RU2664099C2 - Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система - Google Patents

Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система Download PDF

Info

Publication number
RU2664099C2
RU2664099C2 RU2016135422A RU2016135422A RU2664099C2 RU 2664099 C2 RU2664099 C2 RU 2664099C2 RU 2016135422 A RU2016135422 A RU 2016135422A RU 2016135422 A RU2016135422 A RU 2016135422A RU 2664099 C2 RU2664099 C2 RU 2664099C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
charging
car
module
charging station
devices
Prior art date
Application number
RU2016135422A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016135422A (ru
RU2016135422A3 (ru
Inventor
Вэньжуй ЛИ
Юн СЮЙ
Юй ЧЖОУ
Куньшен ЧЖЕНЬ
Вэй ЛИН
Пэн ЛЮ
Дан ЛИ
Original Assignee
Жуйчи Смарт Мобилити (Гуанчжоу) Ко., Лтд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Жуйчи Смарт Мобилити (Гуанчжоу) Ко., Лтд filed Critical Жуйчи Смарт Мобилити (Гуанчжоу) Ко., Лтд
Publication of RU2016135422A publication Critical patent/RU2016135422A/ru
Publication of RU2016135422A3 publication Critical patent/RU2016135422A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2664099C2 publication Critical patent/RU2664099C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W40/09—Driving style or behaviour
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/04—Billing or invoicing
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/006—Indicating maintenance
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/0116—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from roadside infrastructure, e.g. beacons
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/012—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from other sources than vehicle or roadside beacons, e.g. mobile networks
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0125—Traffic data processing
    • G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
    • G08G1/0141—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for traffic information dissemination
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/052—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
    • G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
    • G08G1/096811—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed offboard
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04Q—SELECTING
    • H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W76/00—Connection management
    • H04W76/10—Connection setup
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/68—Traffic data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q2240/00—Transportation facility access, e.g. fares, tolls or parking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относится к зарядной станции и интеллектуальной транспортной системе. Зарядная станция содержит зарядный штепсель, соединенный с заряжающим источником питания; сетевой модуль, выполненный с возможностью установления сетевого соединения; модуль управления связью, который устанавливает беспроводное соединение с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и способен устанавливать сетевое соединение с диспетчерским центром через сетевой модуль. Также модуль управления связью выполнен с возможностью получения информации в режиме реального времени, собираемой из автомобильных устройств, и передачи этой информации в режиме реального времени в диспетчерский центр; получения команд управления, создаваемых диспетчерским центром, в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, и передачи этих команд управления автомобильным устройствам таким образом, что автомобильные устройства исполняют эти команды управления с целью управления автомобилем. Интеллектуальная транспортная система, содержит автомобильные устройства, установленные в автомобиле, диспетчерский центр и зарядное устройство. Изобретение повышает эффективность использования зарядных станций в составе интеллектуальной транспортной системы. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ
[0001] Настоящая заявка относится к патентной заявке Китая №201510729663.1, поданной 30 октября 2015 г. под названием «Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система», полнота содержания которой включена в настоящую заявку посредством ссылки.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0002] Настоящее изобретение относится к области электромобилей, в частности к зарядной станции и интеллектуальной транспортной системе.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0003] Электромобили приобретают все большую популярность в связи с энергетическим кризисом, загрязнением окружающей среды и осведомленностью населения о защите окружающей среды. Поэтому количество зарядных станций все больше увеличивается. Зарядные станции - это объекты для зарядки электромобилей.
[0004] Поскольку количество зарядных станций увеличивается все больше, уже имеющиеся зарядные станции просто выполняют зарядку электромобилей как однофункциональные и не используются в полной мере.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0005] В настоящем изобретении предлагается зарядная станция и интеллектуальная транспортная система для решения технических задач, связанных с однофункциональностью и низким коэффициентом использования зарядной станции на предшествующем уровне техники.
[0006] В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения в соответствии с настоящим изобретением предложена зарядная станция, содержащая:
зарядный штепсель, соединенный с заряжающим источником питания;
сетевой модуль, выполненный с возможностью установления сетевого соединения;
модуль управления связью, который устанавливает беспроводное соединение с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и способен устанавливать сетевое соединение с диспетчерским центром через сетевой модуль, выполненный с возможностью получения информации в режиме реального времени, собираемой из автомобильного устройства, и передачи информации в режиме реального времени в диспетчерский центр; получения команд управления, создаваемых диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, и передачи этих команд управления автомобильным устройствам, таким образом, что автомобильные устройства исполняют эту команду управления с целью управления автомобилем.
[0007] В одном из вариантов осуществления в соответствии с настоящим изобретением предлагается интеллектуальная транспортная система, содержащая: автомобильное устройство, расположенное в автомобиле, диспетчерский центр и вышеуказанную станцию;
причем зарядная станция соединена с автомобильным устройством и диспетчерским центром соответственно, получает в режиме реального времени информацию от автомобильного устройства и передает ее в диспетчерский центр; получает команду управления, создаваемую диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени и информацией о дорожном движении, и передает команду управления автомобильному устройству таким образом, что автомобильные устройства исполняют эту команду управления с целью управления автомобилем.
[0008] Зарядная станция в соответствии с вариантом осуществления по настоящему изобретению включает в себя зарядный штепсель, модуль обработки начислений, сетевой модуль и модуль управления связью. Зарядная станция способна заряжать электромобили, связывать автомобильные устройства с диспетчерским центром, осуществлять управление автомобилем и улучшать функциональные возможности зарядной станции, таким образом, чтобы зарядные станции могли быть использованы в полной мере с целью увеличения коэффициента использования.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0009] Чтобы более понятным образом проиллюстрировать технические схемы предшествующего уровня техники или варианты осуществления в соответствии с настоящим изобретением, ниже приведено краткое описание прилагаемых чертежей, иллюстрирующих предшествующий уровень техники и варианты осуществления в соответствии с настоящим изобретением. Очевидно, что описываемые ниже чертежи представляют собой лишь некоторые примеры осуществления настоящего изобретения, и специалисты в данной области техники могут получить другие чертежи, соответствующие чертежам, описанным ниже, без значительных усилий.
[0010] На Фиг. 1 представлено схематическое изображение зарядной станции в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;
на Фиг. 2 представлено схематическое изображение зарядной станции в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения;
на Фиг. 3 представлено схематическое изображение зарядной станции в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения;
на Фиг. 4 представлено схематическое изображение зарядной станции в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения;
на Фиг. 5 представлено схематическое изображение зарядной станции в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения; и
на Фиг. 6 представлено схематическое изображение интеллектуальной транспортной системы в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0011] Для разъяснения задачи, технического результата и преимуществ настоящего изобретения конкретные варианты осуществления настоящего изобретения, объединенные с сопровождающими чертежами, описаны далее. Очевидно, что описанные варианты осуществления представляют собой лишь часть возможных вариантов осуществления настоящего изобретения. На основе этих вариантов осуществления настоящего изобретения, все прочие варианты осуществления, полученные специалистами в данной области техники, обладающими средним уровнем компетенции, без новых разработок, включены в объем защиты настоящего изобретения.
[0012] Для повышения коэффициента использования зарядной станции с целью обеспечения ее использования в полной мере, авторы изобретения считают, что в этом исследовании усовершенствование интеллектуальных транспортных систем произведено для того, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий и улучшить эффективность дорожного движения. Поскольку популярность электромобилей растет, то и количество зарядных станций постоянно увеличивается. Поэтому авторы настоящего изобретения в результате творческих разработок предложили использование зарядных станций в интеллектуальных транспортных системах с целью обеспечения возможности управления автомобилем через зарядную станцию, например, обеспечивая движение автомобиля по маршруту в соответствии с дорожной обстановкой, указывая адрес станции технического обслуживания в случае поломки автомобиля и предоставляя транспортному средству информацию о расположении других зарядных станций, чтобы оказать содействие в обнаружении транспортным средством зарядных станций. В варианте осуществления настоящего изобретения зарядная станция, главным образом, содержит зарядный штепсель, соединенный с заряжающим источником питания, модуль обработки начислений, соединенный с зарядным штепселем, сетевой модуль и модуль управления связью, соединенный с сетевым модулем. Таким образом, зарядная станция способна не только заряжать электромобиль, но и связывать автомобильные устройства и диспетчерский центр с целью управления автомобилем. Зарядные станции могут быть использованы в полной мере и, тем самым, повышается коэффициент использования зарядных станций.
[0013] Фиг. 1 представляет собой схему зарядной станции в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Зарядная станция содержит следующее:
зарядный штепсель 101, соединенный с заряжающим источником питания;
сетевой модуль 102, выполненный с возможностью установления сетевого соединения;
модуль 103 управления связью, который устанавливает беспроводное соединение с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и способен устанавливать сетевое соединение с диспетчерским центром через сетевой модуль 102, выполненный с возможностью получения информации в режиме реального времени, собираемой из автомобильных устройств, и передачи информации в диспетчерский центр; получения команд управления, создаваемых диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, и передачи команд управления автомобильным устройствам так, чтобы, испольуя команды управления, выполняемые автомобильными устройствами, обеспечить управление автомобилем.
[0014] В качестве одного из конкретных заряжающих источников питания может быть использована электросеть, как правило, с напряжением 220 В (единица измерения: вольт). После подключения электромобиля к зарядному штепселю 101 заряжающий источник питания начинает заряжать электромобиль.
[0015] Сетевым модулем 102 в практических областях применения может быть шлюз-маршрутизатор для соединения с внешними сетями.
[0016] Следует понимать, что зарядная станция должна иметь корпус. Для простоты использования зарядный штепсель может быть расположен на внешней поверхности корпуса, а сетевой модуль и коммуникационный модуль могут быть расположены внутри корпуса с целью улучшения безопасности и внешнего вида зарядной станции.
[0017] Зарядная станция в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения содержит модуль управления связью, обеспечивая не только возможность зарядки электромобиля, но и возможность соединения с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и с диспетчерским центром.
[0018] Автомобильные устройства и диспетчерский центр, в частности, могут быть оборудованием в существующей интеллектуальной транспортной системе. Зарядная станция также является частью интеллектуальной транспортной системы и объединяет автомобильные устройства и диспетчерский центр с целью управления автомобилем и мониторинга дорожного движения.
[0019] Информация, собираемая автомобильными устройствами в режиме реального времени, может содержать информацию о местоположении автомобиля, информацию о поломке автомобиля и информацию о движении автомобиля. Информация о движении автомобиля может включать в себя скорость движения автомобиля, время движения автомобиля, маневры во время движения и другую информацию.
[0020] Диспетчерский центр может создавать соответствующие команды управления в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, передавать их автомобильным устройствам через модуль управлению связью для исполнения команд автомобильными устройствами с целью управления автомобилем.
[0021] Например, команду о техническом обслуживании автомобиля создают в соответствии с информацией о местоположении автомобиля, информацией о поломке автомобиля, и команда о техническом обслуживании несет в себе информацию о ремонте. Информацией о ремонте может быть адрес станции технического обслуживания в пределах досягаемости от текущего местоположения автомобиля. Автомобильные устройства исполняют команду технического обслуживания автомобиля и выдают информацию о ремонте.
[0022] Например, навигационную команду создают в соответствии с информацией о местоположении автомобиля и информацией о дорожном движении, и передают навигационную информацию о маршруте с наименее плотным дорожным движением. Автомобильные устройства исполняют навигационную команду для автомобиля и выдают навигационную информацию о маршруте.
[0023] Например, предупреждающую команду создают в соответствии с информацией о движении автомобиля. Автомобильные устройства исполняют предупреждающую команду и выводят напоминание о превышении скорости, усталости водителя или выполняются ли действия с надлежащим вождением.
[0024] Зарядная станция в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения также эквивалентна периферийному дорожному оборудованию интеллектуальной транспортной системы для осуществления передачи информации и реализации других функций. Зарядные станции могут быть расположены в различных местах города, так как количество зарядных станций велико. Интеллектуальное управление дорожным движением осуществляют посредством использования зарядных станций так, что зарядные станции используются в полной мере для улучшения функциональных возможностей зарядных станций.
[0025] Конечно, зарядные станции, используемые в качестве периферийного дорожного оборудования интеллектуальной транспортной системы, главным образом, обеспечивают обмен информацией и командами. Возможно осуществление прочих функций интеллектуальной транспортной системы. Варианты осуществления настоящего изобретения более не перечисляются.
[0026] В варианте осуществления настоящего изобретения модуль управления связью выполнен с возможностью передачи информации зарядной станции автомобильным устройствам. Информация зарядной станции может включать в себя информацию о местоположении и навигационную информацию в соответствии с данными о местоположении автомобильных устройств и зарядной станции. Навигационная информация представляет собой информацию о маршруте от местоположения автомобильного устройства до местоположения зарядной станции, чтобы получатель навигации смог добраться до местоположения этой зарядной станции.
[0027] При этом беспроводное соединение может быть установлено напрямую между модулем управления связью и автомобильными устройствами. Беспроводным соединением, в частности, может быть соединение на основе выделенной связи ближнего действия (DSRC). Беспроводное соединение, устанавливаемое между автомобильными устройствами в пределах 1000 метров, может быть обеспечено посредством DSRC. Максимальная дальность связи может превышать 1000 метров.
[0028] В другом варианте осуществления, как показано на Фиг. 2, имеется отличие от варианта осуществления, показанного на Фиг. 1. Модуль управления связью содержит модуль 201 беспроводной передачи и модуль 202 обработки связи.
[0029] Модуль 201 беспроводной передачи соединен с модулем 202 обработки связи. Модуль 202 обработки связи, в частности, соединен с сетевым модулем 102.
[0030] Модуль 201 беспроводной передачи, в частности, соединен с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и обеспечивает обмен данными с автомобильными устройствами.
[0031] Модуль 202 обработки связи, в частности, выполнен с возможностью получения информации в режиме реального времени, собираемой автомобильными устройствами, через модуль 201 беспроводной передачи, и ее передачи в диспетчерский центр. Модуль 202 обработки связи получает команды управления, создаваемые диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени и дорожной информацией и передает команды управления автомобильным устройствам для исполнения этих команд.
[0032] В практических приложениях модуль управления связью представляет собой микроконтроллер, процессор или интегральную схему, содержащую микроконтроллер или процессор. Настоящее изобретение, в принципе, этим не ограничено.
[0033] Модуль беспроводной передачи дополнительно содержит антенны DSRC. Антенны DSRC включают в себя две антенны и присоединяются к передатчику и приемнику соответственно. Соответствующие автомобильные устройства также оснащены антеннами DSRC.
[0034] Дальность действия антенн DSRC составляет приблизительно 300-1000 метров, при этом такая дальность действия достаточна для связи при условии высокой мобильности и для передачи данных в режиме реального времени.
[0035] Для более удобного расчета расходов, в другом варианте осуществления, как показано на Фиг. 3, имеется отличие от варианта осуществления, показанного на Фиг. 2. Модуль 104 обработки начислений соединен с зарядным штепселем 101 и выполнен с возможностью расчета уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки.
[0036] Модуль 104 обработки начислений выполнен с возможностью вычисления и измерения уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки, а также других связанных с этим параметров.
[0037] Для обеспечения удобства оплаты, в другом варианте осуществления, как показано на Фиг. 3, зарядная станция далее содержит модуль 105 обработки платежей, соединенный с модулем 104 обработки начислений. Модуль обработки платежей соединен с сетевым модулем и устанавливает сетевое соединение с платежной системой через сетевой модуль. После получения платежной карты модуль обработки платежей устанавливает сетевое соединение с платежной системой через сетевой модуль и уведомляет платежную систему о необходимости списания суммы со счета, соответствующего платежной карте, в соответствии с рассчитанной модулем обработки начислений стоимостью зарядки.
[0038] Платежная карта представляет собой дебетовую карту, пополняемую микропроцессорную карту или другую карту. Если платежной картой является дебетовая карта, платежная система означает банковскую систему, и счет, соответствующий платежной карте, означает банковский счет, соответствующий дебетовой карте.
[0039] Соединение между модулем обработки платежей и платежной картой может быть бесконтактным соединением с использованием электромагнитной индукции для считывания информации с дебетовой карты.
[0040] В другом варианте осуществления зарядная станция может содержать слот для платежной карты. Модуль обработки платежей соединен со слотом для платежной карты. Когда в слот для платежной карты вставляют платежную карту, модуль обработки платежей соединяется с платежной картой и считывает информацию с платежной карты.
[0041] Слот для платежной карты может включать в себя множество слотов и поддерживать дебетовые карты различных банков или пополняемые микропроцессорные карты различных типов.
[0042] Модуль обработки платежей представляет собой микроконтроллер, процессор или интегральную схему, содержащую микроконтроллер или процессор. Настоящее изобретение, в принципе, этим не ограничено.
[0043] Для удобства контроля зарядки электромобиля, в другом варианте осуществления, как показано на Фиг. 3, зарядная станция дополнительно включает в себя зарядный переключатель 106, установленный последовательно между зарядным штепселем 101 и заряжающим источником питания. Зарядный переключатель 106 соединен с модулем 104 обработки начислений.
[0044] Когда зарядный штепсель 101 подключен к электромобилю, а зарядный переключатель включен, то заряжающий источник питания начинает заряжать электромобиль. Когда зарядный штепсель 101 подключен к электромобилю, а зарядный переключатель выключен, то заряжающий источник питания прекращает заряжать электромобиль.
[0045] Таким образом, когда зарядный переключатель включен, система обработки начислений вычисляет уровень зарядки, время зарядки и стоимость зарядки. Система обработки начислений прекращает вычисление уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки, когда зарядный переключатель выключен.
[0046] Зарядный штепсель, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения, содержит множество зарядных штепселей. Множество зарядных штепселей подключены параллельно, и поэтому имеется возможность использования множества зарядных штепселей для зарядки множества электромобилей.
[0047] Множество зарядных штепселей может иметь различные формы для подключения к различным разъемам.
[0048] Каждый зарядный штепсель последовательно соединен с одним зарядным переключателем, если зарядная станция оснащена зарядными переключателями.
[0049] Для обеспечения удобства информирования о ситуации с зарядкой и стоимостью, как показано на Фиг. 3, зарядная станция дополнительно содержит отображающий модуль 107, соединенный с модулем 102 обработки начислений.
[0050] Отображающий модуль 107 выполнен с возможностью отображения уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки из модуля 104 обработки начислений.
[0051] Модуль 105 обработки платежей дополнительно уведомляет модуль 104 обработки начислений после успешного списания денежных средств.
[0052] При получении системой обработки платежей информации об успешном списании денежной суммы от модуля 104 обработки начислений, отображающий модуль 107 отображает сообщение об успешном списании денежных средств.
[0053] Дополнительно, зарядная станция содержит блок питания, соединенный с модулем обработки начислений, модулем обработки платежей, сетевым модулем и модулем управления связью, соответственно, и осуществляет подачу питания на каждый из этих модулей. Напряжение блока питания может быть 5 В или 7 В.
[0054] На Фиг. 4 изображена схема зарядной станции в практическом применении в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Зарядная станция содержит зарядный штепсель 401, зарядный переключатель 402, модуль 403 обработки начислений, модуль 404 обработки платежей, сетевой модуль 405, модуль 406 обработки связи, модуль 407 беспроводной передачи и отображающий модуль 408.
[0055] Зарядный штепсель 401 соединен с источником питания 220 В для зарядки электромобиля. Модуль 403 обработки начислений, модуль 404 обработки платежей, сетевой модуль 405, модуль 406 обработки связи и модуль 407 беспроводной передачи соединены с блоком питания 5 В.
[0056] Модуль 406 обработки связи содержит антенну, в частности, антенну DSRC. Антенна, в частности, может содержать два комплекта.
[0057] Сетевым модулем 404, в частности, может быть сетевой маршрутизатор.
[0058] Конкретная конфигурация каждого модуля и взаимосвязь между соединениями приведены в вышеописанных вариантах осуществления изобретения и повторно не указаны.
[0059] Приведенный вариант осуществления настоящего изобретения способен не только заряжать электромобили, но и объединяет автомобильные устройства и диспетчерский центр, обеспечивает управление автомобилем. Зарядные станции были использованы в полной мере, и коэффициент использования зарядных станций улучшается.
[0060] Зарядные станции в соответствии с любым из вышеуказанных вариантов осуществления включают в себя корпус. Для облегчения пользования зарядный штепсель установлен на внешней поверхности корпуса, отображающий модуль также находится на внешней стороне корпуса. Модуль обработки начислений, модуль обработки платежей, сетевой модуль, модуль обработки связи и модуль беспроводной передачи могут быть установлены внутри корпуса для удобства прокладки проводных соединений, улучшения безопасности и внешнего вида зарядной станции.
[0061] Другая схема зарядной станции, как показано на Фиг. 5, включает в себя корпус 500, зарядный штепсель 501, расположенный на поверхности корпуса 500, зарядный переключатель 502 и отображающий модуль 503. Зарядные станции дополнительно содержат слот 504 для платежной карты.
[0062] Модуль обработки начислений, модуль обработки платежей, модуль управления связью, модуль питания и сетевой модуль могут быть установлены внутри корпуса, не показаны на Фиг. 5. Описание Фиг. 5 приведено в соответствии с внешним обликом корпуса зарядной станции.
[0063] Конкретная конфигурация соединений может быть описана со ссылкой на вышеуказанные варианты осуществления изобретения.
[0064] Следует отметить, что зарядные штепсели и зарядные переключатели на Фиг. 4 и Фиг. 5 изображены в четырех комплектах соответственно. Конкретное количество зарядных штепселей и зарядных переключателей в настоящем изобретении этим не ограничено.
[0065] В настоящем изобретении предложена также интеллектуальная транспортная система, как показано на Фиг. 6. Интеллектуальная транспортная система содержит автомобильное устройство 601, диспетчерский центр 62 и зарядную станцию 603.
[0066] В частности, зарядная станция 603 - это любая из зарядных станций в соответствии с вышеуказанными вариантами осуществления изобретения.
[0067] Зарядная станция соединена с автомобилем и диспетчерским центром соответственно, получает в режиме реального времени информацию от автомобильного устройства и передает ее в диспетчерский центр в режиме реального времени, получает команды управления, создаваемые диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени и информацией о дорожном движении, и передает команду управления автомобильным устройствам таким образом, что автомобильные устройства исполняют эту команду управления с целью управления автомобилем.
[0068] Информация, собираемая автомобильными устройствами в режиме реального времени, может содержать информацию о местоположении автомобиля, информацию о поломке автомобиля и информацию о движении автомобиля. Информация о движении автомобиля может содержать данные о скорости движения автомобиля, времени движения автомобиля, маневрах во время движения и другую информацию.
[0069] Диспетчерский центр может создавать соответствующие команды управления в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, передавать их автомобильным устройствам через модуль управления связью для исполнения команд автомобильными устройствами с целью управления автомобилем.
[0070] Например, команду о техническом обслуживании автомобиля создают в соответствии с информацией о местоположении автомобиля, информацией о поломке автомобиля, и команда о техническом обслуживании несет в себе информацию о ремонте. Информацией о ремонте может быть адрес станции технического обслуживания в пределах досягаемости от текущего местоположения автомобиля. Автомобильные устройства исполняют команду технического обслуживания автомобиля и выдают информацию о ремонте.
[0071] Например, навигационную команду создают в соответствии с информацией о местоположении автомобиля и информацией о дорожном движении, и прокладывают маршрут по участкам с наименее плотным дорожным движением. Автомобильные устройства исполняют автомобильную навигационную команду для автомобиля и выдают информацию о навигационном маршруте.
[0072] Например, предупреждающую команду создают в соответствии с информацией о движении автомобиля. Автомобильные устройства исполняют предупреждающую команду и выводят напоминание в случае превышения скорости, усталости водителя или выполняется ли соответствующее действие при маневре.
[0073] Вышеописанные варианты осуществления приведены исключительно для наглядности, причем блок, описываемый в качестве отдельного элемента, может быть отделен или не отделен физически, а компонент, показанный как блок, может быть или не быть физическим блоком, т.е. он может быть расположен в одном месте или распределен на множество сетевых элементов. Некоторые или все из модулей могут быть выбраны для достижения цели настоящих примеров вариантов осуществления изобретения в соответствии с действительными потребностями. Специалисты в данной области техники, обладающие средним уровнем компетенции, могут понять и осуществить настоящее изобретение без новых разработок.
[0074] Что касается вышеописанных вариантов осуществления, специалисты в данной области техники, обладающие средним уровнем компетенции, могут ясно понимать, что различные варианты осуществления могут быть осуществлены с применением программного обеспечения в сочетании с необходимой универсальной аппаратной платформой, а также, конечно, могут быть осуществлены на аппаратном уровне. На основе этого понимания, свойство технического предложения или раздела, вносящее вклад в предшествующий уровень техники, может быть реализовано в форме программного продукта. Продукт, представляющий собой компьютерное программное обеспечение, может быть сохранен на машиночитаемом информационном носителе, таком как ПЗУ/ОЗУ, магнитный диск, компакт-диск, в том числе различные инструкции для вычислительного устройства (персональный компьютер, сервер или сетевое оборудование) для выполнения способа, описанного в некоторых разделах различных вариантов осуществления или примерах.
[0075] Наконец, следует отметить, что вышеуказанные варианты осуществления предложены лишь с целью описания технических результатов настоящего изобретения и не предназначены для ограничения настоящего изобретения. Несмотря на то что ссылка на варианты осуществления настоящего изобретения описана подробно, специалисты в данной области техники понимают, что технические результаты, описанные в вышеуказанных вариантах осуществления, могут быть изменены или эквивалентно заменены на некоторые технические функции; и такие изменения или замены не являются отклонением от предмета и характера технической реализации настоящего изобретения.

Claims (21)

1. Зарядная станция, содержащая:
зарядный штепсель, соединенный с заряжающим источником питания;
сетевой модуль, выполненный с возможностью установления сетевого соединения;
модуль управления связью, который устанавливает беспроводное соединение с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и способен устанавливать сетевое соединение с диспетчерским центром через сетевой модуль, и выполнен с возможностью получения информации в режиме реального времени, собираемой из автомобильных устройств, и передачи этой информации в режиме реального времени в диспетчерский центр; получения команд управления, создаваемых диспетчерским центром, в соответствии с информацией в режиме реального времени или информацией о дорожном движении, и передачи этих команд управления автомобильным устройствам, таким образом, что автомобильные устройства исполняют эти команды управления с целью управления автомобилем.
2. Зарядная станция по п. 1, отличающаяся тем, что коммуникационный модуль содержит:
модуль обработки связи, соединенный с сетевым модулем; и
модуль беспроводной передачи, соединенный с модулем обработки связи;
причем модуль обработки связи выполнен с возможностью получения информации в режиме реального времени, собранной автомобильными устройствами, через модуль беспроводной передачи, и передачи в диспетчерский центр, получения команды управления, созданной диспетчерским центром в соответствии с этой информацией в режиме реального времени и дорожной информацией, и передачи команд управления автомобильным устройствам, тем самым обеспечивая управление автомобилем с использованием этой команды управления, исполняемой автомобильными устройствами.
3. Зарядная станция по п. 1, дополнительно содержащая:
модуль обработки начислений, соединенный с зарядным штепселем, и выполненный с возможностью расчета уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки.
4. Зарядная станция по п. 3, дополнительно содержащая:
модуль обработки платежей, соединенный с модулем обработки начислений и выполненный с возможностью получения платежной карты, установления сетевого соединения с платежной системой через сетевой модуль и уведомления платежной системы о необходимости списания суммы со счета, соответствующего платежной карте, в соответствии с рассчитанной модулем обработки начислений стоимостью зарядки.
5. Зарядная станция по п. 3, дополнительно содержащая:
зарядный переключатель, установленный последовательно между зарядным штепселем и заряжающим источником питания; причем зарядный переключатель соединен с модулем обработки начислений, при этом модуль обработки начислений, в частности, выполнен с возможностью вычисления уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки, когда переключатель заряда выключен.
6. Зарядная станция по п. 3, дополнительно содержащая:
отображающий модуль, соединенный с модулем обработки начислений;
причем отображающий модуль выполнен с возможностью отображения уровня зарядки, времени зарядки и стоимости зарядки из модуля обработки начислений, и отображения сообщений об успешном списании денежных средств при получении информации об успешном списании денежных средств от модуля обработки начислений.
7. Зарядная станция по п. 1, отличающаяся тем, что зарядный штепсель содержит множество зарядных штепселей, соединенных параллельно.
8. Зарядная станция по п. 2, отличающаяся тем, что модуль беспроводной передачи содержит антенну выделенной связи ближнего действия; модуль беспроводной передачи выполнен с возможностью установления соединения выделенной связи ближнего действия с автомобильными устройствами и обмена данными с автомобильными устройствами на расстоянии от зарядной станции максимум до 1000 метров посредством антенны выделенной связи ближнего действия.
9. Зарядная станция по п. 1, отличающаяся тем, что модуль управления связью выполнен с возможностью передачи информации о местоположении зарядной станции автомобильным устройствам и создания навигационной информации в соответствии с местоположением автомобильных устройств и зарядных станций.
10. Интеллектуальная транспортная система, содержащая автомобильные устройства, установленные в автомобиле, диспетчерский центр и зарядное устройство по любому из пп. 1-9; причем зарядная станция соединена с автомобильным устройством и диспетчерским центром соответственно, получает в режиме реального времени информацию от автомобильного устройства и передает ее в диспетчерский центр; получает команды управления, создаваемые диспетчерским центром в соответствии с информацией в режиме реального времени и информацией о дорожном движении, и передает команду управления автомобильным устройствам, таким образом обеспечивая управление автомобилем с использованием команд управления, выполняемых автомобильными устройствами.
RU2016135422A 2015-10-30 2016-05-12 Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система RU2664099C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510729663.1A CN105654751A (zh) 2015-10-30 2015-10-30 充电桩以及智能交通系统
CN201510729663.1 2015-10-30
PCT/CN2016/081828 WO2017071178A1 (zh) 2015-10-30 2016-05-12 充电桩以及智能交通系统

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016135422A RU2016135422A (ru) 2018-06-14
RU2016135422A3 RU2016135422A3 (ru) 2018-06-14
RU2664099C2 true RU2664099C2 (ru) 2018-08-15

Family

ID=56482059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016135422A RU2664099C2 (ru) 2015-10-30 2016-05-12 Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20170120764A1 (ru)
EP (1) EP3188152A4 (ru)
CN (1) CN105654751A (ru)
RU (1) RU2664099C2 (ru)
WO (1) WO2017071178A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114648836B (zh) * 2020-12-18 2023-08-11 北京万集科技股份有限公司 充电桩充电收费方法和装置以及存储介质
CN114312384A (zh) * 2021-12-30 2022-04-12 南京邮电大学 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004092876A2 (en) * 2003-04-07 2004-10-28 Goodpointe Technology Infrastructure Management System Software And Counsulting Services Centralized facility and intelligent on-board vehicle platform for collecting, analyzing and distributing information relating to transportation infrastructure and conditions
CN104269058A (zh) * 2014-09-29 2015-01-07 中国科学院自动化研究所 一种基于无线传感网的智能交通信息采集系统及方法
CN104766201A (zh) * 2015-04-16 2015-07-08 国家电网公司 一种智能付费充电系统及方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101945328A (zh) * 2010-09-07 2011-01-12 广东电网公司电力科学研究院 一种电动汽车充电设施定位信息系统及其实施方法
CN102542677A (zh) * 2011-12-15 2012-07-04 江西省电力公司电动汽车服务分公司 一种电动汽车智能充电桩及方法
CN102496989A (zh) * 2011-12-19 2012-06-13 北京中电普华信息技术有限公司 一种显示电动汽车的充换电信息的方法及装置
CN102709984B (zh) * 2012-06-13 2014-04-16 清华大学 一种基于智能交通系统的电动汽车充电路径规划方法
US9436944B2 (en) * 2012-08-29 2016-09-06 Optimization Technologies, Inc. Electric vehicle charging station mobile device payment system
KR20140091111A (ko) * 2012-12-31 2014-07-21 한국전기연구원 스마트그리드 통신망을 이용한 자동차의 교통 정보제공 시스템 및 그 방법
CN103236177B (zh) * 2013-03-26 2015-02-18 清华大学 一种基于车网路多系统融合的智能交互系统的控制方法
CN103781021A (zh) * 2014-01-21 2014-05-07 广东工业大学 一种电动汽车充电站信息的推送方法及系统
CN104796450A (zh) * 2014-01-22 2015-07-22 江苏吉美思物联网产业股份有限公司 一种新能源车车联网系统
CN106573546B (zh) * 2014-02-07 2020-08-21 充电网公司 为电动车辆呈现路线信息
CN204596150U (zh) * 2015-02-26 2015-08-26 上海仪电控股(集团)公司 一种基于集成rfid的充电桩网络的交通食品溯源系统
CN205230360U (zh) * 2015-10-30 2016-05-11 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司 充电桩以及智能交通系统

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004092876A2 (en) * 2003-04-07 2004-10-28 Goodpointe Technology Infrastructure Management System Software And Counsulting Services Centralized facility and intelligent on-board vehicle platform for collecting, analyzing and distributing information relating to transportation infrastructure and conditions
CN104269058A (zh) * 2014-09-29 2015-01-07 中国科学院自动化研究所 一种基于无线传感网的智能交通信息采集系统及方法
CN104766201A (zh) * 2015-04-16 2015-07-08 国家电网公司 一种智能付费充电系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017071178A1 (zh) 2017-05-04
RU2016135422A (ru) 2018-06-14
RU2016135422A3 (ru) 2018-06-14
CN105654751A (zh) 2016-06-08
US20170120764A1 (en) 2017-05-04
EP3188152A4 (en) 2017-09-20
EP3188152A1 (en) 2017-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230415750A1 (en) Road surface friction based predictive driving for computer assisted or autonomous driving vehicles
CA2609641C (en) System and method for powering a vehicle using radio frequency generators
CN102009625B (zh) 一种电动汽车充电预定与导航系统
CN104796450A (zh) 一种新能源车车联网系统
US20170120758A1 (en) V2x based wireless charging method and apparatus for vehicles
Echols et al. Communication infrastructure for dynamic wireless charging of electric vehicles
CN103346599A (zh) 一种电动汽车充电的方法及系统
CN108407640A (zh) 带有充电车道的高速公路车辆引导系统及引导方法
CN102118069A (zh) 高效率的非接触式充电系统和利用该系统充电的车辆
CN105576737A (zh) 电动车充电系统
CN101901506A (zh) 用手机实现电子不停车收费的车载单元及其手机
CN105280010A (zh) 利用路侧中继对车辆进行智能跟踪的交通安全管理方法
CN105303864A (zh) 利用路侧中继实现车辆安全驾驶的智能管理方法
CN106945566A (zh) 一种新能源交通系统及新能源交通方法
RU2664099C2 (ru) Зарядная станция и интеллектуальная транспортная система
CN109993841A (zh) 多模路侧单元rsu设备与不停车电子收费etc系统
CN105429311A (zh) 不停车充电系统和方法
CN205230360U (zh) 充电桩以及智能交通系统
CN111071075A (zh) 车辆控制装置、驾驶支援装置、基础设施的控制装置、驾驶控制系统及其方法以及记录介质
CN106585394A (zh) 高速公路电动汽车智能充电装置
CN103847536B (zh) 电动车辆充电监控的车用装置及其方法
CN117227557A (zh) 用于对电动车辆进行充电/放电的方法和设备
CN205264037U (zh) 一种用于物联网充电桩管理数据传输系统
CN108960354A (zh) 电池箱位置确定方法、电池仓、电池箱及电池管理主系统
CN203094105U (zh) 高速轨道车辆防追尾告警装置

Legal Events

Date Code Title Description
HZ9A Changing address for correspondence with an applicant
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20190422