RU2500897C2 - Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2500897C2 RU2500897C2 RU2012107557/06A RU2012107557A RU2500897C2 RU 2500897 C2 RU2500897 C2 RU 2500897C2 RU 2012107557/06 A RU2012107557/06 A RU 2012107557/06A RU 2012107557 A RU2012107557 A RU 2012107557A RU 2500897 C2 RU2500897 C2 RU 2500897C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- camshaft
- protruding sleeve
- phase
- pair
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0471—Assembled camshafts
- F01L2001/0473—Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0476—Camshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34483—Phaser return springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
- F01L2303/02—Initial camshaft settings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, предназначенное для варьирования разности фаз между парой впускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, или разности фаз между парой выпускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, содержит распределительный вал в сборе и модуль изменения фазы кулачка. Распределительный вал включает в себя элемент вала, который приводится в действие посредством коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в окружном направлении элемента вала. Модуль изменения фазы кулачка выполнен с возможностью варьирования фазы второго кулачка относительно фазы первого кулачка. Контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала. Выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка. Технический результат заключается в снижении неточности расположения выступающей втулки. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к приводному устройству регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, посредством которого фаза одного из пары кулачков для приведения в действие пары впускного или выпускного клапанов варьируется относительно другой пары кулачков посредством модуля изменения фазы кулачка.
Уровень техники
В поршневых двигателях (двигателях внутреннего сгорания), смонтированных на автомобилях, приводное устройство регулируемых клапанов зачастую монтируется на головке блока цилиндров двигателя с целью улучшения характеристик выделения выхлопных газов или насосных потерь двигателя.
Такие приводные устройства регулируемых клапанов имеют такую конструкцию, что разность фаз между несколькими клапанами (парой впускных клапанов или выпускных клапанов), используемыми во многих двигателях, варьируется с тем, чтобы изменять период времени, в течение которого несколько клапанов открыты. Например, из пары кулачков для приведения в действие пары впускного или выпускного клапанов, соответственно, фаза одного кулачка варьируется относительно другого кулачка.
Многие приводные устройства регулируемых клапанов используют конфигурацию, в которой элемент вала, приводимый в действие посредством выходного момента коленчатого вала, оборудуется на внешней стороне неподвижным первым кулачком и подвижным вторым кулачком, вращающимся вокруг оси элемента вала, так что первый и второй кулачки соответствуют по положению паре впускного или выпускного клапанов, и фаза подвижного второго кулачка варьируется относительно неподвижного первого кулачка в качестве базисного кулачка посредством модуля изменения фазы кулачка, к примеру, подвижного лопастного механизма, как раскрыто в патентных документах 1 и 2. Т.е. поскольку фаза второго кулачка варьируется в отношении первого кулачка посредством модуля изменения фазы кулачка, период, за который пара впускного или выпускного клапанов открывается, существенно варьируется. Стабильность поддержки второго кулачка, устанавливаемого вокруг элемента вала, зависит от размера по ширине второго кулачка, и вследствие небольшого зазора, предоставляемого между вторым кулачком и элементом вала, чтобы давать возможность второму кулачку вращаться относительно элемента вала, второй кулачок зачастую неточно совмещается вследствие нагрузки, прикладываемой к нему.
Чтобы поддерживать стабильность второго кулачка, компонент, имеющий полую выступающую втулку, например, контур кулачка, используется в качестве второго кулачка и устанавливается на выступе вокруг элемента вала так, что ориентация второго кулачка может поддерживаться стабильной.
Тем не менее, пространство выше цилиндра головки блока цилиндров, в котором первый и второй кулачки могут размещаться, ограничено.
Соответственно, в приводных устройствах регулируемых клапанов для варьирования фазы одного кулачка относительно другого, второй кулачок имеет одностороннюю конструкцию, так что выступающая втулка выступает не на обеих сторонах второго кулачка в направлении ширины второго кулачка, а только на одной стороне второго кулачка близко к первому кулачку, как раскрыто в патентных документах 1 и 2, чтобы поддерживать стабильность второго кулачка.
Документы предшествующего уровня техники
Патентные документы
Патентный документ 1. Выложенная патентная публикация (Япония) номер 2009-144521
Патентный документ 2. Выложенная патентная публикация (Япония) номер 2009-144522
Сущность изобретения
Проблемы, разрешаемые изобретением
Тем не менее, даже выступающая втулка, выполненная вышеуказанным способом, зачастую неточно совмещается вследствие нагрузки, прикладываемой к ней с одной стороны, и наклон второго кулачка к одной стороне в направлении ширины неизбежен. Такое неточное взаимное расположение не приводит к конкретным проблемам, если величина неточного взаимного расположения находится в предварительно определенном допустимом диапазоне.
Поскольку второй кулачок, имеющий выступающую втулку, является компонентом, отдельным от элемента вала, тем не менее, разброс размеров может возникать вследствие допуска второго кулачка, когда второй кулачок устанавливается вокруг элемента вала. Таким образом, в зависимости от абсолютной величины разброса размеров, обусловленного допуском, вероятно, может возникать случай, когда второй кулачок смещается с превышением допустимого диапазона. Если такое неточное взаимное расположение возникает, то имеет место локальный контакт. Например, второй кулачок локально входит в контакт на краю с примыкающей поверхностью элемента толкателя, к примеру, толкателя, либо опорная поверхность второго кулачка или выступающей втулки локально входит в контакт на краю с внешней периферийной поверхностью элемента распределительного вала. Если это происходит, давление, действующее на поверхности входящих в контакт компонентов, чрезмерно увеличивается, вызывая увеличенное трение или локальное истирание компонентов. Если трение увеличивается, или происходит локальное истирание компонентов, приводное устройство регулируемых клапанов не может обеспечивать предварительно определенные рабочие характеристики двигателя. Кроме того, чрезмерно увеличенное трение или чрезмерное локальное истирание, вероятно, может приводить к повреждению двигателя.
Следует понимать, что общая длина выступающей втулки увеличивается, чтобы уменьшать неточное взаимное расположение. Тем не менее, поскольку первый и второй кулачки размещаются так, что они соответствуют по положению паре впускного или выпускного клапанов, смонтированных на головке цилиндра, размеры, доступные между первым и вторым кулачками, ограничены, затрудняя удлинение выступающей втулки до такой степени, чтобы обеспечивалась стабильность выступающей втулки. В патентных документах 1 и 2, следовательно, общая длина выступающей втулки ограничивается длиной, меньшей или равной ширине второго кулачка, и нельзя сказать, что стабильность выступающей втулки является достаточно высокой. Если общая длина выступающей втулки увеличивается при пренебрежении ограничений по размерам, то удлиненная выступающая втулка влияет на первый или второй кулачок или на впускные клапаны (или выпускные клапаны).
Между тем, в качестве распределительного вала используется распределительный вал сборной конструкции или то, что называется распределительным валом в сборе, который включает в себя элемент вала, имеющий внутренний распределительный вал, проходящий с возможностью вращения через внешний распределительный вал, который является трубчатым элементом, как раскрыто в патентных документах 1 и 2, неподвижный первый кулачок, сформированный на внешней периферии внешнего распределительного вала, подвижный второй кулачок, размещенный так, что он является вращающимся вокруг оси внешнего распределительного вала, и соединительный элемент, выполненный с возможностью соединять второй кулачок и внутренний распределительный вал друг с другом при предоставлении возможности относительного смещения внешнего и внутреннего распределительных валов. Модуль изменения фазы кулачка, к примеру, вращательный лопастной модуль изменения фазы кулачка соединяется с концом элемента вала так, что фаза второго кулачка может варьироваться относительно первого кулачка, в качестве базисного кулачка, в соответствии с относительным смещением внешнего и внутреннего распределительных валов.
При конструировании этого типа приводного устройства регулируемых клапанов операция соединения модуля изменения фазы кулачка с распределительным валом в сборе предпочтительно должна упрощаться и выполняться посредством максимально простого оборудования. С этой целью, распределительный вал в сборе должен удерживаться в такой ориентации, в которой модуль изменения фазы кулачка соединяется с распределительным валом в сборе.
Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы предоставить приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, в котором неточное взаимное расположение второго кулачка может удовлетворительно подавляться посредством выступающей втулки, выступающей сбоку из второго кулачка, без влияния на первый или второй кулачок, и которое может быть легко собрано посредством простой операции с использованием простого оборудования.
Средство разрешения проблем
Чтобы достигать вышеуказанной цели, по п.1 формулы изобретения предоставляется приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания для варьирования разности фаз между парой впускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, или разности фаз между парой выпускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя. Приводное устройство регулируемых клапанов содержит: распределительный вал в сборе, включающий в себя элемент вала, который приводится в действие посредством выходного момента от коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в направлении вдоль окружности элемента вала; и модуль изменения фазы кулачка, выполненный с возможностью варьировать фазу второго кулачка относительно фазы первого кулачка, при этом контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала, и выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка.
По п.2 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.1, выступающая втулка контура кулачка имеет соединительный элемент, соединенный с управляющим элементом для передачи регулируемой фазы кулачка, при этом соединительный элемент размещен на концевой части выступающей втулки, удаленной от второго кулачка.
По п.3 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.2, соединительный элемент размещен в положении, отстоящем в осевом направлении второго кулачка от элемента, который выполнен с возможностью приводить в действие соответствующий клапан при следовании перемещению второго кулачка.
По п.4 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.2 или 3, элемент вала образован посредством проведения с возможностью вращения внутреннего распределительного вала в качестве управляющего элемента через внешний распределительный вал, распределительный вал в сборе выполнен так, что первый кулачок сформирован на внешней периферии внешнего распределительного вала, что контур кулачка, имеющий второй кулачок, установлен с возможностью вращения вокруг внешней периферии внешнего распределительного вала, и что соединительный элемент соединяет второй кулачок и внутренний распределительный вал друг с другом с обеспечением возможности относительного смещения внешнего и внутреннего распределительных валов, модуль изменения фазы кулачка соединен с концевой частью элемента вала и вызывает относительное смещение внешнего и внутреннего распределительных валов, контур кулачка содержит удерживающий участок, обеспечивающий возможность удержания распределительного вала в сборе в соответствующей ориентации, и когда распределительный вал в сборе удерживается в соответствующей ориентации посредством использования удерживающего участка, чтобы соединять модуль изменения фазы кулачка с концевой частью элемента вала, соединительный элемент выполняет функцию для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала.
По п.5 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.4, удерживающий участок выполнен на выступающей втулке.
По п.6 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.5, удерживающий участок состоит по меньшей мере из одной пары плоских поверхностей, сформированных на внешней периферии выступающей втулки и предоставляющих возможность фиксации выступающей втулки.
По п.7 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по п.5, соединительный элемент является штифтовым элементом, вставляемым диаметрально в элемент вала и проходящим через выступающую втулку и внешний и внутренний распределительные валы, чтобы соединять контур кулачка и внутренний распределительный вал друг с другом, диаметрально противоположные части внешней периферии выступающей втулки, на которых сквозное отверстие для штифтового элемента открывается, имеют плоские посадочные поверхности, соответственно, окружающие открытые концы сквозного отверстия, через которое вставляется штифтовой элемент, и удерживающий участок состоит из посадочных поверхностей выступающей втулки.
По п.8 формулы изобретения, в приводном устройстве регулируемых клапанов по любому из п.п.1-7, элемент вала размещен с возможностью вращения выше цилиндра, первый и второй кулачки размещены рядом друг с другом выше цилиндра, и по меньшей мере часть участка вала, расположенного между смежными первым и вторым кулачками, используется в качестве шейки, поддерживаемой с возможностью вращения выше цилиндра.
Преимущества изобретения
По п.1 формулы изобретения, выступающая втулка выступает сбоку из второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка, без влияния на первый или второй кулачок, посредством чего неточное взаимное расположение выступающей втулки удовлетворительно подавляется. Поскольку неточное взаимное расположение второго кулачка может в результате подавляться, стабильность второго кулачка, установленного на элементе вала, увеличивается.
Т.е. чрезмерное неточное взаимное расположение второго кулачка может подавляться только посредством выступающей втулки, выступающей сбоку из второго кулачка, без влияния на размещение первого и второго кулачков. Соответственно, неточное взаимное расположение второго кулачка может задаваться так, что оно всегда попадает в допустимый диапазон, посредством чего увеличенное трение или локальное истирание компонентов в приводном устройстве регулируемых клапанов подавляется, позволяя уменьшать варьирование в рабочих характеристиках двигателя.
В приводном устройстве регулируемых клапанов по п.2 формулы изобретения, управляющий элемент для передачи регулируемой фазы кулачка и выступающая втулка контура кулачка соединяются друг с другом посредством соединительного элемента. Также в этом случае, неточное взаимное расположение второго кулачка может удовлетворительно подавляться.
По п.3 формулы изобретения, соединительный элемент размещается снаружи элемента, который приводит в действие соответствующий клапан при следовании перемещению второго кулачка. Таким образом, в случае, если соединительный элемент выступает к одной стороне или опускается, например, можно не допускать случая, когда соединительный элемент зацепляется с элементом приведения в действие клапана, посредством чего серьезное повреждение двигателя может предотвращаться.
По п.4 формулы изобретения, когда распределительный вал в сборе удерживается в соответствующей ориентации посредством использования удерживающего участка, предоставляемого на контуре кулачка, со вторым кулачком, чтобы соединять модуль изменения фазы кулачка с распределительным валом в сборе, перемещение соединительного элемента ограничивается, поскольку соединительный элемент соединяется со вторым кулачком, посредством чего вращение внутреннего распределительного вала, соединенного со вторым кулачком, предотвращается.
Таким образом, модуль изменения фазы кулачка и внутренний распределительный вал могут соединяться между собой посредством простой операции с использованием простой конструкции предотвращения вращения для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала, причем эта конструкция состоит из удерживающего участка, также используемого для удержания распределительного вала в сборе в надлежащей ориентации. Эта операция соединения не требует использования специального зажимного приспособления, что может быть затруднительным, или формирования удерживающего участка на внутреннем распределительном вале, тем самым повышая технологичность во время сборки распределительного вала, а также ремонтопригодность при эксплуатации. Дополнительно, на внешний распределительный вал не применяется внешняя сила во время операции соединения, так что деформация или искривление внешнего распределительного вала не возникает.
По п.5 формулы изобретения, контур кулачка, имеющий второй кулачок, может проще содержать удерживающий участок.
По п.6 формулы изобретения, распределительный вал в сборе, имеющий удерживающий участок с более простой конструкцией, может удерживаться посредством универсального оборудования.
По п.7 формулы изобретения, удерживающий участок состоит из пары посадочных поверхностей выступающей втулки, являющихся частью конструкции для соединения контура кулачка и внутреннего распределительного вала друг с другом посредством штифтового элемента. Таким образом, существующие элементы могут быть непосредственно использованы в качестве удерживающего участка, упрощая конструкцию удерживающего участка.
По п.8 формулы изобретения, второй кулачок поддерживается в непосредственной близости посредством использования пространства между первым и вторым кулачками. Следовательно, можно подавлять неточное взаимное расположение второго кулачка, обусловленное искривлением элемента вала, посредством чего достаточная стабильность второго кулачка обеспечивается посредством использования в полной мере ограниченного пространства выше цилиндра.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 является видом сверху, иллюстрирующим приводное устройство регулируемых клапанов согласно настоящему изобретению вместе с головкой блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, на котором монтируется приводное устройство регулируемых клапанов.
Фиг.2 является видом в сечении приводного устройства регулируемых клапанов вдоль линии I-I на фиг.1;
Фиг.3 является видом в перспективе, иллюстрирующим конфигурацию приводного устройства регулируемых клапанов.
Фиг.4 является покомпонентным видом в перспективе приводного устройства регулируемых клапанов.
Фиг.5 является видом в сечении вдоль линии II-II на фиг.2.
Фиг.6 является схемой, иллюстрирующей регулируемые характеристики приводного устройства регулируемых клапанов.
Фиг.7 является видом в сечении, иллюстрирующим неточное взаимное расположение приводного устройства регулируемых клапанов по сравнению с неточным взаимным расположением традиционного устройства.
Фиг.8 является видом в перспективе, иллюстрирующим способ того, как распределительный вал и модуль изменения фазы кулачка соединяются между собой.
Фиг.9 является видом в сечении, иллюстрирующим способ того, как распределительный вал и модуль изменения фазы кулачка соединяются между собой.
Вариант осуществления изобретения
Один вариант осуществления настоящего изобретения описывается далее со ссылкой на фиг.1-9.
Фиг.1 является видом сверху двигателя внутреннего сгорания, например, поршневого двигателя (в дальнейшем называемого просто двигателем) с тремя цилиндрами (несколькими цилиндрами), а фиг.2 является видом в сечении вдоль линии I-I на фиг.1. На чертежах ссылка с номером 1 обозначает блок цилиндров двигателя, а 2 обозначает головку блока цилиндров, смонтированную на головке блока 1 цилиндров.
Как проиллюстрировано на фиг.1 и 2, три цилиндра 3 (на чертежах, только частично показаны) формируются в блоке 1 цилиндров и размещаются вдоль продольного направления двигателя. Поршень 4 (проиллюстрирован только на фиг.2), соединенный с коленчатым валом (не показан) посредством шатуна (не показан), принимается в каждом цилиндре 3 для возвратно-поступательного движения.
Камеры 5 сгорания, связанные с соответствующими цилиндрами 3, формируются так, что они располагаются напротив нижней поверхности головки 2 блока цилиндров. Пара впускных портов 7 (два) для приема воздуха и пары выпускных портов (не показаны) для выпуска воздуха открыты в каждую из камер 5 сгорания. Впускные порты 7 оборудованы парой впускных клапанов 10 (два, но не ограничены двумя), соответственно, имеющих толкатель 9 (элемент толкателя), присоединяемый к концу штока. Каждый толкатель 9 имеет примыкающую к клапану поверхность 9a, смотрящую вверх и расположенную наверху головки 2 блока цилиндров. Выпускные порты (не показаны) также оборудованы парой выпускных клапанов (два, но не ограничены двумя, не показаны), соответственно, имеющих толкатель, аналогично впускному клапану. Впускные порты 7 открываются и закрываются посредством соответствующих впускных клапанов 10, и выпускные порты (не показаны) открываются и закрываются посредством соответствующих выпускных клапанов (не показаны). Дополнительно, каждая камера 5 сгорания содержит свечу зажигания, хотя не проиллюстрировано.
Как проиллюстрировано на фиг.1, приводное устройство 6a клапана на стороне впуска и приводное устройство 6b клапана на стороне выпуска, приводимые в действие посредством выходного момента вала коленчатого вала, размещаются на правой и левой сторонах верхней части головки 2 блока цилиндров так, что предварительно определенный цикл сгорания (четырехтактный цикл, включающий в себя ход впуска, ход сжатия, ход расширения и цикл выхлопа) может многократно осуществляться в каждом цилиндре 3. Из приводных устройств 6a и 6b клапана, приводное устройство 6b клапана на стороне выпуска использует обычный распределительный вал 13, имеющий пары кулачков 14 выпускного клапана, неразъемно сформированные на нем (например, посредством фрезеровки). Распределительный вал 13 монтируется с возможностью вращения так, что он идет в направлении, в котором выстраиваются цилиндры 3, и рабочая поверхность кулачка для каждого кулачка 14 выпускного клапана располагается в контакте с ближним концом соответствующего выпускного клапана (не показан). Следовательно, перемещение каждого кулачка 14 выпускного клапана передается в соответствующий выпускной клапан (не показан).
Приводное устройство 6a клапана на стороне впуска, с другой стороны, использует распределительный вал 15 (элемент вала), состоящий из отдельных элементов, комбинированных между собой, как показано на фиг.2-4, в отличие от распределительного вала 13 на стороне выпуска. Распределительный вал 15 является частью раздельного приводного устройства 12 регулируемых клапанов.
Фиг.2-4 иллюстрирует регулируемую конструкцию приводного устройства 12 регулируемых клапанов, связанного с одним цилиндром. Ссылаясь на чертежи, поясняется конструкция приводного устройства 12 регулируемых клапанов. Распределительный вал 15 имеет один конец, поддерживаемый с возможностью вращения посредством подшипника 18a, размещаемого на соответствующем конце головки 2 блока цилиндров, и имеет промежуточную часть, поддерживаемую с возможностью вращения посредством подшипников 18b, размещаемых в соответствующих надлежащих частях головки 2 блока цилиндров. Подшипники 18a и 18b состоят из опоры 16a подшипника и крышки 16b подшипника, комбинированной с опорой 16a подшипника, которые предоставляются на стороне головки блока цилиндров. Распределительный вал 15 содержит кулачки 19 впускных клапанов так, что каждая пара кулачков 19 впускных клапанов (два, но не ограничены двумя) связана с соответствующей парой впускных клапанов 10 одного цилиндра 3. Каждая пара кулачков 19 впускных клапанов содержит комбинацию неподвижного кулачка 20 (первого кулачка), определяющего базисную фазу, и рабочего контура 22 кулачка, выступающего в качестве подвижного кулачка.
Сдвоенный вал используется для распределительного вала 15. Модуль 25 изменения фазы кулачка присоединен к одному концу сдвоенного вала. Внутренний и внешний валы сдвоенного вала вращательно смещаются относительно друг друга посредством модуля 25 изменения фазы кулачка, чтобы варьировать фазу рабочего контура 22 кулачка относительно фазы неподвижного кулачка 20 (распределительный вал в сборе).
В частности, распределительный вал 15 состоит, например, из внешнего распределительного вала 15a, который является элементом из полой трубки, и внутреннего распределительного вала 15b (управляющего элемента), который является элементом сплошного вала, проходящим с возможностью вращения через внешний распределительный вал 15a, и выступает в качестве управляющего элемента, как проиллюстрировано на фиг.2-4. Зазор предоставляется между внешним и внутренним распределительными валами 15a и 15b, чтобы давать возможность относительного смещения распределительных валов 15a и 15b. Концы внешнего и внутреннего распределительных валов 15a и 15b, в этом варианте осуществления, один конец внешнего распределительного вала 15a поддерживается с возможностью вращения посредством подшипника 18a на одном конце головки 2 блока цилиндров через действие выступа 37, присоединяемого к соответствующему концу внешнего распределительного вала 15a. Внешний распределительный вал 15a поддерживается с возможностью вращения в промежуточной части посредством подшипников 18b, каждый из которых расположен между соответствующей парой толкателей 9, 9. Таким образом, распределительные валы 15a и 15b могут вращаться вокруг идентичной оси. Спаренные кулачки 19 впускных клапанов предоставляются на внешнем распределительном вале 15a, так что каждая пара (два) связана с соответствующим цилиндром.
Неподвижный кулачок 20, связанный с каждым из цилиндров 3, состоит из плоского кулачка, как проиллюстрировано на фиг.2-4. Плоский кулачок присоединяется, например, фиксируется посредством запрессовки на внешней периферии внешнего распределительного вала 15a. Неподвижный кулачок 20 находится непосредственно выше соответствующего левого толкателя 9. Рабочий выступ кулачка, сформированный на внешней периферии неподвижного кулачка 20, располагается в контакте с примыкающей к клапану поверхностью 9a левого толкателя 9, так что радиальное смещение кулачка рабочего выступа кулачка передается в левый впускной клапан 10, чтобы приводить его в действие.
Рабочий контур 22 кулачка, ассоциированный с каждым из цилиндров 3, имеет рабочий выступ 22a кулачка (второй кулачок), состоящий из плоского кулачка. Чтобы обеспечивать стабильность рабочего выступа 22a кулачка, рабочий выступ 22a кулачка имеет полую выступающую втулку, например, цилиндрическую выступающую втулку 22b, комбинированную с ним, и рабочий выступ 22a кулачка и выступающая втулка 22b составляют общий рабочий контур 22 кулачка. Рабочий выступ 22a кулачка устанавливается, вместе с выступающей втулкой 22b, около внешнего распределительного вала 15a так, что он является смещаемым в направлении вдоль окружности, и размещается в положении, смежном с неподвижным кулачком 20, связанным с ним, т.е. непосредственно выше правого толкателя 9. Рабочий выступ 22a кулачка размещается в контакте с примыкающей к клапану поверхностью 9a правого толкателя 9, и тем самым радиальное смещение кулачка рабочего выступа 22a кулачка передается в правый впускной клапан 10, так что впускной клапан 10 приводится в действие. Фиг.5 является видом в сечении вдоль линии II-II на фиг.2. Как проиллюстрировано на чертеже, выступающая втулка 22b имеет наружный диаметр D1, меньший основной окружности D2 рабочего выступа 22a кулачка (D1<D2), так что выступающая втулка 22b может не входить в контакт с толкателем 9. Выступающая втулка 22b подробно описывается ниже.
Кроме того, как показано на фиг.5, каждая выступающая втулка 22b и та часть внутреннего распределительного вала 15b, которая находится радиально внутри выступающей втулки 22b, соединяются между собой посредством штифтового элемента, проходящего через выступающую втулку 22b и внутренний распределительный вал 15b, например, посредством устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 (соединительного элемента). Дополнительно, удлиненное отверстие, предоставляющее возможность перемещения устанавливаемого путем запрессовки штифта 27, например, удлиненное отверстие 28, идущее в направлении запаздывания, формируется в части периферийной стенки внешнего распределительного вала 15a, в которой устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 проходит, так что по мере того, как внутренний распределительный вал 15b вращательно смещается относительно внешнего распределительного вала 15a, фаза каждого рабочего выступа 22a кулачка может значительно запаздывать относительно фазы соответствующего неподвижного кулачка 20 в качестве базисного кулачка. Ссылка с номером 27a (фиг.4) обозначает отверстие запрессовки, сформированное через внутренний распределительный вал 15b и периферийную стенку выступающей втулки 22b, чтобы давать возможность запрессовки устанавливаемого путем запрессовки штифта 27.
Чтобы устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 мог запрессовываться без сопутствующей деформации частей компонентов, каждая выступающая втулка 22b имеет плоские посадочные места, сформированные на частях (диаметрально противоположных частях) внешней периферийной поверхности, на которых сквозное отверстие 27a для устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 открывается, т.е. на паре плоских посадочных поверхностей 29, окружающих соответствующие противоположные открытые концы отверстия 27a для запрессовки, как проиллюстрировано на фиг.3 и 4.
Для модуля 25 изменения фазы кулачка используется, например, гидравлический вращательный лопастной механизм 26, который присоединен к одному концу распределительного вала 15, как показано на фиг.2-4, чтобы приводить в действие внешний и внутренний распределительные валы 15a и 15b относительно друг друга. Вращательный лопастной механизм 26 включает в себя, например, цилиндрический кожух 31, имеющий множество камер 30 для фазы запаздывания, сформированных в нем и размещенных в направлении вдоль окружности, и лопастной узел 34, принимаемый с возможностью вращения в кожухе 31 и имеющий множество лопастей 33, радиально выступающих из внешней периферии части 32 вала, причем каждая камера 30 для фазы запаздывания секционируется посредством соответствующих лопастей 33. Звездочка 39 механизма газораспределения формируется на внешней периферии кожуха 31. Звездочка 39 соединяется с коленчатым валом (не показан) посредством цепи 40 механизма газораспределения.
Кожух 31 соединяется посредством крепежных болтов 36 с выступом 37, присоединяемым к одному концу внешнего распределительного вала 15a, и часть 32 вала лопастного узла 34 соединяется посредством крепежного болта 38 с одним концом внутреннего распределительного вала 15b. Таким образом, по мере того как лопасти 33 вращаются в камерах 30 для фазы запаздывания, внутренний распределительный вал 15b вращается относительно внешнего распределительного вала 15a.
В частности, фаза кулачка рабочего выступа 22a кулачка принудительно совпадает с фазой неподвижного кулачка 20 в качестве базисного кулачка посредством поджимающей силы элемента 42 возвратной пружины (показан только на фиг.2), соединяющего кожух 31 и лопастный узел 34 друг с другом. С другой стороны, камеры 30 для фазы запаздывания по отдельности соединяются с клапаном 44 регулирования расхода масла (в дальнейшем называемым OCV 44) и узлом 44 напорной подачи масла (состоящим, например, из масляного насоса для подачи масла) через масляный канал 43 (только частично показан на фиг.2), сформированный в различных компонентах, таких как кожух 31, выступ 37 и подшипник 18a. Когда масло подается вовнутрь отдельных камер 30 для фазы запаздывания, внутренний распределительный вал 15b приводится в действие, так что в итоге рабочий контур 22 кулачка смещается в направлении запаздывания от неподвижного кулачка 20.
Вследствие вышеуказанной конфигурации раздельное регулируемое управление может быть выполнено посредством использования рабочего выступа 22a кулачка, как проиллюстрировано на фиг.6. В частности, выходной момент вала коленчатого вала передается во внешний распределительный вал 15a через цепь 40 механизма газораспределения, звездочку 39 механизма газораспределения, кожух 31 и выступ 37, чтобы вращать неподвижный кулачок 20, так что левый впускной клапан 10a открывается и закрывается посредством толкателя 9. Если в это время давление масла не выводится из OCV 44, фаза кулачка рабочего выступа 22a кулачка принудительно совпадает с фазой неподвижного кулачка 20 посредством поджимающей силы элемента 42 возвратной пружины, как указано посредством состояния A на фиг.6. Соответственно, правый впускной клапан 10b открывается и закрывается синфазно с неподвижным кулачком 20.
С другой стороны, когда давление масла подается из узла 45 напорной подачи масла вовнутрь отдельных камер 30 для фазы запаздывания через OCV 44, лопасти 33 смещаются в камерах 30 для фазы запаздывания в направлении запаздывания от исходного положения в соответствии с давлением масла, применяемым к ним. Когда лопасти 33 перемещаются в промежуточное положение в камерах 30 для фазы запаздывания, например, посредством управления выводом давления масла, внутренний распределительный вал 15b смещается в направлении запаздывания вплоть до промежуточного положения. Это смещение передается в рабочий контур 22 кулачка через устанавливаемый путем запрессовки штифт 27, смещая рабочий контур 22 кулачка в направлении запаздывания. Следовательно, только время открытия/закрытия правого впускного клапана 10b варьируется, в то время как базисное время открытия/закрытия левого впускного клапана 10a остается неизменным, как указано посредством состояния B на фиг.6.
Когда лопасти 33 перемещаются в положение наибольшего запаздывания посредством управления выводом давления масла, базисное время открытия/закрытия левого впускного клапана 10a остается неизменным, но правый впускной клапан 10b открывается и закрывается во времена наибольшего запаздывания от времен открытия и закрытия левого впускного клапана 10a с временем открытия/закрытия, сдвинутым от времени открытия/закрытия левого впускного клапана 10a, как указано посредством состояния C на фиг.6. А именно, в зависимости от фазы рабочего выступа 22a кулачка относительно фазы неподвижного кулачка 20 в качестве базисного кулачка, полный период открытия клапана левого и правого впускных клапанов 10a и 10b варьируется в диапазоне от самого короткого периода α открытия клапана до самого длительного периода β открытия клапана, как показано на фиг.6.
Чтобы обеспечивать стабильность рабочего выступа 22a кулачка приводного устройства 12 регулируемых клапанов, средство, поясненное ниже, приспосабливается в сочетании с формированием выступающей втулки 22b.
- Используется конфигурация, в которой по меньшей мере часть узла распределительного вала, расположенного между неподвижным кулачком 20 и рабочим выступом 22a кулачка, используется в качестве шейки 17a кулачка (шейки). Т.е. пространство выше цилиндра используется для того, чтобы поддерживать внешний распределительный вал 15a так, что промежуточная часть внешнего распределительного вала 15a поддерживается с возможностью вращения посредством подшипников 18b, каждый из которых размещен между соответствующей парой толкателей 9, посредством чего пространство может обеспечиваться на одной стороне цилиндра, при этом одновременно искривление внешнего распределительного вала 15a выше цилиндра может подавляться.
- Используется конфигурация, в которой выступающая втулка 22b выступает на стороне, противоположной неподвижному кулачку 20. Т.е. выступающая втулка 22b выполнена с возможностью выступать из стороны рабочего выступа 22a кулачка, расположенной напротив неподвижного кулачка 20, так что выступающая втулка 22b может выступать в пространство, обеспечиваемое на стороне цилиндра, благодаря вышеуказанному конструктивному признаку.
- Используется конфигурация, в которой, как проиллюстрировано на фиг.2 и 4, общая длина B выступающей втулки 22b увеличивается в такой степени, что обеспечивается стабильность. В частности, выступающая втулка 22b выполнена с возможностью выступать на стороне, противоположной неподвижному кулачку 20, на расстояние, превышающее ширину A кулачка у рабочего выступа 22a кулачка.
- Используется конфигурация, в которой устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 размещается на концевой части выступающей втулки 22b, удаленном от рабочего выступа 22a кулачка.
- Используется конфигурация, в которой устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 находится снаружи толкателя 9 (приводного элемента) для приведения в действие клапана (т.е. находится в положении, отстоящем от толкателя 9 в осевом направлении кулачка).
Вследствие вышеизложенных конструктивных признаков выступающая втулка 22b может быть выполнена с возможностью выступать из рабочего выступа 22a кулачка не к неподвижному кулачку 20, а к стороне, противоположной неподвижному кулачку 20, и тем самым может быть удлинена (продлена) без влияния на неподвижный кулачок 20 и рабочий выступ 22a кулачка, расположенные предварительно определенным способом. В частности, общая длина B выступающей втулки 22b задается равной такому размеру, что выступающая втулка 22b выступает на расстояние, превышающее ширину A кулачка у рабочего выступа 22a кулачка, который принимает нагрузку, посредством чего неточное взаимное расположение (наклон) выступающей втулки 22b подавляется, повышая стабильность рабочего контура 22 кулачка, установленного на внешнем распределительном валу 15a. В частности, если рабочий контур 22 кулачка выполнен так, что длина выступающей втулки 22b меньше (или равна) ширины кулачка у рабочего выступа 22a кулачка, как проиллюстрировано на фиг.7(a), выступающая втулка 22b является нестабильной и, вероятно, может быть наклонена вне допустимого диапазона (θ1 на фиг.7) вследствие допусков, к примеру, допуска на компонент и допуска на сборку, так что в итоге рабочий выступ 22a кулачка локально входит в контакт на краю с примыкающей поверхностью 9a толкателя 9 вследствие неточного взаимного расположения, обусловленного наклоном рабочего контура 22 кулачка. С другой стороны, если общая длина B выступающей втулки 22b превышает ширину A кулачка у рабочего выступа 22a кулачка (A<B), неточное взаимное расположение подавляется, и стабильность выступающей втулки 22b значительно повышается. Даже под влиянием аналогичных допусков, неточное взаимное расположение (наклон) рабочего выступа 22a кулачка может удовлетворительно подавляться, как проиллюстрировано на фиг.7(b) (на фиг.7, θ2<θ1).
Таким образом, чрезмерное неточное взаимное расположение (наклон) рабочего выступа 22a кулачка может подавляться посредством простого инструктирования втулке 22b выступать из одной стороны рабочего выступа 22a кулачка, без влияния на размещение неподвижного кулачка 20 и рабочего выступа 22a кулачка. Неточное взаимное расположение рабочего выступа 22 кулачка, следовательно, может задаваться так, что оно всегда попадает в допустимый диапазон, тем самым предотвращая увеличенное трение или локальное истирание, обусловленное неточным взаимным расположением рабочего выступа 22a кулачка, и подавляя варьирование рабочих характеристик регулируемого управления.
Кроме того, в случае конфигурации, в которой выступающая втулка 22b и внутренний распределительный вал 15b (управляющий элемент) соединяются друг с другом посредством устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 (соединительного элемента), чтобы передавать регулируемую фазу кулачка в рабочий контур 22 кулачка, неточное взаимное расположение рабочего выступа 22a кулачка может удовлетворительно подавляться посредством простого размещения устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 таким образом, что устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 находится на конце выступающей втулки 22b, удаленном от рабочего выступа 22a кулачка, более конкретно, в положении близко к концу выступающей втулки 22b, противоположному рабочему выступу 22a кулачка, как указано посредством C>D на фиг.2-4, а также что устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 находится снаружи толкателя 9 (приводного элемента), который приводит в действие клапан.
В частности, если устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 находится чуть выше толкателя 9 и выходит из отверстия для вставки по какой-либо причине, сам устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 может приводить в действие толкатель 9 со временем, отличающимся от времени, определенного посредством рабочего выступа 22a кулачка, или может опускаться в пространство между толкателем 9 и внешним распределительным валом, возможно приводя к серьезному повреждению, к примеру, помехам между клапаном и поршнем. Посредством размещения устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 так, что он находится снаружи толкателя 9 (приводного элемента) для приведения в действие клапана, можно значительно уменьшать возможность серьезных повреждений посредством устанавливаемого путем запрессовки штифта 27. Идентичный эффект может достигаться также в случае, если элемент приведения в действие клапана состоит из клапанного коромысла, имеющего встроенный ролик, вместо толкателя 9.
Кроме того, в частности, в случае конфигурации, в которой часть внешнего распределительного вала 15a между неподвижным кулачком 20 и рабочим выступом 22a кулачка рядом друг с другом используется в качестве шейки 17a кулачка, и шейка 17a кулачка поддерживается с возможностью вращения посредством подшипника 18b, расположенного выше цилиндра 3, рабочий выступ 22a кулачка поддерживается посредством подшипника 18b, расположенного в непосредственной близости. Соответственно, неточное взаимное расположение рабочего выступа 22a кулачка, обусловленное искривлением внешнего распределительного вала 15a, также может подавляться. Кроме того, поскольку внешний распределительный вал 15a поддерживается посредством использования пространства выше цилиндра 3, пространство может обеспечиваться на одной стороне рабочего контура 22 кулачка, давая возможность втулке 22b выступать в это пространство. Следовательно, можно обеспечивать достаточную стабильность рабочего выступа 22a кулачка при эффективном использовании ограниченного пространства выше цилиндра 3.
Распределительный вал 15 приводного устройства 12 регулируемых клапанов выполнен так, что внутренний распределительный вал 15b проходит с возможностью вращения через внешний распределительный вал 15a. Вследствие этой конкретной конфигурации внутренний распределительный вал 15b подвергается поворотному смещению. Следовательно, в распределительном валу 15 возникает трудность в операции соединения модуля 25 изменения фазы кулачка с концом внутреннего распределительного вала 15b.
Таким образом, распределительный вал 15 содержит средство для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала 15b, чтобы упрощать операцию соединения. В частности, как проиллюстрировано на фиг.3 и 4, каждый рабочий контур 22 кулачка содержит удерживающий участок 52, который может удерживаться посредством универсального оборудования, чтобы поддерживать целый распределительный вал 15 в такой ориентации, в которой модуль 25 изменения фазы кулачка соединяется с концом распределительного вала 15, который является сдвоенным валом. Когда распределительный вал 15 удерживается в удерживающем участке 52, удерживающий участок 52 по сути служит для того, чтобы предотвращать вращение внутреннего распределительного вала 15b.
В частности, удерживающий участок 52 предоставляется на выступающей втулке 22b, которая формируется так, что она подавляет неточное взаимное расположение рабочего выступа 22a кулачка. Удерживающий участок 52 состоит из пары параллельных плоских поверхностей 53 (двух параллельных плоскостей), сформированных на диаметрально противоположных частях внешней периферии выступающей втулки 22b. Таким образом, выступающая втулка 22b с парой плоских поверхностей 53 может быть зафиксирована посредством зажимного приспособления, которое является универсальным оборудованием. Когда выступающая втулка 22b зафиксирована, распределительный вал 15 в целом может удерживаться в надлежащей ориентации. Следовательно, можно повышать технологичность во время сборки, а также ремонтопригодность в эксплуатации. Кроме того, поскольку удерживающий участок 52 формируется на расстоянии от рабочего выступа 22a кулачка, также можно значительно уменьшать возможность случайного повреждения рабочего выступа кулачка или толкателей во время обслуживания в ходе эксплуатации.
В случае конфигурации, в которой выступающая втулка 22b и внутренний распределительный вал 15b соединяются между собой посредством запрессовки или вставки устанавливаемого путем запрессовки штифта 27, как проиллюстрировано на фиг.2, устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 вставляется вплоть до предварительно определенного положения посредством использования универсального оборудования. Следовательно, обычно пара посадочных поверхностей 29, окружающих открытые концы (связанные с отверстием 27a для запрессовки), через которые вставляется устанавливаемый путем запрессовки штифт 27, формируются на диаметрально противоположных частях внешней периферии выступающей втулки 22b, на которых отверстие 27a для запрессовки устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 открывается. В таких случаях, плоские поверхности 53 не должны отдельно формироваться, и посадочные поверхности 29 могут быть непосредственно использованы в качестве плоских поверхностей 53 (удерживающего участка 52). Это исключает необходимость отдельно формировать спаренные плоские поверхности 53, а также, поскольку длина выступающей втулки 22b может задаваться равной меньшей длине, вес и пространство преимущественно могут экономиться. Дополнительно, устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 служит для того, чтобы предотвращать деформацию зафиксированной выступающей втулки 22b. Этот вариант осуществления иллюстрирует случай, в котором плоские поверхности 53 состоят из пары посадочных поверхностей 29.
Использование удерживающего участка 52 упрощает соединение конца распределительного вала 15 и выходного узла модуля 25 изменения фазы кулачка друг с другом, как показано на фиг.8 и 9.
В частности, когда конец распределительного вала 15 и выходной узел модуля 25 изменения фазы кулачка должны соединяться между собой так, что они конструируют сборочный узел для приведения в действие регулируемых клапанов, проиллюстрированный на фиг.3, каждый рабочий контур 22 кулачка, устанавливаемый около внешней периферии внешнего распределительного вала 15a, фиксируется на спаренных плоских поверхностях 53, как проиллюстрировано на фиг.8 и 9, посредством универсального оборудования (не показано), и распределительный вал 15 в целом удерживается в ориентации, подходящей для операции соединения. Модуль 25 изменения фазы кулачка размещается близко к тому концу распределительного вала 15, который содержит часть 37 кулачка, и отверстие 47 под болт, сформированное аксиально через кожух 31 модуля 25 изменения фазы кулачка, совмещается с отверстием 15c с резьбой, сформированным аксиально в конце внутреннего распределительного вала 15b. Затем, несколько отверстий 48 под болт, сформированных через внешнюю периферийную часть кожуха 31, совмещаются с соответствующими отверстиями 37c с резьбой, сформированными через рычаги 37a, выступающие радиально наружу из части 37 кулачка. Затем, крепежные болты 36 завинчиваются в соответствующие отверстия 48 под болт, после чего модуль 25 изменения фазы кулачка соединяется с концом внешнего распределительного вала 15a. Дополнительно, крепежный болт 38 вставляется через отверстие 47 под болт в центре кожуха 31 и завинчивается в отверстие 15c с резьбой внутреннего распределительного вала 15b.
Поскольку в это время устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 соединяется с выступающей втулкой 22b, а также рабочий контур 22 кулачка удерживается на плоских поверхностях 53, перемещение устанавливаемого путем запрессовки штифта 27 ограничивается. Кроме того, устанавливаемый путем запрессовки штифт 27 соединяется с внутренним распределительным валом 15b, проходящим с возможностью вращения через внешний распределительный вал 15a, и, следовательно, вращение внутреннего распределительного вала 15b предотвращается посредством устанавливаемого путем запрессовки штифта 27. Поскольку вращение внутреннего распределительного вала 15b предотвращается, крепежный болт 38 может быть завинчен в отверстие 15c с резьбой внутреннего распределительного вала 15b, как проиллюстрировано на фиг.3, посредством чего лопастный узел 34 модуля 25 изменения фазы кулачка соединяется с концом внутреннего распределительного вала 15b.
Таким образом, удерживающий участок 52 используется не только для того, чтобы удерживать распределительный вал 15 в надлежащей ориентации, но и чтобы предотвращать вращение внутреннего распределительного вала 15b, и, следовательно, внутренний распределительный вал 15b и модуль 25 изменения фазы кулачка могут соединяться между собой без необходимости использовать специальное зажимное приспособление. Поскольку отдельная операция не требуется для того, чтобы предотвращать вращение внутреннего распределительного вала 15b, операция соединения может быть выполнена легко. Кроме того, во время операции соединения внешний на распределительный вал 15a не прикладывается внешняя сила. Соответственно, деформации или искривления внешнего распределительного вала 15a не возникает, позволяя подавлять увеличенное трение между внешним распределительным валом 15a и опорным подшипником 18b головки 2 блока цилиндров и между кулачком (рабочим выступом 22a кулачка) и толкателем. Как результат, анормальное истирание отдельных компонентов вследствие увеличенного трения, повреждение компонентов, обусловленное анормальным истиранием, и таким образом, повреждение двигателя может предотвращаться.
Удерживающий участок 52 имеет простую конструкцию, поскольку, в случае рабочего контура 22 кулачка, содержащего выступающую втулку 22b, удерживающий участок 52 может формироваться на выступающей втулке 22b. Дополнительно, если удерживающий участок 52 состоит из пары плоских поверхностей 53, сформированных на внешней периферии выступающей втулки 22b, распределительный вал может легко удерживаться посредством универсального оборудования. Каждый из нескольких контуров 22 кулачка многоцилиндрового двигателя может содержать удерживающий участок 52. В этом случае, удерживающий участок 52, соответствующий любому из цилиндров, может удерживаться посредством универсального оборудования, чтобы предотвращать вращение внутреннего распределительного вала, посредством чего сопровождение и сборка упрощаются.
В частности, в случае, если пара посадочных поверхностей 29 уже сформирована на внешней периферии выступающей втулки 22b, посадочные поверхности 29 по сути могут быть использованы в качестве плоских поверхностей 53, предоставляя такое преимущество, что удерживающий участок 52 может быть сконструирован с использованием существующих элементов без необходимости дополнительной машинной обработки и т.п.
Дополнительно, рабочий выступ 22a кулачка может формироваться посредством использования, в качестве исходного положения, пары плоских поверхностей 53, сформированных на внешней периферии выступающей втулки 22b рабочего контура 22 кулачка или отверстия 27a для запрессовки устанавливаемого путем запрессовки штифта 27. В этом случае, точность позиционирования рабочего выступа 22a кулачка в направлении сборки может проверяться и подтверждаться посредством плоских поверхностей 53 или отверстия 27a запрессовки, когда кулачки собираются, повышая производительность распределительного вала 15.
Хотя приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания согласно настоящему изобретению описано выше, следует отметить, что настоящее изобретение не ограничено вышеприведенным вариантом осуществления.
Например, в вышеприведенном варианте осуществления, настоящее изобретение применяется к приводному устройству регулируемых клапанов, выполненному с возможностью варьировать фазы пары кулачков впускного клапана для приведения в действие пары впускных клапанов, соответственно. Устройство, к которому настоящее изобретение является применимым, не ограничивается таким приводным устройством регулируемых клапанов, и настоящее изобретение может применяться к приводному устройству регулируемых клапанов, которое выполнено с возможностью варьировать фазы пары кулачков выпускного клапана для приведения в действие пары выпускных клапанов, соответственно. В этом случае, впускные клапаны заменяются посредством выпускных клапанов, а кулачки впускного клапана - посредством кулачков выпускного клапана. Кроме того, приводное устройство регулируемых клапанов может быть выполнено так, что механизм регулируемого изменения фазы используется в комбинации с традиционным механизмом регулируемого изменения фазы (механизмом, допускающим варьирование фаз обоих клапанов одновременно). В этом случае, звездочка механизма газораспределения может быть присоединена к любому из этих двух механизмов регулируемого изменения фазы.
Дополнительно, в вышеприведенном варианте осуществления, пара плоских поверхностей иллюстрируется в качестве удерживающего участка. Удерживающий участок, который должен быть использован, тем не менее, не ограничен удерживающим участком, поясненным в отношении варианта осуществления, и может состоять из двух или трех пар плоских поверхностей или некоторого другого подходящего конструктивного средства в той мере, в какой удерживающий участок предоставляет возможность удержания контура кулачка в надлежащем положении, и может предотвращать вращение внутреннего распределительного вала.
Пояснение ссылок с номерами
3 - цилиндр
12 - приводное устройство регулируемых клапанов
15 - распределительный вал (элемент вала)
15a - внешний распределительный вал
15b - внутренний распределительный вал (управляющий элемент)
17a - шейка кулачка (шейка)
19 - пара кулачков впускных клапанов
20 - неподвижный кулачок (первый кулачок)
22 - контур кулачка
22a - рабочий выступ кулачка (второй кулачок)
22b - выступающая втулка
25 - модуль изменения фазы кулачка
27 - устанавливаемый путем запрессовки штифт (соединительный элемент)
29 - посадочная поверхность
52 - удерживающий участок
53 - плоская поверхность
Claims (8)
1. Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания, предназначенное для варьирования разности фаз между парой впускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, или разности фаз между парой выпускных клапанов, предусмотренных на цилиндр двигателя, содержащее:
- распределительный вал в сборе, включающий в себя элемент вала, который приводится в действие посредством выходного момента от коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в окружном направлении элемента вала; и
- модуль изменения фазы кулачка, выполненный с возможностью варьирования фазы второго кулачка относительно фазы первого кулачка,
- при этом контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала, причем
- выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка.
- распределительный вал в сборе, включающий в себя элемент вала, который приводится в действие посредством выходного момента от коленчатого вала двигателя и который имеет сформированный на нем первый кулачок для приведения в действие одного из пары впускного или выпускного клапанов, и контур кулачка, имеющий второй кулачок для приведения в действие другого из пары впускного или выпускного клапанов и установленный вокруг элемента вала с возможностью смещения относительно элемента вала в окружном направлении элемента вала; и
- модуль изменения фазы кулачка, выполненный с возможностью варьирования фазы второго кулачка относительно фазы первого кулачка,
- при этом контур кулачка имеет полую выступающую втулку, установленную вокруг элемента вала, причем
- выступающая втулка выступает из одной стороны второго кулачка, расположенной напротив первого кулачка, в направлении ширины второго кулачка на расстояние, превышающее ширину второго кулачка.
2. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.1, в котором:
- выступающая втулка контура кулачка имеет соединительный элемент, соединенный с управляющим элементом для передачи регулируемой фазы кулачка, при этом
- соединительный элемент размещен на концевой части выступающей втулки, удаленной от второго кулачка.
- выступающая втулка контура кулачка имеет соединительный элемент, соединенный с управляющим элементом для передачи регулируемой фазы кулачка, при этом
- соединительный элемент размещен на концевой части выступающей втулки, удаленной от второго кулачка.
3. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.2, в котором соединительный элемент размещен в положении, отстоящем в осевом направлении второго кулачка от элемента, который выполнен с возможностью приведения в действие соответствующего клапана при следовании перемещению второго кулачка.
4. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.2, в котором:
- элемент вала образован посредством проведения с возможностью вращения внутреннего распределительного вала в качестве управляющего элемента через внешний распределительный вал, распределительный вал в сборе выполнен так, что первый кулачок сформирован на внешней периферии внешнего распределительного вала, что контур кулачка, имеющий второй кулачок, установлен с возможностью вращения вокруг внешней периферии внешнего распределительного вала, и что соединительный элемент соединяет второй кулачок и внутренний распределительный вал друг с другом с обеспечением возможности относительного смещения внешнего и внутреннего распределительных валов, модуль изменения фазы кулачка соединен с концевой частью элемента вала и вызывает относительное смещение внешнего и внутреннего распределительных валов,
- контур кулачка содержит удерживающий участок, обеспечивающий возможность удержания распределительного вала в сборе в соответствующей ориентации, и
- когда распределительный вал в сборе удерживается в соответствующей ориентации посредством использования удерживающего участка, чтобы соединять модуль изменения фазы кулачка с концевой частью элемента вала, соединительный элемент выполняет функцию для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала.
- элемент вала образован посредством проведения с возможностью вращения внутреннего распределительного вала в качестве управляющего элемента через внешний распределительный вал, распределительный вал в сборе выполнен так, что первый кулачок сформирован на внешней периферии внешнего распределительного вала, что контур кулачка, имеющий второй кулачок, установлен с возможностью вращения вокруг внешней периферии внешнего распределительного вала, и что соединительный элемент соединяет второй кулачок и внутренний распределительный вал друг с другом с обеспечением возможности относительного смещения внешнего и внутреннего распределительных валов, модуль изменения фазы кулачка соединен с концевой частью элемента вала и вызывает относительное смещение внешнего и внутреннего распределительных валов,
- контур кулачка содержит удерживающий участок, обеспечивающий возможность удержания распределительного вала в сборе в соответствующей ориентации, и
- когда распределительный вал в сборе удерживается в соответствующей ориентации посредством использования удерживающего участка, чтобы соединять модуль изменения фазы кулачка с концевой частью элемента вала, соединительный элемент выполняет функцию для предотвращения вращения внутреннего распределительного вала.
5. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.4, в котором удерживающий участок выполнен на выступающей втулке.
6. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.5, в котором удерживающий участок состоит по меньшей мере из одной пары плоских поверхностей, сформированных на внешней периферии выступающей втулки и обеспечивающих возможность фиксации выступающей втулки.
7. Приводное устройство регулируемых клапанов по п.5, в котором:
- соединительный элемент является штифтовым элементом, вставленным диаметрально в элемент вала и проходящим через выступающую втулку и внешний и внутренний распределительные валы, чтобы соединять контур кулачка и внутренний распределительный вал друг с другом,
- диаметрально противоположные части внешней периферии выступающей втулки, на которых сквозное отверстие для штифтового элемента открывается, имеют плоские посадочные поверхности, соответственно, окружающие открытые концы сквозного отверстия, через которое штифтовой элемент вставляется, и
- удерживающий участок состоит из посадочных поверхностей выступающей втулки.
- соединительный элемент является штифтовым элементом, вставленным диаметрально в элемент вала и проходящим через выступающую втулку и внешний и внутренний распределительные валы, чтобы соединять контур кулачка и внутренний распределительный вал друг с другом,
- диаметрально противоположные части внешней периферии выступающей втулки, на которых сквозное отверстие для штифтового элемента открывается, имеют плоские посадочные поверхности, соответственно, окружающие открытые концы сквозного отверстия, через которое штифтовой элемент вставляется, и
- удерживающий участок состоит из посадочных поверхностей выступающей втулки.
8. Приводное устройство регулируемых клапанов по любому из пп.1-7, в котором:
- элемент вала размещен с возможностью вращения выше цилиндра,
- первый и второй кулачки размещены рядом друг с другом выше цилиндра, и
- по меньшей мере часть участка вала, расположенного между смежными первым и вторым кулачками, используется в качестве шейки, поддерживаемой с возможностью вращения выше цилиндра.
- элемент вала размещен с возможностью вращения выше цилиндра,
- первый и второй кулачки размещены рядом друг с другом выше цилиндра, и
- по меньшей мере часть участка вала, расположенного между смежными первым и вторым кулачками, используется в качестве шейки, поддерживаемой с возможностью вращения выше цилиндра.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009277607 | 2009-12-07 | ||
| JP2009-277607 | 2009-12-07 | ||
| PCT/JP2010/071666 WO2011070976A1 (ja) | 2009-12-07 | 2010-12-03 | 内燃機関の可変動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012107557A RU2012107557A (ru) | 2013-09-10 |
| RU2500897C2 true RU2500897C2 (ru) | 2013-12-10 |
Family
ID=44145521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012107557/06A RU2500897C2 (ru) | 2009-12-07 | 2010-12-03 | Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8939117B2 (ru) |
| EP (1) | EP2511488B1 (ru) |
| JP (1) | JP5105130B2 (ru) |
| KR (1) | KR101222229B1 (ru) |
| CN (1) | CN102695852B (ru) |
| BR (1) | BR112012004592A2 (ru) |
| IN (1) | IN2012DN01814A (ru) |
| RU (1) | RU2500897C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011070976A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9284861B2 (en) * | 2011-08-30 | 2016-03-15 | Borgwarner, Inc. | Oil passage design for a phaser or dual phaser |
| DE102012202823B4 (de) * | 2012-02-24 | 2014-03-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenversteller |
| JP5660405B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2015-01-28 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
| WO2014096615A1 (fr) * | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion de vehicule automobile |
| CN103061846B (zh) * | 2013-01-25 | 2015-02-25 | 唐山学院 | 发动机可变进气门相异升程的装置 |
| US8904987B2 (en) * | 2013-04-26 | 2014-12-09 | Gary G. Gebeau | Supercharged engine design |
| DE102013113255A1 (de) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verstellbare Nockenwelle |
| KR101542966B1 (ko) * | 2013-12-20 | 2015-08-07 | 현대자동차 주식회사 | 캠 페이져와 캠샤프트-인-캠샤프트를 포함하는 밸브 트레인 레이아웃 구조 |
| DE102021116598A1 (de) | 2021-06-28 | 2022-12-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenversteller |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1195916A3 (ru) * | 1980-01-02 | 1985-11-30 | Нэшнл Рисерч Дивелопмент Корпорейшн (Фирма) | Двигатель внутреннего сгорани |
| RU2126892C1 (ru) * | 1997-06-02 | 1999-02-27 | Щетинин Михаил Николаевич | Способ активного регулирования газораспределения в двигателе внутреннего сгорания и распределительный вал для его реализации |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2681376A1 (fr) * | 1991-09-13 | 1993-03-19 | Renault | Dispositif de positionnement d'un arbre a cames de moteur a combustion interne et arbre a cames utilisant ce dispositif. |
| KR950013324B1 (ko) * | 1992-09-05 | 1995-11-02 | 현대자동차주식회사 | 샤프트형 흡·배기 밸브장치 |
| US5235939A (en) * | 1992-11-05 | 1993-08-17 | Ford Motor Company | Automotive engine torsional pulse enhancer |
| DE4404708C2 (de) * | 1993-02-15 | 2000-04-13 | Unisia Jecs Corp | Ventilsteuer-Vorrichtung für einen Verbrennungskraftmotor |
| JPH09170462A (ja) * | 1995-12-19 | 1997-06-30 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の出力制御装置 |
| JP3876087B2 (ja) | 1999-01-21 | 2007-01-31 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| DE10138832C1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-01-02 | Porsche Ag | Vorrichtung zur Befestigung einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung an einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
| US7156059B2 (en) | 2003-11-06 | 2007-01-02 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable valve train apparatus for an internal combustion engine |
| DE202005021716U1 (de) * | 2005-12-24 | 2009-07-02 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
| DE102006041918A1 (de) * | 2006-09-07 | 2008-03-27 | Mahle International Gmbh | Verstellbare Nockenwelle |
| JP2011504558A (ja) * | 2007-07-02 | 2011-02-10 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | 位相器用のスプール内に逆止弁を備えた同心カム |
| JP4747159B2 (ja) * | 2007-12-11 | 2011-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 位相制御手段を備える動弁装置 |
| JP4747158B2 (ja) | 2007-12-11 | 2011-08-17 | 本田技研工業株式会社 | 位相制御手段を備える動弁装置 |
| GB2456792A (en) * | 2008-01-24 | 2009-07-29 | Mechadyne Plc | Single cam phaser camshaft assembly |
| KR100920870B1 (ko) * | 2008-03-28 | 2009-10-09 | 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 | 내연 기관의 가변 밸브 구동 장치 |
| JP2009293567A (ja) | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の動弁制御装置 |
| GB2467333A (en) * | 2009-01-30 | 2010-08-04 | Mechadyne Plc | Single camshaft phaser and camshaft for i.c. engines |
| JP4831373B2 (ja) * | 2009-02-23 | 2011-12-07 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変動弁装置付エンジン |
| US8096275B2 (en) * | 2009-09-15 | 2012-01-17 | GM Global Technology Operations LLC | Camshaft having a tuned mass damper |
| JP4883330B2 (ja) * | 2009-11-25 | 2012-02-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| US8397686B2 (en) * | 2009-12-16 | 2013-03-19 | GM Global Technology Operations LLC | Engine intake port arrangement for camshaft with differential valve lift |
| DE102012203145A1 (de) * | 2012-02-29 | 2013-08-29 | Mahle International Gmbh | Verstellbare Nockenwelle |
| GB2504100A (en) * | 2012-07-17 | 2014-01-22 | Mechadyne Internat Ltd | A concentric camshaft supported by roller bearings |
-
2010
- 2010-12-03 EP EP10835897.9A patent/EP2511488B1/en not_active Not-in-force
- 2010-12-03 JP JP2011545192A patent/JP5105130B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-03 IN IN1814DEN2012 patent/IN2012DN01814A/en unknown
- 2010-12-03 RU RU2012107557/06A patent/RU2500897C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-12-03 KR KR1020127005388A patent/KR101222229B1/ko active IP Right Grant
- 2010-12-03 CN CN201080038723.0A patent/CN102695852B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-03 WO PCT/JP2010/071666 patent/WO2011070976A1/ja active Application Filing
- 2010-12-03 US US13/393,011 patent/US8939117B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-03 BR BR112012004592A patent/BR112012004592A2/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1195916A3 (ru) * | 1980-01-02 | 1985-11-30 | Нэшнл Рисерч Дивелопмент Корпорейшн (Фирма) | Двигатель внутреннего сгорани |
| RU2126892C1 (ru) * | 1997-06-02 | 1999-02-27 | Щетинин Михаил Николаевич | Способ активного регулирования газораспределения в двигателе внутреннего сгорания и распределительный вал для его реализации |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20120152191A1 (en) | 2012-06-21 |
| US8939117B2 (en) | 2015-01-27 |
| BR112012004592A2 (pt) | 2016-04-05 |
| EP2511488B1 (en) | 2014-05-14 |
| CN102695852A (zh) | 2012-09-26 |
| JPWO2011070976A1 (ja) | 2013-04-22 |
| KR101222229B1 (ko) | 2013-01-15 |
| KR20120034820A (ko) | 2012-04-12 |
| EP2511488A1 (en) | 2012-10-17 |
| JP5105130B2 (ja) | 2012-12-19 |
| CN102695852B (zh) | 2014-11-26 |
| IN2012DN01814A (ru) | 2015-06-05 |
| RU2012107557A (ru) | 2013-09-10 |
| WO2011070976A1 (ja) | 2011-06-16 |
| EP2511488A4 (en) | 2013-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2500897C2 (ru) | Приводное устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2493376C1 (ru) | Устройство регулируемых клапанов для двигателя внутреннего сгорания | |
| US7216619B2 (en) | Engine decompression mechanism | |
| RU2410547C2 (ru) | Регулируемый привод клапанов двигателя внутреннего сгорания | |
| KR960007963B1 (ko) | 내연기관용 밸브제어수단 | |
| KR101291490B1 (ko) | 내연 기관의 밸브 작동 장치 | |
| EP2048335B1 (en) | Variable stroke engine | |
| US8555837B2 (en) | Stepped rotor for camshaft phaser | |
| EP2655814B1 (en) | Anti-rotation roller valve lifter | |
| JP4573217B2 (ja) | エンジンの可変動弁装置 | |
| KR20120089280A (ko) | 캠 샤프트 장치 | |
| US20090241873A1 (en) | Variable valve-operating system for internal combustion engine | |
| JP2011117414A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2011144746A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP5278702B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP5288134B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2022090950A (ja) | 内燃機関の可変バルブ機構 | |
| JP2007192044A (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
| JP5392496B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| US20060283409A1 (en) | Hyrdaulic cam for variable timing/displacement valve train | |
| JP2007205329A (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
| JP2007138843A (ja) | 可変動弁機構 | |
| KR20090103688A (ko) | 내연 기관용 가변 밸브 작동 시스템 | |
| JP2007278089A (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
| JP2007278079A (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201204 |