RU2565796C1 - Выдвижной борт - Google Patents

Выдвижной борт Download PDF

Info

Publication number
RU2565796C1
RU2565796C1 RU2014125670/11A RU2014125670A RU2565796C1 RU 2565796 C1 RU2565796 C1 RU 2565796C1 RU 2014125670/11 A RU2014125670/11 A RU 2014125670/11A RU 2014125670 A RU2014125670 A RU 2014125670A RU 2565796 C1 RU2565796 C1 RU 2565796C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wall panel
rotation
telescopic racks
parallel
retractable
Prior art date
Application number
RU2014125670/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Кузьмич Исенбаев
Original Assignee
Александр Кузьмич Исенбаев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Кузьмич Исенбаев filed Critical Александр Кузьмич Исенбаев
Priority to RU2014125670/11A priority Critical patent/RU2565796C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2565796C1 publication Critical patent/RU2565796C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям стеновых панелей боковых или переднего бортов саморазгружающихся кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки сыпучих и навалочных грузов. Выдвижной борт самосвального кузова состоит из стеновой панели (1), которая имеет параллельные телескопические стойки (2), приводимые в движение пневмо- или гидроцилиндрами (3) двустороннего действия, расположенными внутри них. Верхние части самых внутренних секций телескопических стоек шарнирно соединены с несущим элементом кузова. Оси вращения стоек совпадают друг с другом, параллельны плоскости днища кузова и практически пересекаются с продольной осью телескопических стоек. Габаритная длина конструкции стеновой панели с телескопическими стойками не препятствует ее выдвижению во внутреннее пространство кузова. Изобретение повышает полноту разгрузки, в том числе при неполном наклоне кузова, и обеспечивает компактность. 3 з.п. ф-лы, 15 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям стеновых панелей боковых и переднего бортов саморазгружающихся кузовов транспортных средств, оборудованных пневмо- или гидросистемой для обеспечения работы соответственно пневмо- или гидроприводов и предназначенных для перевозки сыпучих и навалочных грузов.
Из существующего уровня техники аналоги не известны.
Задачей заявляемого решения является улучшение качества разгрузки и ее оптимизация, выраженные в возможности осуществления более полной и компактной разгрузки, в том числе при неполном наклоне кузова, а в некоторых случаях и вовсе не прибегая к наклону.
Поставленная задача решается тем, что стеновая панель выдвижного борта самосвального кузова установлена на параллельных телескопических стойках, приводимых в движение пневмо- либо гидроцилиндрами двустороннего действия, расположенными внутри них. Верхние части самых внутренних секций телескопических стоек шарнирно соединены с несущим элементом кузова, а оси вращения их шарнирных соединений совпадают друг с другом, практически параллельны плоскости днища кузова и практически пересекаются с продольной осью телескопических стоек либо отодвинуты от нее в направлении от внутренней к наружной стороне кузова. Габаритная длина конструкции стеновой панели с телескопическими стойками позволяет выдвигаться ей во внутреннее пространство кузова.
Технический результат заявляемого решения заключается в возможности осуществить более полную и компактную разгрузку, в том числе при неполном наклоне кузова, а в некоторых случаях и вовсе не прибегая к наклону. Это выражается, в частности, в возможности с помощью выдвижения стеновой панели зачистить днище кузова от остатков груза. Дополнительно появляется возможность дозированной разгрузки, например, при небольшом наклоне кузова, когда груз практически готов к схождению, с помощью выдвижного борта, противоположного стороне разгрузки, дозированно выталкивать остатки. В случае перевозки легко ссыпающихся грузов возможен отказ от применения наклона кузова, а разгрузку осуществлять методом выталкивания с помощью стеновой панели. При использовании выдвижного борта в конструкции бокового борта с нижней навеской появляется такая положительная возможность, как выдвинуть стеновую панель из-под наваленного на нее груза и закрыть боковой борт, не перемещая транспортное средство и не растягивая кучу выгружаемого груза.
Сущность изобретения поясняется схематичными чертежами.
На фиг. 1-4 схематично изображен выдвижной борт согласно п. 1 формулы изобретения.
На фиг. 5-8 схематично изображен выдвижной борт согласно п. 1 формулы изобретения в вариантах использования для бокового борта с верхней шарнирной навеской к кузову (фиг. 5), для бокового борта с нижней шарнирной навеской к кузову (фиг. 6) и переднего борта с верхней шарнирной навеской к кузову (фиг. 7, 8).
На фиг. 9-10 схематично изображен выдвижной борт согласно п. 2 формулы изобретения для вариантов бортов с верхней и нижней шарнирной навеской к кузову.
На фиг. 11-12 схематично изображен выдвижной борт согласно п. 3 формулы изобретения.
На фиг. 13-15 схематично изображен выдвижной борт согласно п. 4 формулы изобретения.
Выдвижной борт по п. 1 содержит стеновую панель 1, которая установлена на телескопических стойках 2. Внутри них расположены пневмо- либо гидроцилиндры 3 двустороннего действия. Верхние части внутренних секций каждой из телескопических стоек 2 имеют шарнирное соединение 4 с несущим элементом кузова 5, при этом оси их вращения совпадают друг с другом, практически параллельны плоскости днища кузова 5 и практически совпадают с продольной осью телескопических стоек 2 либо отодвинуты от нее в направлении от внутренней к наружной стороне кузова 5.
Выдвижной борт по п. 2 содержит нижнюю кромку стеновой панели 1, выполненную в форме наклонной поверхности во внутреннюю сторону кузова 2. Дополнительно нижняя кромка стеновой панели 1 может прилегать к аналогичной форме элемента кузова 2, с которым она граничит.
Выдвижной борт по п. 3 содержит нижнюю кромку стеновой панели 1, на которой шарнирно подвешена опорная пята 2, прилегающая своей опорной поверхностью к днищу кузова 3. При этом угол ее вращения практически равен углу изменения положения плоскости стеновой панели 1 к плоскости днища кузова 3 при ее выдвижении, а ось вращения параллельна осям вращения телескопических стоек 4.
Выдвижной борт по п. 4 содержит верхнюю кромку стеновой панели 1, вдоль которой установлен козырек 2. При этом козырек 2 установлен либо неподвижно и направлен во внутреннюю сторону кузова 3 под углом, обеспечивающим удержание груза от возможного скольжения вверх вдоль стеновой панели 1 при ее выдвижении, либо на шарнирном соединении 4 с осью вращения, параллельной оси вращения телескопических стоек 5, и имеющий привод в виде пневмо- или гидроцилиндра для изменения своего угла установки по отношению к стеновой панели 1.
Выдвижной борт по любому из пунктов формулы может дополнительно оснащаться известными из уровня техники устройствами и механизмами для поворота и удержания стеновой панели со стойками на шарнирном соединении. К таким устройствам и механизмам можно отнести пневмо- либо гидроцилиндры, механические замки, ограничители поворота и т.д.
Выдвижной борт по любому из пунктов формулы может дополнительно оснащаться известными из уровня техники устройствами и механизмами, предотвращающими самопроизвольное выдвижение из транспортного положения стеновой панели, например, при неисправности пневмо- или гидросистемы. В качестве таких устройств и механизмов могут быть использованы различные предохранительные зацепы, защелки, пальцы с втулками и т.д.
Выдвижной борт по п. 1 в одном из возможных вариантов исполнения работает следующим образом. При использовании выдвижного борта в качестве борта самосвального кузова с верхней шарнирной навеской телескопические стойки 2 шарнирно подвешены к несущим элементам кузова 5. Для осуществления разгрузки или завершения полной разгрузки телескопические стойки 2 раздвигаются с помощью установленных внутри них пневмо- или гидроцилиндров 3 в зависимости от применяемой системы питания приводов. Установленная на них стеновая панель 1 также выдвигается по направлению от верхней кромки к нижней. Для предотвращения упирания в элементы кузова 5 телескопические стойки 2 и стеновая панель 1 поворачиваются во внутреннюю часть кузова 5 с помощью, например, дополнительных пневмо- или гидроцилиндров. Нижней кромкой стеновой панели 1 зачищается днище кузова 5, тем самым осуществляется более полная разгрузка.
Выдвижной борт по п. 1 по другому из возможных вариантов исполнения работает следующим образом. При использовании выдвижного борта в качестве борта самосвального кузова с нижней шарнирной навеской, телескопические стойки 2 шарнирно подвешены в верхней части к стойкам, которые в свою очередь шарнирно подвешены нижней частью к кузову 5. При открытии борта вниз груз высыпается, заваливая частично или полностью стеновую панель 1. Телескопические стойки 2 раздвигаются с помощью установленных внутри них пневмо- или гидроцилиндров 3 в зависимости от применяемой системы питания приводов, выдвигая при этом стеновую панель 1 по направлению от ее верхней кромки к нижней и освобождая от наваленного на нее груза.
Выдвижной борт по п. 2 работает следующим образом. Телескопические стойки раздвигаются с помощью установленных внутри них пневмо- или гидроцилиндров в зависимости от применяемой системы питания приводов, выдвигая при этом стеновую панель 1 по направлению от ее верхней кромки к нижней. Уперевшись нижней наклонной формой в аналогичную форму элемента кузова 2, стеновая панель 1 смещается, поворачиваясь с телескопическими стойками на шарнирном соединении, и дальнейшее выдвижение происходит по касательной.
Выдвижной борт по п. 3 для варианта с верхней шарнирной навеской к кузову работает следующим образом. Телескопические стойки 4 раздвигаются с помощью установленных внутри них пневмо- или гидроцилиндров в зависимости от применяемой системы питания приводов, выдвигая при этом стеновую панель 1 по направлению от ее верхней кромки к нижней. При выдвижении стеновая панель 1 поворачивается в опорной пяте 2, меняя свой угол установки по отношению к ней. Опорная пята 2 в свою очередь скользит своей опорной поверхностью вдоль днища кузова 3, зачищая его тем самым и уменьшая нагрузку от воздействия нижней кромки стеновой панели 1.
Выдвижной борт по п. 4 для варианта с верхней шарнирной навеской к кузову работает следующим образом. Телескопические стойки 5 раздвигаются с помощью установленных внутри них пневмо- или гидроцилиндров в зависимости от применяемой системы питания приводов, выдвигая при этом стеновую панель 1 по направлению от ее верхней кромки к нижней. При выдвижении по касательной вдоль днища кузова 3 меняется угол установки стеновой панели 1 относительно днища кузова 3 и выталкиваемый груз может начать смещаться вверх вдоль стеновой панели 1. Вне зависимости от варианта исполнения козырек 2, установленный на верхней кромке неподвижно или шарнирно с приводом, способствует удержанию груза, предотвращая его переваливание через стеновую панель 1.

Claims (4)

1. Выдвижной борт самосвального кузова, преимущественно коробчатой формы, установленного на транспортном средстве, оснащенном пневмо- или гидросистемой для обеспечения работы соответственно пневмо- или гидроприводов, содержащий, по меньшей мере, одну стеновую панель, имеющую, по меньшей мере, две параллельные друг другу телескопические стойки, которые с помощью расположенных внутри пневмо- или гидроцилиндров двустороннего действия выдвигают ее по направлению от верхней кромки стеновой панели к нижней и задвигают в обратном направлении, причем верхние части самых внутренних секций телескопических стоек шарнирно соединены с несущим элементом кузова, а оси их вращения совпадают друг с другом, параллельны плоскости днища кузова и практически пересекаются с продольной осью телескопических стоек либо отодвинуты от нее в направлении от внутренней к наружной стороне кузова, при этом габаритная длина конструкции стеновой панели вместе с телескопическими стойками позволяет ей выдвигаться во внутреннее пространство кузова, а необходимый поворот и удержание от нежелательного поворота на шарнирном соединении обеспечивается дополнительными приспособлениями.
2. Выдвижной борт по п.1, в котором в качестве дополнительного приспособления, обеспечивающего необходимый поворот на шарнирном соединении телескопических стоек с несущим элементом кузова, является нижняя кромка стеновой панели, выполненная наклонной во внутреннюю сторону кузова и прилегающая при необходимости к аналогичной форме граничащего с ней элемента кузова.
3. Выдвижной борт по п.1, в котором на нижней кромке стеновой панели шарнирно подвешена опорная пята, прилегающая к плоскости днища кузова, причем угол ее вращения практически равен углу изменения положения плоскости стеновой панели к плоскости днища кузова при ее выдвижении, а ось вращения параллельна осям вращения телескопических стоек.
4. Выдвижной борт по п.1, в котором вдоль верхней кромки стеновой панели установлен козырек, причем установлен либо неподвижно по направлению во внутреннюю сторону кузова под углом, обеспечивающим удержание груза от возможного скольжения вверх вдоль стеновой панели при ее выдвижении, либо на шарнирном соединении с осью вращения, параллельной оси вращения телескопических стоек, и имеющий привод для поворота относительно стеновой панели.
RU2014125670/11A 2014-06-24 2014-06-24 Выдвижной борт RU2565796C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014125670/11A RU2565796C1 (ru) 2014-06-24 2014-06-24 Выдвижной борт

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014125670/11A RU2565796C1 (ru) 2014-06-24 2014-06-24 Выдвижной борт

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2565796C1 true RU2565796C1 (ru) 2015-10-20

Family

ID=54327362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014125670/11A RU2565796C1 (ru) 2014-06-24 2014-06-24 Выдвижной борт

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2565796C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110606013A (zh) * 2019-09-27 2019-12-24 谢子胜 一种煤矿工程用的短距离输送车的车斗机构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU591341A1 (ru) * 1976-02-24 1978-02-05 Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Машинам Для Уборки Зерновых Культур И Самоходным Шасси Министерства Тракторного И Сельскохозяйственного Машиностроения Ссср Откидной борт самовального кузова транспортного средства
SU859247A1 (ru) * 1978-04-05 1981-08-30 Всесоюзный Научно-Исследовательский И Экспериментально-Конструкторский Институт Коммунального Машиностроения Вниикоммунмаш Устройство дл транспортировки мусора
SU1504123A1 (ru) * 1988-01-11 1989-08-30 Куйбышевский Филиал Всесоюзного Института По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой" Транспортное средство
EP1623871B1 (en) * 2004-08-05 2010-03-31 Kirk A. Simrin Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU591341A1 (ru) * 1976-02-24 1978-02-05 Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Машинам Для Уборки Зерновых Культур И Самоходным Шасси Министерства Тракторного И Сельскохозяйственного Машиностроения Ссср Откидной борт самовального кузова транспортного средства
SU859247A1 (ru) * 1978-04-05 1981-08-30 Всесоюзный Научно-Исследовательский И Экспериментально-Конструкторский Институт Коммунального Машиностроения Вниикоммунмаш Устройство дл транспортировки мусора
SU1504123A1 (ru) * 1988-01-11 1989-08-30 Куйбышевский Филиал Всесоюзного Института По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой" Транспортное средство
EP1623871B1 (en) * 2004-08-05 2010-03-31 Kirk A. Simrin Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110606013A (zh) * 2019-09-27 2019-12-24 谢子胜 一种煤矿工程用的短距离输送车的车斗机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9840180B2 (en) Repositionable load carrying tray assembly for a vehicle
CN105531149B (zh) 材料处理系统
CN104875660A (zh) 具有快速装载/卸载的货物舱的卡车车体
CN109110022A (zh) 一种具有自卸货功能的电动车
RU2565796C1 (ru) Выдвижной борт
US9545959B2 (en) Transport vehicle for piece goods
CN103935281B (zh) 提升和滚动负载系统
US20070092364A1 (en) Low profile hook hoist
RU2017111246A (ru) Транспортное средство с удлиненной продольной конструкцией для погрузочно-разгрузочного устройства с приводом от двигателя
US20140305977A1 (en) Cargo Box and Table Extension for a Truck Bed
DK2810822T3 (en) DRIVE VEHICLE
RU2427485C2 (ru) Погрузочно-разгрузочное устройство
JP6548505B2 (ja) 荷受台昇降装置
CN104355020B (zh) 车厢可卸式垃圾车吊臂机构
CN203714546U (zh) 垃圾转运车
KR102044089B1 (ko) 일반트럭 탑재용 덤프 적재함 모듈
CN105416145A (zh) 小行程大转角的自卸车举升机构
CN216359932U (zh) 一种可以进行多角度卸货的自卸车
CN208069494U (zh) 一种货车提转门装置
FR2944512A1 (fr) Caisse de benne et benne a ridelle laterale mobile pour le transport et/ou le stockage de charges
US20190047804A1 (en) Truck well barrier system
EP1950068A2 (en) Trailer sheeting system
RU2259287C1 (ru) Транспортное устройство для перевозки грузов
EP2703213B1 (en) Cargo bed for a truck, lorry or trailer
FI127257B (fi) Ajoneuvoon kiinnitettävän kuormaimen runkorakenne ja menetelmä kuormaimella varustetun ajoneuvon tukemiseksi alustaan

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160625