RU215157U1 - Бетонный блок ограждения - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасного движения на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях и предназначена для разделения на автомагистралях встречных полос движения и предотвращения распространения аварийной ситуации на встречную полосу движения в случае ее возникновения, а также обеспечения безопасности со стороны обочины (боковые ограждения) на высоких насыпях. Бетонный блок ограждения включает корпус с полостью и монтажными петлями, расположенными на верхней поверхности, с заглублением в корпус, с отогнутыми в горизонтальной плоскости ветвями. Полость может быть выполнена открытой снизу, в виде выемки открытой снизу и с задней стороны блока, в виде сквозного паза, открытого снизу и торцевых сторон. Технический результат заключается в уменьшении веса блока ограждения при сохранении его прочностных свойств, что снижает его стоимость и упрощает транспортировку, монтаж и демонтаж, а также погрузочно-разгрузочные работы.

Description

Область техники

Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасного движения на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях и предназначена для разделения на автомагистралях встречных полос движения и предотвращения распространения аварийной ситуации на встречную полосу движения в случае ее возникновения, а также обеспечения безопасности со стороны обочины (боковые ограждения) на высоких насыпях. За счет наличия полости в блоке обеспечивается дополнительный демпфер при столкновении. Дорожное железобетонное ограждение существенно снижает риск несанкционированного пересечения автомобильной дороги пешеходами в не установленном правилами дорожного движения месте. Кроме того, изделие может применяться как опорная конструкция для различных элементов: ограждающих, рекламных, стендов и других.

Предшествующий уровень техники

Блоки дорожных ограждений играют важную роль в дорожной инфраструктуре. Дорожные ограждения относятся к специальным железобетонным изделиям. Они предназначены для обеспечения безопасности дорожного движения (например, осуществить аварийную принудительную остановку в случае потери контроля над транспортом) и минимизации ущерба при возникновении ДТП. Также с их помощью можно перенаправить плотный автомобильный траффик.

Известен блок дорожного разделительного барьера, содержащий выполненный из полимерного материала полый корпус, выполненный из двух, соединенных по контуру идентичных частей, изготовленных из полиэтилена (патент RU 8373, опубл. 16.11 1998).

Из патента RU 68529, опубл. 27.11.2007, известен блок дорожного разделительного ограждения, выполненный из пластика, с обеспечением возможности заполнения жидкостью, содержащий корпус с открытой снизу полостью с верхним и нижним основаниями, торцевыми стенками, расположенными под углом к нижнему основанию, продольными стенками, выполненными в виде двойных панелей с зазором, одна из торцевых стенок корпуса имеет расположенный под ней фиксатор в виде бобышки, а другая торцевая стенка корпуса имеет сквозное отверстие для установки в нем фиксатора рядом стоящего блока в процессе сборки дорожного разделительного барьера.

Недостатком известных ограждений является исполнение его из пластика, этот материал при всех преимуществах не долговечен, требует закрепления и утяжеления.

Бетонные ограждения для парковки сегодня используются повсеместно для контроля движения транспорта и пешеходов в определенных зонах.

Любое ограждение из бетона предполагает целый ряд преимуществ, выгодно выделяясь из остальных материалов и видов изделий: длительный срок службы, стойкость к различным внешним воздействиям и сохранность внешнего вида на протяжении всего срока эксплуатации, практичность, отсутствие необходимости в особом уходе, доступная стоимость, широкий выбор высоты, габаритов, веса, форм, дизайна изделий, простота монтажа и удобство транспортировки, большой вес, что делает сложным перемещение ограждения вандалами, стойкость к царапинам, механическим воздействиям.

Из патента на изобретение RU 2283913, опубл. 20.09.2006, известно дорожное ограждение из бетона, выполненное в виде железобетонной балки с уширенным основанием, опирающимся на расположенный под ней ленточный фундамент в виде плиты с проемами под анкера, выполненные также с нижней части уширенного основания железобетонной балки по вертикальной оси, проходящей через центр масс поперечного сечения железобетонной балки.

Известна конструкция железобетонного дорожного блока, выполненного в виде параллелепипеда с расширенным основанием, монтажными петлями, расположенными в углублениях на верхней поверхности блока ("Правила проведения земляных работ, установки временных ограждений, размещения временных объектов в г. Москве", утвержденных Постановление Правительства Москвы от 19 мая 2015 г. № 299-ПП https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293764/4293764085.pdf).

Недостатком известного ограждения является большой вес, что накладывает ограничения при монтажно-демонтажных работах и транспортировке.

Сущность полезной модели

Задачей настоящей полезной модели является упрощение транспортировки, монтажа и демонтажа бетонного блока ограждения. Выполнение полости внутри обеспечивает облегчение изделия в целом, а так же упрощение и облегчение транспортировки на место установки, так как их можно поставить друг на друга, что обеспечит экономию логистики.

Технический результат, обеспечивается тем, что бетонный блок ограждения, включающий корпус с передней, задней, верхней и торцевыми поверхностями выполнен с полостью и монтажными петлями, расположенными на верхней поверхности блока с заглублением в корпус с отогнутыми в горизонтальной плоскости ветвями.

Блок может быть выполнен прямым в виде параллелепипеда или с расширенным основанием, с передней поверхностью, выполненной из вертикальной и наклонной частей, горизонтальной прямой верхней и вертикальными прямыми торцевыми и задней поверхностями. Корпус блока может быть выполнен симметричным и не симметричным.

На торцевых поверхностях блока возможно выполнение выступов, например, для установки стоек панели.

Наружные размеры опорного блока могут быть выполнены в соответствии с "Правилам проведения земляных работ, установки временных ограждений, размещения временных объектов в городе Москве" утвержденных Постановление Правительства Москвы от 19 мая 2015 г. № 299-ПП, в виде бетонного прямоугольного параллелепипеда с высотой 600 мм, шириной 400 мм и передней наклонной поверхностью в верхней его части с шириной верхней поверхности 250 мм и высотой передней вертикальной поверхности 200 мм, но могут быть разработаны под размеры Заказчика и иметь иные размеры.

Ветви монтажных закладных петель заглублены в корпус от верхней поверхности на 20-300 мм, а отогнутые в горизонтальной плоскости ветви выполнены с длиной 200-1000 мм, и могут быть отогнуты как в противоположные стороны, так и в одну сторону.

Выполнение внутри корпуса блока полости обуславливает выполнение закладных деталей в виде монтажных петель оригинальной конструкции. Каждая монтажная петля может быть выполнена с вертикальной прямой проушиной, которая может быть расположена в углублении, с заглублением в корпус с отогнутыми в горизонтальной плоскости относительно проушины петлями. Горизонтальные ветви монтажных петель выполнены удлиненными с крюками на концах, что обеспечивает лучшую анкеровку ветвей петель с бетоном.

Полость может быть выполнена с полостью, открытой только снизу. Полость может быть выполнена в форме усеченной пирамиды или параллелепипеда.

Возможно выполнение полости в виде выемки, открытой снизу и с задней поверхности.

Или, полость может быть выполнена в виде сквозного паза, открытого снизу и торцов. Паз может быть прямоугольным, треугольным, круглым, трапецеидальным.

Максимальный размер полости внутри блока выполнен с учетом минимальной необходимой толщины блока, для заложения монтажной петли в корпус бетона, при соблюдении защитных слоев до рабочей арматуры петли. Предпочтительно, объем полости в корпусе блока составляет 5-70% от общего объема блока.

Блок может быть выполнен симметричным, с наклонной передней и задней поверхностями или передняя поверхность имеет наклонную и вертикальную части. Глубина заглубления ветвей и их длина выполнены согласно Техническим Рекомендациям ТР94-2003, Строповочные петли сборных бетонных и железобетонных конструкций, конструирование, расчет и испытания, Москва 2003.

Блок можно использовать в качестве опорного блока для ограждающих конструкций (секций) в виде панелей или для конструкций информационного или рекламного характера. Стойки с панелью могут быть зафиксированы к блоку посредством болтового соединения, кронштейна или сварки.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 - общий вид блока с полостью, открытой снизу.

Фиг. 2 - вид спереди блока с полостью, открытой снизу.

Фиг. 3 - вид снизу блока с полостью, открытой снизу.

Фиг. 4 - вид снизу блока с выступами по бокам и полостью в виде усеченной пирамиды, открытой снизу.

Фиг. 5 - общий вид прямоугольного блока с выступами по бокам и с полостью, открытой снизу.

Фиг. 6 - общий вид блока с полостью, открытой снизу и сзади.

Фиг. 7 - общий вид блока с выступами по бокам и с полостью, открытой снизу и сзади.

Фиг. 8 - общий вид блока с полостью в виде сквозного паза.

Фиг. 9 - общий вид блока с выступами по бокам и с полостью в виде сквозного паза.

Описание полезной модели

Бетонный блок на фиг. 1-3 в корпусе 1 блока выполнена полость 2, открытая снизу. На верхней поверхности выполнены две монтажные петли 3 с отогнутыми в противоположные стороны в горизонтальной плоскости относительно проушины ветвями 4. Корпус блока может быть выполнен с выступами по бокам (см. фиг. 4, 5, 7, 9). Полость может представлять собой выемку 2, открытую снизу и с задней стороны корпуса 1 блока, (см. фиг. 6, 7), или, полость может быть в виде сквозного паза, открытого снизу и с торцевых сторон корпуса (см. фиг. 8, 9).

Claims (10)

1. Бетонный блок ограждения, включающий корпус с передней, задней, верхней и торцевыми поверхностями и монтажными петлями, расположенными на верхней поверхности блока, отличающийся тем, что корпус выполнен с полостью, а монтажные петли выполнены с заглублением в корпус с отогнутыми в горизонтальной плоскости ветвями.

2. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что корпус выполнен с расширенным основанием.

3. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что полость открыта снизу.

4. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что полость является выемкой, открытой снизу и с задней поверхности блока.

5. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что полость является выемкой, открытой с задней поверхности блока.

6. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что полость выполнена в виде сквозного паза, открытого снизу и торцов блока.

7. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что объем полости составляет от 5-70% в объеме блока.

8. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что полость имеет форму усеченной пирамиды или параллелепипеда.

9. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что монтажные петли выполнены в углублениях.

10. Бетонный блок ограждения по п. 1, отличающийся тем, что ветви монтажных петель заглублены в корпус от верхней поверхности на 20-300 мм, а отогнутые в противоположные стороны в горизонтальной плоскости ветви выполнены длиной 200-1000 мм.

Images