несущая балка 5 - горизонтальной. Кроме того, можно видеть, что диапазон перемещения при регулировании высоты является очень большим. Это чрезвычайно важное преимущество по сравнению с известными решениями, поскольку в них диапазон регулирования сильно ограничен, а регулирование затруднено.
Подмости, изображенные на фиг. 5, несколько отличаются от описанных выше. Во-первых, нижняя балка 3 подмостей сведена в одну, но необязательно является прямой, и продолжается до противоположной стороны оси поворота между крепежной рамой 1 и нижней балкой 3 относительно вертикальной балки 4. Таким образом, балка 3 образует рычаг, проходящий в обе стороны от нижней оси 17 поворота крепежной рамы 1. Гидравлический домкрат 21 и винтовой домкрат 22 соединены с концом этого рычага также на противоположной стороне оси поворота между крепежной рамой 1 и нижней балкой 3 относительно вертикальной балки 4. Штоки домкратов 21, 22 опираются на основание 20 крепежной рамы 1. Оба домкрата могут использоваться независимо для регулирования положения вертикальной балки 4 и несущей балки 5 с помощью плеча рычага, образованного нижней балкой 3, но регулирование предпочтительно осуществляется с помощью гидравлического домкрата, тогда как положение подмостей фиксируется с помощью винтового домкрата 22. В настоящем документе термины «гидравлический домкрат» и «винтовой домкрат» относятся к любому гидравлическому управляющему устройству или управляющему устройству с приводом от винта, путем изменения длины которого можно обеспечить сжимающее или тяговое усилие, или закрепление в нужном положении. Регулирование положения и закрепление при желании можно обеспечить и одним винтовым домкратом, но гидравлический домкрат может использоваться как вспомогательный для регулирования высоты или параллельно с винтовым домкратом. Другие управляющие устройства или механические инструменты здесь не требуются. Регулирование может осуществляться просто и безопасно на противоположной мостовому настилу стороне крепежной рамы. Рычаг также может быть выполнен соответствующим образом на верхней балке 11 или на обеих балках 3, 11. В таком случае можно, как вариант, соединить один из домкратов с верхней балкой, а другой домкрат с нижней балкой, или оба домкрата могут соединяться с любой из этих балок.
Подмости (крепежную раму 1) предпочтительно крепят к мостовому настилу или другой конструкции с помощью резьбовых стяжек 23 через основание 20. Крепление к настилу осуществляют путем приклеивания или заливки болтов в несквозных отверстиях, выполненных в настиле. Указанное крепление осуществляют через два основания 20, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, и с помощью резьбовых стяжек подмости могут быть подняты над настилом, так что между подмостями и настилом образуется зазор 24. В таком случае можно проводить работы на поверхности настила при закрепленных со стяжкой подмостях. Для облегчения регулирования положения крепежной рамы в ней может иметься строительный уровень или строительные уровни.
В соответствии с этим вариантом осуществления, размещение подмостей по высоте относительно мостового настила или другой конструкции осуществляется путем изменения, помимо шарнирного параллелограмма, положения точек крепления (осей поворота) 16 и 18 между вертикальной балкой 4 и шарнирным параллелограммом 12, 16, 17, 18. В вертикальной балке 4 расположены одно над другим крепежные отверстия 25, между которыми имеются предварительно заданные расстояния. На концах верхней и нижней балок 11, 3 расположены проушины 26, размещенные с обеих сторон вертикальной балки, в которых также расположены одно над другим крепежные отверстия 27, между которыми имеются предварительно заданные расстояния. Расстояния между крепежными отверстиями 25 вертикальной балки превышают расстояния между крепежными отверстиями 27 проушин 26. Таким образом, широкий диапазон регулирования получают с помощью крепежных отверстий 25 вертикальной балки 4, а меньший диапазон регулирования получают с помощью крепежных отверстий 27 проушин 26. Когда такой способ регулирования сочетают с регулированием, осуществляемым с помощью шарнирного параллелограмма, подмостей могут быть установлены точно в желаемом положении в широких пределах. Это, помимо прочего, позволяет просто и точно разместить отливку 19 края моста.
Регулирование положения несущей балки 5 относительно края мостового настила или другой конструкции может быть выполнено с помощью соответствующего распределения отверстий.
На фиг. 5 представлено плотное распределение отверстий в несущей балке 5 и четыре отверстия в крепежных проушинах вертикальной балки. Такое распределение отверстий также является гибким, число и распределение отверстий может изменяться для обеспечения необходимой точности регулирования. Хотя в длинных несущих элементах, таких как вертикальная балка или несущая балка, отверстия также могут быть распределены плотно, в таких элементах предпочтительно использовать более свободное распределение, что позволяет минимизировать число отверстий и сохранить прочность.
В соответствии с изобретением использование шарнирного параллелограмма является предпочтительным, но длины сторон и расположение осей поворота могут изменяться в соответствии с требованиями, обеспечивая шарнирный прямоугольник.
Описанные выше признаки настоящего варианта осуществления могут легко сочетаться друг с другом, и соответствующие элементы могут заменять друг друга для получения конструкции, наиболее подходящей ее назначению.
В подмости могут быть встроены рабочие площадки, которые могут содержать рельсы или крепления для опалубки, инструментов, таких как устройства для струйной абразивной очистки, или перила. Подмости могут крепиться к рельсу в мостовом настиле, так что по мере продвижения работ они могут перемещаться параллельно настилу. В крепежных элементах могут располагаться ящики для инструментов для надежного хранения инструментов и других материалов, подъемные крюки или другие подобные элементы могут быть установлены в подмостях, так чтобы они могли перемещаться как единая система.
Подмости в соответствии с настоящим изобретением могут транспортироваться к месту проведения работ уже собранными или разобранными на основные элементы. Сборка подмостей осуществляется легко путем установки на место шарнирных пальцев 6 и их закрепления шплинтами. Таким образом, в принципе, для сборки подмостей не требуется никаких инструментов. Подмости легко разбираются на относительно легкие части и могут быть перемещены на новое место после использования. Поскольку для мостового настила или другого подобного места работы требуется несколько подмостей, то простая сборка, разборка и транспортировка являются существенным преимуществом. Вместо шарнирных пальцев и шплинтов возможно, конечно, использование других соответствующих крепежных элементов, таких как болты и гайки.
Должно быть ясно, что различные части описанных выше в качестве примера подмостей могут быть заменены функциональными и конструкционными эквивалентами без отклонения от сущности изобретения, ограниченной прилагаемой формулой изобретения.
Claims (15)
1. Подмости, предназначенные для крепления к мосту или подобной настильной конструкции, содержащие:
систему (2) балок, несущих рабочие поверхности и опорные конструкции, необходимые для работы, и
крепежную раму (1) для крепления системы балок к верхней поверхности настильной конструкции,
при этом система (2) балок соединена с крепежной рамой с помощью шарнирного параллелограмма (12, 16, 17, 18), содержащего верхнюю и нижнюю балки (11, 3) и оси (12, 16, 17, 18) поворота для соединения балок (3, 11) с крепежной рамой (1) и системой (2) балок, а
по меньшей мере одна из верхней балки (11) и нижней балки (3) проходит к противоположной стороне соответствующей оси (12, 17) поворота между крепежной рамой (1) и указанной по меньшей мере одной балкой (11, 3) относительно вертикальной балки (4), так что указанная по меньшей мере одна балка (11, 3) образует рычаг на обеих сторонах указанной оси (12, 17) поворота крепежной рамы (1),
отличающиеся тем, что по меньшей мере одно управляющее устройство из группы, содержащей гидравлический домкрат (21) и винтовой домкрат (22), установлено на конце рычага (рычагов), образованного (образованных) указанной по меньшей мере одной из нижней балки (11) или верхней балки (3), на противоположной стороне указанной соответствующей оси (12, 17) поворота между крепежной рамой (1) и указанной по меньшей мере одной балкой (11, 3) относительно вертикальной балки (4).
2. Подмости по п. 1, отличающиеся тем, что оси (12, 17) поворота крепежной рамы (1) находятся на прямой, параллельной осям (16, 18) поворота системы (2) балок, в соответствии с определением шарнирного параллелограмма, и эти прямые предпочтительно являются вертикальными.
3. Подмости по п. 1, отличающиеся тем, что нижняя балка шарнирного параллелограмма является треугольной балкой (3).
4. Подмости по п. 1, отличающиеся тем, что содержат по меньшей мере одно управляющее устройство (9) для регулирования положения шарнирного параллелограмма (3, 6, 11, 12) и соединенной с ним системы (2) балок.
5. Подмости по п. 1, отличающиеся тем, что по меньшей мере соединения между системой (2) балок, крепежной рамой (1) и шарнирным параллелограммом (3, 6, 11, 12) выполнены с помощью отсоединяемых крепежных элементов (6).
6. Подмости по п. 5, отличающиеся тем, что крепежными элементами являются шарнирные пальцы (6).
7. Подмости по п. 1, содержащие вертикальную балку (4) и поперечно соединенную с одним из ее концов несущую балку (5), отличающиеся тем, что нижняя и верхняя балки (3, 11) соединены с вертикальной балкой (4) с помощью проушин (26), каждая из которых содержит один ряд отверстий, причем расстояние между отверстиями (27) соответствует первому расстоянию, и вертикальная балка содержит ряд отверстий, причем расстояние между этими отверстиями (25) отличается от расстояния между отверстиями (27) проушин.
8. Подмости по п. 7, отличающиеся тем, что расстояния между отверстиями (25) в вертикальной балке (4) больше, чем расстояния между отверстиями (27) в проушинах (26).
9. Подмости по п. 6, отличающиеся тем, что вертикальная балка (4) и несущая балка (5) прикреплены друг к другу с помощью проушин на конце вертикальной балки (4), в каждой из которых имеется ряд отверстий, причем расстояние между этими отверстиями соответствует первому расстоянию, и несущая балка (5) содержит ряд отверстий, причем расстояние между этими отверстиями отличается от расстояния между отверстиями проушин.
10. Подмости по п. 9, отличающиеся тем, что расстояния между отверстиями в несущей балке (5) больше, чем расстояния между проушинами вертикальной балки.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20135815A FI20135815L (fi) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | Teline |
FI20135815 | 2013-08-06 | ||
PCT/FI2014/050610 WO2015018979A1 (en) | 2013-08-06 | 2014-08-06 | Scaffold |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016105165A RU2016105165A (ru) | 2017-09-14 |
RU2016105165A3 RU2016105165A3 (ru) | 2018-03-29 |
RU2668608C2 true RU2668608C2 (ru) | 2018-10-02 |
Family
ID=52460714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016105165A RU2668608C2 (ru) | 2013-08-06 | 2014-08-06 | Подмости |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20160177584A1 (ru) |
EP (1) | EP3030719B1 (ru) |
JP (1) | JP6470285B2 (ru) |
CN (1) | CN105705701B (ru) |
AU (1) | AU2014304378B2 (ru) |
BR (1) | BR112016002722B1 (ru) |
CA (1) | CA2920075C (ru) |
ES (1) | ES2714860T3 (ru) |
FI (1) | FI20135815L (ru) |
MX (1) | MX2016001556A (ru) |
PL (1) | PL3030719T3 (ru) |
RU (1) | RU2668608C2 (ru) |
TR (1) | TR201903150T4 (ru) |
WO (1) | WO2015018979A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI126870B (fi) | 2014-08-06 | 2017-07-14 | Fast Beam Oy | Teline |
CN108221665B (zh) * | 2017-11-23 | 2019-05-17 | 广西诚鑫工程有限公司 | 一种改进型的桥梁用桥面铺设装置 |
CN108203925B (zh) * | 2017-11-23 | 2019-04-23 | 广西桂资工程集团有限公司 | 一种桥梁用桥面铺设装置 |
US11834852B2 (en) | 2020-08-07 | 2023-12-05 | Peri Se | Striking tool and method |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4168764A (en) * | 1978-04-24 | 1979-09-25 | Tom Walters | Level step stair walkway |
US4217971A (en) * | 1979-02-16 | 1980-08-19 | Theodore Rivinius | Rotating powered step |
RU2310033C1 (ru) * | 2006-01-27 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "Мостотрест" (ОАО "Мостотрест") | Консольные подмости и способ сооружения консольных плит или карнизных блоков железобетонного пролетного строения моста |
US20120006619A1 (en) * | 2010-07-07 | 2012-01-12 | Aluminum Ladder Company | Cement industry gangway |
WO2012062968A1 (en) * | 2010-11-12 | 2012-05-18 | Moldtech Oy | Scaffolding attachment arrangement |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2598730A (en) * | 1948-03-03 | 1952-06-03 | John L Thompson | Portable dock scaffold |
US3043395A (en) * | 1961-06-02 | 1962-07-10 | Ellis W Volkel | Mechanized ladder device |
US3357517A (en) * | 1965-12-27 | 1967-12-12 | Elmer A Wagner | Mobile scaffold |
BE786440A (fr) * | 1971-07-20 | 1973-01-19 | Interlake Inc | Verrou de charge |
IT1059351B (it) * | 1976-02-27 | 1982-05-31 | Fip Formatura Inienzione Poli | Struttura reticolare telescopica e snodata autotrasportata ed auto varante particolarmente adatta per ispezione e manutenzione di opere d arte stradali |
IT1123032B (it) * | 1976-11-09 | 1986-04-30 | Autostrade Concess Const | Ponteggio sospeso retrattile su carrello semovente particolarmente atto per interventi di manutenzione sui ponti stradali e simili |
GB2106074B (en) * | 1981-08-13 | 1985-05-30 | Gray Mackenzie Technical Servi | Workplatform |
GB8407141D0 (en) * | 1984-03-19 | 1984-04-26 | Secr Defence | Under-bridge access assembly |
JPS61113909A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-05-31 | 鹿島建設株式会社 | 高架構造物の構築装置 |
JPS626006A (ja) * | 1985-07-01 | 1987-01-13 | 石川島播磨重工業株式会社 | 橋梁の補修用作業車及びその架設方法 |
US4646875A (en) * | 1985-12-30 | 1987-03-03 | Paxton-Mitchell Company | Articulated boom structure |
US5226776A (en) * | 1988-05-17 | 1993-07-13 | Godtfred Vestergaard | Foldable link rod for carrying an operative platform |
DE8910749U1 (de) * | 1989-09-08 | 1991-02-07 | Moog, Alfons, 7774 Deggenhausertal | Brückenuntersichtvorrichtung |
US5435410A (en) * | 1993-07-21 | 1995-07-25 | Langston; Ralph C. | Bridge sidewalk vehicle |
CA2227986C (en) * | 1997-01-31 | 2004-12-28 | Kidde Industries, Inc. | Lift apparatus having an articulated double parallelogram boom assembly |
US6598702B1 (en) * | 2000-07-13 | 2003-07-29 | Mcgillewie, Jr. Garth E. | Under bridge access apparatus with cross-linking member connecting tower with vehicular chassis |
JP2006132127A (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-25 | Hasegawa Kogyo Co Ltd | 折畳式作業台 |
US20080053750A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Chung-En Tseng | Transport equipment |
FI20070334A0 (fi) * | 2007-04-27 | 2007-04-27 | Destia Tieliikelaitos | Telinejärjestelmä ja menetelmä betonisen sillan reunarakenteen korjaamista varten |
US8516751B2 (en) * | 2008-05-15 | 2013-08-27 | National Oilwell Varco L.P. | Mobile drilling rig |
CN201460177U (zh) * | 2009-03-20 | 2010-05-12 | 湖南运想重工科技有限公司 | 一种平行四边形折臂机构 |
US8561239B2 (en) * | 2010-08-17 | 2013-10-22 | Safe Rack Llc | Articulating cage |
US8789654B2 (en) * | 2010-08-17 | 2014-07-29 | Jlg Industries, Inc. | Mast lift with screw drive and gas strut |
US20130313044A1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-11-28 | J. Aubrey Stewart | Extension boom apparatus |
US9695024B2 (en) * | 2015-01-23 | 2017-07-04 | Jeremy Herauf | Unique roadworthy sidewalk boom trailer, having on-site interchangeable boom, on-site interchangeable ladder, and on-site interchangeable catwalk sized to access narrow openings and nooks over and under bridges |
-
2013
- 2013-08-06 FI FI20135815A patent/FI20135815L/fi not_active Application Discontinuation
-
2014
- 2014-08-06 EP EP14835241.2A patent/EP3030719B1/en active Active
- 2014-08-06 WO PCT/FI2014/050610 patent/WO2015018979A1/en active Application Filing
- 2014-08-06 ES ES14835241T patent/ES2714860T3/es active Active
- 2014-08-06 BR BR112016002722-1A patent/BR112016002722B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2014-08-06 TR TR2019/03150T patent/TR201903150T4/tr unknown
- 2014-08-06 RU RU2016105165A patent/RU2668608C2/ru active
- 2014-08-06 JP JP2016532709A patent/JP6470285B2/ja active Active
- 2014-08-06 PL PL14835241T patent/PL3030719T3/pl unknown
- 2014-08-06 AU AU2014304378A patent/AU2014304378B2/en not_active Ceased
- 2014-08-06 CN CN201480044397.2A patent/CN105705701B/zh active Active
- 2014-08-06 MX MX2016001556A patent/MX2016001556A/es active IP Right Grant
- 2014-08-06 US US14/909,989 patent/US20160177584A1/en not_active Abandoned
- 2014-08-06 CA CA2920075A patent/CA2920075C/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4168764A (en) * | 1978-04-24 | 1979-09-25 | Tom Walters | Level step stair walkway |
US4217971A (en) * | 1979-02-16 | 1980-08-19 | Theodore Rivinius | Rotating powered step |
RU2310033C1 (ru) * | 2006-01-27 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "Мостотрест" (ОАО "Мостотрест") | Консольные подмости и способ сооружения консольных плит или карнизных блоков железобетонного пролетного строения моста |
US20120006619A1 (en) * | 2010-07-07 | 2012-01-12 | Aluminum Ladder Company | Cement industry gangway |
WO2012062968A1 (en) * | 2010-11-12 | 2012-05-18 | Moldtech Oy | Scaffolding attachment arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112016002722A2 (pt) | 2017-08-01 |
BR112016002722B1 (pt) | 2022-02-01 |
CN105705701A (zh) | 2016-06-22 |
PL3030719T3 (pl) | 2019-06-28 |
CN105705701B (zh) | 2019-10-25 |
MX2016001556A (es) | 2016-08-03 |
RU2016105165A3 (ru) | 2018-03-29 |
ES2714860T3 (es) | 2019-05-30 |
EP3030719A1 (en) | 2016-06-15 |
EP3030719B1 (en) | 2018-12-19 |
CA2920075C (en) | 2021-08-17 |
AU2014304378B2 (en) | 2018-05-17 |
US20160177584A1 (en) | 2016-06-23 |
CA2920075A1 (en) | 2015-02-12 |
WO2015018979A1 (en) | 2015-02-12 |
TR201903150T4 (tr) | 2019-03-21 |
JP2016529424A (ja) | 2016-09-23 |
JP6470285B2 (ja) | 2019-02-13 |
EP3030719A4 (en) | 2017-01-18 |
FI20135815L (fi) | 2015-02-07 |
RU2016105165A (ru) | 2017-09-14 |
AU2014304378A1 (en) | 2016-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10662658B2 (en) | Scaffold for supporting a working platform for bridges | |
AU2015348164B2 (en) | Scaffolding arrangement | |
RU2668608C2 (ru) | Подмости | |
AU2013212529B2 (en) | Automated formwork climbing system | |
CN113152294B (zh) | 一种利用大型构件运送平台装置的水上桥梁吊装方法 | |
CN109989330B (zh) | 连续式轨道及其架设方法 | |
CN204057851U (zh) | 演出舞台大棚用升降机构 | |
JP6018691B1 (ja) | 橋梁構造物における吊足場の架設方法及びフロート付き吊足場 | |
CN111218987A (zh) | 一种承载式网架施工方法 | |
CN204662274U (zh) | 斜塔模板系统 | |
CN113636466A (zh) | 建筑物拆除用龙门架及拆除方法 | |
RU2329350C1 (ru) | Мост из поперечных элементов | |
CN218643225U (zh) | 用于钢箱梁挑臂装饰板安装的支撑结构 | |
JP2019196593A (ja) | 梁工事用吊り足場 | |
KR101469496B1 (ko) | 교량 보수공사를 위한 일체형 비계조립 및 인상공법 | |
KR20160095216A (ko) | 타워 크레인 고정 장치 | |
CN115726261A (zh) | 用于钢箱梁挑臂装饰板安装的支撑结构及安装方法 | |
CN111776957A (zh) | 一种支腿高度可调的门式起重机及其施工方法 |