CN114312384A - 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统 - Google Patents

一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN114312384A
CN114312384A CN202111660961.1A CN202111660961A CN114312384A CN 114312384 A CN114312384 A CN 114312384A CN 202111660961 A CN202111660961 A CN 202111660961A CN 114312384 A CN114312384 A CN 114312384A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
electric vehicle
plug
electric
electric automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111660961.1A
Other languages
English (en)
Inventor
吴巨爱
张远哲
马福民
张腾飞
杨冰
刘明祥
蔡月明
邹花蕾
陈琛
陈娜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing University of Posts and Telecommunications
Original Assignee
Nanjing University of Posts and Telecommunications
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing University of Posts and Telecommunications filed Critical Nanjing University of Posts and Telecommunications
Priority to CN202111660961.1A priority Critical patent/CN114312384A/zh
Publication of CN114312384A publication Critical patent/CN114312384A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了电动汽车充电领域的一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统，获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息；根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电；与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；能够在无人为干预的条件下，实现一台充电桩对多辆电动汽车充电，提升充电桩的使用率，最大程度满足电动汽车的充电需求，且能够减少电动汽车充电设施的建设数量和投资。

Description

一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统
技术领域
本发明属于电动汽车充电领域，具体涉及一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统。
背景技术
随着我国清洁低碳能源消费模式的深入推进，电动汽车的推广应用得到快速发展，充电基础设施也得到大规模建设。然而，在旅游景区、高速公路服务区、老旧居民小区等地区建设的电动汽车充电桩，却存在建设数量不足与使用率低下的矛盾。表现为：工作日充电桩数量够用但使用率低下，节假日充电桩数量不够用且使用率较低等情况。特别是在节假日，电动汽车车主集中出行、集中充电，充完之后不能及时让出充电位，以致于后到达的电动汽车不能及时充电，甚至出现恶意插队充电的问题。在现有技术条件下，若要满提升工作日充电桩的使用率，则需减少充电桩的数量；若要满足节假日电动汽车的充电需求，却需建设更多的充电设施。对于上述的矛盾，在现有的文献和专利中，尚未发现有效的解决方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统，克服现有电动汽车充电桩建设数量不足与使用率低下的矛盾。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
本发明一方面提供了一种多插头的电动汽车充电控制方法，包括：
获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息；
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；
按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电；与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算。
优选的，当设定时间段无电动汽车接入后，切换进入休眠模式。
优选的，所述电动汽车用户的充电申请信息包括：电动汽车用户的接入时间tarr、计划离开时间tdep、电池电量S、计划充电电量Sdep和电动汽车用户允许的额定充电功率Pc。
优选的，所述充电桩的充电信息，包括：充电排序、预计等待时间和预计充电完成时刻。
优选的，根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，方法包括：
按照电动汽车用户接入充电桩的时间先后顺序进行排序，计算公式为：
Figure BDA0003447487740000028
式中，L表示排序后的顺序列表，sort表示从小到大排序的计算方法，
Figure BDA0003447487740000021
表示第ki插头接入电动汽车的时刻；N表示为充电桩的插头数量。
优选的，根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，方法包括：
Figure BDA0003447487740000022
Figure BDA0003447487740000029
Figure BDA0003447487740000023
式中，Li(t)表示第i个插头对应电动汽车用户在t时刻的充电松弛因子；
Figure BDA0003447487740000024
表示第i个插头对应电动汽车用户计划离开时刻
Figure BDA0003447487740000025
与当前时刻t的差值；
Figure BDA0003447487740000026
表示第i个插头对应电动汽车用户完成计划充电电量所需的时间长度；ηc表示充电桩的充电效率；Pc为充电桩的充电功率；
Figure BDA0003447487740000027
表示为第i个插头对应电动汽车用户计划离开时间的期望电量；Si(t)表示为第i个插头对应电动汽车用户在当前时刻t的电量。
充电松弛因子排序的计算公式为：
L(t)＝sort[L1(t),L2(t),...,Li(t),...,Ln(t)]
式中，L(t)表示t时刻的排序列表，n表示t时刻接入插头等待充电的电动汽车数量。
优选的，若出现多辆电动汽车用户的充电松弛因子相同时，再以接入插头的先后顺序对相同充电松弛因子的电动汽车用户进行充电排序。
本发明另一方面提供了一种多插头的电动汽车充电控制系统，包括：
插头，用于连接电动汽车；
充电桩，用于对电动汽车用户实施充电，并与多个插头连接；
通信控制器，用于获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；
处理器，用于根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；
切换充电控制器，按照充电排序闭合充电桩的相应插头。
优选的，所述插头上设有投切开关；所述投切开关由所述切换充电控制器电性控制。
优选的，充电桩与各插头接线方式为星型接线法或环形接线法。
本发明中根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电；能够解决现有景区、高速公路服务区、老旧居民小区等地充电设施利用效率低、排队长等问题，能够在无人为干预的条件下，实现一台充电桩对多辆电动汽车充电。能够提升充电桩的使用率，最大程度满足电动汽车的充电需求，且能够减少电动汽车充电设施的建设数量和投资。
附图说明
图1为本发明提供的一种多插头的电动汽车充电控制系统的结构图；
图2为本发明提供的一种多插头的电动汽车充电控制方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例一
如图2所示，一种多插头的电动汽车充电控制方法，包括：
获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息；所述电动汽车用户的充电申请信息包括：电动汽车用户的接入时间tarr、计划离开时间tdep、电池电量S、计划充电电量Sdep和电动汽车用户允许的额定充电功率Pc。
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；所述充电桩的充电信息包括：充电排序、预计等待时间和预计充电完成时刻；电动汽车用户根据充电信息判断是否继续选择充电。
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序的方法包括：
Figure BDA0003447487740000041
Figure BDA0003447487740000042
Figure BDA0003447487740000043
式中，Li(t)表示第i个插头对应电动汽车用户在t时刻的充电松弛因子；
Figure BDA0003447487740000044
表示第i个插头对应电动汽车用户计划离开时刻
Figure BDA0003447487740000045
与当前时刻t的差值；
Figure BDA0003447487740000046
表示第i个插头对应电动汽车用户完成计划充电电量所需的时间长度；ηc表示充电桩的充电效率；Pc为充电桩的充电功率；
Figure BDA0003447487740000047
表示为第i个插头对应电动汽车用户计划离开时间的期望电量；Si(t)表示为第i个插头对应电动汽车用户在当前时刻t的电量。
充电松弛因子排序的计算公式为：
L(t)＝sort[L1(t),L2(t),...,Li(t),...,Ln(t)]
式中，L(t)表示t时刻的排序列表，n表示t时刻接入插头等待充电的电动汽车数量；sort表示从小到大排序的计算方法；通过引入充电松弛因子能够解决现有景区、高速公路服务区等地充电设施利用效率低、排队长等问题，提升了充电桩的使用率，最大程度满足电动汽车的充电需求，且能够减少电动汽车充电设施的建设数量和投资。
若出现多辆电动汽车用户的充电松弛因子相同时，再以接入插头的先后顺序对相同充电松弛因子的电动汽车用户进行充电排序。
按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电，能够在无人为干预的条件下，实现一台充电桩对多辆电动汽车充电；与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；当设定时间段无电动汽车接入后，切换进入休眠模式，以实现节约用电。
实施例二
如图2所示，一种多插头的电动汽车充电控制方法，包括：获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息；所述电动汽车用户的充电申请信息包括：电动汽车用户的接入时间tarr、计划离开时间tdep、电池电量S、计划充电电量Sdep和电动汽车用户允许的额定充电功率Pc。
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；所述充电桩的充电信息包括：充电排序、预计等待时间和预计充电完成时刻。
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，方法包括：
按照电动汽车用户接入充电桩的时间先后顺序进行排序，计算公式为：
Figure BDA0003447487740000061
式中，L表示排序后的顺序列表，sort表示从小到大排序的计算方法，
Figure BDA0003447487740000062
表示第ki插头接入电动汽车的时刻；N表示为充电桩的插头数量。
按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电，能够在无人为干预的条件下，实现一台充电桩对多辆电动汽车充电；与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；当设定时间段无电动汽车接入后，切换进入休眠模式。
实施例三
如图1所示，一种多插头的电动汽车充电控制系统，本实施例可以应用实施例一和实施例二所述的电动汽车充电控制方法，包括：
插头，用于连接电动汽车；充电桩，用于对电动汽车用户实施充电；通信控制器，用于获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；处理器，用于根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；切换充电控制器，用于按照充电排序闭合充电桩的相应插头。
所述充电桩与多个插头连接，各插头之间并联连接，所述充电桩与各插头接线方式为星型接线法或环形接线法；所述插头上设有投切开关；所述投切开关由所述切换充电控制器电性控制。
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电；通过处理器进行充电排序，在无人为干预的条件下，实现一台充电桩对多辆电动汽车充电。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，包括：
获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息；
根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；
按照充电排序闭合充电桩的相应插头，对电动汽车用户实施充电；与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算。
2.根据权利要求1所述的一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，当设定时间段无电动汽车接入后，切换进入休眠模式。
3.根据权利要求1所述的一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述电动汽车用户的充电申请信息包括：电动汽车用户的接入时间tarr、计划离开时间tdep、电池电量S、计划充电电量Sdep和电动汽车用户允许的额定充电功率Pc。
4.根据权利要求1所述的一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，方法包括：
按照电动汽车用户接入充电桩的时间先后顺序进行排序，计算公式为：
Figure FDA0003447487730000011
式中，L表示排序后的顺序列表，sort表示从小到大排序的计算方法，
Figure FDA0003447487730000012
表示第ki插头接入电动汽车的时刻；N表示为充电桩的插头数量。
5.根据权利要求1所述的一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，方法包括：
Figure FDA0003447487730000021
Figure FDA0003447487730000022
Figure FDA0003447487730000023
式中，Li(t)表示第i个插头对应电动汽车用户在t时刻的充电松弛因子；
Figure FDA0003447487730000024
表示第i个插头对应电动汽车用户计划离开时刻
Figure FDA0003447487730000025
与当前时刻t的差值；
Figure FDA0003447487730000026
表示第i个插头对应电动汽车用户完成计划充电电量所需的时间长度；ηc表示充电桩的充电效率；Pc为充电桩的充电功率；
Figure FDA0003447487730000027
表示为第i个插头对应电动汽车用户计划离开时间的期望电量；Si(t)表示为第i个插头对应电动汽车用户在当前时刻t的电量。
充电松弛因子排序的计算公式为：
L(t)＝sort[L1(t),L2(t),...,Li(t),...,Ln(t)]
式中，L(t)表示t时刻的排序列表，n表示t时刻接入插头等待充电的电动汽车数量。
6.根据权利要求5所述的一种多插头的电动汽车充电控制方法，其特征在于，若出现多辆电动汽车用户的充电松弛因子相同时，再以接入插头的先后顺序对相同充电松弛因子的电动汽车用户进行充电排序。
7.一种多插头的电动汽车充电控制系统，其特征在于，包括：
插头，用于连接电动汽车；
充电桩，用于对电动汽车用户实施充电，并与多个插头连接；
通信控制器，用于获取充电桩的各插头连接电动汽车用户的充电申请信息，并将充电桩的充电信息传递至电动汽车用户；
处理器，用于根据申请信息对电动汽车用户计算充电排序，并与充电完成的电动汽车用户进行充电费用结算；
切换充电控制器，按照充电排序闭合充电桩的相应插头。
8.根据权利要求7所述的一种多插头的电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述插头上设有投切开关；所述投切开关由所述切换充电控制器电性控制。
9.根据权利要求7所述的一种多插头的电动汽车充电控制系统，其特征在于，充电桩与各插头接线方式为星型接线法或环形接线法。
CN202111660961.1A 2021-12-30 2021-12-30 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统 Pending CN114312384A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111660961.1A CN114312384A (zh) 2021-12-30 2021-12-30 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111660961.1A CN114312384A (zh) 2021-12-30 2021-12-30 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114312384A true CN114312384A (zh) 2022-04-12

Family

ID=81019236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111660961.1A Pending CN114312384A (zh) 2021-12-30 2021-12-30 一种多插头的电动汽车充电控制方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114312384A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104393652A (zh) * 2014-12-05 2015-03-04 国家电网公司 一种电动汽车充电桩
CN105654751A (zh) * 2015-10-30 2016-06-08 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司 充电桩以及智能交通系统
CN112744114A (zh) * 2020-12-29 2021-05-04 山东大卫国际建筑设计有限公司 一种电动汽车充电方法及设备、介质
CN113022361A (zh) * 2021-03-17 2021-06-25 山东建筑大学 电力需求响应条件下基于充电桩的有序充电方法
CN113437754A (zh) * 2021-05-24 2021-09-24 国网上海能源互联网研究院有限公司 一种基于台区智能融合终端的电动汽车有序充电方法及系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104393652A (zh) * 2014-12-05 2015-03-04 国家电网公司 一种电动汽车充电桩
CN105654751A (zh) * 2015-10-30 2016-06-08 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司 充电桩以及智能交通系统
CN112744114A (zh) * 2020-12-29 2021-05-04 山东大卫国际建筑设计有限公司 一种电动汽车充电方法及设备、介质
CN113022361A (zh) * 2021-03-17 2021-06-25 山东建筑大学 电力需求响应条件下基于充电桩的有序充电方法
CN113437754A (zh) * 2021-05-24 2021-09-24 国网上海能源互联网研究院有限公司 一种基于台区智能融合终端的电动汽车有序充电方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103915869B (zh) 一种基于移动设备的电动汽车智能充电系统及方法
CN106329619B (zh) 一种充电桩调度方法、系统和装置
CN109103878B (zh) 电动汽车群有序充电方法及配电网用电优化方法
CN111497671B (zh) 基于车牌自动识别与引导的电动汽车有序充电方法与系统
CN109501630A (zh) 一种电动汽车充电方案实时推荐方法及系统
CN105006870B (zh) 充电桩智能功率调配系统及方法
CN105024432A (zh) 一种基于虚拟电价的电动汽车充放电优化调度方法
CN106356922A (zh) 充电站的充电控制方法和系统
CN113022361B (zh) 电力需求响应条件下基于充电桩的有序充电方法
CN111746340A (zh) 换电站的智能换电方法及系统
CN109301851B (zh) 一种实现双向有序充放电模式的智能充电桩系统
CN113067370B (zh) V2g充电站的充电控制方法、装置、服务器及存储介质
CN106956610A (zh) 一种充电桩群功率控制方法及装置
CN110232219B (zh) 一种基于数据挖掘的电动汽车可调度容量核定方法
CN104734303A (zh) 电动汽车充电操作的控制方法和装置
CN113437754A (zh) 一种基于台区智能融合终端的电动汽车有序充电方法及系统
Qarebagh et al. Optimized scheduling for solving position allocation problem in electric vehicle charging stations
CN111746339A (zh) 换电站的智能换电方法及系统
CN114282821A (zh) 一种共享电动汽车的调度方法、系统及设备
CN106058994B (zh) 一种降低配电网网损的电动汽车有序充电控制方法
CN115972965A (zh) 应用于充电堆的充电控制方法、系统、装置及存储介质
CN115431811A (zh) 一种基于电网数据采集网络的电动汽车有序充电控制系统和方法
CN113370827B (zh) 一种基于城市物联网应用的智能开关管理系统及方法
CN112736941A (zh) 一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置
CN107244250B (zh) 一种电动车智能充电系统及方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination