RU2648137C1 - Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2648137C1 RU2648137C1 RU2017111883A RU2017111883A RU2648137C1 RU 2648137 C1 RU2648137 C1 RU 2648137C1 RU 2017111883 A RU2017111883 A RU 2017111883A RU 2017111883 A RU2017111883 A RU 2017111883A RU 2648137 C1 RU2648137 C1 RU 2648137C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ventilation
- tunnel
- air
- station
- channel
- Prior art date
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 130
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000000779 smoke Substances 0.000 claims abstract description 46
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 25
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 abstract 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 abstract 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 9
- 238000004821 distillation Methods 0.000 description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 244000309464 bull Species 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241001351225 Sergey Species 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 238000011160 research Methods 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001580 bacterial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 230000009027 insemination Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 238000004659 sterilization and disinfection Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 1
- 230000005641 tunneling Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/18—Gravity flow ventilation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Ventilation (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к способу и устройству вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена. Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена включает круглогодичную подачу наружного воздуха в двухпутный тоннель по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, вентиляционному каналу, находящемуся в верхней части тоннеля, и удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля через вытяжные вентиляционные шахты. Приточный воздух, нагнетаемый установками тоннельной вентиляции на станцию, подают по воздушному каналу в обе стороны от станции через отверстия в торцевой стенке канала, удаляют исходящий воздух через отверстия равномерного всасывания расчетного размера, выполненные в перегородке подплатформенного канала на станции в местах наибольших тепловыделений. Располагают приточную и вытяжную вентиляционные камеры в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе и используют вторичные ресурсы рекуперации теплоты без подмеса вытяжного воздуха. Устройство вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена включает приточные и вытяжные вентиляционные шахты, расположенные на станции, вентиляционный канал, находящийся в верхней части тоннеля, в торцевой стенке вентиляционного канала по обе стороны от станции выполнены воздухоприточные/вытяжные отверстия, вентиляционный канал выполнен протяженностью не доходя примерно 200 м до центра перегона. В перегородке подплатформенного канала в местах наибольших тепловыделений выполнены отверстия равномерного всасывания. Площадь отверстий равномерного всасывания рассчитывают в зависимости от скорости и расхода перемещаемого воздуха. Технический результат заключается в обеспечении и поддержании нормируемых параметры микроклимата и воздуха в двухпутных тоннелях и платформенных залах станций метрополитена с обеспечением противодымной защиты. 2 н.п. ф-лы, 7 ил.
Description
1. Область техники
Изобретение относится к системам тоннельной вентиляции и платформенных залов станций метрополитена, поддерживающих заданные параметры микроклимата и химический состав воздуха в двухпутных тоннелях.
2. Предшествующий уровень техники
Известен [1] способ вентиляции тоннелей метрополитена, основанный на поршневом эффекте от движения подвижного состава, в котором всасывается наружный воздух, а тоннельный воздух удаляется через станционное пространство.
В части устройства в известном решении [1] всасывание и удаление воздуха осуществляют через соответствующие вентиляционные шахты. Наличие в [1] вентиляционных шахт для всасывания и удаления воздуха позволяет принять решение [1] в качестве аналога технического решения в части устройства.
Библиографические данные [1]: СПОСОБ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ [Текст]: а.с. 1588874 СССР: МПК5 E21F 1/00 / Антонов Владимир Михайлович, Красюк Александр Михайлович, Петров Нестер Никитович, Сарычев Сергей Петрович (СССР); заявитель и патентообладатель: ИНСТИТУТ ГОРНОГО ДЕЛА СО АН СССР; - №4484648; заявл. 01.08.1988; опубл. 30.08.1990, Бюл. №32.
Без дополнительных мероприятий поршневой эффект нарушает стабильность, зачастую вплоть до блокирования, вентиляционного процесса при изменении режима движения подвижного состава. Специальный клапан, устанавливаемый в тоннеле, который должен автоматически открываться и закрываться для пропуска подвижного состава не позволяет применить этот способ для двухпутного тоннеля, в связи с постоянно увеличиваемой парностью поездов.
Известен способ вентиляции метрополитена [2], в котором организуется однонаправленное движение воздуха по тоннелям за счет поршневого эффекта с принудительной рециркуляцией между станциями смеси наружного и тоннельного воздуха с термодинамической обработкой.
Библиографические данные [2]: СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА [Текст]: пат. 2462595 Рос. Федерация: E21F 1/08 (2006.01) / Елгаев Сергей Григорьевич (RU), Ершов Александр Владимирович (RU), Земельман Александр Маркович (RU), Королев Евгений Григорьевич (RU), Мутушев Михаил Адольфович (RU); заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество "Трансинжстрой" (RU); - №2011144085; заявл. 01.11.2011; опубл. 27.09.2012, Бюл. №27.
Способ разработан для однопутных тоннелей и не может использоваться в двухпутных тоннелях, т.к. существенно ослабляется поршневой эффект, что нарушает стабильность вентиляционного процесса. Кроме того, используется дорогостоящая система устройств термодинамической обработки большого количества воздуха.
Известно [3] устройство - квазизамкнутая система вентиляции метрополитена с двухпутными перегонными тоннелями, включающая приточные и вытяжные вентиляционные камеры, камеры термодинамической обработки, расположенные в притоннельных сооружениях, и струйные вентиляторы, установленные по обе стороны тоннеля.
Библиографические данные [3]: КВАЗИЗАМКНУТАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА С ДВУХПУТНЫМИ ПЕРЕГОННЫМИ ТОННЕЛЯМИ [Текст]: пат. пол. модель 136856 Рос. Федерация: E21F 1/08 (2006.01) / Абрамсон Валерий Михайлович (RU), Земельман Александр Маркович (RU), Елгаев Сергей Григорьевич (RU), Мутушев Михаил Адольфович (RU), Королев Евгений Григорьевич (RU); заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество "Метрогипротранс" (RU); - №2013145094; заявл. 09.10.2013; опубл. 20.01.2014 Бюл. №2.
Устройство [3] не может уменьшить зависимость процессов воздухообмена от режимов движения подвижного состава, а также не решен вопрос утилизации теплоты, выделяющейся при охлаждении рециркуляционного воздуха.
Кроме того, камеры термодинамической обработки воздуха, размещенные в притоннельных сооружениях на перегонах по обе стороны тоннеля, требуют больших площадей для размещения оборудования и создания сложной в эксплуатации дорогостоящей системы.
В перегонных тоннелях метрополитена при движении подвижного состава в большом количестве выделяется и возгоняется металлическая пыль, которая способствует быстрому загрязнению и выходу из строя теплообменников в термодинамической камере. Эта ситуация обостряется тем, что тоннельной вентиляцией перемещаются большие объемы воздуха. Применение термодинамической обработки воздуха приводит к уменьшению объемов подаваемого наружного воздуха из условия обеспечения нормативного содержания кислорода и углекислого газа, как следствие применяются вентиляторы меньшей производительности и мощности.
Согласно СП 120.13330.2012 п. 5.16.5 и п. 5.8.2.2 "при проектировании тоннельной вентиляции следует учитывать возможность дымоудаления на станции или в тоннеле", поэтому применяя вентиляторы с малой производительностью не возможно обеспечить противодымную защиту путей эвакуации и удаление дыма из тоннеля, что влечет за собой применение дополнительных средств. Струйные вентиляторы, расположенные по обе стороны тоннеля, т.е. в непосредственной близости от подвижного состава, создают опасность повреждения подвижного состава и угрозу безопасности и здоровью пассажиров.
Известен [4] способ, принятый заявителем в качестве наиболее близкого технического решения в части способа, вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена, включающего круглогодичную подачу наружного воздуха в двухпутный тоннель по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, и удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля через вытяжные вентиляционные шахты. Одна из вытяжных шахт расположена на той же станции, где находится приточная шахта, а другая - на соседней станции. Наружный воздух из приточной вентиляционной шахты направляют в вентиляционный канал, расположенный в верхней части тоннеля, а затем через клапан, связывающий центральную часть вентиляционного канала с тоннелем, перепускают воздух в тоннель с возможностью организации его движения по нему в противоположенных направлениях. Перед подачей в вентиляционный канал в зимний период времени наружный воздух смешивают с тоннельным воздухом, имеющим положительную температуру, который забирают непосредственно со станции.
Библиографические данные [4]: СПОСОБ ВЕНТИЛЯЦИИ ДВУХПУТНЫХ ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНА [Текст]: пат. 2594025 Рос. Федерация: E21F 1/00(2006.01) / Маслак Владимир Александрович (RU), Гендлер Семен Григорьевич (RU), Левина Елена Константиновна (RU), Савенков Евгений Алексеевич (RU), Данилов Андрей Игоревич (RU)); заявитель и патентообладатель: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" (RU); №2015119873; заявл. 26.05.2015; опубл. 10.08.2016, Бюл. №22.
В режиме приточной тоннельной вентиляции вентиляционный канал в верхней части тоннеля рассматривается как коллектор равномерного сечения незначительной площади. Это влечет за собой выбор вентиляционного оборудования с повышенными характеристиками по напору и работой вентиляторов в зоне низких КПД, так как аэродинамические потери в такой сети велики. Кроме этого, в режиме противодымной защиты система устройств сложна из-за большого количества дымовых клапанов, которые последовательно открываются по мере продвижения горящего поезда по тоннелю, что приводит к использованию очень сложной системы автоматизации клапанов и не обеспечивает критической скорости воздушного потока, препятствующего распространению дыма навстречу вентиляционному потоку. При этом, клапаны для притока и вытяжки воздуха в перегонных тоннелях не должны располагаться в пределах габарита подвижного состава в соответствии с СП 120.13330.2012.
Дополнительной проблемой является то, что рециркуляция вытяжного воздуха при высокой бактериальной осемененности метрополитена, требует применения обеззараживания воздуха.
3. Раскрытие сущности изобретения
3.1. Технический результат.
Задачей группы технических решений является устранение вышеуказанных проблем при обеспечении и поддержании нормируемых параметров микроклимата и химического состава воздуха в двухпутных тоннелях и в платформенных залах станций метрополитена.
Обобщенный технический результат заключается в обеспечении и поддержании нормируемых параметров микроклимата и химического состава воздуха в двухпутных тоннелях и в платформенных залах станций метрополитена, не требующего установки сложного оборудования, в обеспечении противодымной защиты путей эвакуации и удаления дыма из тоннеля без применения дополнительных средств.
Технический результат обеспечивается тем, что способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена включает круглогодичную подачу наружного воздуха в двухпутный тоннель по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, вентиляционному каналу, находящемуся в верхней части тоннеля, и удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля через вытяжные вентиляционные шахты.
Приточный воздух, нагнетаемый установками тоннельной вентиляции на станцию, подают по воздушному каналу в обе стороны от станции через отверстия в торцевой стенке канала, удаляют исходящий воздух через отверстия равномерного всасывания расчетного размера, выполненные в перегородке подплатформенного канала на станции в местах наибольших тепловыделений, располагают приточную и вытяжную вентиляционные камеры в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе и используют вторичные ресурсы рекуперации теплоты без подмеса вытяжного воздуха.
В соответствии с частными случаями осуществления способ имеет следующие особенности.
В режиме противодымной защиты станции осуществляют подачу приточного воздуха по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, до середины перегона в оба тоннеля установками тоннельной вентиляции, удаляют тоннельный воздух из двухпутного тоннеля установками тоннельной вентиляции через вытяжную вентиляционную шахту, расположенную на станции, незадымление тоннелей и защита путей эвакуации осуществляют установками тоннельной вентиляции при открытых дымовых клапанах, дымоудаление с платформы осуществляют по вентиляционному каналу установками тоннельной вентиляции, установки тоннельной вентиляции переключают на реверс и создают устойчивый воздушный поток в тоннеле, препятствующий распространению дыма навстречу вентиляционному потоку.
В режиме противодымной защиты тоннеля приточные и вытяжные установки тоннельной вентиляции переключают на реверс, подачу приточного воздуха осуществляют через отверстия равномерного всасывания в подплатформенном канале, вытяжку осуществляют через отверстия в торцевой стенке воздушного канала вытяжными установками тоннельной вентиляции, работающими на реверс, клапан дымовой, открывающий доступ к зоне задымления, открыт, клапан дымовой, открывающий доступ к незадымленной зоне, закрыт.
Технический результат обеспечивается также тем, что устройство вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена включает приточные и вытяжные вентиляционные шахты, расположенные на станции, вентиляционный канал, находящийся в верхней части тоннеля. В торцевой стенке вентиляционного канала по обе стороны от станции выполнены воздухоприточные/вытяжные отверстия, вентиляционный канал выполнен протяженностью не доходя примерно 200 м до центра перегона. В перегородке подплатформенного канала в местах наибольших тепловыделений выполнены отверстия равномерного всасывания, площадь отверстий равномерного всасывания рассчитывают в зависимости от скорости и расхода перемещаемого воздуха. Камеры приточной и вытяжной вентиляции установлены в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе для использования вторичных ресурсов рекуперации теплоты.
4. Краткое описание чертежей
Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - схема вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена при эксплуатации в транспортном режиме;
фиг. 2 - схема вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена при возникновении пожара на станции;
фиг. 3 - схема вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена при возникновении пожара в тоннеле;
фиг. 4 - схема рекуперации теплоты по использованию вторичных ресурсов;
фиг. 5 - поперечное сечение двухпутного перегонного тоннеля;
фиг. 6 - пример размещения приточной и вытяжной вентиляционных камер - продольный и поперечный разрезы;
фиг. 7 - поперечный разрез подплатформенного пространства, где:
1 - двухпутный тоннель;
2 - станция метро;
3 - вентиляционный канал;
4 - вытяжная станционная вентиляционная шахта;
5 - приточная станционная вентиляционная шахта;
6 - установка тоннельной вентиляции;
7 - установка тоннельной вентиляции;
8 - холодный наружный воздух;
9 - теплый тоннельный воздух;
10 - наклонный ствол;
11 - рекуператор;
12 - удаляемые из тоннеля пожарные и дымовые газы;
13, 14, 15, 16 - воздушный регулирующий клапан;
17, 18 - клапан дымовой;
19 - воздухоприточное/вытяжное отверстие в торцевой стенке воздушного канала 3 в центре перегона;
20 - отверстия равномерного всасывания в подплатформенном канале.
5. Осуществление изобретения
Подача наружного воздуха 8 в двухпутный тоннель 1 (фиг. 1) осуществляется по однонаправленной схеме (т.е. круглогодично) по приточной вентиляционной шахте 5, расположенной на станции 2 в оба тоннеля 1 с помощью установок тоннельной вентиляции 6 по вентиляционному каналу 3, выполненному в верхней части тоннеля. Вентиляционный канал 3 имеет воздухоприточные/вытяжные отверстия 19 в торцевой стенке канала по обе стороны от станции (фиг. 5) и выполнен протяженностью не доходя примерно 200 м до центра перегона.
Удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля осуществляется установками тоннельной вентиляции 7 через вытяжные отверстия равномерного всасывания 20, расположенные в подплатформенном пространстве станции 2 и вентиляционную шахту 4, которая расположена на станции 2. Двадцать процентов (20%) воздуха удаляется через наклонный ствол 10.
При возникновении пожара на станции (фиг. 2) подача приточного воздуха осуществляется по приточной вентиляционной шахте 5, расположенной на станции 2 до середины перегона в оба тоннеля 1 с помощью установок тоннельной вентиляции 6. Удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля осуществляется установками тоннельной вентиляции 7 через вытяжную вентиляционную шахту 4, которая расположена на станции 2. Незадымление тоннелей и защита путей эвакуации в соответствии с СП 120.13330-2012 (п.5.16.5.6 - оперативный перевод установок тоннельной вентиляции в аварийный режим; п. 5.16.5.8 - защиту путей эвакуации путем создания воздушного потока в зоне примыкания эвакуационных путей к платформенному залу станции 2 со скоростью не ниже 1,3 м/с; п. 5.16.5.9 - незадымление прилегающих к станции 2 тоннелей 1 созданием в них воздушного потока в сторону станции 2 со скоростью не ниже 0,5 м/с) осуществляется установками тоннельной вентиляции 6 и 7. Клапаны дымовые 17 и 18 открыты. Дымоудаление с платформы станции 2 осуществляется по каналу 3 установками тоннельной вентиляции.
При возникновении пожара в тоннеле 1 (фиг. 3) установки тоннельной вентиляции 6 и 7 переключаются на реверс, подача приточного воздуха осуществляется через подплатформенные отверстия 20. Вытяжка через отверстия 19 в торце канала 3 установками тоннельной вентиляции 6, работающими на реверс. Клапан дымовой 17 - открыт.Клапан дымовой 18 - закрыт.
Отверстия 19 в торцевой стенке воздушного канала являются приточными в транспортном режиме. В режиме противодымовой защиты (ПДЗ) - вытяжными.
Подплатформенные отверстия 20 являются вытяжными в транспортном режиме. В режиме противодымовой защиты ПДЗ - приточными.
При использовании вторичных ресурсов за счет рекуперации теплоты (фиг. 4) воздушные потоки проходят через рекуператор, клапаны 14 и 16 закрыты, клапаны 13 и 15 открыты.
В верхней части тоннеля 1 выполняется вентиляционный канал 3 в строительном исполнении, который имеет воздухоприточные/вытяжные отверстия 19 в торцевой стенке канала по обе стороны от станции (фиг. 5) и выполнен протяженностью до отверстий 19, не доходя примерно 200 м до центра перегона.
Указанное размещение отверстий поз.19 вентиляционного канала 3 в перегоне дает возможность расположить водоотливную установку (ВОУ) на нормативном расстоянии от приточной шахты. В торцевых стенках канала по обе стороны от станции выполнены отверстия поз.19, что не противоречит СП 120.13330.2012 п. 5.8.2.35, т.к. отверстия поз.19 располагаются за пределами габарита подвижного состава.
Отверстия 19 в торцевой стенке воздушного канала являются приточными в транспортном режиме. В режиме противодымовой защиты ПДЗ - вытяжными.
Для удаления тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля 1 в подплатформенном пространстве выполнены вытяжные отверстия равномерного всасывания 20, расположенные в местах наибольших тепловыделений в перегородке подплатформенного вентиляционного канала 3 (фиг. 7). Площадь отверстий равномерного всасывания 20 рассчитывают в зависимости от скорости и расхода воздуха.
В отличие от известного технического решения, в представленном способе вентиляции приточный воздух, нагнетаемый установками тоннельной вентиляции на станцию, подают по воздушному каналу в обе стороны от станции через отверстия в торцевой стенке канала, удаляют исходящий воздух через отверстия равномерного всасывания расчетного размера, выполненные в перегородке подплатформенного канала на станции в местах наибольших тепловыделений. Приточную и вытяжную вентиляционные камеры располагают в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе и используют вторичные ресурсы рекуперации теплоты без подмеса вытяжного воздуха.
В режиме противодымной защиты станции осуществляют подачу приточного воздуха по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, до середины перегона в оба тоннеля с помощью приточного вентилятора, удаляют тоннельный воздух из двухпутного тоннеля вытяжными вентиляторами через вытяжную вентиляционную шахту, расположенную на станции. Незадымление тоннелей и защиту путей эвакуации осуществляют установками тоннельной вентиляции при открытых дымовых клапанах. Дымоудаление с платформы осуществляют по вентиляционному каналу установками тоннельной вентиляции. Установки тоннельной вентиляции переключают на реверс и создают устойчивый воздушный поток в тоннеле, препятствующий распространению дыма навстречу вентиляционному потоку.
В режиме противодымной защиты тоннеля приточной и вытяжной вентиляторы переключают на реверс, подачу приточного воздуха осуществляют через отверстия равномерного всасывания в подплатформенном канале, вытяжку осуществляют через отверстия в торцевой стенке воздушного канала установками тоннельной вентиляции, работающими на реверс, клапан дымовой, открывающий доступ к зоне задымления, открыт, клапан дымовой, открывающий доступ к незадымленной зоне, закрыт.
Устройство вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена включает приточные и вытяжные вентиляционные шахты, расположенные на станции, вентиляционный канал, находящийся в верхней части тоннеля. При этом в торцевой стенке вентиляционного канала по обе стороны от станции выполнены воздухоприточные/вытяжные отверстия. Вентиляционный канал выполнен протяженностью не доходя примерно 200 м до центра перегона. В перегородке подплатформенного канала в местах наибольших тепловыделений выполнены отверстия равномерного всасывания, площадь отверстий равномерного всасывания рассчитывают в зависимости от скорости и расхода перемещаемого воздуха. Камеры приточной и вытяжной вентиляции установлены в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе, для использования вторичных ресурсов рекуперации теплоты без подмеса вытяжного воздуха.
6. НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Для реализации способа выполняют приточные и вытяжные вентиляционные шахты, расположенные на станции, вентиляционный канал, находящийся в верхней части тоннеля. Устанавливают вентиляционные камеры приточной и вытяжной вентиляции в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе для использования вторичных ресурсов рекуперации теплоты без подмеса вытяжного воздуха. В торцевых стенках канала выполняют отверстия 19. Отверстия 20 равномерного всасывания выполняют в местах наибольших тепловыделений в перегородке подплатформенного канала, площадь отверстий рассчитывают в зависимости от скорости и расхода воздуха при строительстве станции.
Приточные 5 и вытяжные 4 вентиляционные шахты, наклонный ствол 10, отверстия равномерного всасывания 20 в подплатформенном канале сооружаются в едином комплексе со станциями метрополитена. Притоннельные сооружения - вентиляционный канал 3, воздухоприточные/вытяжные отверстия 19 в торцевой стенке воздушного канала - сооружаются при строительстве тоннеля.
Рекуператор 11, воздушные регулирующие клапаны 13, 14, 15, 16 и дымовые клапаны 17,18 устанавливаются вместе со станционным оборудованием.
При данном способе вентиляции двухпутных тоннелей не требуется сооружения перегонных камер. Вентиляционные камеры сооружаются в зоне строительства, что снижает сроки и стоимость строительства линий метро.
Claims (2)
1. Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена, включающий круглогодичную подачу наружного воздуха в двухпутный тоннель по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, вентиляционному каналу, находящемуся в верхней части тоннеля, и удаление тоннельного воздуха из двухпутного тоннеля через вытяжные вентиляционные шахты, отличающийся тем, что приточный воздух, нагнетаемый установками тоннельной вентиляции на станцию, подают по воздушному каналу в обе стороны от станции через отверстия в торцевой стенке канала, удаляют исходящий воздух через отверстия равномерного всасывания расчетного размера, выполненные в перегородке подплатформенного канала на станции в местах наибольших тепловыделений, располагают приточную и вытяжную вентиляционные камеры в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе и используют вторичные ресурсы рекуперации теплоты; при этом, в конкретных случаях, в режиме противодымной защиты станции осуществляют подачу приточного воздуха по приточной вентиляционной шахте, расположенной на станции, до середины перегона в оба тоннеля установками тоннельной вентиляции, удаляют тоннельный воздух из двухпутного тоннеля установками тоннельной вентиляции через вытяжную вентиляционную шахту, расположенную на станции, незадымление тоннелей и защиту путей эвакуации осуществляют установками тоннельной вентиляции при открытых дымовых клапанах, дымоудаление с платформы осуществляют по вентиляционному каналу установками тоннельной вентиляции, установки тоннельной вентиляции переключают на реверс и создают устойчивый воздушный поток в тоннеле, препятствующий распространению дыма навстречу вентиляционному потоку, в режиме противодымной защиты тоннеля приточные и вытяжные установки тоннельной вентиляции переключают на реверс, подачу приточного воздуха осуществляют уже через отверстия равномерного всасывания в подплатформенном канале, а вытяжку осуществляют через отверстия в торцевой стенке воздушного канала вытяжными установками тоннельной вентиляции, работающими на реверс, клапан дымовой, открывающий доступ к зоне задымления, открыт, клапан дымовой, открывающий доступ к незадымленной зоне, закрыт.
2. Устройство вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена, включающее приточные и вытяжные вентиляционные шахты, расположенные на станции, вентиляционный канал, находящийся в верхней части тоннеля, отличающееся тем, что в торцевой стенке вентиляционного канала по обе стороны от станции выполнены воздухоприточные/вытяжные отверстия, вентиляционный канал выполнен протяженностью не доходя примерно 200 м до центра перегона, в перегородке подплатформенного канала в местах наибольших тепловыделений выполнены отверстия равномерного всасывания, площадь отверстий равномерного всасывания рассчитывают в зависимости от скорости и расхода перемещаемого воздуха, камеры приточной и вытяжной вентиляции установлены в непосредственной близости друг от друга в станционном комплексе для использования вторичных ресурсов рекуперации теплоты.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017111883A RU2648137C1 (ru) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017111883A RU2648137C1 (ru) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2648137C1 true RU2648137C1 (ru) | 2018-03-22 |
Family
ID=61708134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017111883A RU2648137C1 (ru) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2648137C1 (ru) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108756990A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-11-06 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法 |
| CN108791341A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-13 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法 |
| CN110185485A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-08-30 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统 |
| RU2742390C1 (ru) * | 2020-05-14 | 2021-02-05 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ удаления дыма при пожаре в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена |
| RU2746326C1 (ru) * | 2020-09-11 | 2021-04-12 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Способ минимизации людских потерь при распылении отравляющих газов в туннелях метро и железной дороги |
| CN112780329A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-11 | 中交第二公路工程局有限公司 | 一种竖井辅助平行三洞法隧道的施工通风方法 |
| CN112983527A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-18 | 中国安全生产科学研究院 | 集成式车站隧道通风系统及其排烟方法 |
| CN113530590A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-10-22 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种双洞单向长大水下公路隧道通风系统及其通风方法 |
| CN113818901A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-21 | 四川省交通勘察设计研究院有限公司 | 隧道用多功能横通道结构及施工方法 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010021005A1 (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Ansaldo Trasporti - Sistemi Ferroviari S.P.A. | Ventilation system for railway tunnels |
| RU116895U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-06-10 | Закрытое акционерное общество "Проектно-строительное объединение "Система-ГАЛС" (ЗАО "ПСО "Система-ГАЛС") | Система дымоудаления на станции метрополитена |
| RU136856U1 (ru) * | 2013-10-09 | 2014-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Квазизамкнутая система вентиляции метрополитена с двухпутными перегонными тоннелями |
| RU2528317C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2014-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "МЕТРО-СТИЛЬ 2000" | Способ и система универсальной защиты открытых проемов двухпутных тоннелей метрополитена |
| RU2539668C2 (ru) * | 2013-04-18 | 2015-01-20 | Владимир Евгеньевич Воскресенский | Приточно-вытяжная установка с рекуперацией теплоты вытяжного воздуха и косвенным адиабатическим охлаждением приточного воздуха |
| RU2594025C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена |
| EA024966B1 (ru) * | 2010-07-27 | 2016-11-30 | Йосип Паветич | Способ и система вентиляции тоннеля в нормальных условиях и в условиях пожара |
| RU2608962C1 (ru) * | 2015-09-17 | 2017-01-27 | Юрий Михайлович Ракинцев | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления |
-
2017
- 2017-04-07 RU RU2017111883A patent/RU2648137C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010021005A1 (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Ansaldo Trasporti - Sistemi Ferroviari S.P.A. | Ventilation system for railway tunnels |
| EA024966B1 (ru) * | 2010-07-27 | 2016-11-30 | Йосип Паветич | Способ и система вентиляции тоннеля в нормальных условиях и в условиях пожара |
| RU116895U1 (ru) * | 2012-03-16 | 2012-06-10 | Закрытое акционерное общество "Проектно-строительное объединение "Система-ГАЛС" (ЗАО "ПСО "Система-ГАЛС") | Система дымоудаления на станции метрополитена |
| RU2528317C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2014-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "МЕТРО-СТИЛЬ 2000" | Способ и система универсальной защиты открытых проемов двухпутных тоннелей метрополитена |
| RU2539668C2 (ru) * | 2013-04-18 | 2015-01-20 | Владимир Евгеньевич Воскресенский | Приточно-вытяжная установка с рекуперацией теплоты вытяжного воздуха и косвенным адиабатическим охлаждением приточного воздуха |
| RU136856U1 (ru) * | 2013-10-09 | 2014-01-20 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Квазизамкнутая система вентиляции метрополитена с двухпутными перегонными тоннелями |
| RU2594025C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена |
| RU2608962C1 (ru) * | 2015-09-17 | 2017-01-27 | Юрий Михайлович Ракинцев | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791341A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-13 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法 |
| CN108756990A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-11-06 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法 |
| CN108756990B (zh) * | 2018-07-17 | 2023-08-04 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法 |
| CN110185485A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-08-30 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统 |
| CN110185485B (zh) * | 2019-07-08 | 2023-12-05 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统 |
| RU2742390C1 (ru) * | 2020-05-14 | 2021-02-05 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Способ удаления дыма при пожаре в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена |
| RU2746326C1 (ru) * | 2020-09-11 | 2021-04-12 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Способ минимизации людских потерь при распылении отравляющих газов в туннелях метро и железной дороги |
| CN112780329A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-05-11 | 中交第二公路工程局有限公司 | 一种竖井辅助平行三洞法隧道的施工通风方法 |
| CN112983527A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-18 | 中国安全生产科学研究院 | 集成式车站隧道通风系统及其排烟方法 |
| CN113530590A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-10-22 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种双洞单向长大水下公路隧道通风系统及其通风方法 |
| CN113818901A (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-21 | 四川省交通勘察设计研究院有限公司 | 隧道用多功能横通道结构及施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2648137C1 (ru) | Способ вентиляции двухпутных тоннелей метрополитена и устройство для его осуществления | |
| RU2462595C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена | |
| CN100557192C (zh) | 改进的隧道排烟方法及带独立排烟装置的隧道排烟系统 | |
| RU2594025C1 (ru) | Способ вентиляции двухпутных перегонных тоннелей метрополитена | |
| CN202937292U (zh) | 隧道施工通风系统 | |
| CN104314600B (zh) | 三条平行隧道的施工通风方法 | |
| CN103982967B (zh) | 一种基于高山新鲜空气为新风来源的空气调节系统及其控制方法 | |
| RU2608962C1 (ru) | Способ вентиляции станций метрополитена и устройство для его осуществления | |
| CN104405430A (zh) | 一种单洞大断面特长隧道施工通风系统及通风方法 | |
| KR20170109472A (ko) | 대심도 광역 철도의 피난 구조체 | |
| KR101244372B1 (ko) | 자동 개폐 댐퍼를 이용한 종류식 환기 및 횡류식 제연 병용장치 및 그 장치의 운용방법 | |
| KR101191592B1 (ko) | 능동제어형 선택집중배기 환기 방법 | |
| RU136856U1 (ru) | Квазизамкнутая система вентиляции метрополитена с двухпутными перегонными тоннелями | |
| RU2556558C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена | |
| CN108035759A (zh) | 一种地铁区间隧道火灾通风排烟系统及方法 | |
| RU2645042C1 (ru) | Способ вентиляции и дымоудаления на станциях метрополитена и устройство для его осуществления | |
| RU116895U1 (ru) | Система дымоудаления на станции метрополитена | |
| CN204111134U (zh) | 一种循环通风的电梯 | |
| RU126368U1 (ru) | Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена | |
| Nguyen et al. | Experimental and CFD study on the exhaust efficiency of a smoke control fan in blind entry development sites | |
| Maslak et al. | Innovative engineering solutions for improving operational safety and efficiency of subways with two-way tunnels | |
| RU2701012C1 (ru) | Способ вентиляции метрополитена при работе в штатном и аварийном режимах и устройство для его осуществления | |
| CN107387146B (zh) | 地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统及方法 | |
| CN112229662B (zh) | 一种水下区间隧道排烟系统排烟性能的量化评价方法 | |
| RU2742390C1 (ru) | Способ удаления дыма при пожаре в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190408 |