RU2721990C1

RU2721990C1 - Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне

Info

Publication number: RU2721990C1
Application number: RU2019118052A
Authority: RU
Inventors: Валерий Михайлович Абрамсон; Артур Максович Минц; Евгений Григорьевич Королев; Сергей Михайлович Малюшкин; Александр Евгеньевич Королев
Original assignee: Акционерное общество "Метрогипротранс" (АО "Метрогипротранс")
Priority date: 2019-06-11
Filing date: 2019-06-11
Publication date: 2020-05-25

Abstract

Изобретение относится к вентиляции и может быть использовано для системы основной (тоннельной) вентиляции метрополитена. Технический результат заключается в обеспечении эффективного дымоудаления из перегонов при пожаре. Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне включает приточные и вытяжные венткамеры тоннельной вентиляции и противопожарные клапаны, установленные в местах примыкания к тоннелям. Также в каждом тоннеле на перегоне в зоне примыкания вентиляционных каналов к правому и левому тоннелям, по обе стороны от примыканий, установлены два противопожарных клапана с электрическим приводом и системой автоматики для обеспечения контроля положения клапанов и взаимодействия с системой управления движением поездов. 2 ил.

Description

Предлагаемое изобретение относится к вентиляции и может быть использовано для систем основной (тоннельной) вентиляции метрополитена.

Известна система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне, включающая приточные и вытяжные венткамеры тоннельной вентиляции. (Патент РФ №2685004 по заявке №2017139989, опубл. 16.04.2019 г.)

При этом перегонная венткамера примыкает к левому и правому тоннелям. В местах примыкания к тоннелям устанавливаются противопожарные клапаны.

Однако при возникновении пожара в одном из тоннелей удаление дыма из перегона в котором произошел пожар в нужном направлении, в зависимости от места возникновения пожара и уклона тоннеля, осуществляется путем перекрытия клапана, установленного в месте примыкания к тоннелю в котором нет пожара. Забор воздуха из тоннеля с пожаром осуществляется из обоих участков этого тоннеля от места примыкания канала тоннельной вентиляции. Количество удаляемого воздуха, поступающего из примыкающих участков этого тоннеля, регулируется только увеличением производительности вентиляторов, так как необходимо обеспечить нормируемую скорость воздуха для предотвращения опрокидывания потока воздуха из-за тепловой депрессии и уклонов тоннелей на участке где произошел пожар. Но, так как количество воздуха удаляемого с каждого участка обратно пропорционально аэродинамическому сопротивлению участка тоннеля, то есть фактически длине участка, осуществить регулирование только увеличением производительности затруднительно, особенно при значительной разнице в длине участков.

Достигаемым при использовании предлагаемого изобретения техническим результатом является обеспечение эффективного дымоудаления из перегонов при пожаре.

Технический результат достигается тем, что в системе вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена, в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне, включающей приточные и вытяжные венткамеры тоннельной вентиляции с нагнетательными и всасывающими каналами соответственно, на перегоне в зоне примыкания вентиляционных каналов к правому и левому тоннелям, по обе стороны от примыканий, и каждом тоннеле установлены два противопожарных клапана с электрическим приводом и системой автоматики для обеспечения контроля положения противопожарных клапанов и взаимодействия с системой управления движением поездов.

Установка в перегонных тоннелях, в зоне примыкания вентиляционных каналов к тоннелям, противопожарных клапанов, оборудованных электрическим приводом и системой автоматики обеспечивающей контроль положения клапанов и взаимодействие с системой управления движением поездов позволяет обеспечить эффективное дымоудаление из участка тоннеля в котором произошел пожар.

Наличие электрического привода и системы автоматики для обеспечения контроля положения противопожарных клапанов и взаимодействия с системой управления движением поездов позволяет обеспечить управление клапанами, контроль положения клапанов и взаимодействия с системой управления движением поездов для обеспечения безопасного движения поездов в зависимости от положения клапанов.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами Фиг. 1 и Фиг. 2. На Фиг. 1 схематично представлен участок с перегоном и станциями, на Фиг. 2 схематично представлен участок с перегоном и несколькими венткамерами.

Система вентиляции перегонных тоннелей 1 метрополитена включает приточную 2 и станционные вытяжные венткамеры 3 тоннельной вентиляции.

Венткамера на перегоне 2 примыкает двумя независимыми каналами 4 к правому и левому тоннелям 1. В каждом канале примыкающим к тоннелям устанавливаются клапаны 5 и 6. По обеим сторонам от примыкания устанавливаются противопожарные клапаны 7 и 8 в левом тоннеле и 9 и 10 в правом тоннеле. Пожар схематично отображен позицией 11.

Для дымоудаления из участка тоннеля, в котором произошел пожар перекрывается один из клапанов левого 7, 8 или правого 9, 10 тоннеля, который отделяет часть тоннеля, в котором нет пожара и перекрывается клапан 5 или 6 в вентканале 4, который примыкает к тоннелю где нет пожара. В этом случае дым удаляется только из участка перегона между венткамерой 2 и одной из станций, при одной венткамере на перегоне, или участка тоннеля между венткамерой 2 и соседней венткамерой 12 или 13, при наличии на перегоне более одной венткамеры и пожаре в перегоне между венткамерами. Таким образом осуществляется регулируемое эффективное дымоудаление только на участке где произошел пожар и гарантированно обеспечивается движение воздуха в нужном направлении в зависимости от места возникновения пожара и уклона тоннеля.

Предлагаемое изобретение функционирует следующим образом.

При возникновении пожара 11 венткамера 2 или выбранная диспетчером венткамера, (при наличии нескольких венткамер на перегоне), включается на удаление воздуха. Клапан 5 обеспечивает перекрытие примыкания к левому тоннелю, а закрытый клапан 10 удаление дыма только из участка правого тоннеля в котором произошел пожар. Станционные венткамеры 3 включаются на приток с производительностью, определяемой диспетчером. Управление остальными венткамерами и клапанами осуществляется диспетчером согласно инструкции.

Аналогичным образом перекрываются клапаны при пожаре на перегоне между венткамерами. В этом случае на приток включаются соседние венткамеры 12 и 13 (Фиг. 2). Режимы работы могут меняться в зависимости от места возникновения пожара и уклонов тоннелей.

Таким образом, предлагаемое изобретение гарантированно позволяет эффективно удалять дым из участка тоннеля, в котором произошел пожар и обеспечить защиту пассажиров, персонала метрополитена, а также обеспечить работу подразделений МЧС по тушению пожара.

Claims

Система вентиляции перегонных тоннелей между станциями метрополитена в режиме дымоудаления при пожаре на перегоне, включающая приточные и вытяжные венткамеры тоннельной вентиляции и противопожарные клапаны, установленные в местах примыкания к тоннелям, отличающаяся тем, что на перегоне в зоне примыкания вентиляционных каналов к правому и левому тоннелям, по обе стороны от примыканий, в каждом тоннеле установлены два противопожарных клапана с электрическим приводом и системой автоматики для обеспечения контроля положения клапанов и взаимодействия с системой управления движением поездов.