CN106945566A

CN106945566A - 一种新能源交通系统及新能源交通方法

Info

Publication number: CN106945566A
Application number: CN201710347506.3A
Authority: CN
Inventors: 王占民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2017-07-14

Abstract

本发明涉及一种新能源交通系统及新能源交通方法。新能源交通系统包括电动车辆、换电站、移动换能车、中心充电站和电池管理云平台；电动车辆设置有集装电池单元安装仓，安装有便于更换的集装电池单元，在集装电池单元上设置有标识编码；换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。本发明改变了电动车辆的传统工作模式，代之以“使用——更换——使用”的工作模式，车载电瓶以共享为基本模式，在沿途的定点或移动的换电站随意调配更换，满足了电动车辆长途运输的使用需要，车载电瓶的配置数量可适当减少，运载能力相应提高，有利于电动车辆的普及和推广。

Description

一种新能源交通系统及新能源交通方法

技术领域

本发明涉及一种交通系统，具体地说是一种新能源交通系统及新能源交通方法。

背景技术

近年来，以电瓶为动力源的各类电动汽车、微型电动车、电动三轮车等都得到了较为广泛的普及，电动摩托车、电动自行车甚至成为多数家庭的标配。由于电动摩托车、电动自行车本身主要是以短途载人运输为目的，其车载电瓶基本能够满足人们的日常使用需要，因此，电动摩托车、电动自行车的拥有量呈现出井喷式的飞跃。而电动汽车和微型电动车由于续航能力的不足，主要是以短途运输的城市公交车和微型私家车为发展方向。

充电桩的使用，虽然解决了电动汽车的定点充电问题，但电动汽车在充电期间仍然不能行驶，这就给车辆的运输带来不便。而且，充电桩的设置地点和设置数量等都会受到一定的限制，不能满足众多电动汽车使用者的使用需要。

发明内容

本发明的目的之一就是提供一种新能源交通系统，以解决因续航能力低导致电动汽车行业发展受限的问题。

本发明的目的之二就是提供一种新能源交通方法，以利于电动车辆的普及发展。

本发明的目的之一是这样实现的：一种新能源交通系统，包括：

电动车辆，设置有集装电池单元安装仓，在集装电池单元安装仓内安装有便于更换的集装电池单元，在集装电池单元上设置有标识编码；

换电站，分布在城镇街区和/或公路沿线，在所述换电站内配置有已蓄能好的集装电池单元，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务；

中心充电站，用于收集各换电站换下的乏能集装电池单元，对乏能集装电池单元进行充电，并将已蓄能好的集装电池单元调配到各换电站。

本发明新能源交通系统还包括有：

移动换能车，用于装载已蓄能好的集装电池单元，进行定点式、非定点式或专送式的集装电池单元的更换，以扩大换电服务网点，提供专送式换电服务，解决因赶不到换电站而停驶车辆的换能问题。

本发明新能源交通系统还包括有：

电池管理云平台，用于确定中心充电站与各换电站关于集装电池单元的更换时间和数量，提供可供公众网上查阅的换电站分布信息，接受专送换电请求，通知移动换能车对请求换电的电动车辆提供专送式的换电服务。

本发明的目的之二是这样实现的：一种新能源交通方法，包括以下步骤：

a、设置电动车辆，在所述电动车辆上设置有集装电池单元安装仓，在集装电池单元安装仓内安装有便于更换的集装电池单元，在所述集装电池单元上设置有标识编码，所述标识编码为集装电池单元的身份识别码和进行电池更换时的信息记录依据；

b、设置换电站，所述换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，在所述换电站内配置有已蓄能好的集装电池单元，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务；

c、设置中心充电站，所述中心充电站用于收集各换电站换下的乏能集装电池单元，对乏能集装电池单元进行充电，并将已蓄能好的集装电池单元调配到各换电站。

本发明新能源交通方法还包括以下步骤：

d、设置移动换能车，用于装载已蓄能好的集装电池单元，进行定点式、非定点式或专送式的集装电池单元的更换，以扩大换电服务网点，提供专送式换电服务，解决因赶不到换电站而停驶车辆的换能问题。

本发明新能源交通方法还包括以下步骤：

e、设置电池管理云平台，用于确定中心充电站与各换电站关于集装电池单元的更换时间和数量，提供可供公众网上查阅的换电站分布信息，接受专送换电请求，通知移动换能车对请求换电的电动车辆提供专送式的换电服务。

本发明改变了传统的电动车辆的“充电——使用——充电”的工作模式，代之以“使用——更换——使用”的工作模式，车载电瓶以共享为基本模式，在沿途的定点或移动的换电站进行随时随地的调配更换，以实现能量的及时补充，这样，就可实现最简捷的能量补充，一方面，可以满足电动车辆长途运输的使用需要，消除了续航能力不足的制约；另一方面，由于消除了续航能力不足的制约因素，因此，电动车辆上的车载电瓶的数量就可适当减少，车体重量和耗能均可相应降低，运载能力相应有所提高。而且，集装电池单元的设计安装，可以实现车载电瓶的快速更换，缩短了更换等时，保证了车辆的正常运力。利用网络和管理云平台，可以实现交通系统能量补充的智能化管理，极大地方便了电动车辆的驾驶人员。而这些积极效果的实现，更有利于电动车辆的普及和推广，促进电动汽车行业的健康、快速发展。

附图说明

图1是本发明新能源交通系统的系统框图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本发明新能源交通系统包括电动车辆、换电站、移动换能车、中心充电站和电池管理云平台等。

在电动车辆上设置有集装电池单元安装仓，在集装电池单元安装仓内安装有便于更换的集装电池单元。集装电池单元可设定几种不同电池组的配装类型，以适应不同车型的电动车辆使用需要。在集装电池单元上设置有标识编码，该标识编码作为集装电池单元的身份识别码和进行电池更换时的信息记录依据。

换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，其既可以是固定建筑物，也可以是临建式的简易服务站点。在换电站内配置有已蓄能好的集装电池单元，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。

移动换能车装载有若干已蓄能好的集装电池单元，用于对停驶在路途上联系报换的电动车辆进行集装电池单元的更换，以解决因赶不到换电站而停驶车辆的换能问题。

中心充电站可以设置在城区或者郊区，用于收集各换电站换下的乏能集装电池单元，并对收集的乏能集装电池单元进行充电蓄能，待充电完毕，就将集装电池单元调配到各换电站。

电池管理云平台用于确定中心充电站与各换电站关于集装电池单元的更换时间和数量，并可提供可供公众网上查阅的换电站分布信息，以便于驾驶人员驾驶车辆赶往就近的换电站进行电池更换；电池管理云平台还可接受专送换电请求，通知移动换能车对请求换电的电动车辆提供专送式的换电服务。

在配装集装电池单元的电动车辆上还可安装无线定位系统，以便于电池管理云平台对使用集装电池单元的电动车辆进行定位跟踪，掌握集装电池单元的去向。由电池管理云平台统一掌握工作情况。在配装集装电池单元的电动车辆上还可安装电量监视模块和数据通讯模块，电量监视模块用于监视装载在电动车辆上的集装电池单元的剩余电量，并在剩余电量到达阈值时向驾驶室发出报警信号，提醒驾驶员寻找就近的换电站，以更换集装电池单元；同时还可通过数据通讯模块向电池管理云平台发出报警信号，以便于电池管理云平台的管理人员与电动车辆驾驶员联系，告知就近的换电站前去换能。

本发明新能源交通系统，电动车辆采用加装快速换装的集装电池单元；换电站备有已蓄能的集装电池单元，供车辆随时换装，以补充能量，达到车辆可连续行驶之目的；用户与本系统可通过互联网进行联系；系统内各部之间也采用计算机联系，高效有序，避免了不必要的浪费，极大地方便了使用者和管理者。

本新能源交通系统续能方便，汽车行驶至需补充能量时，驶入换电站，快速更换集装电池单元后，迅疾进入道路行驶。在中心充电站配备有集中充电设施，可对多个集装电池单元进行集中充电；在换电站内也可安装普通充电设施，对乏能集装电池单元进行充电。

电动车辆由集装电池单元提供动力，待能源耗尽时，进换电站快速更换集装电池单元。换电站备有已蓄能好的集装电池单元及换装集装电池单元所用的机具。

本新能源交通系统管理方便，集装电池单元的生产标准化，适宜大批量生产；补充能量由本系统完成，省去了用户补充，极大地方便了使用者；换装技术简单、快捷，社会效益巨大，对新能源汽车的推广是一种很好的措施，可利用太阳能集中充电，减少石油能源的消耗；可使新能源汽车逐步代替燃油汽车，实现新能源的零排放，有效防治空气污染；新能源汽车无限行的弊端，方便出行；可降低市民因燃油车限行购买第二辆车的愿望，有效控制城市汽车的增量，缓解城市交通拥堵和停车难的问题。

实施例2

参看图1，本发明新能源交通方法包括以下步骤：

a、设置电动车辆，在电动车辆上设置有集装电池单元安装仓，在集装电池单元安装仓内安装有便于更换的集装电池单元，在所述集装电池单元上设置有标识编码，所述标识编码为集装电池单元的身份识别码和进行电池更换时的信息记录依据，由电池管理云平台统一掌握工作情况。

b、设置换电站，所述换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，在所述换电站内配置有已蓄能好的集装电池单元，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。

c、设置移动换能车，用于装载已蓄能好的集装电池单元，进行定点式、非定点式或专送式的集装电池单元的更换，以解决因赶不到换电站而停驶车辆的换能问题。

d、设置中心充电站，所述中心充电站用于收集各换电站换下的乏能集装电池单元，对乏能集装电池单元进行充电，并将已蓄能好的集装电池单元调配到各换电站。

e、设置电池管理云平台，用于确定中心充电站与各换电站关于集装电池单元的更换时间和数量，并可提供可供公众网上查阅的换电站分布信息，以便于驾驶人员驾驶车辆赶往就近的换电站进行电池更换；电池管理云平台还可接受专送换电请求，通知移动换能车对请求换电的电动车辆提供专送式的换电服务。

Claims

1.一种新能源交通系统，其特征是，包括：

换电站，分布在城镇街区和/或公路沿线，在所述换电站内配置有已蓄能好的集装电池单元，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务；以及

2.根据权利要求1所述的新能源交通系统，其特征是，还包括有：

移动换能车，用于装载已蓄能好的集装电池单元，进行定点式、非定点式或专送式的集装电池单元的更换。

3.根据权利要求2所述的新能源交通系统，其特征是，还包括有：

4.一种新能源交通方法，其特征是，包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的新能源交通系统，其特征是，还包括以下步骤：

d、设置移动换能车，用于装载已蓄能好的集装电池单元，进行定点式、非定点式或专送式的集装电池单元的更换。

6.根据权利要求5所述的新能源交通系统，其特征是，还包括以下步骤：

e、设置电池管理云平台，用于确定中心充电站与各换电站关于集装电池单元的更换时间和数量，提供可供公众网上查阅的换电站分布信息，接受转送换电请求，通知移动换能车对请求换电的电动车辆提供专送式的换电服务。