RU2587704C1 - Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом - Google Patents

Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом Download PDF

Info

Publication number
RU2587704C1
RU2587704C1 RU2015108963/13A RU2015108963A RU2587704C1 RU 2587704 C1 RU2587704 C1 RU 2587704C1 RU 2015108963/13 A RU2015108963/13 A RU 2015108963/13A RU 2015108963 A RU2015108963 A RU 2015108963A RU 2587704 C1 RU2587704 C1 RU 2587704C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
disk
coupling
cone
inertial
crusher according
Prior art date
Application number
RU2015108963/13A
Other languages
English (en)
Inventor
Константин Евсеевич Белоцерковский
Original Assignee
Константин Евсеевич Белоцерковский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Константин Евсеевич Белоцерковский filed Critical Константин Евсеевич Белоцерковский
Priority to RU2015108963/13A priority Critical patent/RU2587704C1/ru
Priority to PCT/RU2016/000113 priority patent/WO2016148604A1/ru
Priority to PL16765335T priority patent/PL3269452T3/pl
Priority to DK16765335.1T priority patent/DK3269452T3/da
Priority to EP16765335.1A priority patent/EP3269452B1/en
Priority to ES16765335T priority patent/ES2741274T3/es
Priority to HUE16765335A priority patent/HUE045389T2/hu
Priority to US15/552,385 priority patent/US10610869B2/en
Priority to TR2019/10704T priority patent/TR201910704T4/tr
Application granted granted Critical
Publication of RU2587704C1 publication Critical patent/RU2587704C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02CCRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C2/00Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers
    • B02C2/02Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02CCRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C2/00Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers
    • B02C2/02Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved
    • B02C2/04Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved with vertical axis
    • B02C2/042Moved by an eccentric weight
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02CCRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C2/00Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02CCRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C2/00Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers
    • B02C2/02Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved
    • B02C2/04Crushing or disintegrating by gyratory or cone crushers eccentrically moved with vertical axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Crushing And Grinding (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области тяжелого машиностроения, к дробильному измельчительному оборудованию, в частности к конусным дробилкам, и может быть использовано в технологических процессах строительной и горно-обогатительной отраслях промышленности. Дробилка содержит корпус 1, установленный на фундаменте 9 посредством эластичных амортизаторов 10 и имеющий наружный конус 2, размещенный внутри наружного конуса 2 внутренний конус 3. На приводном валу внутреннего конуса 3 посредством втулки скольжения 12 расположен дебаланс 6. Дебаланс 6 установлен с возможностью регулировки его центра тяжести относительно оси вращения, при этом втулка скольжения 12 дебаланса 6 соединена с трансмиссионной муфтой 13, через которую передается крутящий момент от двигателя. Трансмиссионная муфта 13 выполнена в виде дисковой муфты, состоящей из ведущей полумуфты, ведомой полумуфты и расположенного между ними плавающего диска. Ведомая полумуфта жестко соединена с втулкой скольжения 12 дебаланса 6, а ведущая полумуфта - с зубчатым колесом 22, которое жестко соединено с противодебалансом 11. При этом ведущая полумуфта, зубчатое колесо 22 и противодебаланс 11 установлены на втулке скольжения таким образом, что ведущая полумуфта 27, зубчатое колесо 22, противодебаланс 11 и втулка скольжения образуют единый подвижный динамический узел. Единый подвижный динамический узел посредством опорного диска установлен на неподвижной оси вращения 23, которая оперта на фланец 24, жестко закрепленный в донной части корпуса 1 дробилки. Конусная инерционная дробилка позволяет решить проблему динамического уравновешивания, понизить высоту дробилки и повысить степень дробления. 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Изобретение относится к области тяжелого машиностроения, к дробильному измельчительному оборудованию, в частности к конусным дробилкам, и может быть использовано в технологических процессах строительной и горно-обогатительной отраслях промышленности.
В настоящее время наиболее распространенной и универсальной машиной для дробления материалов является конусная инерционная дробилка. Конструкция упомянутой машины представляет собой сложный и трудоемкий в эксплуатации, но эффективный агрегат хорошими технологическими показателями. Основная проблема при совершенствовании его конструкции это необходимость сочетать высокие эксплуатационные свойства с надежностью, экономичностью, защитой от сбоев и требованиями к простоте в эксплуатации и сервисном обслуживании.
Теория вопроса описана в специальной литературе, например, в книге «Производство кубовидного щебня и строительного песка с использованием вибрационных дробилок» Арсентьев В.А. и другие, Санкт-Петербург, Издательство ВСЕГЕИ, 2004, ISBN 93761-061-Х, содержит главу «Основы динамического и технологического расчета конусных инерционных дробилок», стр. 64 {1}.
Конусная инерционная дробилка содержит корпус с наружным конусом и размещенным внутри него внутренним конусом, обращенные друг к другу поверхности которых образуют камеру дробления. На приводном валу внутреннего подвижного конуса установлен дебаланс, приводимый во вращение трансмиссией. При вращении дебаланса создается центробежная сила, заставляющая внутренний конус обкатываться по наружному конусу без зазора, если в камере дробления нет перерабатываемого материала (на холостом ходу); или через слой дробимого материала.
Для соблюдения динамического равновесия в конструкцию дробилки вводится противодебаланс, иначе говоря дополнительный неуравновешенный дебаланс, который устанавливается в противофазе к дебалансу, и генерирует свою собственную центробежную силу, направленную противоположно центробежным силам внутреннего конуса и его дебаланса. Упомянутые силы компенсируют друг друга, что приводит к снижению вибрационных нагрузок на элементы дробилки, прежде всего на корпус.
Важным элементом конструкции конусной дробилки являются способ и устройство, используемые для передачи крутящего момента от двигателя к дебалансу, иначе говоря трансмиссионный узел.
В общем случае, трансмиссионный узел должен обеспечивать требуемую скорость вращения, одновременно быть надежным, компактным и экономически обоснованным с точки зрения стоимости его производства, монтажа и эксплуатационного обслуживания.
Технологические параметры конусной инерционной дробилки могут быть улучшены за счет усовершенствования проблемы динамического уравновешивания и за счет модернизации трансмиссионного узла.
Известно применение шарового опорно приводного шпинделя в качестве трансмиссионного узла. Теория вопроса описана в литературе: «Вибрационные дробилки», Вайсберг Л.А. и другие, Издательство ВСЕГЕИ, Санкт-Петербург, 2004, ISBN 93761-061-X, Расчет приводных элементов при нерегулярной обкатке внутреннего конуса, стр. 89, также рис. 33 и 34 {2}.
Конструкция шарового опорно приводного шпинделя основана на «Универсальной муфте» (Universal joint), предложенной А.Рзеппа (A.Rzeppa) в 1933 году, патент на изобретение US 2010899. Упомянутая муфта состоит из двух кулаков: внутреннего, связанного с ведущим валом, и наружного, связанного с ведомым валом. В обоих кулаках имеется по шесть тороидальных канавок, расположенных в плоскостях, проходящих через оси валов. В канавках находятся шарики, положение которых задается сепаратором, взаимодействующим с валами через делительный рычажок. Один конец рычажка поджимается пружиной к гнезду внутреннего кулака, другой скользит в цилиндрическом отверстии ведомого вала. При изменении относительного положения валов рычажок наклоняется и поворачивает сепаратор, который в свою очередь, изменяя положение шариков, обеспечивает их расположение в бисекторной плоскости. В данном шарнире крутящий момент передается через все шесть шариков.
За прототип принимается изобретение «Инерционная конусная дробилка и метод уравновешивания такой дробилки» («Inertia cone crusher and method of balancing such crusher»), WO 2012/005650 A1, приоритетные данные 09.07.2010, SE 20100050771.
Согласно этому изобретению, известная конструкция конусной инерционной дробилки содержит корпус, внешний конус, внутренний конус, на вертикальном валу которого установлен дебаланс; и систему противодебалансов, состоящую из двух отдельных частей. Одна часть противодебаланса крепится к приводному валу ниже подшипника приводного вала и расположена снизу за пределами корпуса дробилки, при этом вторая часть противодебаланса крепится к приводному валу над подшипником приводного вала и расположена внутри корпуса дробилки. Общий суммарный вес обоих противодебалансов и веса каждого в отдельности, рассчитываются таким образом, чтобы они соответствовали требуемым для создания нужной центробежной силы, и для решения проблемы согласования и динамического уравновешивания дебаланса и противодебаланса.
Такое технический подход позволяет разрешать широкий перечень аспектов динамического уравновешивания дробилки при помощи изменения соотношения весов частей противодебаланса, взаимного расположения частей противодебаланса, и их взаимного расположения с дебалансом. Преимуществом двойного распределения весов противодебаланса является тот факт, что нагрузки на подшипник приводного вала уменьшаются и распределяются более равномерно, следовательно срок службы подшипника увеличивается.
Согласно упомянутому изобретению в качестве трансмиссионного узла используется шаровая опорно компенсационная муфта.
Шаровая опорно компенсационная муфта состоит из вертикально ориентированного опорно приводного шпинделя, вставленного с одной стороны в ведущую полумуфту, с другой стороны в ведомую полумуфту. В полумуфтах размещены по шесть полуцилиндрических канавок, на головках шпинделя размещены по шесть полусферических углублений, соответствующих полуцилиндрическим канавкам, в пары углубление-канавка вставлены соответственно шесть шариков. Нижняя полумуфта получает крутящий момент от ведущего вала, приводит во вращение шпиндель, который в свою очередь приводит во вращение ведомую полумуфту и соединенный с ней дебаланс.
Недостатком описанного выше технического решения является расположение нижнего противодебаланса на уровне, который находится существенно ниже уровня дна корпуса, под которым в свою очередь расположен вал шкива и сам приводной шкив. Для передачи крутящего момента двигатель может быть соединен, например, через клиноременную передачу, со шкивом. Следовательно, требуется обеспечить пространство строго снизу, в зоне, расположенной ниже корпуса дробилки, для размещения собственно противодебаланса, шкива и его вала, привода, двигателя, а также обеспечить зону доступа для регулировок и сервисного обслуживания. Также данная конструкция предполагает совмещение зоны обслуживания и зоны разгрузки готовой продукции, что не эффективно и затрудняет работу обслуживающего персонала.
Кроме того, подобное расположение приводных элементов за пределами основного корпуса увеличивает высоту всей конструкции агрегата, в то время как высота является критичным параметром, который влияет на высоту всей технологической цепочки процесса измельчения материала. Поэтому высоту дробилки следует по возможности сохранять в заданных пределах, а в лучшем случае снижать, насколько позволяет конструкция.
Существенными недостатками системы двойного противодебаланса являются очевидно, двойная стоимость его изготовления, дополнительные расходы на монтаж, регулировки и обслуживание.
Применение шаровой опорно компенсационной муфты в качестве трансмиссии вообще и в упомянутом прототипе в частности имеет следующие недостатки.
В данной муфте крутящий момент в каждый отдельный момент времени при каждом конкретном угле отклонения валов передается при помощи только двух шариков, находящихся на оси напряжения, в то время как остальные две пары шариков не нагружены. Работающая пара шариков принимает на себя всю нагрузка и с увеличенной силой продавливает соответствующие им полуцилиндрические канавки, что приводит к быстрому износу полумуфт и выходу их из строя. Неравномерное распределение нагрузки и ограниченная площадь рабочего контакта шариков приводит в конце концов к разрушению самих шариков. Поскольку головка шпинделя полностью заключена в полумуфту, то износ внутренних элементов муфты нельзя контролировать визуально. Постепенный неконтролируемый износ приводит к нарушению геометрии устройства, что в свою очередь приводит к ограничению величины передаваемого крутящего момента и наконец к полному и, как правило, аварийному (непредсказуемому) выходу из строя всего трансмиссионного узла и остановке агрегата.
На основании сказанного выше целью настоящего изобретения является модернизация дробилки за счет принципиального изменения конструкции трансмиссионного узла, изменение конструкции узла противодебаланса и снижение общей высоты агрегата.
Поставленная цель может быть реализована за счет решения следующих задач:
- создание улучшенной конструкции узла противодебаланса, который должен создавать требуемую величину центробежной силы, компенсирующую центробежную силу, генерируемую дебалансом;
- размещения узла противодебаланса таким образом, чтобы для этого не требовалось специально оборудованной зоны расположенной под дробильным агрегатом;
- место размещения узла противодебаланса должно быть внутри пределов существующего корпуса дробилки;
- способ и место размещения узла противодебаланса не должны увеличивать габаритные размеры дробильного агрегата в высоту или в ширину;
- трансмиссионный узел должен обеспечить передачу крутящего момента от привода ко втулке дебаланса при любом положении оси вала внутреннего конуса; при любом расположении оси вала внутреннего конуса и дебаланса, в случае попадания в камеру дробления недробимых тел, при которых втулка дебаланса должна вращаться вокруг неподвижного вала внутреннего конуса, находящегося в непредсказуемом положении;
- модернизированные узлы должны иметь надежную и простую в исполнении конструкцию, по меньшей мере не приводящую к удорожанию стоимости дробилки;
- модернизированные узлы должны способствовать упрощению, ускорению и удешевлению сервисного обслуживания дробилки.
Для решения поставленных задач предлагается интегрировать в конструкцию дробилки трансмиссионную дисковую муфту и создать единый компактный «динамический узел», который бы мог одновременно решать задачи по динамическому уравновешиванию и передаче крутящего момента, при любом положении узлов дробилки.
За основу новой конструкции трансмиссионного узла предлагается взять компенсирующую дисковую муфту, которая впервые была предложена инженером Джоном Олдхемом, Ирландия, в 1820 году. Другие названия подобных устройств, используемые в специальной литературе: «кулачково-дисковая муфта», «крестово-кулисная муфта» или «муфта Олдхема» (англ. «Oldham coupler»). Подробная информация изложена в Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Муфта_кулачково-дисковая.
Муфта Олдхема передает крутящий момент от ведущего вала к ведомому валу, расположенных параллельно, и позволяет компенсировать радиальное смещение осей вращения валов. Муфта состоит из двух полумуфт, выполненных в виде дисков: ведущей полумуфты, соединенной с ведущим валом, и ведомой полумуфты, соединенной с ведомым валом, между которыми находится промежуточный плавающий диск. Каждая полумуфта имеет радиально расположенную шпонку на рабочей торцевой поверхности, плавающий диск имеет радиально расположенные пазы, ориентированные взаимно перпендикулярно друг другу на обеих торцевых поверхностях диска.
Все торцевые поверхности деталей плоские. В рабочем положении шпонки полумуфт входят в пазы плавающего диска таким образом, что пара шпонка-паз ведущей полумуфты перпендикулярна паре шпонка-паз ведомой муфты. Ведущие вал-полумуфта передают крутящий момент плавающему диску, который, в свою очередь, приводит во вращение ведомые полумуфту-вал.
В процессе работы плавающий диск вращается вокруг своего центра с той же скоростью, что ведущий и ведомый валы, при этом диск скользит по пазам, совершая движение вращения-скольжения, компенсируя радиальную несоосность валов. Для уменьшения потерь на трение и изнашивания сопряженных поверхностей они подлежат периодическому смазыванию, для чего в деталях муфты могут быть предусмотрены специальные отверстия.
Недостатком классической конструкции муфты Олдхема, является невозможность передачи крутящего момента в том случае, когда оси вращения ведущего и ведомого валов отклоняются на определенный угол, так называемое угловое смещение валов.
Для решения части поставленных в настоящем изобретении задач, муфта Олдхема усовершенствуется таким образом, чтобы на ее основе можно было создать трансмиссионный узел дробилки, передающий сложное вращение с угловым смещением осей от привода дробилки ко втулке дебаланса, с сохранением преимуществ классической муфты Олдхема, таких как простота конструкции, обусловленная простотой составляющих ее деталей и надежность.
Также для решения части поставленных в настоящем изобретении задач, противодебаланс усовершенствованной формы устанавливается внутри корпуса дробилки и становится частью единого «динамического узла».
Поставленные задачи решаются в инерционной конусной дробилке, которая содержит:
опертый на фундамент через эластичные амортизаторы корпус с наружным конусом и размещенный внутри него на сферической опоре внутренний конус, на приводном валу которого с помощью втулки скольжения расположен дебаланс с возможностью регулировки его центра тяжести относительно оси вращения,
втулка скольжения дебаланса соединена с трансмиссионной муфтой, через которую передается крутящий момент от двигателя.
Конусная инерционная дробилка отличается следующими характерными признаками:
трансмиссионная муфта выполнена в виде дисковой муфты, которая состоит из ведущей полумуфты, ведомой полумуфты и расположенного между ними плавающего диска,
при этом ведомая полумуфта жестко соединена с втулкой скольжения дебаланса,
ведущая полумуфта жестко соединена с зубчатым колесом,
последнее жестко соединено с противодебалансом,
при этом ведущая полумуфта, зубчатое колесо и противодебаланс установлены на втулку скольжения таким образом, что ведущая полумуфта, зубчатое колесо, противодебаланс и втулка скольжения образуют единый подвижный «динамический узел», который через опорный диск установлен на опертой на фланец неподвижной оси вращения,
а фланец жестко закреплен в донной части корпуса дробилки.
Конусная инерционная дробилка имеет следующие дополнительные отличия.
Трансмиссионная муфта состоит из:
ведущей полумуфты, выполненной в виде диска и соединенной через опорный диск с зубчатым колесом, имеющей вогнутую рабочую торцевую поверхность и вогнутую геометрию радиально расположенной на ней шпонки,
ведомой полумуфты, выполненной в виде диска и соединенной со втулкой скольжения дебаланса, имеющей выгнутую торцевую рабочую поверхность и выгнутую геометрию радиально расположенной на ней шпонки,
и расположенного между полумуфтами плавающего диска, имеющего выгнутую торцевую поверхность, обращенную к ведущей полумуфте, и выгнутую геометрию радиально расположенного на ней паза, вогнутую торцевую поверхность, обращенную к ведомой полумуфте, и вогнутую геометрию радиально расположенного на ней паза, при этом пазы выполнены перпендикулярно друг другу.
Ведущая и ведомая полумуфты и плавающий диск имеют круглые маслопроводящие отверстия, расположенные в центрах соответствующих дисков, причем маслопроводящее отверстие плавающего диска выполнено большего диаметра, чем маслопроводящие отверстия в полумуфтах.
Шпонки на ведущей и ведомой полумуфтах могут быть выполнены цельными с утонениями в центре над маслопроводящими отверстиями.
Шпонки на ведущей и ведомой полумуфтах могут быть выполнены с разрывом в центре над маслопроводящими отверстиями.
Плавающий диск имеет маслопроводящие канавки, расположенные на обеих поверхностях диска и выполненные в виде радиальных и кругового желобов.
Диаметр ведущей полумуфты больше диаметра ведомой муфты и диаметра плавающего диска.
Ведущая полумуфта имеет крепежные отверстия по периферии диска, совпадающие с крепежными отверстиями по внутреннему ободу зубчатого колеса, совпадающие с крепежными отверстиями по внутреннему установочному отверстию противодебаланса.
Ведомая полумуфта имеет крепежные отверстия по периферии диска, совпадающие с крепежными отверстиями по краю втулки скольжения дебаланса.
Радиусы вогнутости и выгнутости сопряженных торцевых поверхностей дисков муфты равны, причем центры всех упомянутых радиусов расположены в одной точке, которая совпадает с центром радиуса кривизны внутренней поверхности сферической опоры внутреннего конуса.
Противодебаланс выполнен в виде сегмента диска, в центре которого имеется установочное отверстие, равное внешнему диаметру втулки скольжения, по краям которого расположены крепежные отверстия, верхняя поверхность диска имеет два прямоугольных понижающих уступа, нижняя поверхность диска имеет конический уступ, выполненный под установочный крепеж фланца.
Противодебаланс может иметь две установочные торцевые лыски.
Опорный диск выполнен в виде тонкого диска с маслопроводящим отверстием в центре.
Ось вращения выполнена в виде цилиндра с маслопроводящим отверстием в центре и круглой выемкой в верхнем торце, диаметр которой равен диаметру опорного диска.
Фланец выполнен в виде диска с центральным отверстием, диаметр которого выполнен равным внешнему диаметру оси вращения, имеет крепежные отверстия по краям диска.
Ось вращения и фланец могут быть выполнены как единая деталь.
Вращение «динамического узла» и трансмиссионной муфты может быть направлено в любую сторону.
Существо настоящего изобретения поясняется следующими фигурами.
На фиг. 1 показана схема инерционной конусной дробилки в поперечном разрезе.
На фиг. 2 и 3 представлен «динамический узел» и сопряженные с ним элементы дробилки.
На фиг. 4 и 5 представлен вариант исполнения трансмиссионной муфты и противодебаланса.
На фиг. 6 представлен «динамический узел» в сборе, в изометрии с вырезом четверти.
На фиг. 7 представлен «динамический узел» в рабочем положении.
Изобретение конструктивно реализуется следующим образом.
Корпус 1 установлен на фундамент 9 через эластичные амортизаторы 10. Наружный дробящий конус 2 и внутренний дробящий конус 3, установленный на несущий конус 15, образуют между собой дробящую камеру. Несущий конус 15 оперт на сферическую опору 4. На валу 5 несущего конуса 15 установлена втулка скольжения дебаланса 12 и дебаланса 6. Втулка жестко соединена с трансмиссионной муфтой 13.
Трансмиссионная муфта 13 состоит из ведущей 27 и ведомой 32 полумуфт и плавающего диска 30, конструкция которого подробно представлена на фиг. 2 и 3.
Ведущая полумуфта 27 представляет собой диск с вогнутой рабочей торцевой поверхностью 39, на которой расположена вогнутая шпонка 38, маслопроводящее отверстие 28 расположено в центре диска, крепежные отверстия 40 расположены по периферии диска. Оборотная торцевая поверхность диска имеет выемку, диаметр которой равен диаметру опорного диска 25.
Ведомая полумуфта 32 представляет собой диск с выгнутой рабочей торцевой поверхностью 46, на которой расположена выгнутая шпонка 35, маслопроводящее отверстие 34 расположено в центре диска, крепежные отверстия 33 расположены по периферии диска. Оборотная торцевая поверхность диска имеет выступ, диаметр которого равен внутреннему диаметру втулки скольжения дебаланса 12.
Плавающий диск 30 имеет выгнутую торцевую поверхность 45, обращенную к ведущей полумуфте 27, и выгнутую геометрию расположенного на ней паза 29; вогнутую торцевую поверхность 30, обращенную к ведомой полумуфте 32 и вогнутую геометрию расположенного на ней паза 31 и маслопроводящее отверстие 36 в центре диска. Пазы 29 и 31 расположены перпендикулярно друг другу. Плавающий диск 30 имеет маслопроводящие канавки, расположенные на обеих поверхностях диска и выполненные в виде четырех радиальных желобов и одного кругового желоба.
Полумуфты 27 и 32 и плавающий диск 30 сопрягаются между собой вогнуто- выгнутыми торцевыми поверхностями таким образом, чтобы шпонки полумуфт плотно входили в соответствующие им пазы плавающего диска: шпонка 38 входит в паз 29 и шпонка 35 входит в паз 31. Маслопроводящие отверстия располагаются друг над другом, причем маслопроводящее отверстие плавающего диска 36 выполнено большего диаметра, чем маслопроводящие отверстия 28 и 34 в полумуфтах.
Шпонки полумуфт могут быть выполнены раздельными с разрывом над маслопроводящими отверстиями (фиг. 2 и 3) или цельными с утонениями в центре в области маслопроводящих отверстий (фиг. 4 и 5). Цельные шпонки с одной стороны обеспечивают большую площадь зацепления шпонка-паз, следовательно обеспечивают большую надежность при большей величине крутящего момента, но с другой стороны частично перекрывают маслопроводящие отверстия.
Втулка скольжения дебаланса 12 имеет крепежные отверстия 47 по краю обода, при помощи которых она жестко соединена с ведомой полумуфтой 32 через ее крепежные отверстия 33 посредством крепежных болтов 49.
Ведущая полумуфта 27 имеет крепежные отверстия 40, при помощи которых она жестко соединена с зубчатым колесом 22 через крепежные отверстия 26 по краям его центрального установочного отверстия и с противодебалансом 11 через крепежные отверстия 42 посредством крепежных болтов 41. Одновременно упомянутые детали 27, 22 и 11 плотно установлены на втулку 14 и образуют с ней единое тело вращения.
Таким образом, ведущая полумуфта 27, зубчатое колесо 22, противодебаланс 11 и втулка 14 образуют подвижный «динамический узел», все элементы которого жестко соединены друг с другом.
«Динамический узел» установлен на неподвижную ось вращения 23 через опорный диск 25 с возможностью вращения вокруг нее, для чего втулка 14 одета на ось вращения 23, на верхнем торце оси 23 предусмотрено круглое углубление равное диаметру опорного диска 25, на ведущей полумуфте 27 предусмотрено углубление, равное внешнему диаметру втулки 14.
Таким образом, опорный диск 25 располагается между верхним торцом оси 23 и ведущей полумуфтой 27 и выполняет роль опорного подшипника скольжения для всего «динамического узла».
Ось вращения 23 оперта на фланец 24, который жестко закреплен в донной части корпуса 1 при помощи крепежных отверстий 44 и крепежных болтов. Ось вращения 23 и фланец 24 могут быть выполнены как две разные детали, жестко соединенные друг с другом, или как одна цельная деталь, выполняющая роль несущей неподвижной опоры для «динамического узла».
Достоинством цельного решения опоры является существенное улучшение прочностных характеристик детали, так как на ось и фланец приходиться значительная динамическая нагрузка. Недостатком упомянутого решения является удорожание стоимости изготовления сложной единой детали и стоимости ее монтажа.
Подвижный «динамический узел» смонтирован таким образом, чтобы дебаланс 6 всегда находился в противофазе к противодебалансу 11.
Противодебаланс 11 выполнен в виде сегмента диска, в центре которого имеется установочное отверстие 16, равное внешнему диаметру втулки скольжения 14. По краям центрального установочного отверстия 16 противодебаланса 11 расположены крепежные отверстия 42, предназначенные для формирования «динамического узла». На верхней поверхности диска сформированы два прямоугольных понижающих уступа под внутренний рельеф корпуса 1. На нижней поверхности диска сформирован конический понижающий уступ, выполненный под рельеф и установочный крепеж фланца 24 (фиг. 4 и 5).
Противодебаланс 11 дополнительно может иметь две установочные торцевые лыски 17 (фиг. 2 и 3), расположенные с двух сторон диска, которые предназначены для облегчения установки противодебаланса в корпус в том случае, когда требуемый расчетный диаметр диска противодебаланса больше, чем установочные проемы корпуса данного типоразмера агрегата.
Сложная форма противодебаланса 11 обусловлена компромиссом между конструкцией внутреннего профиля корпуса 1, иначе говоря свободным пространством, которое отводиться для его размещения, и техническими характеристиками собственно противодебаланса, требуемыми для решения проблемы динамического уравновешивания дробилки. Противодебаланс 11 конструктивно выполнен и расположен таким образом, чтобы его зазоры с корпусом 1 и фланцем 24 были минимальными, что дает возможность максимально использовать пространство корпуса без увеличения размеров.
Зубчатое колесо 22 находится в зацеплении с приводными валом - шестерней 21, установленными в корпус 20 вала-шестерни, соединенными с двигателем (не показан на фигурах).
Изобретение работает следующим образом.
От двигателя крутящий момент передается на приводной вал - шестерню 21 и на зубчатое колесо 22. Вместе с зубчатым колесом 22 приводится во вращение весь «динамический узел», включающий также втулку скольжения 14, противодебаланс 11 и ведущую полумуфту 27 трансмиссионной муфты 13. Таким образом, «динамический узел» вращается вокруг неподвижной оси вращения 23.
Ведущая полумуфта 27 передает крутящий момент плавающему диску 37 и ведомой полумуфте 32 за счет сцеплений шпонка-паз. Ведомая полумуфта 32 передает крутящий момент втулке скольжения дебаланса 12 и дебалансу 6. Последний развивает центробежную силу и через вал 5 заставляет внутренний конус 3 совершать обкатку по наружному конусу 2 через слой дробимого материала.
Если ось вращения 24 и вал 5 расположены строго на одной оси симметрии, то плавающий диск 37 совершает простое движение вращения, повторяя его за ведущей полумуфтой 27 и передавая вращение ведомой полумуфте 32.
В рабочем режиме дробилки упомянутые ось 24 и вал 5 имеют угловое расхождение осей вращения α, показано на фиг. 7, в этом случае плавающий диск 37 получает крутящий момент от ведущей полумуфты 27 и совершает сложное движение вращение-скольжение-качание за счет того, что собственно диск 37 вращается вокруг своей оси, шпонки 38 и 35 скользят в соответствующих им пазах 29 и 31, а сопряженные пары торцевых поверхностей дисков 39, 45 и 30, 46 качаются за счет своей вогнуто-выгнутой геометрии.
Рабочее угловое расхождение упомянутых осей α составляет диапазон от 0° до 5°.
Сопряженные вогнуто-выгнутые торцевые поверхности дисков муфты плотно прилегают друг к другу, так как радиусы кривизны сопряженных поверхностей 39 и 45 равны между собой и радиусы кривизны сопряженных поверхностей 30 и 46 равны между собой, поэтому движение скольжения-качания дисков муфты происходит без зазора.
Все радиусы кривизны упомянутых сопряженных поверхностей отложены из той же точки, что и центр радиуса кривизны внутренней поверхности сферической опоры 4 внутреннего конуса 3. Таким образом, радиус вогнутой торцевой поверхности 39 ведущей полумуфты 27 больше радиуса выгнутой торцевой поверхности 46 ведомой полумуфты 32, который в свою очередь больше радиуса вогнутой внутренней поверхности сферической опоры 4 внутреннего конуса 3.
Цельные шпонки 18 и 48 полумуфт с утонениями в центре в области маслопроводящих отверстий (фиг. 4 и 5) с одной стороны обеспечивают большую площадь зацепления шпонка-паз, следовательно обеспечивают большую надежность при большей величине крутящего момента, но с другой стороны частично перекрывают маслопроводящие отверстия. Поэтому как вариант шпонки полумуфт могут быть выполнены раздельными с разрывом над маслопроводящими отверстиями (фиг. 2 и 3).
Конструкция элементов «динамического узла», в частности противодебаланса 11, рассчитывается таким образом, чтобы центр тяжести его неуравновешенной массы был расположен строго по центру вертикальной образующей втулки скольжения 14. В этом случае, во время вращения «динамического узла» нагрузка на втулку скольжения 14 распределяется равномерно, следовательно отсутствует перекос нагрузки, следовательно износ поверхностей трения втулки 14 и оси вращения 23 происходит равномерно, следовательно детали служат дольше.
Все поверхности трения дробилки нуждаются в смазке. Через масляный патрубок 8 масло под давлением подается в масляный канал 7 оси вращения 23, затем поступает к опорному диску 25 через его маслопроводящее отверстие 43. Далее масло поступает к трансмиссионной муфте 13 через маслопроводящие отверстия 28, 36 и 34 дисков муфты; и через поверхности трения опорного диска 25 к поверхностям между втулкой скольжения 14 и осью вращения 23.
Диаметр маслопроводящего отверстия 36 плавающего диска 37 выполнен такого размера, большего чем маслопроводящие отверстия 28 и 34, что при любом рабочем угле отклонении α плавающего диска 37 и ведомой полумуфты 32 от вертикальной оси, маслопроводящие отверстия не перекрываются и доступ масла ко всем сопряженным поверхностям муфты сохраняется.
При исполнении трансмиссионной муфты с цельными шпонками с утонениями (фиг. 4 и 5), соотношения размеров упомянутых маслопроводящих отверстий и утонений шпонок выполнены таким образом, что при любом рабочем угле отклонения α отверстия не перекрываются и доступ масла ко всем сопряженным поверхностям муфты сохраняется.
Маслопроводящие канавки плавающего диска дополнительно способствуют распределению масла между сопряженными поверхностями муфты, что особенно эффективно при работе на высоких оборотах двигателя.
Вращение «динамического узла» может быть направлено в любую сторону. Вращение трансмиссионной муфты может быть направлено в любую сторону.
Предложенные в настоящем изобретении трансмиссионная муфта и «динамический узел» имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционным для дробилок использованием шаровой опорно компенсационной муфтой и принятыми конструкциями противодебаланса.
Во-первых, конструкция предложенного «динамического узла» значительно проще.
Центральным передаточным элементом трансмиссионной муфты является простой плавающий диск с искривленными торцевыми поверхностями и двумя пазами, в то время как шаровая опорно компенсационная муфта в качестве передаточного звена имеет гантелевидный опорный шпиндель сложной конструкции с шестью парами углубление-шарик, расположенными одновременно с двух сторон. В качестве полумуфт в предложенной муфте используются простые диски с искривленными торцевыми поверхностями и радиально расположенными шпонками, в то время как шаровая опорно компенсационная муфта имеет полумуфты в виде сложных полых цилиндров с дном и с полуцилиндрическими канавками, сформированными на их внутренней поверхности и точно ориентированными на пары углубление-шарик.
Во-вторых, конструкция предложенного «динамического узла» значительно надежнее.
Конструктивное сопряжение шпонка-паз может выдерживать большие нагрузки в течение более длительного времени, чем сопряжение канавка-шарик-углубление. Следовательно трансмиссионная муфта может дольше работать при передаче большего крутящего момента без риска аварийного выхода из строя, следовательно возможно использование приводного двигателя большей мощности при тех же характеристиках дробильного агрегата.
Формирование нескольких ключевых деталей машины в единый «динамический узел» также способствует повышению надежности и прочностных характеристик. Таким образом, один и тот же дробильный агрегат, оборудованный предложенным «динамическим узлом», может работать в более широком диапазоне мощностей и нагрузок, что делает его более универсальной машиной.
В-третьих, предложенный «динамический узел» позволяет снизить высоту дробилки.
Вертикальный размер предложенной муфты меньше, чем вертикальный размер шаровой опорно компенсационной муфты примерно наполовину, следовательно конструктивный раздел корпуса дробилки, отведенный под трансмиссионный узел, соразмерно уменьшается. Конструкция противодебаланса, четко вписанного в отведенное ему пространство корпуса, и отсутствие противодебаланса, расположенного за пределами корпуса, также влияет на высоту агрегата. Конструкция «динамического узда» компактна и позволяет совместить в одном узле реализации сразу нескольких задач.
Реализация настоящего изобретения даст возможность понизить весь дробильный агрегат примерно на 20% от первоначальной высоты.
В четвертых, предложенный «динамический узел» позволяет уменьшить стоимость дробилки.
Стоимость производства трансмиссионной муфты ввиду ее конструктивной простоты существенно ниже, чем стоимость традиционной муфты, также нужно учесть экономию затрат на упрощенный монтаж и на снижении высоты корпуса. Как следствие, общую стоимость дробильного агрегата можно уменьшить примерно на 5-10%.
В-пятых, предложенный «динамический узел» позволяет уменьшить стоимость сервисного обслуживания дробилки.
Все детали трансмиссионной муфты и «динамического узла» можно легко разделять и заменять независимо друг от друга, не разбирая другие детали машины, что гарантируется простым способом крепления дисков муфты к несущим деталям агрегата. Визуальный контроль за состоянием муфты и степенью износа можно осуществлять через люк в боковой части корпуса. Следовательно, предложенная муфта требует упрощенного сервисного обслуживания, значительно менее затратного и более удобного в реальных полевых условиях. Зона, расположенная ниже уровня корпуса дробилки, освобождается от узла противодебаланса и от иных приводных деталей, в связи с чем нет необходимости в увеличении зоны разгрузочной течки, нет необходимости обеспечивать «нижний доступ» для сервисного обслуживания: для предложенной конструкции сервисное обслуживание осуществляется только сверху, что более прагматично. Суммарная экономия стоимости сервисного обслуживания конструкции в зависимости от выбранного варианта может составить до 10%.
В-шестых, предложенные конструкции трансмиссионной муфты и «динамического узла» универсальны и могут быть использованы в конусной инерционной дробилке любого типоразмера, от маленьких лабораторных до больших карьерных агрегатов.

Claims (17)

1. Конусная инерционная дробилка, содержащая опертый на фундамент через эластичные амортизаторы корпус с наружным конусом и размещенный внутри него на сферической опоре внутренний конус, на приводном валу которого с помощью втулки скольжения расположен дебаланс с возможностью регулировки его центра тяжести относительно оси вращения, втулка скольжения дебаланса соединена с трансмиссионной муфтой, через которую передается крутящий момент от двигателя, отличающаяся тем, что трансмиссионная муфта выполнена в виде дисковой муфты, состоящей из ведущей полумуфты, ведомой полумуфты и расположенного между ними плавающего диска, при этом ведомая полумуфта жестко соединена с втулкой скольжения дебаланса, ведущая полумуфта жестко соединена с зубчатым колесом, которое жестко соединено с противодебалансом, при этом ведущая полумуфта, зубчатое колесо и противодебаланс установлены на втулке скольжения таким образом, что ведущая полумуфта, зубчатое колесо, противодебаланс и втулка скольжения образуют единый подвижный динамический узел, который через опорный диск установлен на опертой на фланец неподвижной оси вращения, а фланец жестко закреплен в донной части корпуса дробилки.
2. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что трансмиссионная муфта состоит из ведущей полумуфты, выполненной в виде диска и соединенной через опорный диск с зубчатым колесом, имеющей вогнутую рабочую торцевую поверхность и вогнутую геометрию радиально расположенной на ней шпонки, ведомой полумуфты, выполненной в виде диска и соединенной со втулкой скольжения дебаланса, имеющей выгнутую торцевую рабочую поверхность и выгнутую геометрию радиально расположенной на ней шпонки, и расположенного между полумуфтами плавающего диска, имеющего выгнутую торцевую поверхность, обращенную к ведущей полумуфте, и выгнутую геометрию радиально расположенного на ней паза, вогнутую торцевую поверхность, обращенную к ведомой полумуфте, и вогнутую геометрию радиально расположенного на ней паза, при этом пазы выполнены перпендикулярно друг другу.
3. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что ведущая и ведомая полумуфты, и плавающий диск имеют круглые маслопроводящие отверстия, расположенные в центрах соответствующих дисков, причем маслопроводящее отверстие плавающего диска выполнено большего диаметра, чем маслопроводящие отверстия в полумуфтах.
4. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что шпонки на ведущей и ведомой полумуфтах выполнены цельными с утонениями над маслопроводящими отверстиями.
5. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что шпонки на ведущей и ведомой полумуфтах выполнены с разрывом в середине над маслопроводящими отверстиями.
6. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что плавающий диск имеет маслопроводящие канавки, расположенные на обеих поверхностях диска и выполненные в виде радиальных и кругового желобов.
7. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что диаметр ведущей полумуфты больше диаметра ведомой муфты и диаметра плавающего диска.
8. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что ведущая полумуфта имеет крепежные отверстия по периферии диска, совпадающие с крепежными отверстиями по внутреннему ободу зубчатого колеса, совпадающие с крепежными отверстиями по внутреннему установочному отверстию противодебаланса.
9. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что ведомая полумуфта имеет крепежные отверстия по периферии диска, совпадающие с крепежными отверстиями по краю втулки скольжения дебаланса.
10. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что радиусы вогнутости и выгнутости сопряженных торцевых поверхностей дисков муфты равны, причем центры всех упомянутых радиусов расположены в одной точке, которая совпадает с центром радиуса кривизны внутренней поверхности сферической опоры внутреннего конуса.
11. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что противодебаланс выполнен в виде сегмента диска, в центре которого имеется установочное отверстие, равное внешнему диаметру втулки скольжения, по краям которого расположены крепежные отверстия, верхняя поверхность диска имеет два прямоугольных понижающих уступа, нижняя поверхность диска имеет конический уступ, выполненный под установочный крепеж фланца.
12. Конусная инерционная дробилка по п. 11, отличающаяся тем, что противодебаланс имеет две установочные торцевые лыски.
13. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что опорный диск выполнен в виде тонкого диска с маслопроводящим отверстием в центре.
14. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что ось вращения выполнена в виде цилиндра с маслопроводящим отверстием в центре и круглой выемкой в верхнем торце, диаметр которой равен диаметру опорного диска.
15. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что фланец выполнен в виде диска с центральным отверстием, диаметр которого выполнен равным внешнему диаметру оси вращения, имеет крепежные отверстия по краям диска.
16. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что ось вращения и фланец выполнены как единая деталь.
17. Конусная инерционная дробилка по п. 1, отличающаяся тем, что вращение динамического узла и трансмиссионной муфты может быть направлено в любую сторону.
RU2015108963/13A 2015-03-13 2015-03-13 Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом RU2587704C1 (ru)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015108963/13A RU2587704C1 (ru) 2015-03-13 2015-03-13 Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом
PCT/RU2016/000113 WO2016148604A1 (ru) 2015-03-13 2016-03-03 Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом
PL16765335T PL3269452T3 (pl) 2015-03-13 2016-03-03 Inercyjna kruszarka stożkowa z ulepszonym napędem
DK16765335.1T DK3269452T3 (da) 2015-03-13 2016-03-03 Inertikegleknuser med et opgraderet drev
EP16765335.1A EP3269452B1 (en) 2015-03-13 2016-03-03 Inertial cone crusher with an upgraded drive
ES16765335T ES2741274T3 (es) 2015-03-13 2016-03-03 Trituradora inercial de conos con un accionamiento mejorado
HUE16765335A HUE045389T2 (hu) 2015-03-13 2016-03-03 Kúpos vibrációs törõgép javított hajtással
US15/552,385 US10610869B2 (en) 2015-03-13 2016-03-03 Inertial cone crusher with an upgraded drive
TR2019/10704T TR201910704T4 (tr) 2015-03-13 2016-03-03 Yükseltilmiş bir sürücüyle atalet konik kırıcı.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015108963/13A RU2587704C1 (ru) 2015-03-13 2015-03-13 Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2587704C1 true RU2587704C1 (ru) 2016-06-20

Family

ID=56132321

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015108963/13A RU2587704C1 (ru) 2015-03-13 2015-03-13 Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10610869B2 (ru)
EP (1) EP3269452B1 (ru)
DK (1) DK3269452T3 (ru)
ES (1) ES2741274T3 (ru)
HU (1) HUE045389T2 (ru)
PL (1) PL3269452T3 (ru)
RU (1) RU2587704C1 (ru)
TR (1) TR201910704T4 (ru)
WO (1) WO2016148604A1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2712878C2 (ru) * 2018-04-19 2020-01-31 Константин Евсеевич Белоцерковский Конусная дробилка с пневмоамортизатором
RU2714730C1 (ru) * 2019-04-11 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с опорным подшипником скольжения
RU2724259C1 (ru) * 2019-10-28 2020-06-22 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с приспособлением для фиксации дебаланса

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109277127A (zh) * 2018-09-03 2019-01-29 深圳万研科技研发有限公司 一种废弃安瓿瓶处理设备
EP3941635A4 (en) * 2019-03-21 2023-01-11 Jeffrey Victor Belke CRUSHER
CN113649161B (zh) * 2021-08-05 2022-08-19 南昌矿机集团股份有限公司 一种圆锥破碎机衬板磨损智能监测和排料口智能调节方法
JP7436073B1 (ja) 2022-12-22 2024-02-21 杉山重工株式会社 縦型粉砕機

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU886971A1 (ru) * 1978-10-09 1981-12-07 Джезказганский Ордена Ленина Горно-Металлургический Комбинат Им.К.И.Сатпаева Инерционна конусна дробилка
RU2011129618A (ru) * 2008-12-17 2013-01-27 Сандвик Интеллекчуал Проперти Аб Центральный вал для конической дробилки и коническая дробилка, содержащая такой вал

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1553333A (en) * 1922-08-03 1925-09-15 Allis Chalmers Mfg Co Crushing apparatus
US1799476A (en) * 1922-09-15 1931-04-07 Allis Chalmers Mfg Co Crusher
US1936728A (en) * 1931-05-12 1933-11-28 Utah Royalty Corp Device for crushing and pulverizing ore and other refractory material
US3809324A (en) * 1972-11-10 1974-05-07 Allis Chalmers Gyratory crusher with external dynamic balancing assembly
US3908916A (en) * 1973-06-12 1975-09-30 Boris Vasilievich Klushantsev Gyratory crusher
SU632388A1 (ru) * 1975-09-23 1978-11-15 Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский И Проектный Институт Механической Обработки Полезных Ископаемых "Механобр" Конусна инерционна дробилка
US4463908A (en) * 1982-01-11 1984-08-07 Vsesojuzny Nauchnoissledovatelsky I Proektny Institut Mekhanicheskoi Obrabotki Poleznykh Iskopaemykh Device for clamping the adjustment ring of a cone crusher
SE435685B (sv) * 1982-10-22 1984-10-15 Svedala Arbra Ab Konkross
US4655405A (en) * 1985-06-14 1987-04-07 Vsesojuzny Nauchno-Issledovatelsky I Proektny Institut Mekhanicheskoi Obrabotki Poleznykh Iskopaemykh Inertia cone crusher
SU1351660A1 (ru) * 1986-05-06 1987-11-15 Свердловский горный институт им.В.В.Вахрушева Конусна гирационна дробилка
US6446892B1 (en) * 1992-12-10 2002-09-10 Ralph Fasoli Rock crushing machine
US5950939A (en) * 1998-08-24 1999-09-14 Johnson Crushers International Cone crusher for rock
JP3576455B2 (ja) * 2000-03-31 2004-10-13 株式会社栗本鐵工所 竪型ミル
US7048214B2 (en) * 2002-08-23 2006-05-23 Louis Wein Johnson Gyratory crusher with hydrostatic bearings
SE535246C2 (sv) * 2010-07-09 2012-06-05 Sandvik Intellectual Property Konkross samt förfarande för att balansera denna
EP2535111B1 (en) * 2011-06-13 2014-03-05 Sandvik Intellectual Property AB Method for emptying an inertia cone crusher
EP2535112B1 (en) * 2011-06-17 2013-09-11 Sandvik Intellectual Property AB Tramp material indication
MX2014004091A (es) * 2011-10-06 2014-11-21 Telsmith Inc Aparato y metodo para un sistema anti-rotacion.
EP2596867B1 (en) * 2011-11-28 2015-02-25 Sandvik Intellectual Property AB Method of controlling an inertia cone crusher
JP5374607B2 (ja) * 2012-03-28 2013-12-25 ファナック株式会社 オルダム継手とその製造方法及び該オルダム継手による軸の結合方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU886971A1 (ru) * 1978-10-09 1981-12-07 Джезказганский Ордена Ленина Горно-Металлургический Комбинат Им.К.И.Сатпаева Инерционна конусна дробилка
RU2011129618A (ru) * 2008-12-17 2013-01-27 Сандвик Интеллекчуал Проперти Аб Центральный вал для конической дробилки и коническая дробилка, содержащая такой вал

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2712878C2 (ru) * 2018-04-19 2020-01-31 Константин Евсеевич Белоцерковский Конусная дробилка с пневмоамортизатором
RU2714730C1 (ru) * 2019-04-11 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с опорным подшипником скольжения
WO2020209756A1 (ru) * 2019-04-11 2020-10-15 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с опорным подшипником скольжения
US11931744B2 (en) 2019-04-11 2024-03-19 Ooo “Qs-Technologies” Inertia cone crusher with a journal plain bearing
RU2724259C1 (ru) * 2019-10-28 2020-06-22 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с приспособлением для фиксации дебаланса
WO2021086228A1 (ru) * 2019-10-28 2021-05-06 Общество с ограниченной ответственностью "КС-ТЕХНОЛОГИИ" Конусная инерционная дробилка с приспособлением для фиксации дебаланса

Also Published As

Publication number Publication date
PL3269452T3 (pl) 2019-11-29
US10610869B2 (en) 2020-04-07
HUE045389T2 (hu) 2019-12-30
WO2016148604A1 (ru) 2016-09-22
ES2741274T3 (es) 2020-02-10
US20180021785A1 (en) 2018-01-25
TR201910704T4 (tr) 2019-08-21
DK3269452T3 (da) 2019-08-12
EP3269452B1 (en) 2019-05-08
EP3269452A4 (en) 2018-06-06
EP3269452A1 (en) 2018-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2587704C1 (ru) Конусная инерционная дробилка с модернизированным приводом
Mancuso et al. What are the differences in high performance flexible couplings for turbomachinery?
RU2576449C1 (ru) Конусная инерционная дробилка с усовершенствованным противодебалансом
CN102777382B (zh) 涡旋式流体机械
CN103459867B (zh) 用于压膜阻尼器的桥形弹簧居中装置及阻尼器膜轴承组件
CN108430641B (zh) 用于惯性圆锥破碎机的驱动机构
RU2593909C1 (ru) Конусная инерционная дробилка с модернизированной трансмиссией
EP2206934B1 (en) Torsional vibration damper or torsionally flexible coupling
US8465406B2 (en) Centrifuge including a frame and a bearing device having a pair of cantilevers and a pair of spring elements located between the cantilevers and the frame
JP6275705B2 (ja) 安定化された転動要素を備えた振り子式ダンパ装置
KR101133114B1 (ko) 뒤틀림 진동 댐퍼 및 뒤틀림 진동 댐퍼를 구비한 회전 부재
US4655405A (en) Inertia cone crusher
RU2444600C1 (ru) Карданный вал гидравлического забойного двигателя
RU2714730C1 (ru) Конусная инерционная дробилка с опорным подшипником скольжения
RU2665104C1 (ru) Конусная инерционная дробилка с устройством для фиксации дебаланса
RU2419001C1 (ru) Ведущий средний диск сцепления
CA3006375C (en) Torque reaction pulley for an inertia cone crusher
CN106468325B (zh) 离心力摆和具有离心力摆的流体动力学的转矩变换器
RU2599114C1 (ru) Карданный вал гидравлического забойного двигателя
RU2405903C1 (ru) Карданный вал гидравлического забойного двигателя
WO2014065689A1 (ru) Виброимпульсная мельница
SU1351660A1 (ru) Конусна гирационна дробилка
RU2622172C1 (ru) Узел сцепления силового агрегата транспортных и транспортно-технологических машин с центрированием ведущих дисков сменными элементами
RU2408432C1 (ru) Роторный механизм для центробежной установки
RU91007U1 (ru) Конусная дробилка

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20170206

PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20200519