RU2582733C2 - Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра, корпус цилиндра и двигатель, полученные при помощи способа - Google Patents
Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра, корпус цилиндра и двигатель, полученные при помощи способа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2582733C2 RU2582733C2 RU2013145484/06A RU2013145484A RU2582733C2 RU 2582733 C2 RU2582733 C2 RU 2582733C2 RU 2013145484/06 A RU2013145484/06 A RU 2013145484/06A RU 2013145484 A RU2013145484 A RU 2013145484A RU 2582733 C2 RU2582733 C2 RU 2582733C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- connecting rod
- internal combustion
- combustion engine
- piston
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C3/00—Milling particular work; Special milling operations; Machines therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C3/00—Milling particular work; Special milling operations; Machines therefor
- B23C3/28—Grooving workpieces
- B23C3/30—Milling straight grooves, e.g. keyways
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0021—Construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C2215/00—Details of workpieces
- B23C2215/24—Components of internal combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C2220/00—Details of milling processes
- B23C2220/04—Milling with the axis of the cutter inclined to the surface being machined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23C—MILLING
- B23C2220/00—Details of milling processes
- B23C2220/56—Plunge milling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/303752—Process
- Y10T409/303808—Process including infeeding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано при механической обработке корпусов цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра двигателя внутреннего сгорания включает выполнение в основании гильзы (6) цилиндра прямого выреза (14) цилиндрической формы, позволяющего шатуну смещаться в боковом направлении во время подъема или опускания поршня в цилиндре. Вырез (14) осуществляют при помощи вращающегося фрезеровочного инструмента (13), который работает, совершая движения под цилиндром. Направление движения фрезеровочного инструмента (13) ориентировано с наклоном относительно оси цилиндра. Раскрыты корпус цилиндра двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания. Технический результат заключается в предотвращении быстрого износа как фрезеровочного инструмента, так и юбки поршня. 3 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к механической обработке корпусов цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
В частности, объектами изобретения являются способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра двигателя внутреннего сгорания, корпус и двигатель, выполненные при помощи этого способа.
Способ состоит в выполнении в основании гильзы цилиндра прямого выреза цилиндрической формы, который позволяет шатуну смещаться в боковом направлении во время подъема или опускания поршня в цилиндре, при помощи вращающегося фрезеровочного инструмента, который работает, совершая движения под цилиндром.
Как правило, шатун двигателя внутреннего сгорания содержит ножку шатуна, на которой установлена ось привода поршня, и головку шатуна, соединяемую с коленчатым валом. Ножка шатуна содержит отверстие для установки оси привода поршня. Головка шатуна тоже содержит отверстие, в которое заходит шатунная шейка коленчатого вала, смещенная относительно оси вращения коленчатого вала.
Шатун предназначен для соединения коленчатого вала с поршнем с целью преобразования движения вращения коленчатого вала в возвратно-поступательное вертикальное перемещение поршня внутри цилиндра. Ее головка вращается вместе с коленчатым валом, тогда как ее ножка смещается вертикально вместе с поршнем между положениями верхней мертвой точки и нижней мертвой точки, показанными на фиг.1. Между этими двумя крайними положениями шатун поднимается и опускается вместе с поршнем, приближаясь или удаляясь от стенки цилиндра.
Как правило, проемы, обеспечивающие смещение шатуна в основании цилиндра, или проходы для шатунов выполняют посредством механической обработки в основании гильзы цилиндра при помощи вращающейся фрезы, перемещающейся вертикальными движениями. Фреза фронтально врезается в основание гильзы, и выполненный таким образом вырез или паз представляет собой прямой вырез в ее нижней части.
Фронтальное вырезание гильзы цилиндра при помощи фрезы чревато риском быстрого износа как фрезеровочного инструмента, так и юбки поршня, когда она опускается, сохраняя контакт с пазом.
Задача изобретения состоит в повышении качества механической обработки проходов шатунов в цилиндре и одновременно в ограничении рисков преждевременного износа юбки поршня и фрезеровочного инструмента.
Для этого изобретением предлагается ориентировать направление движения фрезеровочного инструмента с наклоном относительно оси цилиндра.
Таким образом, вырез прохода шатуна, выполненный в гильзе цилиндра, ориентирован с наклоном относительно его оси.
Настоящее изобретение будет более очевидно из нижеследующего описания неограничивающего варианта осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг.1 показано перемещение шатуна в корпусе цилиндра;
на фиг.2 представлен известный способ механической обработки проходов для шатуна;
на фиг.3 показан паз, выполненный при помощи известного способа;
на фиг.4 представлен предложенный способ механической обработки;
на фиг.5 и 6 показано смещение шатуна в корпусе, обработанном в соответствии с изобретением.
На фиг.1 представлен вид в разрезе корпуса 1 цилиндра двигателя внутреннего сгорания и шатуна, соединенного с поршнем (не показан), вблизи положения верхней мертвой точки и нижней мертвой точки. Головка 3 шатуна содержит отверстие 3а, в котором устанавливают шатунную шейку (не показана) коленчатого вала. Ножка 4 шатуна содержит отверстие 4а, в котором устанавливают ось привода поршня (тоже не показана). Гильза цилиндра 6 изнутри покрыта рубашкой 7, обычно выполняемой во время литья. В плоскости разреза между двумя изображениями шатуна 2 показан также проход 8 для коленчатого вала. Сзади шатуна видно дно вертикального цилиндра 9 меньшего диаметра, чем предыдущий, которое обеспечивает извлечение шлифовального инструмента (не показан), применяемого для чистовой обработки поверхности гильзы, а также отверстие 11 для прохождения газов, проходящее через цилиндр 9 в горизонтальном направлении.
На фиг.2 и 3, где шатун не показан, в увеличенном виде схематично представлен фрезеровочный инструмент 13 в рабочем положении в основании гильзы 6 (фиг.2) и паз 12, выполненный этим инструментом согласно известному способу механической обработки посредством вертикальных движений под цилиндром. Выполненный таким образом паз 12 представляет собой прямой вырез, образующий острую кромку 12а в основании гильзы 6. Как было указано выше, фронтальное вырезание основания гильзы 6 фрезеровочным инструментом приводит к быстрому износу последнего. Кроме того, юбка поршня (не показана) тоже может быть повреждена, если она входит в контакт с этой кромкой, и боковое смещение шатуна строго ограничено высотой выреза 12 в основании гильзы, которое имеет острую кромку, показанную на фигуре 3.
На фиг.4 показан цилиндрический фрезеровочный инструмент 13, осуществляющий уже не вертикальное движение, а движение с наклоном в цилиндре. Такая механическая обработка происходит с меньшим ударным воздействием инструмента на гильзу 6. Поверхность паза или выреза 14 имеет цилиндрическую форму. Она ориентирована с наклоном вдоль оси движения инструмента. Эта поверхность меньше, чем при обработке согласно известному способу.
На фиг.5 и 6 опять показан шатун 2, а также пространство 16, внутри которого шатун смещается вокруг коленчатого вала. Это пространство специалисты называют «мандолиной» из-за его схожести с одноименным музыкальным инструментом. Его форма определяется размерами и кинематикой движения шатуна.
На схемах видно, что паз 14, выполненный в соответствии с изобретением, позволяет получить достаточное пространство между цилиндром и путем шатуна 3 во время подъема и опускания поршня, чтобы избежать любого риска ударного воздействия на этом уровне.
Таким образом, шатун и основание гильзы предохранены от взаимных столкновений, которые могли бы происходить во время работы по причине износа деталей или увеличения их рабочих зазоров в течение срока службы двигателя.
Как было указано выше, изобретение имеет также и другие преимущества. В частности, пропадает риск столкновения юбки поршня с острой кромкой, когда она перемещается в нижней части гильзы вблизи нижней мертвой точки. Наконец, фрезеровочный инструмент тоже предохранен от фронтальных столкновений с основанием гильзы.
Claims (5)
1. Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра двигателя внутреннего сгорания, включающий в себя выполнение в основании гильзы (6) цилиндра прямого выреза (14) цилиндрической формы, позволяющего шатуну смещаться в боковом направлении во время подъема или опускания поршня в цилиндре, при помощи вращающегося фрезеровочного инструмента, который работает, совершая движения под цилиндром, отличающийся тем, что направление движения фрезеровочного инструмента (13) ориентировано с наклоном относительно оси цилиндра.
2. Способ механической обработки по п.1, отличающийся тем, что вырез (14) образует достаточное пространство между цилиндром и траекторией шатуна во время подъема и опускания поршня, чтобы избежать любого риска столкновения на этом уровне.
3. Корпус цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащий гильзу (6) цилиндра, которая в своем основании содержит вырез (14) цилиндрической формы для прохода шатуна, полученный при помощи способа по п.1, обеспечивающий боковое смещение шатуна во время подъема или опускания поршня в цилиндре, отличающийся тем, что цилиндрический вырез (14) ориентирован с наклоном относительно оси цилиндра вдоль оси фрезеровочного инструмента.
4. Корпус цилиндра по п.3, отличающийся тем, что вырез (14) остается в стороне от пространства, предназначенного для смещения шатуна во время подъема и опускания поршня в цилиндре.
5. Двигатель внутреннего сгорания, отличающийся тем, что содержит корпус цилиндра, выполненный по п.3.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1151998A FR2972375B1 (fr) | 2011-03-11 | 2011-03-11 | Procede d'usinage du passage de bielle dans un carter cylindre carter cylindre et moteur obtenus par le procede |
FR1151998 | 2011-03-11 | ||
PCT/FR2012/050453 WO2012123659A1 (fr) | 2011-03-11 | 2012-03-05 | Procédé d'usinage du passage de bielle dans un carter cylindre carter cylindre et moteur obtenus par le procédé |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013145484A RU2013145484A (ru) | 2015-04-20 |
RU2582733C2 true RU2582733C2 (ru) | 2016-04-27 |
Family
ID=45930894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013145484/06A RU2582733C2 (ru) | 2011-03-11 | 2012-03-05 | Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра, корпус цилиндра и двигатель, полученные при помощи способа |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9089907B2 (ru) |
EP (1) | EP2683513B1 (ru) |
CN (1) | CN103402679B (ru) |
BR (1) | BR112013023105A2 (ru) |
FR (1) | FR2972375B1 (ru) |
RU (1) | RU2582733C2 (ru) |
WO (1) | WO2012123659A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6637850B2 (ja) * | 2016-07-04 | 2020-01-29 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンおよびエンジンのシリンダブロックの製造方法 |
CN107900424A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-04-13 | 华东泰克西汽车铸造有限公司 | 一种缸体多肉机械加工方法 |
WO2022262905A1 (de) * | 2021-06-16 | 2022-12-22 | Neander Motors Aktiengesellschaft | Hubkolbenmotor |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191115473A (en) * | 1911-07-03 | 1912-07-03 | Alfred Julius Boult | Improvements in or relating to Internal Combustion Engines. |
SU1657697A1 (ru) * | 1988-05-03 | 1991-06-23 | Д. И. Муссорин | Трехвальный двигатель внутреннего сгорани |
US5404846A (en) * | 1994-04-29 | 1995-04-11 | Outboard Marine Corporation | Four stroke one-piece engine block construction |
EP1205658A1 (de) * | 2000-11-07 | 2002-05-15 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Zylinderblock für eine Verbrennungskraftmaschine |
DE102005051185A1 (de) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Daimlerchrysler Ag | Zylinderkurbelwellengehäuse mit mindestens einer Zylinderlaufbahn sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB133443A (ru) * | ||||
CH496165A (de) * | 1969-01-04 | 1970-09-15 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Vorrichtung zum leichteren Ausbau der Lagerschalen von Treibstangen für Hubkolben-Brennkraftmaschinen |
US3858562A (en) * | 1972-11-17 | 1975-01-07 | Brunswick Corp | Multiple input port internal combustion engine |
US3811163A (en) * | 1972-12-07 | 1974-05-21 | Gen Dynamics Corp | Plunge milling tool |
US4184462A (en) * | 1975-09-04 | 1980-01-22 | Brunswick Corporation | Internal combustion engine |
US4276812A (en) * | 1978-03-27 | 1981-07-07 | Trw Inc. | Power steering valve and method of making the same |
US4174462A (en) * | 1978-03-30 | 1979-11-13 | Pearce Michael L | Induction furnaces for high temperature continuous melting applications |
DE2945770C2 (de) * | 1979-11-13 | 1986-10-30 | K. Eugen Ing.(grad.) 7000 Stuttgart Sigloch | Bearbeitungszentrum |
DE3803890C1 (de) * | 1988-02-09 | 1988-09-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Kolbenbrennkraftmaschine mit nassen Zylinderbuchsen |
US5189994A (en) * | 1991-08-20 | 1993-03-02 | Ilya Gindentuller | Internal combustion engine |
JP2003065153A (ja) * | 2001-08-29 | 2003-03-05 | Sanshin Ind Co Ltd | 多気筒内燃機関の潤滑油排出装置 |
CA2515751C (en) * | 2003-02-21 | 2010-06-15 | Sprout-Matador A/S | Roller adjustment apparatus for an extrusion mill |
JP2005069170A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 多気筒4サイクルエンジン |
DE102004039474A1 (de) * | 2004-08-14 | 2006-03-02 | Daimlerchrysler Ag | Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage eines Kolbens |
JP4736778B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2011-07-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関及びそのクランク軸受構造 |
US20120260503A1 (en) * | 2009-05-13 | 2012-10-18 | Val Licht | Method of Manufacture for a Universal Offset Connecting Rod for Internal Combustion Engine |
-
2011
- 2011-03-11 FR FR1151998A patent/FR2972375B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-03-05 WO PCT/FR2012/050453 patent/WO2012123659A1/fr active Application Filing
- 2012-03-05 EP EP12712324.8A patent/EP2683513B1/fr active Active
- 2012-03-05 BR BR112013023105A patent/BR112013023105A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2012-03-05 US US14/004,275 patent/US9089907B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-03-05 RU RU2013145484/06A patent/RU2582733C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-03-05 CN CN201280011846.4A patent/CN103402679B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB191115473A (en) * | 1911-07-03 | 1912-07-03 | Alfred Julius Boult | Improvements in or relating to Internal Combustion Engines. |
SU1657697A1 (ru) * | 1988-05-03 | 1991-06-23 | Д. И. Муссорин | Трехвальный двигатель внутреннего сгорани |
US5404846A (en) * | 1994-04-29 | 1995-04-11 | Outboard Marine Corporation | Four stroke one-piece engine block construction |
EP1205658A1 (de) * | 2000-11-07 | 2002-05-15 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Zylinderblock für eine Verbrennungskraftmaschine |
DE102005051185A1 (de) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Daimlerchrysler Ag | Zylinderkurbelwellengehäuse mit mindestens einer Zylinderlaufbahn sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130340704A1 (en) | 2013-12-26 |
FR2972375A1 (fr) | 2012-09-14 |
FR2972375B1 (fr) | 2014-04-11 |
CN103402679B (zh) | 2017-02-08 |
WO2012123659A1 (fr) | 2012-09-20 |
RU2013145484A (ru) | 2015-04-20 |
US9089907B2 (en) | 2015-07-28 |
EP2683513B1 (fr) | 2018-12-19 |
EP2683513A1 (fr) | 2014-01-15 |
BR112013023105A2 (pt) | 2017-07-25 |
CN103402679A (zh) | 2013-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2582733C2 (ru) | Способ механической обработки прохода для шатуна в корпусе цилиндра, корпус цилиндра и двигатель, полученные при помощи способа | |
US20070074695A1 (en) | Piston having improved cooling characteristics | |
WO2016104171A1 (ja) | コンロッド及びその潤滑構造 | |
CN101636577A (zh) | 气缸体 | |
BR112014021986B1 (pt) | Pistão de metal leve fundido, particularmente um pistão de alumínio | |
JP5949148B2 (ja) | 複リンク式内燃機関 | |
JP2006275002A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JP2016083689A (ja) | シリンダブロックの製造方法 | |
JP2012215138A (ja) | 内燃機関用ピストンのオイル供給装置 | |
US2240640A (en) | Flexible double skirt piston | |
CN102080724B (zh) | 用于曲柄圆滑块机构的往复运动件及其内燃机、压缩机 | |
JP2013189885A (ja) | ピストン | |
US7240608B2 (en) | Cylinder liner for a cylinder crankcase | |
CN202182297U (zh) | 一种机体及其内燃机、压缩机 | |
RU2666035C2 (ru) | Шатунно-поршневой узел для двигателя внутреннего сгорания | |
JP4572622B2 (ja) | シリンダブロック | |
JP4850672B2 (ja) | シリンダブロック | |
KR101313400B1 (ko) | 피스톤용 주조품 및 그것을 기계 가공한 피스톤 | |
JP2023039250A (ja) | ピストン、内燃機関、及びピストンの製造方法 | |
KR200286426Y1 (ko) | 컴프레서용 피스톤의 윤활구조 | |
JP5967227B2 (ja) | 圧縮機 | |
KR19980040948U (ko) | 피스톤의 냉각장치 | |
JP2016501335A (ja) | 内燃機関用のピストン | |
US20160273486A1 (en) | Piston for an internal combustion engine and method for the production thereof | |
CN116447037A (zh) | 光学内燃机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190306 |