CN203094105U - 高速轨道车辆防追尾告警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速轨道车辆防追尾告警装置，车辆上的信号发射器实时向周围发射不同频率的信号，其它车辆接收信号，并依据不同频率对应的覆盖范围不同及信号中所包含的车辆运行信息数据，判断两车是否有追尾可能，并发出报警信息。本实用新型安装较简单，功能实用，利用不同频率的信号覆盖范围不同，来辨别车辆的行驶方向，计算两车间的距离和有无追尾危险，并通过显示设备告知提醒前后车的驾驶员，同时给出最佳的安全行车建议方案，供驾驶员选择，并给调度中心发出预警信号，该装置可以有效提高地铁控制系统的可靠性，防止追尾事故的发生，保证行车安全，而且会给司机室驾驶人员提供及时准确的合理化行车建议，从而避免出现追尾相撞的情况。

Description

高速轨道车辆防追尾告警装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防追尾告警装置，特别涉及一种用于地铁等轨道车辆上的防追尾告警装置。 

背景技术

地铁这几年呈迅速发展的趋势，地铁行车速度稳定，行驶线路不与其他运输系统（如地面道路重又叠、交叉），可以大量节省通勤时间，地铁将会是未来最佳大众交通运输工具。 

地铁线路中设置有列车位置检测的设备，通过车地之间的信息通信设备实时地将地铁位置信息报告给列车自动防护子系统ATP系统，并显示在调度员指挥系统中，ATP系统根据当前列车的位置为后续列车计算出允许运行的最大目标距离，并据此计算出后续列车的运行速度。在追尾事故有可能发生的时候，命令后续列车逐渐减速并在前车的安全距离以外“临停”，从而避免了“追尾”。但在实际运营过程中，地铁的追尾事故偶有发生，为我国轨道列车的行车安全敲响了警钟，轨道列车应具有更高的安全性。 

实用新型内容

本实用新型主要目在于解决上述问题和不足，提供一种能够通过无线方式防止追尾相撞的高速轨道车辆防追尾告警装置，可以提高地铁等轨道车辆控制系统的可靠性，有效防止追尾事故的发生，保证行车安全。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种高速轨道车辆防追尾告警装置，包括用于实时向周围发射不同频率信号及车辆运行信息数据的信号发射器、用于实时接收从其它车辆发送的频率信号的信号接收器、用于采集数据信息并对前后车辆的运行数据进行计算以判断是否存在追尾风险及提供最佳行车方案的数据分析器、用于输入行车路线及显示计算结果和安全行车方案的输入显示设备及用于报警的告警器； 

所述信号发射器、信号接收器、输入显示设备分别与本车的数据分析器电连接，本车的信号发射器、信号接收器与其它车辆的信号发射器、信号接收器无线连 接，数据分析器与告警器无线连接。 

综上所述，本实用新型所述的高速轨道车辆防追尾告警装置，是能够在不改变现有的ATP地铁控制系统的前提下，增加的一种可以防止两辆地铁追尾相撞的无线装置，安装较简单，功能实用。该装置利用不同频率的信号覆盖范围不同，来辨别车辆的行驶方向，计算两车间的距离和有无追尾危险，并通过显示设备告知提醒前后车的驾驶员，同时给出最佳的安全行车建议方案，供驾驶员选择，并给调度中心发出预警信号。该装置可以有效提高地铁控制系统的可靠性，防止追尾事故的发生，保证行车安全。此装置还可以在危机时刻，给司机室驾驶人员提供及时准确的合理化行车建议，从而避免出现追尾相撞的情况，或者在无法避免追尾时，将人员损失降到最低。 

附图说明

图1 是本实用新型的工作原理图。 

如图1所示，信号发射器1，信号接收器2，数据分析器3，输入显示设备4，告警器5。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图1所示，本实用新型所述的是一种高速轨道车辆防追尾告警装置，特别适用于地铁等不能接收GPS定位数据的轨道车辆控制系统。 

该装置由信号发射器1、信号接收器2、数据分析器3、输入显示设备4和告警器5组成。在每列地铁的头车和尾车上都安装有信号发射器1、信号接收器2、数据分析器3、输入显示设备4，告警器5安装在车站的调度中心。 

本车的信号发射器1、信号接收器2、输入显示设备4分别与本车的数据分析器3电连接，本车的信号发射器1、信号接收器2与其它车辆的信号发射器1、信号接收器2无线连接，数据分析器3与调度中心的告警器5无线连接。 

其中，信号发射器1的作用是实时向周围用不同的发射功率发射不同频率的信号，每个频率的覆盖范围均不同，每一个频率数值对应一个覆盖范围，接收信号的车辆可以依接收到的信号频率来判断发射信号的车辆与本车之间的距离是多少。信号发射器1发射的信号中均包含有本车的行车路线、发车时刻表等车辆运行数据，接收信号的车辆可以依此判断发射信号的车辆与本车是同向行驶还是反向行驶，及 是在本车的前方还是后方。 

信号接收器2的作用是实时接受其它车辆发送的不同频率的包含有车辆运行数据的信号，并将接收的信号传输至数据分析器3。 

数据分析器3的作用是从信号接收器2处接收传输的数据，通过接收的频率数据辨别发射信号的车辆与本车是同向行驶还是反向行驶、是在本车的前方还是后方及与本车之间的距离等，分析有无追尾危险，并得到相应的安全行车方案，它是整个装置的核心设备。数据分析器3应具有高速的运算能力，能及时给出最合理化的行车建议方案。 

数据分析器3中包括数据获取单元、计算单元、判断单元和存储单元。其中，数据获取单元从信号接收器2获取其它车辆发射的频率数据；计算单元用于根据接收的频率数据，计算本车与发射信号的车辆之间的距离，本车与发射信号的车辆是同向行驶还是反向行驶及是在本车的前方还是后方，得出是否存在追尾危险的计算结果；判断单元用于根据计算结果判断是否有追尾可能，如有追尾可能，则通过短信的方式向调度中心的告警器5发送报警信息，判断单元还用于提供最佳行车方案；存储单元用于存储实时接收的频率数据、车辆的运行速度、行车路线、发车时刻等数据。 

输入显示设备4用于输入行车路线、发车时刻表等信息，并实时显示数据分析器3所得的结果和建议的安全行车方案，输入显示设备4应能在第一时间、醒目的位置让驾驶员得到需要的数据和资料。 

告警器5的作用是以短信等无线方式接收由数据分析器3发送的报警信息，报警信息最终显示在调度中心的控制屏上。 

下面详细描述防追尾告警方法： 

驾驶员在地铁启动前，启动此装置，并通过输入显示设备4输入行车路线、发车时刻表等车辆运行信息数据。该装置在地铁行驶过程中，通过信号发射器1利用不同的发射功率实时向周围发射不同频率的信号。发射的频率信号中包含有该车的行车路线、发车时刻表等车辆运行信息数据。 

另一辆车的信号接收器2收到该信号后，再将收到的信号传输给本车的数据分析器3。每一个频率数值对应一个覆盖范围，该车的数据分析器3依据接收到的频率数值的覆盖范围即可计算出发射信号的车辆与本车之间的距离是多少，并将该计算 结果实时地在输入显示设备4上显示，以提醒驾驶员。同时，发射的频率信号中包含有车辆的行车路线、发车时刻表等车辆运行信息数据，接收信号的车辆依据这些信息即可判断本车与发射信号的车辆是同向行驶还是反向行驶及是在本车的前方还是后方，进而判断两车是否有追尾可能。 

如果数据分析器3判断发射信号的车辆与本车同向行驶，且所发射的频率覆盖范围在可能造成追尾事故的危险距离范围内时，即两车距离过近有可能造成追尾事故时，通过短信的方式向调度中心发出告警，同时，数据分析器3还可以计算出最佳的安全行车建议方案，包括需要加速、或减速、或在前车的安全距离以外“临停”等等，计算结果和建议均显示在输入显示装置4上，驾驶员根据建议进行驾驶。 

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (1)

1.一种高速轨道车辆防追尾告警装置，其特征在于：包括用于实时向周围发射不同频率信号及车辆运行信息数据的信号发射器、用于实时接收从其它车辆发送的频率信号的信号接收器、用于采集数据信息并对前后车辆的运行数据进行计算以判断是否存在追尾风险及提供最佳行车方案的数据分析器、用于输入行车路线及显示计算结果和安全行车方案的输入显示设备及用于报警的告警器；

所述信号发射器、信号接收器、输入显示设备分别与本车的数据分析器电连接，本车的信号发射器、信号接收器与其它车辆的信号发射器、信号接收器无线连接，数据分析器与告警器无线连接。 

Images