RU2593738C2 - Узел устройства для контроля шины и устройство для его установки внутри шины - Google Patents

Узел устройства для контроля шины и устройство для его установки внутри шины Download PDF

Info

Publication number
RU2593738C2
RU2593738C2 RU2014117853/11A RU2014117853A RU2593738C2 RU 2593738 C2 RU2593738 C2 RU 2593738C2 RU 2014117853/11 A RU2014117853/11 A RU 2014117853/11A RU 2014117853 A RU2014117853 A RU 2014117853A RU 2593738 C2 RU2593738 C2 RU 2593738C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tire
monitoring
support
cavity
installation
Prior art date
Application number
RU2014117853/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014117853A (ru
Inventor
Пол Б. УИЛСОН
Джон Д. РЕНСЕЛ
Original Assignee
БРИДЖСТОУН ЭМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШНС, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by БРИДЖСТОУН ЭМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШНС, ЭлЭлСи filed Critical БРИДЖСТОУН ЭМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШНС, ЭлЭлСи
Publication of RU2014117853A publication Critical patent/RU2014117853A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2593738C2 publication Critical patent/RU2593738C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0061—Accessories, details or auxiliary operations not otherwise provided for
    • B29D2030/0072—Attaching fasteners to tyres, e.g. patches, in order to connect devices to tyres

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Узел контролирующего устройства для контроля шины содержит слой резины, имеющий первую сторону, выполненную с возможностью крепления к внутренней поверхности шины. От второй стороны слоя резины проходит опора, причем указанная опора имеет верхнюю поверхность и по меньшей мере одну боковую стенку. Опора имеет канавку, выполненную по меньшей мере в одной боковой стенке, которая проходит вдоль периметра опоры, при этом указанная опора имеет полость, выполненную в верхней поверхности и проходящую в направлении к слою резины. Узел дополнительно содержит контролирующее устройство для контроля шины и крепеж, соединенный с указанным контролирующим устройством и дополнительно соединенный с опорой таким образом, что крепеж расположен в полости и/или канавке. Технический результат - повышение надежности крепления устройства для контроля шины. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0001] Настоящее изобретение относится к области соединения устройств с шиной. Более конкретно, настоящее изобретение относится к устройству, прикрепленному к шине, для приема устройств с использованием различных средств крепления.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Установочные устройства используют для соединения объектов с шиной, в частности с гермослоем шины. Одним из случаев применения является крепление идентифицирующего радиочастотного жетона или чипа (RFID) к гермослою шины. Другим таким случаем применения является крепление датчика давления и/или температуры к гермослою шины. Для соединения объекта с установочным устройством используют различные крепежи, включая крючковые и петлевые крепежные элементы, снабженные резьбой соединители, зажимы, штифты и защелочные конструкции.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0003] Согласно первому варианту реализации изобретения узел контролирующего устройства для контроля шины предназначен для контроля информации о шине. Узел содержит:
слой резины, имеющий первую сторону, выполненную с возможностью прикрепления к внутренней поверхности шины,
опору, проходящую от второй стороны слоя резины и имеющую верхнюю поверхность и по меньшей мере одну боковую стенку,
причем указанная опора имеет канавку, выполненную по меньшей мере в одной боковой стенке, проходящий вдоль периметра опоры, и имеет полость, выполненную в ее верхней поверхности, проходящей по направлению к слою резины,
контролирующее устройство для контроля шины, и
крепеж, соединенный с указанным контролирующим устройством и дополнительно соединенный с опорой таким образом, что он расположен в указанной полости и/или указанной канавке.
[0004] Согласно другому варианту реализации предложено устройство для установки объекта внутри шины. Устройство содержит:
слой, имеющий первую сторону для установки напротив гермослоя шины,
нижнюю опору, проходящую вверх от второй стороны слоя,
шейку, проходящую по направлению вверх от нижней опоры, и
верхнюю опору, проходящую по направлению вверх от шейки и образующую выступ, выполненный с возможностью приема зажима, причем указанная верхняя опора имеет плоскую верхнюю поверхность с выполненной в ней по существу цилиндрической полостью,
причем указанная по существу цилиндрическая полость образована внутренней боковой стенкой, проходящей через верхнюю опору и по меньшей мере частично через шейку,
а указанная внутренняя боковая стенка имеет стыкуемую конструкцию, выбранную из группы, состоящей из резьбы и множества проходящих вниз выемок.
[0005] Согласно другому варианту реализации набор для контроля шины содержит:
установочное устройство, имеющее множество установочных конструкций,
контролирующее устройство для контроля шины,
средства для соединения указанного контролирующего устройства с установочным устройством с использованием только одной из указанного множества установочных конструкций.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0006] На сопроводительных чертежах показаны конструкции, которые вместе с подробным описанием, приведенным ниже, представляют примерные варианты реализации заявленного изобретения. Подобные элементы обозначены одинаковыми ссылочными номерами. Разумеется, элементы, показанные как одиночный компонент, могут быть заменены многочисленными компонентами, а элементы, показанные как многочисленные компоненты, могут быть заменены одиночным компонентом. Чертежи не обязательно являются масштабированными, и пропорции некоторых элементов могут быть увеличены с целью иллюстрации.
[0007] На фиг. 1 показан перспективный вид установочного устройства согласно одному варианту реализации;
[0008] На фиг. 2 показан вид спереди установочного устройства, показанного на фиг. 1;
[0009] На фиг. 3 показан вид сверху установочного устройства, показанного на фиг. 1;
[0010] На фиг. 4 показан вид сбоку установочного устройства, показанного на фиг. 1;
[0011] На фиг. 5 показан перспективный вид узла контролирующего устройства для контроля шины согласно одному варианту реализации;
[0012] На фиг. 6 показано перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины, показанного на фиг. 5;
[0013] На фиг. 7 показано перспективное покомпонентное изображение узла
контролирующего устройства для контроля шины согласно другому варианту реализации;
[0014] На фиг. 8 показано перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины согласно другому варианту реализации;
[0015] На фиг. 9 показано перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины согласно другому варианту реализации;
[0016] На фиг. 10 показано частичное перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины согласно еще одному дополнительному варианту реализации; и
[0017] На фиг. 11 показано частичное перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины согласно еще одному дополнительному варианту реализации.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0018] Ниже приведены определения выбранных терминов, используемых в настоящей заявке. Определения включают различные варианты реализации и/или формы компонентов, которые попадают в рамки термина и которые могут быть использованы для осуществления. Варианты реализации не должны быть рассматриваться как ограничение. В пределы определений включены как единственные, так и множественные формы терминов.
[0019] Термин "гермослой" относится к непроницаемой поверхности, которая является самой внутренней поверхностью полости шины.
[0020] На фиг. 1 показан перспективный вид одного варианта реализации установочного устройства 100. Установочное устройство содержит слой 110, имеющий первую сторону 110a и вторую сторону 110b. Первая сторона 110a слоя выполнена с возможностью соединения с гермослоем шины (не показана). Слой 110 выполнен из упругого материала, такого как резина. Согласно одному варианту реализации слой 110 выполнен из той же резиновой смеси, что и гермослой шины. Разумеется, что слой 110 может быть выполнен из любого термопластичного или термореактивного материала, включая помимо прочего неопрен, бутил, уретановый термопластик, этилен-пропилен монодиен. Для установочного устройства для шин, используемых в тяжелых эксплуатационных условиях, таких как высокие температуры, высокие скорости или большое напряжение, могут потребоваться другие резиновые смеси в отличие от тех, которые подходят для более умеренных условий эксплуатации или холодных погодных условий эксплуатации.
[0021] Нижняя опора 120 проходит вверх от второй стороны 110b слоя 110. Шейка 130 проходит вверх от нижней опоры 120, и верхняя опора 140 проходит вверх от шейки 130. Верхняя опора 140 имеет плоскую верхнюю поверхность. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) верхняя опора может иметь изогнутую верхнюю поверхность.
[0022] Нижняя опора 120, шейка 130 и верхняя опора 140 также могут быть описаны или охарактеризованы как одиночная опора с множеством боковых стенок, имеющих выполненную в них канавку. Согласно показанному на чертеже варианту реализации канавка проходит вдоль периметра опоры. Согласно дополнительным вариантам реализации (не показаны), канавка может быть выполнена в одной боковой стенке или в любом сочетании боковых стенок. Согласно другому дополнительному варианту реализации могут быть использовано множество канавок по существу одинаковой формы или множество канавок, имеющих различные формы и размеры. Такое множество канавок могут быть расположены параллельно друг другу.
[0023] Как показано на фиг. 1, верхняя поверхность верхней опоры 140 имеет выполненную в ней полость 150. Согласно показанному на чертеже варианту реализации полость 150 является по существу цилиндрической. Согласно дополнительным вариантам реализации (не показаны) полость может иметь кубическую или любую другую геометрическую форму.
[0024] Согласно одному варианту реализации слой 110 прикрепляют к гермослою шины на части боковой стенки шины. Согласно другому варианту реализации слой 110 прикрепляют к гермослою шины под областью корда шины. Согласно другому варианту реализации слой 110 прикрепляют к гермослою шины в плечевой зоне шины. Согласно другому варианту реализации слой 110 прикрепляют к гермослою шины в области борта шины.
[0025] Положение для присоединения может быть выбрано на основании свойств шины конкретного типа. Например, шина может быть испытана для определения нагрузок, напряжений, вибраций, температуры и другие характеристик в различных положениях во время эксплуатации шины. Положение с минимальной нагрузкой, напряжениями, и т.д. может быть желательным положением присоединения, поскольку такое положение минимизирует нагрузку, надевает установочное устройство. Согласно другому варианту реализации положение с максимальными нагрузками, напряжениями, и т.п.может быть желательным для присоединения, поскольку оператор может нуждаться в контроле шины в положении, в котором она скорее всего откажет. Для специалистов могут быть очевидными другие желательные положения для присоединения, т.е. может быть допустимым любое положение, в котором устройство, контролирующее шину, может без повреждения шины передавать сигнал в приемник или контролирующий узел для контроля шины. Положение для присоединения в области слоя корда может быть желательным положением, если слой корда не препятствует передаче сигнала.
[0026] Согласно одному варианту реализации слой 110 прикреплен к гермослою невулканизированной шины в необходимом положении, и данная часть установочного устройства 100 вулканизируется с шиной. Материал слоя 110 будет соединяться посредством связующего с резиной гермослоя во время вулканизации. В дополнение к данному или согласно другому варианту реализации могут быть использованы адгезивы для соединения гермослоя с невулканизированной шиной перед ее вулканизацией.
[0027] Согласно дополнительному варианту реализации слой 110 прикреплен к гермослою вулканизированной шины. Согласно одному варианту реализации невулканизированный слой 110 прикреплен к гермослою вулканизированной шины с использование цемента двойной вулканизации или смолы двойной вулканизации. Согласно другому варианту реализации другие цементы, смолы или адгезивы могут быть использованы для соединения посредством связующего слоя 110 с гермослоем. Согласно другому дополнительному варианту реализации (не показан), установочное устройство может быть выполнено с возможностью разделения на нижний компонент и верхний компонент, причем нижний компонент установочного устройства вулканизируют вместе с гермослоем шины, а верхний компонент установочного устройства прикрепляют к нижнему компоненту после завершения вулканизации шины.
[0028] Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), установочное устройство 100 не имеет слоя. Согласно данному варианту реализации нижняя опора 120 может быть соединена непосредственно с гермослоем шины.
[0029] На фиг. 2, 3 и 4 показаны виды спереди, верхний и сбоку соответственно установочного устройства 100. Как показано на чертежах, каждое из нижней опоры 120, шейки 130 и верхней опоры 140 имеет по существу прямоугольную форму при наблюдении сверху. Как показано на виде сверху на фиг. 3, каждое из нижней опоры 120, шейки 130 и верхней опоры 140 имеет скругленные углы. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), один или большее количество компонентов, таких как нижняя опора 120, шейка 130 и верхняя опора 140, имеют прямые углы. Разумеется, могут быть использованы другие геометрические формы. Например, помимо прочего одно или большее количество из нижней опоры 120, шейки 130 и верхней опоры 140 может иметь круглую, овальную, квадратную или шестиугольную форму.
[0030] Нижняя опора 120 имеет первую ширину, первую длину и первую высоту. Шейка 130 имеет вторую ширину, вторую длину и вторую высоту. Вторая ширина, вторая длина и вторая высота шейки меньше, чем первая ширина, первая длина и первая высота нижней опоры соответственно. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), вторая высота шейки может быть больше первой высоты нижней опоры или равна ей.
[0031] Верхняя опора 140 имеет третью ширину, третью длину и третью высоту. Третья ширина верхней опоры больше, чем вторая ширина шейки, и меньше, чем первая ширина нижней опоры. Подобным образом, третья длина верхней опоры больше, чем вторая длина шейки, и меньше, чем первая длина нижней опоры. Кроме того, третья высота верхней опоры больше, чем первая высота нижней опоры, и больше, чем вторая высота шейки. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) третья ширина верхней опоры может быть больше, чем первая ширина нижней опоры, или равна ей. Подобным образом, третья длина верхней опоры может быть равна первой длине нижней опоры или больше нее. Кроме того, третья высота верхней опоры может быть меньше чем, вторая высота шейки, или равна ей, или меньше, чем первая высота нижней опоры, или равна ей.
[0032] Согласно показанному на чертеже варианту реализации шейка 130 расположена в центре нижней опоры 120, и верхняя опора 140 расположена в центре шейки 130. Такое расположение образует выступ, выполненный с возможностью приема зажима, и канавку, имеющую по существу те же самые размеры и проходящую вдоль периметра опоры. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) шейка может быть нецентрирована относительно нижней опоры, или верхняя опора может быть не центрирована относительно шейки. Такое расположение может привести к изменению размеров выступа и канавки.
[0033] Как показано на фиг. 2, 3 и 4, полость 150 по существу выполнена в центре верхней опоры 140. Полость 150 ограничена внутренней боковой стенкой 160, проходящей через верхнюю опору 140 и по меньшей мере частично через шейку 130. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) полость 150 только частично проходит через верхнюю опору. Согласно другому дополнительному варианту реализации (не показан) полость проходит через верхнюю опору и шейку и частично через нижнюю опору. Согласно еще одному дополнительному варианту реализации (не показан) полость проходит полностью через установочное устройство 100.
[0034] Внутренняя боковая стенка 160 полости 150 имеет дополняющую форму, выполненную с соединения с крепежом. Согласно варианту реализации показанному на фиг. 1, внутренняя боковая стенка 160 полости 150 имеет внутреннюю резьбу.
[0035] На фиг. 5 показан перспективный вид узла 500 контролирующего устройства для контроля шины согласно одному варианту реализации. Узел контролирующего устройства для контроля шины содержит установочное устройство 100, показанное на фиг. 1-4 и описанное выше. Разумеется, в узле 500 контролирующего устройства для контроля шины также могут быть использованы другие варианты реализации установочного устройства, описанного выше.
[0036] Узел 500 контролирующего устройства для контроля шины дополнительно содержит контролирующее устройство 510 для контроля шины. Контролирующее устройство 510 расположено в кожухе и содержит различные датчики и компоненты для передачи данных. Согласно одному варианту реализации контролирующее устройство 510 содержит датчик для измерения внутренней температуры шины и передающее устройство, такое как радиочастотный передатчик. Согласно другому варианту реализации контролирующее устройство для контроля шины содержит датчик для измерения внутреннего давления в шине и соответствующее передающее устройство. Согласно другому варианту реализации контролирующее устройство для контроля шины содержит один или большее количество датчиков для измерения внутренней температуры и внутреннего давления в шине и соответствующее передающее устройство. Согласно другим вариантам реализации контролирующее устройство для контроля шины может содержать акселерометры, измерители напряжения, тензодатчики, датчики для считывания оборотов шины, датчики температуры для измерения температуры материалов шины, датчики для измерения глубины рисунка протектора или любые другие известные датчики.
[0037] Наружное устройство связи (не показано) может быть использовано для приема данных, переданных контролирующим устройством 510. Наружное устройство связи может быть установлено на транспортном средстве или может быть частью переносного или стационарного устройства. Согласно одному варианту реализации контролирующее устройство 510 может быть переведено в режим "сна" или непередающее состояния, пока оно не принимает сигнал от наружного устройства связи, или до тех пор, пока оно иным способом на обнаружит, что оно находится вблизи наружного устройства связи. Согласно такому варианту реализации контролирующее устройство для контроля шины может содержать приемник и аппаратные средства для обработки сигналов.
[0038] Кроме того, контролирующее устройство 510 содержит источник энергии, такой как батарея. Согласно дополнительному варианту реализации источник энергии может быть генератором тока, который генерирует электрический ток во время вращения шины. Например, энергия может быть извлечена из вибраций, температуры или другого экологического параметра. Согласно другому варианту реализации для получения энергии от источника энергии может быть использована технология обратного излучения. Например, энергия может быть получена от наружного устройства связи, описанного выше.
[0039] Контролирующее устройство 510 для контроля шины установлено на установочном устройстве 100 с использованием первого и второго зажимов 520a, 520b и первого и второго штифтов 530a, 530b.
[0040] На фиг. 6 показано перспективное покомпонентное изображение узла 500 контролирующего устройства для контроля шины, показанного на фиг. 5. Как показано на чертеже, каждый из зажимов 520a, 520b имеет нижнюю часть 610a, 610b, которая имеет размер, подходящий для согласования с канавкой и приема выступа, сформированного шейкой 130 и верхней опорой 140. Зажимы 520a, 520b дополнительно имеют верхние части 620a, 620b, которые имеют размер, точно соответствующий периметру контролирующего устройства 510. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) верхние части могут быть свободно расположены вокруг контролирующего устройства для контроля шины.
[0041] Кроме того, каждый из зажимов 520a, 520b имеет первое сквозное отверстие 630a, 630b и второе сквозное отверстие 640a, 640b. Контролирующее устройство 510 имеет первое сквозное отверстие 650, соответствующее первым сквозным отверстиям 630a, 630b зажимов 520a, 520b. Контролирующее устройство 510 дополнительно имеет второе сквозное отверстие (660, не показанное на этом чертеже), которое соответствует вторым сквозным отверстиям 640a, 640b зажимов 520a, 520b. Соответственно, когда контролирующее устройство 510 и выступ 140 верхней опоры захвачены зажимами 520a, 520b, первые сквозные отверстия 630a, 630b и 650 выровнены для размещения первого штифта 530a, и вторые сквозные отверстия 640a, 640b и 660 выровнены для приема второго штифта 530b.
[0042] Согласно показанному на чертеже варианту реализации каждое из сквозных отверстий имеет гладкую, цилиндрическую поверхность, а первый и второй штифты 530a, 530b имеют резьбовые концы, на которые навинчены гайки. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) один или большее количество сквозных отверстий имеют резьбу. Согласно другому дополнительному варианту реализации (не показан) вместо гайки может быть использован фиксирующий штифт или другой крепеж. Согласно еще одному дополнительному варианту реализации для крепления контролирующего устройства для контроля шины может быть использован ленточный хомут.
[0043] Согласно данному варианту реализации полость 150 не используется для установки контролирующего устройства 510 на установочном устройстве 100. Соответственно полость 150 образует пустое пространство ниже контролирующего устройства 510. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) в указанной полости может быть размещена заглушка. Заглушка может иметь конструкцию, соответствующую боковой стенке полости. Например, заглушка и полость обе могут иметь резьбу.
[0044] На фиг. 7A показано перспективное покомпонентное изображение дополнительного варианта реализации узла 700a контролирующего устройства для контроля шины. Узел 700a контролирующего устройства для контроля шины по существу идентичен узлу 500 контролирующего устройства для контроля шины, за исключением описанных в настоящей заявке различий. Подобные ссылочные номера используются для обозначения подобных компонентов. Разумеется, дополнительные варианты реализации, описанные в связи с узлом 500 контролирующего устройства для контроля шины, также могут быть применены к узлу 700a контролирующего устройства для контроля шины.
[0045] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 710 для контроля шины имеет канавку 720. Узел 700a контролирующего устройства для контроля шины дополнительно содержит промежуточный элемент 730, который имеет ребро 740, которое размещено с возможностью перемещения в канавке 720 контролирующего устройства 710 для контроля шины.
[0046] Узел 700a контролирующего устройства для контроля шины дополнительно содержит зажимы 750a, 750b, выполненные с возможностью крепления контролирующего устройства 710 для контроля шины и промежуточного элемента 730 к устройству 100. Каждый из зажимов 750a, 750b имеет нижнюю часть 760a, 760b, которая по существу подобна нижней части 610a, 610b зажимов 510a, 510b и имеет размер, подходящий для размещения в канавке и приема выступа, сформированного шейкой 130 и верхней опорой 140. Каждый из зажимов 750a, 750b дополнительно имеет верхнюю часть 770a, 770b, которая имеет размер, подходящий для размещения промежуточного элемента 730. Контролирующее устройство 710 для контроля шины может быть прикреплено с возможностью перемещения к стыкуемому промежуточному элементу 730 и может быть удержано удерживающим штифтом (не показан), вставленным через концы указанного контролирующего устройства 710.
[0047] На фиг. 7B показано перспективное покомпонентное изображение дополнительного варианта реализации узла 700b контролирующего устройства для контроля шины. Узел 700b контролирующего устройства для контроля шины по существу идентичен узлу 700a контролирующего устройства для контроля шины, за исключением описанных в настоящей заявке различий. Для обозначения подобных компонентов использованы подобные ссылочные номера. Разумеется, дополнительные варианты реализации, описанные в отношении узла 700a контролирующего устройства для контроля шины, также могут быть применены к узлу 700b контролирующего устройства для контроля шины.
[0048] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 710 для контроля шины не совершает перемещение в промежуточный элемент. Вместо этого, каждый из зажимов 780a, 780b дополнительно содержит верхнюю часть 790a, 790b, имеющую профиль, который согласован с канавкой 720 контролирующего устройства 710 для контроля шины. Указанные верхние части 790a, 790b могут быть соединены вместе, когда зажимы 780a, 780b соединены встык таким образом, что указанный профиль соответствует размерам ребра 740, показанного на фиг. 7A. Контролирующее устройство 710 для контроля шины может быть прикреплено с возможностью перемещение к соединенным зажимам 780a, 780b и может быть удержано удерживающим штифтом (не показан), вставленным через концы контролирующего устройства 710 для контроля шины. Благодаря контролирующему устройству 710 для контроля шины две половинки зажима 780a, 780b могут быть удержаны соединенными вместе и взаимодействующими с установочным устройством 100, в результате чего, согласно данному варианту реализации устранена необходимость в использовании удерживающих штифтов.
[0049] На фиг. 8A показано перспективное покомпонентное изображение другого дополнительного варианта реализации узла 800a контролирующего устройства для контроля шины. Узел 800a контролирующего устройства для контроля шины по существу идентичен узлу 500 контролирующего устройства для контроля шины, за исключением описанных в настоящей заявке различий. Для обозначения подобных компонентов использованы подобные ссылочные номера. Разумеется, дополнительные варианты реализации, описанные в отношении узла 500 контролирующего устройства для контроля шины, также могут быть применены к узлу 800a контролирующего устройства для контроля шины.
[0050] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 810 для контроля шины содержит резьбовую крепежную деталь 820. Согласно данному варианту реализации полость 150 в установочном устройстве 100 имеет внутреннюю резьбу, которая соответствует резьбе на крепежной детали 820. Соответственно контролирующее устройство 810 для контроля шины может быть установлено на установочном устройстве 100 путем выравнивания резьбовой крепежной детали 820 с полостью 150 и поворота контролирующего устройства 810 для контроля шины и резьбовой крепежной детали 820 до тех пор, пока указанное контролирующее устройство 810 не будет закреплено.
[0051] Согласно одному варианту реализации контролирующее устройство 810 для контроля шины закреплено исключительно посредством резьбовой крепежной детали 820 и полости 150. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), контролирующее устройство 810 для контроля шины дополнительно закреплено посредством зажимов, таких как описанные выше в отношении узла 500 контролирующего устройства для контроля шины. Зажимы могут представлять собой зажимы 520a, 520b или другие зажимы. Зажимы могут непосредственно взаимодействовать с контролирующим устройством 810 для контроля шины или один или большее количество промежуточных элементов (не показаны) могут быть расположены между зажимами и контролирующим устройством для контроля шины для дополнительной фиксации указанного контролирующего устройства.
[0052] На фиг. 8B показано перспективное покомпонентное изображение узла контролирующего устройства для контроля шины 800b согласно другому варианту реализации. Узел 800b контролирующего устройства для контроля шины по существу идентичен узлу 800a контролирующего устройства для контроля шины, за исключением описанных в настоящей заявке различий. Для обозначения подобных компонентов использованы подобные ссылочные номера. Разумеется, дополнительные варианты реализации, описанные в отношении узла 800a контролирующего устройства для контроля шины, также могут быть применены к узлу 800b контролирующего устройства для контроля шины.
[0053] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 830 для контроля шины имеет снабженную резьбой выемку (не показана), выполненную с возможностью приема снабженной резьбой крепежной детали 840. Согласно данному варианту реализации полость 150 в установочном устройстве 100 имеет внутреннюю резьбу, которая соответствует резьбе крепежной детали 840. Соответственно контролирующее устройство 830 может быть установлено на установочное устройство 100 путем выравнивания снабженной резьбой крепежной детали 840 с полостью 150 установочного устройства 100 и вращения резьбовой крепежной детали 840 до ее фиксации. Затем снабженная резьбой выемка контролирующего устройства 830 может быть выровнена с резьбовой крепежной деталью 840 и навинчена на нее. Согласно другому варианту реализации резьбовая крепежная деталь 840 сначала может быть соединена с контролирующим устройством 830 и затем с установочным устройством 100.
[0054] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 830 установлено с использованием только резьбовой крепежной детали 840 и полости 150. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), контролирующее устройство 830 дополнительно зафиксировано зажимами, описанными выше в отношении узла 500 контролирующего устройства для контроля шины. Зажимы могут быть зажимами 520a, 520b или другими зажимами. Зажимы могут непосредственно взаимодействовать с контролирующим устройством 830, или один или большее количество промежуточных элементов (не показаны) могут быть расположены между зажимами и контролирующим устройством для контроля шины для дополнительной фиксации указанного контролирующего устройства.
[0055] На фиг. 9 показано перспективное покомпонентное изображение узла 900 контролирующего устройства для контроля шины согласно другому варианту реализации. Узел 900 контролирующего устройства для контроля шины по существу идентичен узлу 800 контролирующего устройства для контроля шины, за исключением описанных в настоящей заявке различий. Для обозначения подобных компонентов используются подобные ссылочные номера. Разумеется, дополнительные варианты реализации, описанные относительно узла контролирующего устройства для контроля шины 800, также могут быть применены к узлу 900 контролирующего устройства для контроля шины.
[0056] Согласно показанному на чертеже варианту реализации контролирующее устройство 910 для контроля шины имеет множество выступов 920. Указанные выступы также могут быть названы "байонетами". Контролирующее устройство 910 может быть установлено на установочном устройстве 930, которое по существу идентично установочному устройству 100, за исключением описанных в настоящей заявке различий.
[0057] Установочное устройство 930 имеет полость 940, которая имеет боковую стенку 950 с множеством выполненных в ней по существу вертикальных канавок 960. Множество по существу вертикальных канавок 960 выполнено с возможностью приема выступов 920 контролирующего устройства 910. В основании боковой стенки 950 имеются горизонтальные канавки 970, которые проходят по существу в перпендикулярном направлении от по существу вертикальных канавок 960. В нижней части полости расположен смещающий элемент 980. Примеры смещающих элементов включают резиновые элементы и пружины. Разумеется, может быть использован любой термопластичный или термореактивный материал.
[0058] Для установки контролирующего устройства 910 на установочном устройстве 930 выступы 920 контролирующего устройства 910 выровнены с по существу вертикальными канавками 960 полости 940. Затем контролирующее устройство 910 с усилием перемещают вниз, пока оно не достигнет нижней поверхности полости. Затем контролирующее устройство 910 вращают таким образом, что выступы 920 расположены в горизонтальных канавках 970. Смещающий элемент 980 смещает контролирующее устройство 910 в верхнем направлении таким образом, что выступы 920 перемещаются в фиксирующие выемки 990, которые проходят вверх от концов горизонтальных канавок 970. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан) полость не имеет фиксирующих выемок, и указанные выступы смещаются таким образом, что они сближены со стенками горизонтальных канавок 970. Обратное вращение контролирующего устройства 910 в полости 150 может быть предотвращено любым способом.
[0059] Согласно одному варианту реализации контролирующее устройство 910 установлено с использованием исключительно горизонтальных канавок 970 в полости 940. Согласно дополнительному варианту реализации (не показан), контролирующее устройство 910 дополнительно зафиксировано зажимами, как описано выше в отношении узла 500 контролирующего устройства для контроля шины 500. Зажимы могут быть зажимами 520a, 520b или другими зажимами. Зажимы могут непосредственно взаимодействовать с контролирующим устройством 910, или один или большее количество промежуточных элементов (не показаны) могут быть расположены между зажимами и контролирующим устройством для контроля шины для дополнительной фиксации указанного контролирующего устройства.
[0060] На фиг. 10 показано частичное перспективное покомпонентное изображение еще одного дополнительного варианта реализации установочного узла 1000. Согласно данному варианту реализации установочное устройство 930 идентично описанному выше и показанному на фиг. 9. Установочный узел 1000 дополнительно содержит вставку 1010, имеющую выступы 1020. Вставка 1010 может быть принята в полость 940 установочного устройства 930 способом, описанным выше и показанным на фиг. 9. Вставка 1010 дополнительно имеет полость 1030, которая представляет собой резьбовое отверстие, выполненное с возможностью приема снабженного резьбой элемента, такого как резьбовая крепежная деталь 820 контролирующего устройства 810 для контроля шины, показанного на фиг. 8. При использовании вставки 1010 установочное устройство 930 может быть выполнено с возможностью приема любого из описанных в настоящей заявке контролирующих устройств для контроля шины.
[0061] На фиг. 11 показано частичное перспективное покомпонентное изображение другого дополнительного варианта реализации установочного узла 1100. Согласно данному варианту реализации установочный узел 1100 содержит установочное устройство 1110, которое по существу идентично установочному устройству 100, описанному выше и показанному на фиг. 1-8. Однако установочное устройство 1110 имеет большую снабженную резьбой полость 1120, которая выполнена с возможностью приема снабженной резьбой вставки 1130. Снабженная резьбой вставка 1130 содержит полость 1140, имеющую канавки 1150, 1160 и выемку 970, которые по существу идентичны канавкам 960, 970 и выемке 990 полости 940, описанной выше и показанной на фиг. 9. Полость 1140 дополнительно содержит смещающий элемент 1180, который по существу идентичен смещающему элементу 980 полости 940, описанной выше и показанной на фиг. 9. Полость 1140 выполнена с возможностью приема контролирующего устройства для контроля шины байонетного типа, такого как контролирующее устройство 910, показанное на фиг. 9. Дополнительная вставка (не показана), имеющая снабженную резьбой полость, может быть использована для приема имеющих резьбу элементов, таких как резьбовая крепежная деталь 820 контролирующего устройства 810 для контроля шины, показанного на фиг. 8A. При использовании указанных вставок установочное устройство 1110 может быть выполнено с возможностью приема любого из описанных в настоящей заявке контролирующих устройств для контроля шины.
[0062] Кроме того, твердая заглушка (не показана) может использована для заполнения полости в установочном устройстве в случаях, в которых используются зажимы. Такая заглушка может быть выполнена из эластомерного материала или металла. Например, согласно варианту реализации, показанному на фиг. 5, заглушка может быть вставлена в полость до соединения контролирующего устройства 510 с установочным устройством 100.
[0063] До степени, в которой термины "включает" или "включая" использованы в описании или пунктах приложенной формулы, они имеют включающий смысл, подобно термину "содержащий", в случаях, когда этот термин интерпретируется при использовании в пунктах приложенной формулы в качестве переходного выражения. Кроме того, до степени, в которой используется термин "или" (например, A или B), этот термин означает "A или B, или оба". В случае необходимости указания логической функции типа "только A или B, но не оба" используется термин "только A или B, но не оба". Таким образом, использование термина "или" в настоящей заявке имеет включающий, но не исключающий характер. См. Брайен А. Гарнер, "Словарь современных юридических терминов", стр. 624 (2 издание, 1995). Кроме того, до степени, в которой термины "в" или "внутри" используются в описании или пунктах приложенной формулы, они дополнительно означают "на" или "над". Кроме того, до степени, в которой термин "соединять" используется в описании или пунктах приложенной формулы, он означает не только "непосредственно соединенный с", но также и "соединенный с… посредством…", т.е. соединенный посредством другого компонента или нескольких компонентов.
[0064] Несмотря на то, что настоящее изобретение проиллюстрировано приведенным выше описанием вариантов его реализации, и не смотря на то, что указанные варианты реализации описаны достаточно подробно, указанное описание конкретных вариантов реализации не должно трактоваться как сужение или в любом случае ограничение объема защиты настоящего изобретения, определенного исключительно пунктами приложенной формулы. Дополнительные преимущества и модификации будут очевидны для специалистов. Таким образом, настоящее изобретение в его более широких аспектах не ограничивается конкретными подробностями, представленным устройством и способом и иллюстративными вариантами реализации, показанными и описанными выше. Соответственно отклонения от описанных конкретных вариантов реализации могут быть выполнены без отступления от принципа настоящего изобретения или объема его защиты.

Claims (20)

1. Узел устройства для контроля шины, предназначенный для контроля информации о шине и содержащий:
слой резины, имеющий первую сторону, выполненную с возможностью прикрепления к внутренней поверхности шины,
опору, проходящую от второй стороны слоя резины и имеющую верхнюю поверхность и по меньшей мере одну боковую стенку,
причем опора имеет канавку, выполненную по меньшей мере в одной боковой стенке, проходящей вдоль периметра указанной опоры, и имеет полость, выполненную в ее верхней поверхности, проходящей по направлению к слою резины,
устройство для контроля шины, и
крепеж, соединенный с указанным контролирующим устройством и дополнительно соединенный с опорой таким образом, что он расположен в указанной полости и/или указанной канавке.
2. Узел по п.1, в котором указанная полость имеет внутренние резьбы.
3. Узел п.2, в котором крепеж содержит резьбовой стержень, соединенный с указанным контролирующим устройством и имеющий резьбу, соответствующую внутренним резьбам полости.
4. Узел по п.2, в котором крепеж содержит вставку, имеющую наружные резьбы, соответствующие внутренним резьбам полости, и дополнительно имеющую выемку с конструкциями в боковой стенке, выполненными с возможностью соединения встык с соответствующими конструкциями, соединенными с контролирующим устройством для контроля шины.
5. Узел по п.4, в котором боковая стенка выемки вставки содержит множество канавок, причем соответствующие конструкции, соединенные с указанным контролирующим устройством, содержат множество выступов.
6. Узел по п.1, в котором крепеж содержит по меньшей мере два зажима, каждый из которых имеет часть, имеющую размеры, подходящие для ее размещения в указанной канавке.
7. Узел по п.6, в котором каждый из указанных по меньшей мере из двух зажимов имеет сквозное отверстие, а устройство для контроля шины имеет по меньшей мере одно соответствующее сквозное отверстие.
8. Узел по п.7, в котором крепеж дополнительно содержит по меньшей мере один штифт, проходящий через сквозные отверстия указанных по меньшей мере двух зажимов и указанное по меньшей мере одно соответствующее сквозное отверстие устройства для контроля шины.
9. Узел по п.1, в котором крепеж содержит элемент, имеющий по меньшей мере одно ребро, причем устройство для контроля шины имеет по меньшей мере одну канавку, в которой размещено с возможностью перемещения указанное по меньшей мере одно ребро.
10. Устройство для установки объекта внутри шины, содержащее:
слой, имеющий первую сторону для установки напротив гермослоя шины,
нижнюю опору, проходящую по направлению вверх от второй стороны слоя,
шейку, проходящую по направлению вверх от нижней опоры, и
верхнюю опору, проходящую по направлению вверх от шейки и образующую выступ, выполненный с возможностью приема зажима, причем указанная верхняя опора имеет плоскую верхнюю поверхность с выполненной в ней по существу цилиндрической полостью,
причем указанная по существу цилиндрическая полость образована внутренней боковой стенкой, проходящей через верхнюю опору и по меньшей мере частично через шейку,
а указанная внутренняя боковая стенка имеет стыкуемую конструкцию, выбранную из группы, состоящей из резьбы и множества проходящих вниз выемок.
11. Устройство по п.10, в котором объект, установленный в шине, представляет собой устройство для контроля шины.
12. Устройство по п.10, в котором каждое из нижней опоры, шейки и верхней опоры имеет по существу прямоугольную форму при наблюдении сверху.
13. Устройство по п.12, в котором нижняя опора имеет первую ширину и первую длину, шейка имеет вторую ширину и вторую длину, а верхняя опора имеет третью ширину и третью длину, причем третья ширина больше, чем вторая ширина, и меньше, чем первая ширина, а третья длина больше, чем вторая длина, и меньше, чем первая длина.
14. Устройство по п.12, в котором нижняя опора имеет первую высоту, шейка имеет вторую высоту, а верхняя опора имеет третью высоту, причем третья высота больше, чем вторая высота.
15. Набор для контроля шины, содержащий:
установочное устройство, имеющее множество установочных конструкций,
устройство для контроля шины,
средства для соединения устройства контроля с установочным устройством с использованием только одной из указанного множества установочных конструкций.
16. Набор по п.15, в котором установочное устройство содержит опору, имеющую верхнюю поверхность и по меньшей мере одну боковую стенку.
17. Набор по п.16, в котором указанное множество установочных конструкций включает полость, выполненную в верхней поверхности опоры.
18. Набор по п.16, в котором указанное множество установочных конструкций содержит канавку, выполненную по меньшей мере в одной боковой стенке.
19. Набор по п.18, в котором указанная канавка проходит вдоль всего периметра опоры.
20. Набор по п.15, в котором установочное устройство представляет собой резиновую накладку, выполненную с возможностью соединения посредством связующего с поверхностью гермослоя шины, и крепеж для прикрепления устройства для контроля шины к указанной резиновой накладке.
RU2014117853/11A 2011-10-03 2012-08-31 Узел устройства для контроля шины и устройство для его установки внутри шины RU2593738C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/251,311 US8596117B2 (en) 2011-10-03 2011-10-03 Attachment patch for mounting various devices
US13/251,311 2011-10-03
PCT/US2012/053259 WO2013052220A1 (en) 2011-10-03 2012-08-31 Attachment patch for mounting various devices

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014117853A RU2014117853A (ru) 2015-11-10
RU2593738C2 true RU2593738C2 (ru) 2016-08-10

Family

ID=47991368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014117853/11A RU2593738C2 (ru) 2011-10-03 2012-08-31 Узел устройства для контроля шины и устройство для его установки внутри шины

Country Status (14)

Country Link
US (1) US8596117B2 (ru)
EP (1) EP2763860B1 (ru)
JP (1) JP5976818B2 (ru)
CN (1) CN103958223B (ru)
AR (1) AR088101A1 (ru)
AU (1) AU2012319037B2 (ru)
BR (1) BR112014008068A2 (ru)
CA (1) CA2851046C (ru)
CL (1) CL2014000831A1 (ru)
ES (1) ES2579331T3 (ru)
MX (1) MX345346B (ru)
RU (1) RU2593738C2 (ru)
WO (1) WO2013052220A1 (ru)
ZA (1) ZA201402917B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2741662C1 (ru) * 2020-01-22 2021-01-28 Общество с ограниченной ответственностью «РД Групп» Система мониторинга состояния шин транспортных средств
RU2770367C1 (ru) * 2018-08-29 2022-04-15 Йорг БЛИН Средство крепления

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011040913A1 (en) * 2009-09-30 2011-04-07 Michelin Recherche Et Technique, S.A. Apparatus and method for tire temperature measurement
GB2480685B (en) * 2010-05-28 2016-07-13 Jaguar Land Rover Ltd Improvements in or relating to vehicle access
US9404615B1 (en) * 2012-06-29 2016-08-02 Juniper Networks, Inc. Systems and apparatus for mounting a wireless access point
US20160052352A1 (en) * 2014-08-21 2016-02-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Method of adhesion of rigid components to a tire
CN105501004B (zh) * 2014-09-23 2017-10-10 软控股份有限公司 一种补片式无源声表面波传感装置及智能轮胎
JP2018506462A (ja) * 2014-12-19 2018-03-08 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー デバイスを装着するための取り付け用パッチ
EP3240703A4 (en) * 2014-12-30 2018-08-01 Bridgestone Americas Tire Operations, LLC Assembly for attaching an electronics package to a tire
JP6607946B2 (ja) * 2014-12-30 2019-11-20 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー 電子装置締結具を含むゴム物品
CA3008126A1 (en) 2015-12-15 2017-06-22 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Attachment mechanism for tire-mounted sensors
US11921086B2 (en) * 2016-02-25 2024-03-05 RMCI, Inc. Sensor mounting pad with secondary restraint feature
EP3448951B1 (en) 2016-04-28 2022-10-12 Bridgestone Corporation Tire sealant composition
JP6783088B2 (ja) * 2016-07-29 2020-11-11 株式会社ブリヂストン センサケース
US10548492B2 (en) * 2016-12-08 2020-02-04 MEAS Switzerland S.a.r.l. Pressure sensor
US10094726B2 (en) * 2017-02-01 2018-10-09 Honeywell International Inc. Membrane isolated, gel-filled force sensor
CN107053970A (zh) * 2017-04-21 2017-08-18 吴辉球 太阳能tpms传感器无线控制主机开关机的方法及系统
EP3707017B1 (fr) * 2017-11-08 2023-07-19 Compagnie Générale des Etablissements Michelin Ensemble electronique avec patch pour pneumatique
JP7004559B2 (ja) * 2017-12-08 2022-02-10 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 タイヤへの電子部品の固定構造、及び空気入りタイヤ
US10625896B2 (en) * 2018-03-01 2020-04-21 Akron Special Machinery, Inc. Decal marker system
KR102091931B1 (ko) * 2018-08-13 2020-03-20 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 나사 방식으로 고정되는 타이어용 센서 및 이를 적용한 타이어
JP2020040463A (ja) * 2018-09-07 2020-03-19 株式会社ブリヂストン 機能部品取付台座、機能部品、機能部品取付システム及びタイヤ
US11938762B2 (en) 2020-08-19 2024-03-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire sensor attachment structure
US11685318B2 (en) * 2020-12-11 2023-06-27 Marelli Europe S.P.A. Fixing assembly
US11964515B2 (en) 2020-12-15 2024-04-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Integrated tread wear sensor and TPMS container for a tire
US11738604B2 (en) 2020-12-15 2023-08-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Sensor retaining system for vehicle tire
US11639077B2 (en) 2020-12-15 2023-05-02 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with tread wear sensor plug
US11628695B2 (en) 2020-12-15 2023-04-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire sensor container system for improved sensor functionality and longevity
USD947050S1 (en) 2020-12-15 2022-03-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire sensor container

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5090237A (en) * 1988-05-07 1992-02-25 Robert Bosch Gmbh Pressure sensor for determining tire pressure
US6444069B1 (en) * 1997-09-17 2002-09-03 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Method for bonding an active tag to a patch and a tire
US20020174925A1 (en) * 1998-02-10 2002-11-28 Wilson Paul B. Electronic monitoring device and patch assembly
WO2007048621A1 (en) * 2005-10-28 2007-05-03 Pirelli Tyre S.P.A. A tyre comprising an electronic unit and a method of installing said electronic unit into said tyre

Family Cites Families (75)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0743489U (ja) * 1993-09-29 1995-08-22 浩三郎 仲山 フックとクリップを兼ね備えた機能
US5500065A (en) 1994-06-03 1996-03-19 Bridgestone/Firestone, Inc. Method for embedding a monitoring device within a tire during manufacture
US5731754A (en) 1994-06-03 1998-03-24 Computer Methods Corporation Transponder and sensor apparatus for sensing and transmitting vehicle tire parameter data
US7549327B2 (en) 2001-02-16 2009-06-23 Automotive Technologies International, Inc. Tire-mounted energy generator and monitor
GB9619181D0 (en) 1996-09-13 1996-10-23 Sumitomo Rubber Ind Sensor for a pneumatic tyre
GB9726594D0 (en) 1997-12-17 1998-02-18 Sumitomo Rubber Ind Sensor for a pneumatic tyre
US5960844A (en) 1997-12-22 1999-10-05 Bridgestone/Firestone, Inc. Method and apparatus for monitoring conditions of a vehicle tire
US6030478A (en) 1998-02-10 2000-02-29 Bridgestone/Firestone, Inc. Method and apparatus for removably inserting an electric tire tag into a tire
US6546982B1 (en) 1998-08-03 2003-04-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Mounting transponders in pneumatic tires
US6868717B2 (en) 1998-10-16 2005-03-22 Bridgestone/Firestone North America Tire, Llc Method and device to encapsulate tire tag
US6309494B1 (en) 1998-12-04 2001-10-30 Bridgestone/Firestone Research, Inc. Method of attaching sensitive electronic equipment to the inner surface of a tire
US6919799B2 (en) 1999-04-29 2005-07-19 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Monitoring device and tire combination
US6192746B1 (en) 1999-04-29 2001-02-27 Bridgestone/Firestone Research, Inc. Apparatus and method of providing electrical power to an active electronic device embedded within a tire
US6388567B1 (en) 1999-04-29 2002-05-14 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Combination monitoring device and patch for a pneumatic tire and method of installing the same
US6474380B1 (en) 1999-04-29 2002-11-05 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Pneumatic tire and monitoring device including dipole antenna
US6581657B1 (en) 1999-08-16 2003-06-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Disposition of transponder coupling elements in tires
US6255940B1 (en) 1999-10-01 2001-07-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Apparatus for monitoring a condition of a tire
US6624748B1 (en) 1999-10-01 2003-09-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Method for monitoring a condition of a tire
US7028732B1 (en) 1999-10-01 2006-04-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Apparatus for monitoring a condition of a tire
US6885291B1 (en) 1999-11-15 2005-04-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Mouting transponders and antennas in pneumatic tires
US6462650B1 (en) 2000-08-11 2002-10-08 Raymond J. Balzer Tire module attachment mount
US6371178B1 (en) * 2000-03-09 2002-04-16 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Method of providing electrical power to an embedded electronic device in a tire using close proximity electromagnetic coupling
US6688353B1 (en) 2000-03-31 2004-02-10 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Attachment patch for mounting an electronic monitoring device to the inside of a pneumatic tire
AU2001280823B2 (en) * 2000-07-26 2006-01-12 Bridgestone Firestone North American Tire, Llc Electronic tire management system
JP4501097B2 (ja) 2001-01-12 2010-07-14 横浜ゴム株式会社 タイヤ装着用トランスポンダ及びトランスポンダ装着タイヤの製造方法
US6724301B2 (en) 2001-11-20 2004-04-20 Continental Aktiengesellschaft Tire to wheel data transfer system
MXPA04008012A (es) 2002-02-18 2005-05-17 Bridgestone Firestone North Am Metodo de union para etiqueta de neumatico.
US7275427B1 (en) 2002-03-06 2007-10-02 Michelin Recherche Et Technique S.A. Device for mounting electronic monitoring components to a tire
US7050017B2 (en) 2002-08-14 2006-05-23 King Patrick F RFID tire belt antenna system and method
DE10243441B4 (de) 2002-09-18 2004-12-30 Continental Aktiengesellschaft Transponder für Reifen
US6854324B2 (en) 2002-12-20 2005-02-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire monitoring apparatus
BR122014030001B1 (pt) * 2002-12-23 2016-09-27 Bridgestone Firestone North Am pneu com identificador de pneu
US20040172180A1 (en) 2003-01-21 2004-09-02 Bowman Tom W. Wireless communications device for use in tires
JP4248893B2 (ja) * 2003-02-24 2009-04-02 横浜ゴム株式会社 タイヤ用電子部品の取り付け構造
US20040182494A1 (en) 2003-03-19 2004-09-23 Dominak Stephen L. Tag attachment for tires and method of attaching tags to tires
EP1619052B1 (en) 2003-04-15 2013-03-13 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Tire alarm device
US7882732B2 (en) 2003-05-02 2011-02-08 Stephen George Haralampu Apparatus for monitoring tire pressure
FR2858578B1 (fr) 2003-08-04 2006-02-24 Michelin Soc Tech Methode de fabrication d'un pneumatique comprenant au moins un insert
JP4052290B2 (ja) 2003-08-29 2008-02-27 オムロン株式会社 無線ｉｃタグ接合方法、無線ｉｃタグ付き物品、及び車両
JP4517610B2 (ja) 2003-09-16 2010-08-04 トヨタ自動車株式会社 タイヤ状態量検出装置
US20050076982A1 (en) 2003-10-09 2005-04-14 Metcalf Arthur Richard Post patch assembly for mounting devices in a tire interior
US7186308B2 (en) 2003-10-09 2007-03-06 Michelin Recherche Et Technique S.A. System and method for providing tire electronics mounting patches
JP4230337B2 (ja) 2003-11-13 2009-02-25 横浜ゴム株式会社 タイヤ警報装置及び空気入りタイヤ
US20050126668A1 (en) 2003-12-16 2005-06-16 Pierre Fornerod Post patch for mounting devices inside tires
DE102004005801A1 (de) 2004-02-06 2005-09-01 Daimlerchrysler Ag Sensorvorrichtung zum Ermitteln des Reifeninnendrucks bei einem Kraftfahrzeug
EP1721760B1 (en) 2004-03-02 2011-07-13 Bridgestone Corporation Electronic device fixing system for air-filled tire, air-filled tire and electronic device storing apparatus
FR2869410B1 (fr) 2004-04-26 2006-06-16 Michelin Soc Tech Compteur de rotations de pneumatique
JP4561287B2 (ja) * 2004-10-05 2010-10-13 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US7353720B2 (en) 2004-07-09 2008-04-08 Michelin Recherche Et Technique, S.A. Bridge patch for electromechanical transducer elements in tire assemblies
KR101091895B1 (ko) 2004-08-21 2011-12-08 삼성테크윈 주식회사 타이어 장착용 ｒｆｉｄ 태그
WO2006038585A1 (ja) 2004-10-05 2006-04-13 The Yokohama Rubber Co., Ltd. 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤへのトランスポンダの取り付け方法
JP4599150B2 (ja) 2004-12-14 2010-12-15 住友ゴム工業株式会社 電子部品の収納具を具える空気入りタイヤ
US7295103B2 (en) 2004-12-22 2007-11-13 The Goodyear Tire & Rubber Company Integrated sensor system and method for a farm tire
WO2006098714A1 (en) 2005-03-11 2006-09-21 Societe De Technologie Michelin Flex signature for tire condition
KR101213942B1 (ko) 2005-04-26 2012-12-18 쿠퍼 타이어 앤드 러버 캄파니 타이어용 무선주파수 식별장치의 트랜스미터 및 제조방법
FR2885411B1 (fr) 2005-05-04 2007-07-06 Michelin Soc Tech Pneumatique comportant un dispositif de mesure de force a tige rigide
US7770444B2 (en) * 2005-12-13 2010-08-10 Michelin Recherche Et Technique S.A. Patch for fixing an electronic system to a tire
FR2901422B1 (fr) 2006-05-19 2011-07-29 Michelin Soc Tech Module electronique destine a etre integre dans un pneumatique, dispositif comprenant un tel module, pneumatique muni d'un tel dispositif et procede d'obtention d'un tel dispositif
US7598877B2 (en) 2006-05-30 2009-10-06 The Goodyear Tire & Rubber Company Transponder carrier for a tire
US20080083482A1 (en) 2006-10-10 2008-04-10 Brian Matthew Logan Method for adhering an electronic device to a tire inner liner
JP5219829B2 (ja) 2006-11-14 2013-06-26 株式会社ブリヂストン センサ付きタイヤ
JP4705560B2 (ja) 2006-12-05 2011-06-22 住友ゴム工業株式会社 Ｉｃタグ、それを取付けた空気入りタイヤ、およびｉｃタグの取付方法
JP5072463B2 (ja) 2007-07-11 2012-11-14 株式会社ブリヂストン タイヤの摩耗検知方法及びタイヤの摩耗検知装置
WO2009010082A1 (en) 2007-07-18 2009-01-22 Pirelli Tyre S.P.A. Method and system for determining operating parameters of a tyre during running of a vehicle
FR2919225B1 (fr) * 2007-07-24 2011-04-29 Michelin Soc Tech Pneumatique equipe pour la fixation d'un objet a sa paroi et attache a cet effet
US20090151828A1 (en) 2007-12-15 2009-06-18 Junling Zhao Tire with antenna encapsulated with rubber compound containing thermoplastic
US20090151829A1 (en) 2007-12-18 2009-06-18 Robert Edward Lionetti Tire with integral sensor mount
US7673505B2 (en) 2008-08-01 2010-03-09 Infineon Technologies Ag Tire footprint determination apparatuses, systems and methods
US8157172B2 (en) 2008-10-30 2012-04-17 The Goodyear Tire & Rubber Company RFID tag package and tire assembly
US20100122757A1 (en) 2008-11-18 2010-05-20 Robert Edward Lionetti Tire and electronic device assembly
US8430142B2 (en) 2009-02-25 2013-04-30 The Goodyear Tire & Rubber Company Environmentally resistant assembly containing an electronic device for use in a tire
JP2011002557A (ja) 2009-06-17 2011-01-06 Ricoh Co Ltd 電子写真用トナー、トナーの製造方法、現像剤、トナー入り容器、画像形成方法、画像形成装置、及びプロセスカートリッジ
JP5261305B2 (ja) * 2009-07-15 2013-08-14 株式会社ブリヂストン タイヤ内電子デバイス固定装置
US8373551B2 (en) 2009-07-29 2013-02-12 Rimex Supply Ltd. Tire pressure sensor
JP5819047B2 (ja) * 2010-07-27 2015-11-18 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5090237A (en) * 1988-05-07 1992-02-25 Robert Bosch Gmbh Pressure sensor for determining tire pressure
US6444069B1 (en) * 1997-09-17 2002-09-03 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Method for bonding an active tag to a patch and a tire
US20020174925A1 (en) * 1998-02-10 2002-11-28 Wilson Paul B. Electronic monitoring device and patch assembly
WO2007048621A1 (en) * 2005-10-28 2007-05-03 Pirelli Tyre S.P.A. A tyre comprising an electronic unit and a method of installing said electronic unit into said tyre

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2770367C1 (ru) * 2018-08-29 2022-04-15 Йорг БЛИН Средство крепления
US11939999B2 (en) 2018-08-29 2024-03-26 Wheelguard Gmbh Fastener
RU2741662C1 (ru) * 2020-01-22 2021-01-28 Общество с ограниченной ответственностью «РД Групп» Система мониторинга состояния шин транспортных средств

Also Published As

Publication number Publication date
US8596117B2 (en) 2013-12-03
ZA201402917B (en) 2015-09-30
RU2014117853A (ru) 2015-11-10
WO2013052220A1 (en) 2013-04-11
CL2014000831A1 (es) 2014-07-25
EP2763860B1 (en) 2016-03-30
MX345346B (es) 2017-01-26
CA2851046A1 (en) 2013-04-11
AU2012319037B2 (en) 2016-09-08
BR112014008068A2 (pt) 2017-04-11
CN103958223B (zh) 2017-03-22
JP2014532006A (ja) 2014-12-04
US20130081457A1 (en) 2013-04-04
CN103958223A (zh) 2014-07-30
MX2014004051A (es) 2014-07-28
EP2763860A4 (en) 2015-08-05
ES2579331T3 (es) 2016-08-10
JP5976818B2 (ja) 2016-08-24
EP2763860A1 (en) 2014-08-13
CA2851046C (en) 2018-10-23
AR088101A1 (es) 2014-05-07
AU2012319037A1 (en) 2014-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2593738C2 (ru) Узел устройства для контроля шины и устройство для его установки внутри шины
US10434828B2 (en) Attachment patch for mounting devices
US20210094367A1 (en) Attachment mechanism for tire-mounted sensors
CA2261330C (en) Method and apparatus for removably inserting an electronic tire tag into a tire
KR20000071820A (ko) 공기 타이어를 위한 모니터링 장치와 패치의 결합체, 및안테나가 결합된 이 결합체를 설치하는 방법
KR20000071863A (ko) 공기 타이어용 모니터링 장치와 패치의 결합체 및 그것의장착법
BRPI0621594B1 (pt) Tire, and, method for installing an electronic unit in a tire
US11358422B2 (en) Assembly for attaching an electronics package to a tire
CN206339565U (zh) 一种振动加速度传感器总成
CN213875716U (zh) 传感器安装座
CN117168970B (zh) 基于充填孔压缩性能测试的引伸计夹持装置
CN215116432U (zh) 一种紧固组装式垂直探针卡
CN221376714U (zh) 一种用于固定传感仪器的快拆支架
CN213290180U (zh) 一种多功能检测箱旋转配合结构
KR101897008B1 (ko) 프로브 카드
KR102113071B1 (ko) 일체형 전자장치의 제조방법
KR101324633B1 (ko) 센서 고정장치
CN116848368A (zh) 应变量检测装置、轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180901