RU2645042C1 - Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2645042C1 RU2645042C1 RU2017113973A RU2017113973A RU2645042C1 RU 2645042 C1 RU2645042 C1 RU 2645042C1 RU 2017113973 A RU2017113973 A RU 2017113973A RU 2017113973 A RU2017113973 A RU 2017113973A RU 2645042 C1 RU2645042 C1 RU 2645042C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ventilation
- platform
- station
- duct
- combustion products
- Prior art date
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 114
- 239000000779 smoke Substances 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004821 distillation Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 241000566515 Nedra Species 0.000 description 1
- 241001351225 Sergey Species 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000004659 sterilization and disinfection Methods 0.000 description 1
- 230000003245 working effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/08—Ventilation arrangements in connection with air ducts, e.g. arrangements for mounting ventilators
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F7/00—Methods or devices for drawing- off gases with or without subsequent use of the gas for any purpose
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Ventilation (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к вентиляции станций метрополитена, обеспечивающей заданные параметры микроклимата на станции, а также ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации. Способ включает подачу на станцию поршневого потока из тоннелей, рассредоточенное удаление отработанного воздуха через подплатформенное пространство станционной вентиляционной шахтой. В штатном режиме циркуляционный воздух, поступающий из перегонного тоннеля, удаляют одновременно из верхней и нижней зон платформы через равномерно распределенные по длине платформы отверстия, выполненные в верхнем и нижнем вентиляционных каналах, при открытом клапане нижнего вентиляционного канала. Затем воздух, поступающий из верхнего и нижнего вентиляционных каналов, удаляют с помощью вентилятора тоннельной вентиляции на поверхность через вентиляционную шахту. В режиме дымоудаления нижний вентиляционный канал в автоматическом режиме перекрывают вентиляционным клапаном с электроприводом, а удаление продуктов горения осуществляют только через верхний вентиляционный канал, ограничивая распространение продуктов горения по путям эвакуации. Устройство вентиляции и дымоудаления на станциях включает приточные и вытяжные отверстия - тоннели, станционную вытяжную вентиляционную шахту с подплатформенным воздуховодом. Устройство включает вентиляционные каналы, расположенные над и под платформой за пределами габаритов подвижного состава, с площадью сечения вентиляционного канала над платформой F1=14 м2 и площадью сечения канала под платформой F2=16 м2. В стенках вентиляционных каналов выполнены равномерно расположенные вентиляционные отверстия площадью 4 м2 в канале над платформой, и площадью 0,5-1,0 м2 в канале под платформой, при этом вентиляционный канал в нижней зоне оборудован вентиляционным клапаном с электроприводом. Технический результат - поддержание нормируемых параметров микроклимата на станциях метрополитена с двухпутными тоннелями, обеспечение возможности регулирования воздухообмена в центре платформы станции во время движения поездов, ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации в случае задымления на станции. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
1. Область техники
Изобретение относится к вентиляции станций метрополитена, обеспечивающей заданные параметры микроклимата на станции, а также ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации.
2. Предшествующий уровень техники
Известен способ [1] вентиляции станций метрополитена в зимнее время года, когда при отрицательной температуре атмосферного воздуха проветривание выработок метрополитена осуществляется за счет подачи наружного воздуха в перегонные тоннели через вентиляционную шахту, а его удаление на поверхность - через вестибюли станции. При этом двигающийся по тоннелю в сторону станции воздух нагревается вначале за счет подмешивания циркуляционных потоков, а затем в результате теплообмена с поверхностью обделки.
Библиографические данные: [1] Цодиков В.Я. Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Недра, 1975, 568 с. Табл. 105, ил. 182, список лит. - 78 назв. (стр. 37, абз. Системы вентиляции с искусственным побуждением).
Известен способ [2] вентиляции метрополитена, в котором организуется однонаправленное движение воздуха по тоннелям за счет поршневого эффекта с принудительной рециркуляцией между станциями смеси наружного и тоннельного воздуха.
Библиографические данные: [2] СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА [Текст]: пат. 2462595 Рос. Федерация: E21F 1/08 (2006.01) / Елгаев Сергей Григорьевич (RU), Ершов Александр Владимирович (RU), Земельман Александр Маркович (RU), Королев Евгений Григорьевич (RU), Мутушев Михаил Адольфович (RU); заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество "Трансинжстрой" (RU); - №2011144085; заявл. 01.11.2011; опубл. 27.09.2012. Бюл. №27.
Сложность эксплуатации и высокая стоимость системы термодинамической обработки большого количества воздуха требует обустройства дополнительных зон для размещения капитальных сооружений, применения дополнительного оборудования (чиллеров, секций увлажнения и обеззараживания воздуха и т.п.).
Наиболее близким решением по технической сущности и совокупности технических признаков является способ [3] вентиляции станции, включающий подачу потока воздуха из тоннелей, при выезде поезда на платформу, и рассредоточенного удаления воздуха по вентиляционному каналу, расположенному под сводом платформы, подведенного из тоннеля, по которому поезд приходит на платформу. Забор воздуха в вентиляционный канал происходит под действием поршневого эффекта или поршневого эффекта и дополнительного вентилятора.
Библиографические данные: [3] СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ [Текст]: пат. 2608962 Рос. Федерация: E21F 1/00 (2006.01) / Ракинцев Юрий Михайлович (RU), Ракинцев Дмитрий Юрьевич (RU); заявитель и патентообладатель: Ракинцев Юрий Михайлович (RU), Ракинцев Дмитрий Юрьевич (RU); - № 2015139535; заявл. 17.09.2015; опубл. 27.01.2017. Бюл. №3.
В способе [3] отсутствует возможность регулирования воздухообмена в центре платформы станции во время движения поездов, т.к. циркуляционные потоки воздуха имеют импульсный характер. Дополнительно, способ не обеспечивает ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации в случае задымления на станции.
В части устройства в известном решении [3] для всасывания и удаления воздуха используют вытяжные отверстия - тоннели, станционную вытяжную вентиляционную шахту с подплатформенным воздуховодом, снабженным отверстиями для рассредоточенного удаления отработанного воздуха через подплатформенное пространство, что позволяет принять решение [3] в качестве ближайшего аналога технического решения в части устройства.
Однако вентиляционный канал и дополнительный вентилятор располагаются над подвижным составом, тем самым создавая опасность повреждения подвижного состава, угрозу безопасности и здоровью пассажиров.
3. Раскрытие сущности изобретения
3.1. Технический результат
Задачей группы технических решений является устранение вышеуказанных проблем, обеспечение и поддержание нормируемых параметров микроклимата на станциях метрополитена, ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации.
Обобщенный технический результат - поддержание нормируемых параметров микроклимата на станциях метрополитена, обеспечение возможности регулирования воздухообмена в центре платформы станции во время движения поездов, ограничение распространения продуктов горения по путям эвакуации в случае задымления на станции.
Технический результат обеспечивается тем, что способ вентиляции и дымоудаления включает подачу на станцию поршневого потока из тоннелей, рассредоточенное удаление отработанного воздуха станционной вентиляционной шахтой. В штатном режиме циркуляционный воздух, поступающий из перегонного тоннеля, удаляют одновременно из верхней и нижней зон платформы через равномерно распределенные по длине платформы отверстия, выполненные в верхнем и нижнем вентиляционных каналах, при открытом клапане нижнего вентиляционного канала. Затем воздух, поступающий из верхнего и нижнего вентиляционных каналов, удаляют с помощью вентилятора тоннельной вентиляции на поверхность через вентиляционную шахту.
В соответствии с частными случаями осуществления способ имеет следующие особенности.
В режиме дымоудаления нижний вентиляционный канал в автоматическом режиме перекрывают вентиляционным клапаном с электроприводом, а удаление продуктов горения осуществляют только через верхний вентиляционный канал, ограничивая распространение продуктов горения по путям эвакуации.
Технический результат обеспечивается также тем, что устройство вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена включает приточные и вытяжные отверстия - тоннели, станционную вытяжную вентиляционную шахту с подплатформенным воздуховодом. Верхний и нижний вентиляционные каналы расположены над и под платформой за пределами габаритов подвижного состава. При этом площадь сечения вентиляционного канала над платформой F1=14 м2 и площадь сечения канала под платформой F2=16 м2. В стенках вентиляционных каналов выполнены равномерно расположенные вентиляционные отверстия площадью 4 м2 в канале над платформой и площадью 0,5-1,0 м2 в канале под платформой. Вентиляционный канал в нижней зоне оборудован вентиляционным клапаном с электроприводом.
4. Краткое описание чертежей
Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена поясняется следующими чртежами:
фиг. 1 - схема работы системы вентиляции в штатном режиме при удалении воздуха из верхней и нижней зон платформенного участка;
фиг. 2 - схема работы системы вентиляции в штатном режиме при подаче воздуха в верхнюю зону платформенного участка;
фиг. 3 - схема работы системы вентиляции при задымлении на платформенном участке, где:
1 - вестибюль станции;
2 - платформа станции;
3 - перегонный тоннель;
4 - верхний вентиляционный канал в зоне над платформой;
5 - нижний вентиляционный канал в зоне под платформой;
6 - вентиляционное отверстие;
7 - направление движения воздуха;
8 - вентиляционный клапан с электроприводом;
9 - станционная вентиляционная камера;
10 - вентилятор тоннельной вентиляции;
11 - станционная вентиляционная шахта;
12 - очаг задымления на станции.
5. Осуществление изобретения
Предлагаемый способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена включает подачу на станцию поршневого потока из тоннелей и рассредоточенное удаление отработанного воздуха станционной вентиляционной шахтой.
В отличие от известного технического решения в представленном способе вентиляции и дымоудаления в штатном режиме циркуляционный воздух, поступающий из перегонного тоннеля, удаляют одновременно из верхней и нижней зон платформы через равномерно распределенные по длине платформы отверстия, выполненные в верхнем и нижнем вентиляционных каналах, при открытом клапане нижнего вентиляционного канала. Затем воздух, поступающий из верхнего и нижнего вентиляционных каналов, удаляют с помощью вентилятора тоннельной вентиляции на поверхность через вентиляционную шахту. В режиме дымоудаления нижний вентиляционный канал в автоматическом режиме перекрывают вентиляционным клапаном с электроприводом, а удаление продуктов горения осуществляют только через верхний вентиляционный канал, ограничивая распространение продуктов горения по путям эвакуации.
Устройство вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена включает приточные и вытяжные отверстия - тоннели, станционную вытяжную вентиляционную шахту с подплатформенным воздуховодом.
В отличие от известного технического решения вентиляционные каналы расположены над и под платформой за пределами габаритов подвижного состава с площадью сечения вентиляционного канала над платформой F1=14 м2 и площадью сечения канала под платформой F2=16 м2. В стенках вентиляционных каналов выполнены равномерно расположенные вентиляционные отверстия площадью 4 м2 в канале над платформой и площадью 0,5-1,0 м2 в канале под платформой. Вентиляционный канал в нижней зоне оборудован вентиляционным клапаном с электроприводом.
6. Наилучший вариант осуществления изобретения
Для реализации заявляемого способа выполняются вентиляционные каналы 4 и 5 в строительном исполнении, расположенные над и под платформой 2 за пределами габаритов подвижного состава (Фиг. 1). Площадь сечения вентиляционного канала 4 над платформой F1=14 м2; площадь сечения канала 5 под платформой F2=16 м2. В стенках вентиляционных каналов выполнены вентиляционные отверстия 6: в канале 4 над платформой площадью 4 м2, в канале 5 под платформой площадью 0,5-1,0 м2.
Вентиляционный канал 5 в нижней зоне оборудован вентиляционным клапаном с электроприводом 8.
Верхний 4 и нижний 5 вентиляционные каналы объединяются в станционной вентиляционной камере 9.
В штатном режиме вентиляции циркуляционный воздух 7, поступающий из перегонного тоннеля 3 под действием поршневого эффекта на платформенный участок 2, удаляется через отверстия 6 в верхнем 4 и нижнем 5 вентиляционных каналах, равномерно распределенные по длине платформы 2. Клапан 8 открыт. Тем самым на платформенном участке 2 не образуются зоны с нарушенным воздухообменом (застойные зоны). Верхний 4 и нижний 5 вентиляционные каналы объединяются в станционной вентиляционной камере 9 и далее вентилятором 10 воздух удаляется на поверхность через вентиляционную шахту 11.
В теплый период года при превышении температуры воздуха в платформенном зале станции выше нормативной (+28°С) предусмотрена подача наружного воздуха только в верхнюю зону платформенного участка (Фиг. 2), нижний вентиляционный канал 5 перекрывается вентиляционным клапаном 8.
В режиме дымоудаления (Фиг. 3) нижний вентиляционный канал 5 перекрывается вентиляционным клапаном 8, а удаление продуктов горения осуществляется только через верхний вентиляционный канал 4, ограничивая распространение продуктов горения по путям эвакуации.
Таким образом, использование данного способа и системы вентиляции станций метрополитена позволяет обеспечить нормативные параметры микроклимата в пассажирских помещениях и улучшить проветривание платформы станции.
Устройство при реализации заявляемого способа для удаления воздуха из платформенного участка (2) может включать устройство с центральным осевым вентилятором (10). Для транспортировки удаляемого воздуха используют вентиляционные каналы в строительном исполнении над (4) и под (5) платформой (2). Для перекрывания подплатформенного вентиляционного канала (5) в режиме дымоудаления применяют клапан вентиляционный КПВС с электроприводом (8).
Claims (2)
1. Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена, включающий подачу на станцию поршневого потока из тоннелей, рассредоточенное удаление отработанного воздуха через подплатформенное пространство станционной вентиляционной шахтой, отличающийся тем, что в штатном режиме циркуляционный воздух, поступающий из перегонного тоннеля, удаляют одновременно из верхней и нижней зон платформы через равномерно распределенные по длине платформы отверстия, выполненные в верхнем и нижнем вентиляционных каналах при открытом клапане нижнего вентиляционного канала, затем воздух, поступающий из верхнего и нижнего вентиляционных каналов, удаляют с помощью вентилятора тоннельной вентиляции на поверхность через вентиляционную шахту, в режиме дымоудаления нижний вентиляционный канал в автоматическом режиме перекрывают вентиляционным клапаном с электроприводом, а удаление продуктов горения осуществляют только через верхний вентиляционный канал, ограничивая распространение продуктов горения по путям эвакуации.
2. Устройство вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена, включающее приточные и вытяжные отверстия - тоннели, станционную вытяжную вентиляционную шахту с подплатформенным воздуховодом, отличающееся тем, что вентиляционные каналы расположены над и под платформой за пределами габаритов подвижного состава с площадью сечения вентиляционного канала над платформой F1=14 м2 и площадью сечения канала под платформой F2=16 м2, в стенках вентиляционных каналов выполнены равномерно расположенные вентиляционные отверстия площадью 4 м2 в канале над платформой и площадью 0,5-1,0 м2 в канале под платформой, при этом вентиляционный канал в нижней зоне оборудован вентиляционным клапаном с электроприводом.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017113973A RU2645042C1 (ru) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017113973A RU2645042C1 (ru) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2645042C1 true RU2645042C1 (ru) | 2018-02-15 |
Family
ID=61227080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017113973A RU2645042C1 (ru) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2645042C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2701012C1 (ru) * | 2018-10-25 | 2019-09-24 | Глеб Иванович Ажнов | Способ вентиляции метрополитена при работе в штатном и аварийном режимах и устройство для его осуществления |
| CN111305892A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-19 | 中国十九冶集团有限公司 | 一种辅助坑道风动力瓦斯排放系统及方法 |
| CN111305893A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-19 | 中国十九冶集团有限公司 | 一种排放平导内部瓦斯的系统及方法 |
| RU2742390C1 (ru) * | 2020-05-14 | 2021-02-05 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ удаления дыма при пожаре в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU103818U1 (ru) * | 2011-02-02 | 2011-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект" (Ооо "Спецметропроект") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| EP2165046B1 (de) * | 2007-06-26 | 2012-03-21 | Kessler + Luch Entwicklungs- und Ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG | Verfahren zum entrauchen und belüften eines unterirdischen bahnhofes |
| RU116895U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-06-10 | Закрытое акционерное общество "Проектно-строительное объединение "Система-ГАЛС" (ЗАО "ПСО "Система-ГАЛС") | Система дымоудаления на станции метрополитена |
| CN202325612U (zh) * | 2011-07-26 | 2012-07-11 | 广西路桥建设有限公司 | 一种移动式隧道路面施工通风排烟系统 |
| RU2471074C2 (ru) * | 2008-08-22 | 2012-12-27 | Ансальдо Стс С.П.А. | Система вентиляции для железнодорожных тоннелей |
| RU141153U1 (ru) * | 2014-01-23 | 2014-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| RU2594025C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена |
| RU2608962C1 (ru) * | 2015-09-17 | 2017-01-27 | Юрий Михайлович Ракинцев | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления |
-
2017
- 2017-04-21 RU RU2017113973A patent/RU2645042C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2165046B1 (de) * | 2007-06-26 | 2012-03-21 | Kessler + Luch Entwicklungs- und Ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG | Verfahren zum entrauchen und belüften eines unterirdischen bahnhofes |
| RU2471074C2 (ru) * | 2008-08-22 | 2012-12-27 | Ансальдо Стс С.П.А. | Система вентиляции для железнодорожных тоннелей |
| RU103818U1 (ru) * | 2011-02-02 | 2011-04-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект" (Ооо "Спецметропроект") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| CN202325612U (zh) * | 2011-07-26 | 2012-07-11 | 广西路桥建设有限公司 | 一种移动式隧道路面施工通风排烟系统 |
| RU116895U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-06-10 | Закрытое акционерное общество "Проектно-строительное объединение "Система-ГАЛС" (ЗАО "ПСО "Система-ГАЛС") | Система дымоудаления на станции метрополитена |
| RU141153U1 (ru) * | 2014-01-23 | 2014-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| RU2594025C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена |
| RU2608962C1 (ru) * | 2015-09-17 | 2017-01-27 | Юрий Михайлович Ракинцев | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2701012C1 (ru) * | 2018-10-25 | 2019-09-24 | Глеб Иванович Ажнов | Способ вентиляции метрополитена при работе в штатном и аварийном режимах и устройство для его осуществления |
| CN111305892A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-19 | 中国十九冶集团有限公司 | 一种辅助坑道风动力瓦斯排放系统及方法 |
| CN111305893A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-19 | 中国十九冶集团有限公司 | 一种排放平导内部瓦斯的系统及方法 |
| RU2742390C1 (ru) * | 2020-05-14 | 2021-02-05 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ удаления дыма при пожаре в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2645042C1 (ru) | Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления | |
| RU2648137C1 (ru) | Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления | |
| RU2594025C1 (ru) | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена | |
| RU2608962C1 (ru) | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления | |
| FI86915B (fi) | Spaerridao foer medier. | |
| RU2462595C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена | |
| KR101137965B1 (ko) | 돈사의 환기시스템 | |
| RU2010116846A (ru) | Система и способ кондиционирования воздуха по меньшей мере одной зоны воздушного судна | |
| RU2556558C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена | |
| CN108561170A (zh) | 一种兼具逃生与防火功能的隧道通风系统 | |
| RU136856U1 (ru) | Квазизамкнутая система вентиляции метрополитена с двухпутными перегонными тоннелями | |
| RU126368U1 (ru) | Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена | |
| RU2610753C1 (ru) | Система кондиционирования воздуха вагона | |
| RU2701012C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена при работе в штатном и аварийном режимах и устройство для его осуществления | |
| RU2721990C1 (ru) | Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне | |
| SE0600218L (sv) | Farkost för tillfällig tillflykt | |
| RU2312222C1 (ru) | Способ тоннельной вентиляции | |
| RU2685004C1 (ru) | Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена | |
| JPS593951B2 (ja) | 粉末状あるいは粒状物質の「か」焼方法及びキルン装置 | |
| KR101319519B1 (ko) | 양계장 냉난방 시스템 | |
| US20060205333A1 (en) | Method and an apparatus for scalding slaughtered poultry | |
| RU2672891C2 (ru) | Энергоактивный городской метрополитен с нулевым потреблением тепловой энергии от внешних источников | |
| Maslak et al. | Innovative engineering solutions for improving operational safety and efficiency of subways with two-way tunnels | |
| US1752483A (en) | Oven heating and circulating system | |
| RU2582356C1 (ru) | Способ вентиляции карьера |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190422 |