RU2497722C2 - Крыло воздушного судна и воздушное судно с таким крылом - Google Patents
Крыло воздушного судна и воздушное судно с таким крылом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2497722C2 RU2497722C2 RU2009121506/11A RU2009121506A RU2497722C2 RU 2497722 C2 RU2497722 C2 RU 2497722C2 RU 2009121506/11 A RU2009121506/11 A RU 2009121506/11A RU 2009121506 A RU2009121506 A RU 2009121506A RU 2497722 C2 RU2497722 C2 RU 2497722C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- wing
- aircraft
- rib
- compartment
- Prior art date
Links
- 239000012634 fragment Substances 0.000 claims abstract description 14
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 claims 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
- F41A9/00—Feeding or loading of ammunition; Magazines; Guiding means for the extracting of cartridges
- F41A9/29—Feeding of belted ammunition
- F41A9/34—Feeding of belted ammunition from magazines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D7/00—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft
- B64D7/02—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft the armaments being firearms
- B64D7/04—Arrangements of military equipment, e.g. armaments, armament accessories, or military shielding, in aircraft; Adaptations of armament mountings for aircraft the armaments being firearms fixedly mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
- F41A9/00—Feeding or loading of ammunition; Magazines; Guiding means for the extracting of cartridges
- F41A9/61—Magazines
- F41A9/79—Magazines for belted ammunition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface
- B64C2025/325—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface specially adapted for helicopters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/04—Helicopters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Retarders (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, более конкретно к крылу воздушного судна. Крыло (4) воздушного судна (1) оснащено орудием (8) и подающим коробом (13) для подачи в орудие (8) боеприпасов (9), поставляемых в виде ленты (10). В крыле (4) имеется отсек (20) для размещения фрагмента (54) ленты (10), выполненный с возможностью присоединения к загрузочному отверстию (14) подающего короба (13). Технический результат заключается в увеличении подачи боеприпасов к орудию без потери аэродинамических качеств летательного аппарата. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к крылу воздушного судна, в частности, к крылу вертолета.
Уровень техники
Известны вертолеты, включающие в себя фюзеляж; турельную установку с орудием в передней части фюзеляжа; и два крыла, выступающих из фюзеляжа, и оснащенных дополнительными орудиями и/или вспомогательными емкостями.
В частности, турельная установка включает в себя орудие, к которому подают патроны на непрерывной ленте.
В частности, вертолет имеет жесткий короб, задний конец которого является загрузочным и присоединен к емкости для патронов, а передний конец подходит к турельной установке. По мере ведения огня из орудия, лента с патронами входит в короб через передний конец, и подходит к турельной установке, двигаясь по внешнему, по отношению к вертолету, участку короба.
В данной отрасли ощущается потребность в том, чтобы увеличить подачу патронов в турельную установку, не ухудшая аэродинамические характеристики вертолета.
Раскрытие изобретения
Ввиду изложенного, задачей настоящего изобретения является обеспечение крыла такой конструкции, которая позволяет достичь упомянутых выше целей простым и недорогим способом,
Согласно изобретению, эта задача решается с помощью крыла вертолета, обладающего признаками пункта 1 формулы изобретения.
Краткое описание чертежей
Предпочтительный, не ограничивающий вариант осуществления настоящего изобретения объясняется ниже в качестве примера со ссылкой на фигуры чертежей, где:
Фиг.1 показывает вид сбоку вертолета с крылом для боеприпасов, согласно настоящему изобретению;
Фиг.2 и 3 в крупном масштабе показывают виды в перспективе крыла по фиг.1, соответственно, в первой и второй конфигурации;
Фиг.4 и 5 в крупном масштабе показывают изометрические проекции крыла по фиг.1-3, причем некоторые детали не показаны для ясности.
Осуществление изобретения
Цифрой 1 на фиг.1 обозначен вертолет, включающий в себя, главным образом, фюзеляж 2, вращающуюся турельную установку 3 в передней части фюзеляжа 2, а также первое крыло (не показано на фиг.1) и второе крыло 4, выступающие, соответственно, из первого борта (не показан на фиг.1) и из второго борта 6 фюзеляжа 2.
В частности, первый борт и второй борт 6 расположены напротив друг друга.
Вертолет 1, кроме того, включает в себя несущий винт в верхней части фюзеляжа 2, вращающийся вокруг первой оси, и рулевой винт, установленный на хвостовом оперении, выступающем из фюзеляжа на противоположной стороне относительно турельной установки 3, и вращающийся вокруг второй оси, расположенной поперек по отношению к первой оси.
Следует отметить, что термины «передний», «задний», «верхний», «нижний», и подобные им, которые встречаются в нижеследующем описании, использованы исключительно для ясности, и имеют отношение к ориентации и направлению движения вертолета 1 по фиг.1.
В частности, турельная установка 3 включает в себя орудие 8 с подачей боеприпасов 9 (показаны частично только на фиг.5) в виде непрерывной ленты 10 (показана в деталях на фиг.1 и 5, и схематично - на фиг.3) при помощи автоматической системы загрузки (не показана). В частности, лента 10 включает в себя определенное число установочных элементов 11 (на фиг.5 показано лишь несколько), в которые нижними концами входят, с возможностью высвобождения, боеприпасы 9. Эти установочные элементы чередуются с определенным числом соединительных звеньев, не показанных на чертежах.
Каждый элемент 11 занят расположенным соосно боеприпасом 9, и шарнирно присоединен к соединительным звеньям, с возможностью вращения вокруг осей боеприпасов 9.
Вертолет 1 также включает в себя короб 13 для подачи боеприпасов 9 к орудию 8, который проходит вдоль борта 6 снаружи фюзеляжа 2.
Короб 13 имеет жесткую конструкцию и имеет заднее загрузочное отверстие 14 (фиг.4 и 5) и отверстие 15 (фиг.1) на противоположном конце по отношению к отверстию 14.
На нижней стороне крыла 4 закреплены другие вспомогательные устройства вертолета 1, такие как неуправляемые и управляемые ракеты, или другие емкости.
Крыло 4 (фиг.3, 4 и 5) включает в себя отсек 20, в котором помещается фрагмент 54 ленты 10, и который может быть присоединен к отверстию 14 короба 13.
В частности, крыло 4 состоит из каркаса 21, определяющего границы отсека 20, и кожуха 40, который закрывает каркас 21, а в полетной конфигурации вертолета, показанной на фиг.2, определяет наружную аэродинамическую поверхность крыла 4 (фиг.2-5).
В частности, каркас 21 включает в себя (фиг.4 и 5):
- поперечный элемент 22, присоединенный к фюзеляжу 2 и проходящий в направлении А, параллельно продольной оси фюзеляжа 2;
- два параллельных продольных элемента 23, 24, выступающих из фюзеляжа 2, и проходящих в сторону по отношению к поперечному элементу 22, параллельно направлению В, перпендикулярному направлению А;
- нервюру 26, параллельную поперечному элементу 22, расположенную с противоположной стороны поперечного элемента 22 по отношению к фюзеляжу 2, и проходящую между соответствующими концами 28 продольных элементов 23, 24, напротив поперечного элемента 22; и
- нервюру 27, размещенную между поперечным элементом 22 и нервюрой 26 в направлении В, и проходящую между средними участками продольных элементов 23, 24.
Для того чтобы уменьшить полный вес каркаса 21, в продольных элементах 23, 24 и нервюрах 26, 27 выполнено определенное число круглых сквозных вырезов, а в поперечном элементе 22 выполнен один сквозной вырез, вытянутый параллельно направлению В.
Продольный элемент 23 расположен перед продольным элементом 24.
Продольный элемент 23 также имеет:
- первое отверстие 31 на конце, противоположном концу 28 и смежном с поперечным элементом 22, в которое вставлен конец короба 13, определяющий отверстие 14;
- второе отверстие 32 на конце 28; и
- два отверстия 33, 34 по разные стороны от нервюры 27, расположенные между отверстиями 31, 32 в направлении В.
Каждое отверстие 31, 32, 33, 34 ограничено:
- двумя параллельными первыми сторонами, перпендикулярными направлениям А и В; и
- двумя параллельными вторыми сторонами, параллельными направлению В, и проходящими между противоположными концами первых сторон.
В частности, вторые стороны короче, чем первые стороны, и закруглены к ним по радиусу.
Каркас 21 также включает в себя вогнутую стенку 35, симметричную по отношению к оси, перпендикулярной направлениям А и В, и расположенную на той стороне продольного элемента 23, которая противоположна по отношению к продольному элементу 24.
В частности, стенка 35 включает в себя первую кромку, шарнирно прикрепленную к первой стороне отверстия 33, противоположной по отношению к нервюре 27, и вторую кромку, прикрепленную, с возможностью отсоединения, к первой стороне отверстия 34, противоположной по отношению к нервюре 27.
Таким образом, стенка 35 может перемещаться между первым положением (фиг.4 и 5), когда она расположена симметрично по отношению к нервюре 27, а вторая кромка прикреплена к первой стороне отверстия 34, противоположной по отношению к нервюре 27, и вторым положением (фиг.3), когда она расположена на нервюре 27, со стороны поперечного элемента 22.
Когда стенка 35 находится в первом положении, отверстия 33, 34 обращены внутрь полости, ограниченной стенкой 35.
Кожух 40 (фиг.2 и 3), включает в себя, главным образом, следующее:
- стенку 41, первая кромка которой шарнирно прикреплена к нижней кромке продольного элемента 23 и может перемещаться между первым положением (фиг.2), когда она закрывает продольный элемент 23 и стенку 35 в первом положении, и вторым положением, когда обеспечен полный доступ к продольному элементу 23 и отверстию 32, для помещения ленты 10 в отсек 20;
- стенку 42 напротив стенки 41, образующую кожух для продольного элемента 24; и
- две стенки 43, 44, имеющие соответствующие кромки 48, 49, шарнирно прикрепленные к соответствующим верхним кромкам 36, 37 поперечного элемента 22 и нервюры 26.
Кожух 40 также включает в себя стенку 45, закрывающую нервюру 26, и другую стенку (не показана), закрывающую каркас 21 на противоположной стороне верхних кромок 36, 37 по отношению к стенкам 43, 44.
В частности, стенка 41 имеет криволинейную вогнутую форму.
Как показано на фиг.2, когда стенка 41 находится в первом положении, вторая кромка 47 стенки 41, параллельная и противолежащая первой кромке, крепится, с возможностью отсоединения, к верхней кромке продольного элемента 23, и проходит параллельно оси В.
В частности, первая кромка и вторая кромка 47 являются прямолинейными, а стенка 41 включает в себя две дополнительные криволинейные кромки, которые проходят между противоположными концами первой кромки и второй кромки 47, и взаимодействуют, соответственно, с внешней поверхностью короба 13 и стенкой 45, когда стенка 41 находится в первом положении.
В первом положении стенка 41 расположена так, что ее ось симметрии параллельна направлению В.
Стенка 43 включает в себя кромку 38, расположенную напротив кромки 48, и две прямые кромки, которые расположены между кромками 38 и 48.
Стенка 43 может перемещаться между первым положением (фиг.2), когда кромка 38 прикреплена с возможностью отсоединения к верхней кромке нервюры 27, а другие кромки параллельны направлению В и прикреплены с возможностью отсоединения к первым участкам продольных элементов 23, 24, размещенным между поперечным элементом 22 и нервюрой 27; и вторым положением (фиг.3), когда кромка 38 и другие кромки подняты над нервюрой 27 и первыми участками продольных элементов 23, 24.
В частности, в первом положении стенка простирается от поперечного элемента 22 до нервюры 27 в направлении В.
Аналогичным образом, стенка 44 включает в себя кромку 39, расположенную напротив кромки 49, и две другие кромки, которые расположены между кромками 39 и 49.
Стенка 44 может перемещаться между первым положением (фиг.2), когда кромка 39 прикреплена с возможностью отсоединения к верхней кромке нервюры 27, а другие кромки прикреплены с возможностью отсоединения ко вторым участкам продольных элементов 23, 24, размещенным между нервюрами 26 и 27, и вторым положением (фиг.3), когда кромка 39 и другие кромки подняты над нервюрой 27 и вторыми участками продольных элементов 23, 24.
В частности, в первом положении стенка 44 простирается от нервюры 26 до нервюры 27 в направлении В.
Когда вертолет 1 находится в полетной конфигурации (фиг.1 и 2), стенки 41, 43, 44 находятся в своих первых положениях, когда стенки 41, 42, 43, 44, 45 и другая стенка полностью закрывают каркас 21, образуя аэродинамическую наружную поверхность крыла 4.
В частности, в полетной конфигурации стенки 41, 42 образуют, соответственно, переднюю кромку и заднюю кромку крыла 4, стенки 43, 44 образуют верхнюю поверхность крыла 4, а другая стенка образует нижнюю сторону крыла 4.
Отсек 20 (фиг.5) включает в себя следующее:
- первую секцию 51, проходящую между нервюрами 26 и 27 в направлении В, и между вторыми участками продольных элементов 23 и 24 в направлении А;
- вторую секцию 52, ограниченную стенкой 35 и наружной, по отношению к продольному элементу 24, стороной третьего участка продольного элемента 23, проходящего между отверстиями 33 и 34; и
- третью секцию 53, проходящую между поперечным элементом 22 и нервюрой 27 в направлении В, и между первыми участками продольных элементов 23 и 24 в направлении А, и сообщающуюся с коробом 13 посредством отверстия 14.
Лента 10 включает в себя фрагмент 54 (фиг.3), помещенный в отсек 20 крыла 4, основной фрагмент 55, помещенный в короб 13, и оконечный фрагмент 56 (фиг.1), находящийся по другую сторону от фрагмента 54 и проходящий, по меньшей мере, частично, вдоль борта 6, между отверстием 15 короба и приемным отверстием турельной установки 3.
В частности (фиг.3), фрагмент 54 ленты 10 включает в себя следующее:
- первый участок 61, сложенный несколько раз параллельно направлению А, и помещенный в секцию 51 отсека 20;
- изогнутый второй участок 62, помещенный в секцию 52 отсека 20; и
- третий участок 63, сложенный несколько раз параллельно направлению А, и помещенный в секцию 53 отсека 20.
Крылья 4 расположены выше турельной установки 3, а короб 13 проходит от крыла 4 до отверстия 15 с постепенным уменьшением высоты по отношению к крылу 4 (фиг.1).
В частности, короб 13 включает в себя, на участке от отверстия 14 до отверстия 15, первый участок 65, идущий под углом вниз по отношению к крылу 4; второй участок 66, идущий под углом вниз по отношению к первому участку 65, и, по существу горизонтальный, третий участок 67.
В частности, второй участок 66 имеет больший наклон, чем первый участок 65.
При загрузке ленты 10 стенки 41, 43, 44 устанавливают в их второе положение (фиг.3).
Ленту 10 вставляют в отсек 20 через отверстие 32 в направлении, указанном на фиг.3, и подают вперед до тех пор, пока фрагмент 54 не окажется внутри отсека 20, фрагмент 55 - внутри короба 13, и фрагмент 56 - на отрезке между отверстием 15 и турельной установкой 3.
В этом случае участки 61, 62, 63 фрагмента 54 ленты 10 оказываются помещенными, соответственно, в секциях 51, 52, 53 отсека 20.
После этого стенки 41, 43, 44 перемещают в их первое положение (фиг.2) так, чтобы кожух 40 полностью закрыл каркас 21.
Теперь вертолет 1 находится в полетной конфигурации.
По мере того, как во время выполнения задания из орудия 8 ведут огонь, лента 10 с боеприпасами 9 перемещается вперед внутри отсека 20 и вдоль короба 13 к орудию 8.
Движение ленты 10 вперед описано ниже, применительно к одному боеприпасу 9, расположенному в отверстии 32.
По мере ведения огня из орудия 8, боеприпас 9 последовательно перемещается через отверстие 32, вдоль определенного числа чередующихся проходов, параллельно направлению А, внутри секции 51 отсека 20, и затем проходит через отверстие 34. В этот момент траекторию движения боеприпаса 9 определяет стенка 35 внутри секции 52 отсека 20. Боеприпас перемещается через отверстие 33 и движется вдоль определенного числа чередующихся проходов, параллельно направлению А, внутри секции 53 отсека 20, и затем через отверстие 31.
После этого боеприпас 9 перемещается вдоль участков 65, 66, 67 короба 13, проходит через отверстие 15, и вдоль боковой наружной части фюзеляжа 2 попадает в турельную установку 3 и в орудие 8.
Для того чтобы проверить местоположение фрагмента 54 ленты 10 внутри отсека 20 после приземления вертолета 1, достаточно переместить стенки 41, 43, 44 в их второе положение.
Преимущества крыла 4 согласно настоящему изобретению становятся ясными из представленного выше описания.
В частности, отсек 20 образует дополнительную емкость для боеприпасов 9 при использовании крыла 4, которое обычно используют для закрепления других орудий или емкостей.
Таким образом, крыло 4 позволяет увеличить количество боеприпасов 9, которые можно запасти без необходимости обеспечения дополнительных накопителей внутри или снаружи вертолета 1.
Более того, при использовании существующего крыла 4 отсек 20 никоим образом не увеличивает полное лобовое сопротивление вертолета 1.
Когда стенки 41, 43, 44 находятся во втором положении, в отсек 20 можно без труда поместить ленту 10, и затем проверить правильность расположения первого фрагмента 54 ленты 10 внутри отсека 20.
Наконец, благодаря тому, что крыло 4 находится на одном уровне с отверстием 14 короба 13, а короб 13 идет под углом вниз от отверстия 14 к отверстию 15, для подачи ленты 10 не нужны электродвигатели.
Очевидно, что в описанное и показанное в этом документе крыло 4 можно внести изменения, не отклоняясь от объема охраны, определенного в формуле изобретения.
В частности, крыло 4 может быть применено в другом воздушном судне, например, в военном самолете.
Более того, конструкция отсека 20 и траектория движения ленты 10 могут отличаться от тех, которые показаны на фиг.1-5.
Крыло 4 может даже не иметь нервюры 27, и/или может быть установлено внутри других систем для того, чтобы направить и поддержать ленту 10, улучшить скольжение ленты 10 и предотвратить заедание орудия 8.
Наконец, лента 10 с боеприпасами 9 может быть загружена и осмотрена внутри отсека 20 иным способом, отличным от того, который показан на фиг.1-5.
Claims (12)
1. Крыло воздушного судна, причем воздушное судно содержит по меньшей мере одно орудие и подающий короб для подачи в орудие боеприпасов, поставляемых в виде ленты, отличающееся тем, что содержит отсек для размещения по меньшей мере одного фрагмента указанной ленты, выполненный с возможностью присоединения к загрузочному отверстию подающего короба.
2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что включает в себя каркас, определяющий границы указанного отсека, и кожух, закрывающий каркас и определяющий наружную поверхность крыла в полетной конфигурации воздушного судна.
3. Крыло по п.2, отличающееся тем, что каркас включает в себя первый продольный элемент, проходящий параллельно первому направлению и имеющий первое отверстие, которое расположено на противоположном конце первого продольного элемента по отношению к фюзеляжу воздушного судна и которое предназначено для подачи ленты при ее загрузке, при этом первый продольный элемент также имеет второе отверстие, противоположное первому отверстию, для присоединения отсека к загрузочному отверстию подающего короба во время эксплуатации.
4. Крыло по п.3, отличающееся тем, что каркас включает в себя поперечный элемент, выполненный с возможностью прикрепления к фюзеляжу воздушного судна; и первую нервюру, расположенную с противоположной стороны поперечного элемента по отношению к фюзеляжу и проходящую параллельно второму направлению поперек первого направления, при этом первая нервюра и поперечный элемент определяют границы указанного отсека в первом направлении.
5. Крыло по п.4, отличающееся тем, что каркас включает в себя вторую нервюру, размещенную между поперечным элементом и первой нервюрой в первом направлении; второй продольный элемент, проходящий параллельно первому направлению; и первую стенку, расположенную на противоположной стороне первого продольного элемента по отношению ко второму продольному элементу и перемещаемую между первым положением, в котором она, вместе с наружной поверхностью первого продольного элемента, расположенной на противоположной стороне по отношению ко второму продольному элементу, определяет границы первой секции указанного отсека, и вторым положением, в котором обеспечен свободный доступ в первую секцию, при этом первый продольный элемент имеет третье и четвертое отверстия, которые расположены в первом направлении между первым и вторым отверстиями с противоположных сторон второй нервюры и обращены в сторону полости, образованной первой стенкой при нахождении ее в первом положении, при этом отсек также включает в себя вторую секцию, соединенную с первой секцией посредством третьего отверстия и ограниченную в первом направлении первой и второй нервюрами, причем границы второй секции определены во втором направлении первыми участками первого и второго продольных элементов, находящимися между первой и второй нервюрами; а также третью секцию, соединенную с первой секцией, выполненную с возможностью присоединения к подающему коробу посредством четвертого и второго отверстий и ограниченную в первом направлении поперечным элементом и второй нервюрой, причем третья секция ограничена во втором направлении вторыми участками первого и второго продольных элементов, находящимися между поперечным элементом и второй нервюрой.
6. Крыло по п.2, отличающееся тем, что кожух включает в себя вторую стенку, перемещаемую между первым положением, в котором она закрывает первый продольный элемент, и вторым положением, в котором обеспечен свободный доступ к первому отверстию для помещения ленты в отсек.
7. Крыло по п.6, отличающееся тем, что вторая стенка имеет первую кромку, прикрепленную к первому участку первого продольного элемента, и вторую кромку, расположенную напротив первой кромки и прикрепленную, с возможностью отсоединения, ко второму участку, отделенному от первого участка первого продольного элемента.
8. Крыло по п.5, отличающееся тем, что кожух включает в себя третью и четвертую стенки, перемещаемые между закрытым положением, в котором они закрывают сверху первый и второй продольные элементы, первую и вторую нервюры и поперечный элемент, и открытым положением, в котором обеспечен свободный доступ в отсек.
9. Крыло по п.8, отличающееся тем, что третья и четвертая стенки имеют первые кромки, прикрепленные к соответствующим кромкам поперечного элемента и первой нервюры; и вторые кромки, расположенные напротив первых кромок и прикрепленные, с возможностью отсоединения, к одной и той же кромке второй нервюры.
10. Воздушное судно, содержащее орудие, подающий короб и крыло по п.1.
11. Воздушное судно по п.10, отличающееся тем, что подающий короб включает в себя начальный участок, проходящий от загрузочного отверстия в направлении орудия под углом вниз по отношению к нормальному полетному состоянию воздушного судна.
12. Воздушное судно по п.10, отличающееся тем, что представляет собой вертолет.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITTO2008A000445 | 2008-06-09 | ||
IT000445A ITTO20080445A1 (it) | 2008-06-09 | 2008-06-09 | Semiala per un aeromobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009121506A RU2009121506A (ru) | 2010-12-20 |
RU2497722C2 true RU2497722C2 (ru) | 2013-11-10 |
Family
ID=40302138
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009121506/11A RU2497722C2 (ru) | 2008-06-09 | 2009-06-08 | Крыло воздушного судна и воздушное судно с таким крылом |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8381630B2 (ru) |
EP (1) | EP2133266B1 (ru) |
JP (1) | JP5498727B2 (ru) |
IT (1) | ITTO20080445A1 (ru) |
RU (1) | RU2497722C2 (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011034531A1 (en) * | 2009-09-17 | 2011-03-24 | Bell Helicopter Textron Inc. | Removable horizontal stabilizer for helicopter |
DE102011007235A1 (de) * | 2011-04-12 | 2012-10-18 | Airbus Operations Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Faserverbundbauteils und Faserverbundbauteil |
USD743320S1 (en) * | 2013-10-24 | 2015-11-17 | Bell Helicopter Textron Inc. | Armed tiltrotor aircraft |
JP6450108B2 (ja) * | 2014-08-08 | 2019-01-09 | 三菱航空機株式会社 | 航空機、および航空機の機外に設置される装置を機体に取り付けるための方法 |
CN108100229B (zh) * | 2017-12-03 | 2021-08-13 | 中国直升机设计研究所 | 一种可伸缩式直升机短翼 |
TR202022425A2 (tr) | 2020-12-30 | 2022-07-21 | Tusaş Türk Havacilik Ve Uzay Sanayi̇i̇ Anoni̇m Şi̇rketi̇ | Bir Taarruz Helikopteri. |
CN113911346A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-01-11 | 江苏第二师范学院(江苏省教育科学研究院) | 变迎风面积变倾角驱动能量可调连续带翼装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5111729A (en) * | 1990-10-04 | 1992-05-12 | General Electric Company | Ammunition storage system |
US5206454A (en) * | 1992-03-16 | 1993-04-27 | Sanderson Paul H | Externally mounted aircraft ammunition magazine box structure |
US5245908A (en) * | 1988-01-13 | 1993-09-21 | Sanderson Paul H | Plank-mounted aircraft armament system having improved ammunition magazine apparatus and associated mounting structure |
RU2251517C1 (ru) * | 2003-11-27 | 2005-05-10 | ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева" | Способ подвески вынесенных агрегатов или внешних объектов на летательном аппарате |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2342022A (en) * | 1940-01-27 | 1944-02-15 | Curtiss Wright Corp | Aircraft bomb carrier |
US2364509A (en) * | 1940-11-09 | 1944-12-05 | Brewster Aeronautical Corp | Airplane wing gun mount |
US2349454A (en) * | 1941-02-26 | 1944-05-23 | Cons Vultee Aircraft Corp | Ammunition container |
US2398263A (en) * | 1941-03-20 | 1946-04-09 | Curtiss Wright Corp | Multiple ammunition boxes |
US2375437A (en) * | 1941-04-03 | 1945-05-08 | Cons Vultee Aircraft Corp | Combined ammunition magazine and feed means |
US2709947A (en) * | 1949-03-10 | 1955-06-07 | Bell Aircraft Corp | Aircraft and armament therefor |
US3911787A (en) * | 1974-02-28 | 1975-10-14 | Textron Inc | Safe aircraft ammunition container |
DE3702119C1 (de) * | 1987-01-24 | 1988-03-17 | Dornier Gmbh | Munitionsvorratsbehaelter |
US5263397A (en) * | 1988-01-13 | 1993-11-23 | Sanderson Paul H | Plank-mounted aircraft armament system having ammunition magazine apparatus and associated mounting structure |
US4893545A (en) * | 1988-01-13 | 1990-01-16 | Sanderson Paul H | Aircraft armament apparatus |
US4966063A (en) * | 1988-01-13 | 1990-10-30 | Sanderson Paul H | Aircraft armament apparatus |
US5024138A (en) * | 1988-01-13 | 1991-06-18 | Sanderson Paul H | Aircraft armament apparatus |
DE58900864D1 (de) * | 1988-09-28 | 1992-04-02 | Contraves Ag | Endlose speicher- und foerderkette in einem munitionsmagazin. |
US4972758A (en) * | 1989-12-01 | 1990-11-27 | General Electric Company | Multiply adaptable magazine assembly |
US4974490A (en) * | 1989-12-01 | 1990-12-04 | General Electric Company | Multi-bay magazine for belted ammunition |
US5390582A (en) * | 1993-05-12 | 1995-02-21 | Sanderson; Paul H. | Plank-mounted aircraft armanent apparatus |
US5419234A (en) * | 1994-03-25 | 1995-05-30 | Sanderson; Paul H. | Aircraft support plank mounting of 40 mm machine guns |
IT1284722B1 (it) | 1996-08-02 | 1998-05-21 | Augusta Spa | Dispositivo di alimentazione di munizioni ad un'arma imbarcata su un aeromobile, ed aeromobile provvisto di tale dispositivo. |
US6250196B1 (en) * | 1999-02-16 | 2001-06-26 | Paul H. Sanderson | Rotatable pintle arm assembly for supporting a machine gun |
JP3735275B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2006-01-18 | 住友重機械工業株式会社 | 弾薬箱 |
US7481147B1 (en) * | 2005-10-18 | 2009-01-27 | Contract Fabrication & Design, Llc | External, underside positioned aircraft object mounting system |
US7765912B1 (en) * | 2006-04-25 | 2010-08-03 | Contract Fabrication & Design LLC | Crew-served machine gun and associated aircraft ordnance mounting system |
FR2916418B1 (fr) * | 2007-05-22 | 2009-08-28 | Eurocopter France | Helicoptere hybride rapide a grande distance franchissable. |
US8069767B2 (en) * | 2009-05-19 | 2011-12-06 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Gun mount and ejection system |
-
2008
- 2008-06-09 IT IT000445A patent/ITTO20080445A1/it unknown
-
2009
- 2009-06-05 US US12/479,051 patent/US8381630B2/en active Active
- 2009-06-08 RU RU2009121506/11A patent/RU2497722C2/ru active
- 2009-06-08 JP JP2009137464A patent/JP5498727B2/ja active Active
- 2009-06-09 EP EP09162227.4A patent/EP2133266B1/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5245908A (en) * | 1988-01-13 | 1993-09-21 | Sanderson Paul H | Plank-mounted aircraft armament system having improved ammunition magazine apparatus and associated mounting structure |
US5111729A (en) * | 1990-10-04 | 1992-05-12 | General Electric Company | Ammunition storage system |
US5206454A (en) * | 1992-03-16 | 1993-04-27 | Sanderson Paul H | Externally mounted aircraft ammunition magazine box structure |
RU2251517C1 (ru) * | 2003-11-27 | 2005-05-10 | ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева" | Способ подвески вынесенных агрегатов или внешних объектов на летательном аппарате |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20100044508A1 (en) | 2010-02-25 |
ITTO20080445A1 (it) | 2009-12-10 |
EP2133266A3 (en) | 2012-04-18 |
EP2133266A2 (en) | 2009-12-16 |
JP2010042799A (ja) | 2010-02-25 |
EP2133266A8 (en) | 2010-05-19 |
US8381630B2 (en) | 2013-02-26 |
EP2133266B1 (en) | 2015-09-09 |
RU2009121506A (ru) | 2010-12-20 |
JP5498727B2 (ja) | 2014-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2497722C2 (ru) | Крыло воздушного судна и воздушное судно с таким крылом | |
EP3381793B1 (en) | Movable wing for weight and balance management | |
US4697764A (en) | Aircraft autonomous reconfigurable internal weapons bay for loading, carrying and launching different weapons therefrom | |
CN110155347B (zh) | 飞行器系统、旋翼飞行器和无人驾驶飞行器 | |
US7926764B2 (en) | Device for launching unmanned missiles from an aircraft | |
EP2144806B1 (en) | Methods and apparatus for aircraft | |
US10086941B2 (en) | Multifunctional pod for an aircraft | |
CN108454867A (zh) | 无人机负载模组组件及回缩机构 | |
US20160229516A1 (en) | Aircraft with a subfloor region that accommodates an auxiliary compartment | |
US9868544B2 (en) | Rotorcraft having fuel tanks mounted in suspension under a load-bearing middle floor of the fuselage of the rotorcraft | |
CA2884527C (en) | Slidable divergent trailing edge device | |
KR20100044119A (ko) | 항공기 | |
CN101792022B (zh) | 一种油箱嵌入翼身融合体的小型多用途无人机 | |
US6347567B1 (en) | Covert aerial encapsulated munition ejection system | |
US20170096223A1 (en) | Aircraft pylon | |
US5975466A (en) | Variable displacement fuel tank for aircraft | |
US20080099622A1 (en) | Accessory for vehicle | |
US6659396B1 (en) | Arch wing and forward steering for an advanced air vehicle | |
US3527431A (en) | Dispenser | |
US11370543B2 (en) | Aircraft pylon | |
US11945587B2 (en) | Aircraft overhead luggage bin and method of modifying same | |
US4756227A (en) | Store carrier for aircraft | |
US3380691A (en) | Minimum airframe for maximum external load | |
TWI804914B (zh) | 無人機負載模組照相機組件和回縮機構 | |
RU2422327C1 (ru) | Модульный беспилотный летательный аппарат |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20200512 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |