RU2644174C2 - Дорожное ограждение - Google Patents
Дорожное ограждение Download PDFInfo
- Publication number
- RU2644174C2 RU2644174C2 RU2013143176A RU2013143176A RU2644174C2 RU 2644174 C2 RU2644174 C2 RU 2644174C2 RU 2013143176 A RU2013143176 A RU 2013143176A RU 2013143176 A RU2013143176 A RU 2013143176A RU 2644174 C2 RU2644174 C2 RU 2644174C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- fence
- road
- frame
- grooves
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F15/00—Flooring
- E04F15/02—Flooring or floor layers composed of a number of similar elements
- E04F15/04—Flooring or floor layers composed of a number of similar elements only of wood or with a top layer of wood, e.g. with wooden or metal connecting members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/083—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/086—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using plastic, rubber or synthetic materials
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/088—Details of element connection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Дорожное ограждение используется для направления потока движения или ограничения дорожного движения. Ограждение содержит каркас (1), выполненный из пластмассы, (полиэтилена) с продольными стенками (2) с разрывами, которые в верхней части стены образуют продольный карниз (3), а в нижней части имеют основание (4). Каркас (1) внутри армирован, по крайней мере, двумя продольными рамами (8), которые выполнены из стальных штанг, вставленных во внутреннее оребрение (7) каркаса (1), располагаются в вертикальной плоскости каркаса (1), выступают из торцевых сторон (9) для соединения с другим ограждением и крепления при помощи стабилизирующего болта (10). На одной торцевой стороне (9) основания (4) имеется выступ (11), а на другой торцевой стороне (9) - соответствующая ниша (12) для соединения с соседними сегментами ограждений. На нижней стороне (6) основания (4) имеются выходные отверстия (13), а на верхних поверхностях (5) основания (4) предусмотрены пазы (14). 9 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Предметом настоящего изобретения является дорожное ограждение для направления транспортного потока или ограничения транспортного потока, которое используется в дорожном строительстве и железнодорожном деле. Дорожные ограждения выполняют из рамной конструкции, которая заполняется на месте установки жидким бетоном и предназначена для использования в форме сегмента, в основном в форме ряда, состоящего из любого количества сегментов.
В дорожном строительстве и в практике дорожного движения известны многочисленные конструктивные решения дорожных ограждений как для кратковременного применения, а именно мобильные и перемещаемые, в таком случае они в большинстве случаев состоят из устанавливаемых на проезжую часть стальных профилей с целью кратковременного разделения полос движения или сигнализации о проводимых железнодорожных работах, а также стационарные ограждения, предназначенные для длительного применения на месте установки, выполняемые, в большинстве случаев, в форме однородных бетонных каркасов. Известные дорожные ограждения в большинстве случаев выполнены из элементов, позволяющих соединять их друг с другом в линию.
Из описания польского патента №59329 Y1 известен элемент дорожного ограждения, выполненного в форме тонкостенной призмы с плоским основанием. Призма внутри пустая и на месте установки заполняется водой или песком. Это заграждение также оснащено элементами, позволяющими выполнить соединение со следующим защитным элементом. Для этого в основании на одной стороне имеется выступ, а на другой стороне - втулка для взаимодействия со следующими сегментами.
Дорожное ограждение также известно из описания австрийского патента № AT 508432 B1. Это дорожное ограждение предназначено и подходит для реализации системы направления дорожного движения. Это ограждение выполнено в форме симметричного каркаса с наклонными продольными стенками и отчетливым смещением возле нижнего основания. Ограждение выполняется из листового материала и заполняется бетоном на месте назначения. Верхняя сторона ограждения открыта, а ее основание опирается на стальную конструкцию. Внутри ограждения используются прямые стержни, целью которых является усиление жесткости и обеспечение связи с идентичным сегментом.
В другом решении, известном из французского описания патента № FR 2825728 B1, представлены дорожные ограждения, которые состоят из листовых каркасов симметричной конструкции в форме срезанного конуса, который дугообразно переходит в широкое основание с внутренней арматурой, заполняемой бетоном на месте назначения.
Задача, которая была поставлена данным изобретением, состоит в построении легкого каркаса из пластмассы, причем заполняемый на месте назначения бетонный каркас оснащен элементами, которые улучшают его функциональные характеристики.
Дорожное ограждение по настоящему изобретению состоит из полиэтиленовых каркасов в виде пространственной фигуры из нескольких форм для заполнения бетоном на месте установки. На каркасах имеются продольные стенки с разрывами. В верхней части стенки образуют карниз, предпочтительно на обеих сторонах, а сверху каркас заканчивается тыльной стороной с входными отверстиями. Под карнизом находятся стержневые поверхности, переходящие в широкое основание. Внутри каркаса находится оребрение, в которое вставлено не меньше двух продольных рам из стальных стержней, соединенных между собой в вертикальной плоскости. Окончания рам выступают из торцевых сторон так, что при контакте торцевых сторон с другим ограждением между ними можно вложить стабилизирующий болт. Для облегчения соединения с другими ограждениями на торцевой стороне ограждение имеет выступ, а на противоположной стороне - соответствующую нишу. Выступ и ниша находятся на основании. На нижней стороне основания в свою очередь имеются выходные отверстия для усиления сцепляемости с землей, а на верхнем основании, расположенном наклонно к поверхности основания, имеются пазы. В случае одноэлементного сегмента или когда его торцевая сторона образует окончание линии, ограждение имеет торцевую крышку или торцевые крышки.
Сделанное таким образом ограждение облегчает перевозку и монтаж на месте назначения, гарантирует, к тому же, устойчивость и долговечность, а в случае столкновения с ним автомобиля приводит к снижению его скорости и возврату его на полосу движения.
Ограждение более подробно представлено на приведенных в качестве примеров фигурах.
Фиг.1. Аксонометрический вид ограждения.
Фиг.2. Фрагмент ограждения с частичным поперечным сечением стороны соединительной ниши.
Фиг.3. Вид ограждения спереди со стороны соединительной ниши.
Фиг.4. Вид снизу нижнего основания ограждения.
Фиг.5. Вид ограждения сверху.
Фиг.6. Аксонометрический вид крышек торцевых сторон, показанных в закрывающемся и открытом положении.
Дорожное ограждение по настоящему изобретению выполнено в виде пространственной фигуры из нескольких форм 1 с продольными стенками 2 с разрывами, которые в верхней части каркаса 1 образуют карнизы 3, которые могут использоваться для установки на них отражающих элементов с целью повышения их видимости или установки информации или рекламы. Под карнизами 3 находится шахтная полоса 17, которая переходит в широкое основание 4. Каркас 1 внутри армирован, по крайней мере, двумя продольными рамами 8, которые выполнены из расположенных в вертикальной плоскости каркаса 1 стальных стержней. Рамы 8 вставлены во внутреннее оребрение 7 каркаса 1 и выступают на обеих торцевых сторонах 9 для соединения с другим ограждением или другими ограждениями и для их крепления при помощи болта или стабилизирующего болта 10, которые выступают из нижней стороны 6 основания 4 для анкерного крепления к земле, на которую устанавливается ограждение. На основании 4 для облегчения соединения с другими ограждениями на торцевой стороне 9 имеется выступ 11, а на другой торцевой стороне 9 - соответствующая ниша 12. На нижней стороне 6 основания 4 каркаса 1 предусмотрены входные отверстия 13 для жидкого бетона, который предназначен для повышения сцепляемости ограждения с землей после его затвердевания. При этом на верхних наклонных поверхностях 5 основания 4 предусмотрены пазы 14, которые являются продольными и предпочтительно располагаются наклонно к направлению ограждения; они предназначены для замедления автомобиля и его возврата на правильную полосу движения. Для той же цели шахтная полоса 17 также предпочтительно должна иметь пазы 18. На нижней стороне 6 основания 4 имеются также расположенные поперечно проходные выемки 22, предназначенные для повышения жесткости конструкции каркаса 1, а также для облегчения подъема ограждения при транспортировке. На основании 4 имеются также дополнительные проходные выемки 24 на верхней поверхности 5 для установки анкеров, усиливающих соединение ограждения с землей. На задней части 16 и в основании 4 торцевых сторон 9 имеются изогнутые выемки 21 для облегчения установки болта или болтов 10 между установленных друг на друга окончаний рамы 8. Для этого в средней части рам 8 имеются параллельные смещения (не показаны на изображении), чтобы при контакте двух ограждений своими торцевыми сторонами 9 концы рам 8 перекрывались так, чтобы образовать своего рода ушко, в которое вставляется болт 10 и чтобы тем самым они обеспечивали возможность разделения соседних ограждений. На задней стороне 16 ограждения имеются входные отверстия 19, в которых имеются заглушки 20 для закрытия этих отверстий 19 после заполнения каркаса 1 жидким бетоном. Чтобы гарантировать устойчивость конструкции каркаса 1, в ней предусмотрены поперечные штанги 23, которые соединяют продольные стенки 2 предпочтительно на высоте шахтной полосы 17.
Чтобы защитить торцевые стороны 9 от заливки жидким бетоном, на торцевых сторонах 9 предусматривается одна или две крышки 15 в зависимости от того, будет ли использоваться ограждение в качестве одиночного элемента или будет образовывать конечный сегмент линии.
Для специалиста понятно, что представленное в данном примере ограждение выполнено в виде двухстороннего ограждения и с успехом может использоваться также в качестве одностороннего ограждения при использовании содержащихся в пунктах формулы изобретения признаков и тем самым не нарушить суть данного решения.
Claims (10)
1. Дорожное ограждение, выполненное в виде единого сегмента в форме полого тела из пластмассы, которое на месте установки заполняется бетоном, причем ограждение представляет собой симметричную конструкцию, имеет соединительные элементы для соединения с другим сегментом ограждения и соединительными элементами с землей, кроме того, на задней стороне имеются входные отверстия, отличающееся тем, что каркас выполнен из пластмассы (полиэтилена) с продольными стенами с разрывами, которые в верхней части образуют карниз, а в нижней части имеется основание, в свою очередь внутри каркас армирован штангами в форме, по крайней мере, двух продольных рам, которые вставлены во внутреннее оребрение каркаса, расположены в вертикальной поверхности каркаса и выступают из торцевых сторон для соединения с другими ограждениями и для крепления стабилизирующим болтом, на торцевой стороне основания имеет выступ, а на противоположной стороне - соответствующую нишу для соединения с соседними сегментами ограждения, на нижней стороне основания в свою очередь имеются выходные отверстия, а на поверхности или на верхней поверхности основания имеются пазы.
2. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что стабилизирующий болт выступает из нижней стороны основания для его анкерного крепления к земле.
3. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что на торцевых сторонах в задней части предпочтительно имеются изогнутые выемки.
4. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что пазы на верхних поверхностях основания располагаются продолговато и предпочтительно наклонно к направлению ограждения.
5. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что шахтная полоса имеет полосы.
6. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что во входных отверстиях на задней стороне имеются заглушки.
7. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что нижняя сторона основания предпочтительно имеет проходные выемки.
8. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что продольные стенки предпочтительно соединяются при помощи арматурных поперечных штанг.
9. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что на верхней поверхности основания в канавках пазов предпочтительно выполнены дополнительные проходные выемки для установки анкеров.
10. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что на его торцевой стороне или торцевых сторонах имеются торцевые крышки для одностороннего или соответственно двухстороннего закрытия.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL400893A PL222616B1 (pl) | 2012-09-24 | 2012-09-24 | Bariera drogowa |
PLP400893 | 2012-09-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013143176A RU2013143176A (ru) | 2015-03-27 |
RU2644174C2 true RU2644174C2 (ru) | 2018-02-08 |
Family
ID=49230675
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013143176A RU2644174C2 (ru) | 2012-09-24 | 2013-09-24 | Дорожное ограждение |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2711463B1 (ru) |
PL (1) | PL222616B1 (ru) |
RU (1) | RU2644174C2 (ru) |
UA (1) | UA114175C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019190337A1 (en) * | 2018-03-28 | 2019-10-03 | P.H.U. Fiedor-Bis - Zofia Wawrzynek | Road barrier system |
PL425054A1 (pl) * | 2018-03-28 | 2019-10-07 | Wawrzynek Zofia P.H.U. Fiedor - Bis | Łącznik narożny bariery drogowej |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0589605A1 (en) * | 1992-09-14 | 1994-03-30 | Energy Absorption Systems, Inc. | Roadside barrier |
US5429448A (en) * | 1992-04-01 | 1995-07-04 | Ballesteros; Angel G. | System of signposting, beaconing, and safety upon impact in barriers for provisional use on highways, roads, and the like |
RU8373U1 (ru) * | 1998-02-09 | 1998-11-16 | Бернард Петрович Юшко | Дорожный разделительный блок |
WO2003054305A1 (en) * | 2001-12-19 | 2003-07-03 | The Yodock Wall Company, Inc. | Barrier device with external reinforcement structure |
DE102006053341A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG | Betonleitwand |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2825728B1 (fr) | 2001-06-07 | 2003-08-15 | Anciens Etablissements Fremont | Procede pour assurer la continuite de la protection procuree par un muret dans lequel des interruptions sont pratiquees, et ouvrage obtenu |
NZ577073A (en) * | 2006-11-20 | 2010-12-24 | David Anthony Carey | Relocatable tensioned wire road barrier with tensioning cables within and moulded to body of barrier |
AT508432B1 (de) | 2009-06-22 | 2011-05-15 | Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh | Abschlusselement |
-
2012
- 2012-09-24 PL PL400893A patent/PL222616B1/pl unknown
-
2013
- 2013-08-07 EP EP13460055.0A patent/EP2711463B1/de active Active
- 2013-09-24 UA UAA201311353A patent/UA114175C2/uk unknown
- 2013-09-24 RU RU2013143176A patent/RU2644174C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5429448A (en) * | 1992-04-01 | 1995-07-04 | Ballesteros; Angel G. | System of signposting, beaconing, and safety upon impact in barriers for provisional use on highways, roads, and the like |
EP0589605A1 (en) * | 1992-09-14 | 1994-03-30 | Energy Absorption Systems, Inc. | Roadside barrier |
RU8373U1 (ru) * | 1998-02-09 | 1998-11-16 | Бернард Петрович Юшко | Дорожный разделительный блок |
WO2003054305A1 (en) * | 2001-12-19 | 2003-07-03 | The Yodock Wall Company, Inc. | Barrier device with external reinforcement structure |
DE102006053341A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG | Betonleitwand |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2711463A2 (de) | 2014-03-26 |
PL222616B1 (pl) | 2016-08-31 |
EP2711463A3 (de) | 2015-01-14 |
RU2013143176A (ru) | 2015-03-27 |
UA114175C2 (uk) | 2017-05-10 |
PL400893A1 (pl) | 2014-03-31 |
EP2711463B1 (de) | 2017-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4618731B2 (ja) | 自動車道路高架橋の中央分離帯用のプレキャストコンクリート製ガードフェンスおよびその施工方法 | |
KR101633431B1 (ko) | 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법 | |
KR20140001418A (ko) | 교량 확장 구조 | |
KR101018637B1 (ko) | 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치되는 가설인도 | |
RU2644174C2 (ru) | Дорожное ограждение | |
KR100838409B1 (ko) | 데크형 복공판 | |
JP4328779B2 (ja) | 自動車道路高架橋の中央分離帯用の鋼板鎧装軽量気泡コンクリート製ガードフェンス | |
JP2008095363A (ja) | ガードフェンス | |
GB1209646A (en) | A roadway boundary block | |
CN101560751B (zh) | 具有上拱下隧组合特征的立交桥 | |
KR100978780B1 (ko) | 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치되는 가설인도 | |
KR100802095B1 (ko) | 도로 분리대용 지지대 | |
FI128216B (fi) | Ajotien reunaan tai kaistoja erottamaan asetettava kaide sekä menetelmät kaide-elementtien kiinnittämiseksi toisiinsa ja irrottamiseksi toisistaan | |
RU170493U1 (ru) | Стойка тросового барьерного ограждения | |
US20050254891A1 (en) | Road barrier | |
KR101029144B1 (ko) | 교량용 보도 | |
ES2474990T3 (es) | Sistema de retención de vehículos | |
CN109024266B (zh) | 满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构及施工方法 | |
CN203320457U (zh) | 刚柔性混凝土防撞护栏 | |
KR101137587B1 (ko) | 비상회차 가드레일 | |
CN213804950U (zh) | 现役桥梁通道拓宽结构 | |
RU215157U1 (ru) | Бетонный блок ограждения | |
RU215158U1 (ru) | Бетонный блок ограждения | |
CN215164628U (zh) | 一种城市交通运转桥 | |
CN212270632U (zh) | 挑臂盖梁及高架桥 |