TARIFNAME BIR TAARRUZ HELIKOPTERI Bu bulus, mühimmat atesleyen makineli topa sahip bir taarruz helikopteri ile ilgilidir. Taarruz helikopterlerinde hedefe taarruz etmek üzere roket gibi dis yükler veya mermi kullanan makineli toplar kullanilmaktadir. Özellikle hava destegi talebinde bulunan kara birlikleri için, taarruz helikopterlerinde yer alan makineli toplar sagladigi yakin hava destegi ile kritik önem arz etmektedir. Makineli toplardan ateslenen mühimmatlar, taarruz helikopterlerinde mühimmat kutusu (ammobox) adi verilen yapilarda depolanmakta ve mühimmat kanali (ammoduct) adi verilen kanalli yapilar vasitasi ile mühimmat kutusundan makineli topa iletilmektedir. Makineli toplar yakin hava desteginde hedefe çok kisa süre içerisinde yüksek sayilarda mühimmatin ateslemesini saglayarak muharebe alaninda özellikle yakin çatismada etkin performans saglamaktadir. Mühimmat kutusu ve mühimmat kanali taarruz helikopterinin gövdesi içerisinde yer alabilmekle birlikte, mühimmat kutusunun yer almadigi, yalnizca mühimmat kanalinin gövde disarisinda yan tarafta konumlandirildigi taarruz helikopterleri de mevcuttur. Teknigin bilinen durumuna dahil olan U83911787 numarali Amerika Birlesik Devletleri menseili patent basvuru dokümaninda mermilerin patlama riski gerçeklestiginde mühimmat kutusunun taarruz helikopterinden uzaklasmasini saglayan bir sistemden bahsedilmektedir. Sistemde, gövde içerisinde alt kisma yerlestirilen mühimmat kutusunun alt kismina patlama kapaklari yerlestirilmis ve mühimmatlarin patlamasi durumunda, mühimmat kutusunun taarruz helikopterinden tahliye edilmesi saglanmaktadir. Ayrica mühimmat kutusu ve mühimmat kanalinda yer alan mühimmatlarin asagi yöne bakacak sekilde yerlesimi saglanmakta, bu da patlama riski gerçeklestiginde mühimmatlarin hava aracindan tahliyesine katkida bulunmaktadir. Mühimmat kanali tarruz helikopterinin gövde içerisinde ve iki adet olacak sekilde mühimmat kutusu ve makineli top arasinda yer almaktadir. Teknigin bilinen durumuna dahil olan U85932831 numarali Amerika Birlesik Devletleri menseili patent basvuru dokümaninda baglantili sekilde yer alan mühimmatlarin mühimmat kanalinda çift sira halinde yer almasindan bahsedilmektedir. Mühimmat kutusu 4787ITR çikisindan çift sira olacak sekilde mühimmat kanalinda yer alan mühimmatlarin, makineli topa yaklasan kisimda mühimmatlarin tek siraya inecek sekilde mühimmat kanalinin daraldigi ve mühimmatlarin makineli topa tek sira halinde ulastirilmasini saglayan mühimmat kanalindan bahsedilmektedir. Devletleri menseili patent basvuru dokümaninda bos mühimmat kovanlarinin ve mühimmatlar arasi baglantilarin mühimmat kanalina geri verilmesinden bahsedilmektedir. Bu sayede bos kovanlarin ve mühimmatlar arasi baglantilarin taarruz helikopterinde yer alan roket gibi dis yüklere veya pilot kompartmanina gelebilme riski azaltilmaktadir. Teknigin bilinen durumunda hali hazirda kullanilmakta olan taarruz helikopterlerinde mühimmat kutusu gövde üzerinde, hemen hemen pilotun bulundugu kompartman hizasinda kutu formunda, mühimmat kanali ise makineli top ile mühimmat kutusu arasinda, gövde içerisine bakacak sekilde gövde üzerinde yer almaktadir. Yalnizca mühimmat kanali bulunduran taarruz helikopterlerinde ise mühimmat kanali taarruz helikopteri gövdesi üzerinde, gövdenin yan tarafinda bulunmaktadir. Bu bulusla gelistirilen bir taarruz helikopteri sayesinde, mühimmatin ateslenmesi sirasinda gerçeklesen taarruz helikopterinin agirlik merkezi konumunun kaymasinin azaltilmasinin saglanmasidir. Bu bulusun bir diger amaci, makineli topun mühimmati ateslemesi sirasinda gerçeklesen stabilite ve titresim sorunlari azaltilmakta ve makineli topun hedefi iskalama ihtimali azaltilmaktadir. Bu bulusun bir diger amaci, mühimmatin taarruz helikopterinde etkin yer almasi sayesinde hava aracinin faydali yük kapasitesi ve dagiliminin iyilestirilmesinin saglamaktir. Bu bulusun bir diger amaci, taarruz helikopterinin bakim veya tamir sirasinda teknisyen tarafindan mühimmatlara erisiminin kolaylastirilmasinin saglanmasidir. Bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen, ilk istem ve bu isteme bagli istemlerde tanimlanan taarruz helikopteri, hava aracinin uçusu sirasinda hava akisina maruz kalan 4787ITR bir gövde, hedefe taarruz etmek amaciyla ateslenen en az bir mühimmat, mühimmatin ateslenmesine olanak saglayan en az bir makineli top, gövde 'üzerinde bulunan, içerisine mühimmatlarin yerlestirilmesine ve mühimmatlarin makineli topa iletilmesini saglayan en az bir mühimmat kanali, hava aracinin uzanmis oldugu dogrultu boyunca uzanacak sekilde yer alan ve hava aracini simetrik olarak ikiye ayiran merkez çizgisi (buttline) içermektedir. Bulus konusu taarruz helikopteri, mühimmatlarin hemen hemen hepsinin gövdenin üstünde ve merkez çizgisinin dogrultusu boyunca uzanarak bulunmasini saglayan, böylelikle mühimmatlarin hemen hemen her birinin, birbiri ardina hemen hemen ayni yönde iletilmesine olanak saglayarak mühimmatlarin gövde üzerinde etkin yerlesimine olanak saglayan mühimmat kanali içermektedir. Mühimmatlarin, taarruz helikopteri için yüksek bir kütle teskil eden mühimmat kutusu içerisinde yer almasi elimine edilmis olup hemen hemen tüm mühimmatlar mühimmat kanali içerisinde yer almaktadir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, gövdenin 'üstünde ve gövdenin yan taraflarinda bulunan, merkez çizgisine göre hemen hemen ayna simetrigi olacak sekilde uzanan, böylelikle mühimmatlarin gövde üzerinde etkin yerlesimine olanak saglayan mühimmat kanali içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, gövdeden hava aracinin disina, gövdenin altinda olacak sekilde gövde üzerinde bulunan ve hemen hemen tamamen merkez çizgisinin uzandigi dogrultu boyunca uzanan, böylelikle mühimmatlarin gövdede etkin yerlesimine olanak saglayan mühimmat kanali içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, merkez çizgisi boyunca taarruz helikopterini simetrik olarak ikiye ayiran simetri düzlemi (buttline plane), üretici tarafindan önceden belirlenen mühimmatlarin simetri düzlemi ile yaptigi egim açisi, mühimmatlarin simetri düzlemi ile bir egim açisi olacak sekilde bulunmasina olanak saglamasi ile hava aracinin ates etmesi sirasinda mühimmatin tikanma riskini azaltan mühimmat kanali içermektedir. Mühimmatlar gövdeye göre egimli forma sahiptir ve gövdeye göre egimli bir sekilde mühimmat kanali içerisinde yer almaktadir. 4787ITR Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, makineli topla aralarinda hemen hemen hiç bosluk kalmayacak sekilde yüzeyleri temas eden, gövde ile aerodinamik açidan sekilsel uyumlu olacak sekilde yekpare olan ve hemen hemen tamamen merkez çizgisinin uzandigi dogrultu boyunca uzanan, böylelikle 'üzerinden geçen hava akisini aerodinamik olarak iyilestiren mühimmat kanali içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, birbirleri ile aralikli olacak sekilde gövde olacak sekilde iletilmesine olanak saglayan birden fazla döner eyleyici, döner eyleyiciden aldigi tahrikin aktarilmasina olanak saglayan birden fazla disli, birbirlerinden aralikli olacak sekilde gövde üzerinde ve kendi ekseni etrafinda dönebilir sekilde bulunan, disliden aktarilan tahrik vasitasi ile mühimmatlarin makineli topa dogru itilerek iletilmesine olanak saglayan birden fazla döner tutucu içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, en az iki sira halinde bulunan mühimmat, her bir sira arasina konumlandirilarak farkli siralardaki mühimmatlarin birbirleri ile temas etmesini önleyen, böylelikle ateslenme sirasinda mühimmatlarin tutukluk olusma riskini azaltan en az bir ayirici duvar içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, pah, radyus ve/veya çentikli forma sahip olmasi sayesinde mühimmatin tikanma riskini azaltan ayirici duvar içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, gövdenin yan taraflarinda bulunan en az iki mühimmat kanali, en az iki mühimmat kanali arasinda bulunan ve mühimmat kanallarinin bütünlesik sekilde olmasina olanak saglayan, böylelikle yan taraflarda bulunan mühimmat kanallarinin içerisinden mühimmatlarin kesintisiz ve devamli bir sekilde makineli topa ulastirilmasina olanak saglayan en az bir geçis bölümü içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, mühimmat kanali üzerinde bulunan ve teknisyen tarafindan mühimmatlarin mühimmat kanali içerisine yerlestirilmesini saglayan en az bir besleme agzi, mühimmat kanalindan iletilen mühimmatlarin ateslenmesi ile kalan parça olan en az bir bos kovan, bos kovanlari, mühimmat kanalina geri 4787ITR yönlendirilmek üzere besleme agzina dogru ileten, bu sayede ateslenme sirasinda hava araci agirlik merkezi konum degisimini azaltan makineli top içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, hemen hemen tamamen dikdörtgen kesitli forma sahip mühimmat kanali içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, hemen hemen tamamen merkez çizgisinin uzandigi dogrultu boyunca uzanan ve sahip oldugu radyuslu kesit geçisleri sayesinde ateslenme sirasinda mühimmatin tikanma riskini azaltan mühimmat kanali içermektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, tek besleme veya çift besleme sistemi konfigürasyonuna sahip makineli top içermektedir. Teknisyen mühimmatlarin mühimmat kanalina yerlestirilme islemini tek besleme konfigürasyonunda hava aracinin bir tarafindan, çift besleme konfigürasyonunda ise hava aracinin iki yan tarafindan da gerçeklestirebilmektedir. Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri, hava aracinin arka kisminda bulunan ve kontrol yüzeyi olan kuyruk, hava aracinin hemen hemen kuyruk bölgesinde merkez çizgisine dogru girinti yapan, gövde ile form uyumlu bulunmasi sayesinde mühimmatlarin gövde ile hemen hemen tamamen es dogrultularda yerlestirilmesine olanak saglayan mühimmat kanali içermektedir. Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen taarruz helikopteri ekli sekillerde gösterilmis olup, bu sekillerden; Sekil 1 - Bir taarruz helikopterinin bir uygulamasinin perspektif görünümüdür. Sekil 2 - Bir taarruz helikopterinin üstten görünümüdür. Sekil 3 - Bir taarruz helikopterinin kesit görünümüdür. Sekil 4 - Bir taarruz helikopterinin bir uygulamasinin yandan görünümüdür. Sekil 5 - Bir taarruz helikopterinin bir uygulamasinin önden görünümüdür, 4787ITR Sekil 6 - Bir taarruz helikopterinin bir diger uygulamasinin perspektif görünümüdür. Sekil 7 - Bir taarruz helikopterinin bir diger uygulamasinin yandan görünümüdür. Sekil 8 - Bir taarruz helikopterinin bir diger uygulamasinin önden görünümüdür. Sekil 9 - Bir makineli top, besleme agzi, mühimmat, mühimmat kanali ve geçis kisminin perspektif görünümüdür. Sekil 10 - Bir makineli top, besleme agzi, mühimmat, bos kovan ve ayirici duvarin üstten görünümüdür. Sekil 11 - Bir mühimmatinin önden görünümüdür. Sekil 12 - Bir döner eyleyici, disli, döner tutucu ve ayirici duvarin perspektif görünümüdür. Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir. Taarruz helikopteri Makineli top Mühimmat kanali Döner eyleyici Döner tutucu Ayirici duvar Geçis bölümü . Kuyruk (M) Mühimmat (B) Bos kovan 4787ITR (F) Besleme agzi (BL) Merkez çizgisi (S) Simetri düzlemi (6) Egim açisi Taarruz helikopteri (1), hava araci uçusu sirasinda hava akisina maruz kalan bir gövde (2), hedefe taarruz etmek üzere ateslenen en az bir mühimmat (M), mühimmatin (M) ateslenmesini saglayan en az bir makineli top (3), gövde (2) üzerinde yer alan, içerisine mühimmatlarin (M) yerlestirilmesine ve mühimmatlarin (M) makineli topa (3) ulastirilmasina olanak saglayan en az bir mühimmat kanali (4), hava araci boyunca boylu boyunca uzanan ve hava aracini simetrik olarak ikiye bölen merkez çizgisi (BL) içermektedir (Sekil -1, Sekil -2). Bulus konusu taarruz helikopteri (1), mühimmatlarin (M) hemen hemen tamaminin gövde (2) üzerinde ve merkez çizgisinin (BL) uzandigi dogrultu boyunca uzanarak yer almasina olanak saglayan, bu sayede mühimmatlarin (M) hemen hemen her birinin, birbiri ardina hemen hemen ayni dogrultuda iletilmesini saglayarak mühimmatlarin (M) gövde (2) üzerinde etkin yerlesimini saglayan mühimmat kanali (4) içermektedir (Sekil -5, Sekil -6, Taarruz helikopterlerinden (1) mühimmat (M) makineli top (3) tarafindan ateslenerek hedef etkisiz hale getirilmektedir. Mühimmat kanali (4), mühimmatlarin (M) makineli topa (3) kesintisiz bir sekilde iletilmesini saglamaktadir (Sekil -1, Sekil -2). Makineli topun (3) ateslenmesi sirasinda taarruz helikopterlerinden (1) hizla mermi bosalmasi gerçeklesmekte, bu durum taarruz helikopterinin (1) hem agirlik merkezi konumunun kaymasina, hem de titresim sorunlarina neden olmaktadir. Stabilite ve titresim ise mermilerin hedefi iskalama ihtimalini artirdigi için taarruz helikopterleri (1) için önemli bir problem teskil etmektedir. Mühimmatlarin (M) hemen hemen tamaminin mühimmat kanali (4) içerisinde yer almasi ile mühimmat kutusu ihtiyaci ortadan kaldirilmis, böylelikle taarruz helikopterinde (1) tek bir nokta etrafinda toplanan ve önemli bir kütle teskil eden mühimmatlarin (M) taarruz helikopteri (1) boyunca yayili bir sekilde 4787ITR konumlandirilmasi saglanarak stabilite ve titresim sorunlari azaltilmaktadir. Mühimmat kutusu gibi bir nokta etrafinda ciddi bir hacim isgal eden hacim olmadigi için gövde (2) içerisine yerlestirilen faydali yüklerinin paketlenmesinde iyilestirme saglanmaktadir. Operasyon ve bakim sirasinda teknisyen mühimmata (M) erismek istediginde taarruz helikopteri (1) boyunca uzanan gövde (2) üzerinde yer alan mühimmata (M) rahat bir sekilde erisebilmektedir (Sekil -5, Sekil -6, Sekil -7, Sekil -8). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), gövde (2) üzerinde ve gövdenin (2) yan taraflarinda yer alan, merkez çizgisine (BL) göre hemen hemen ayna simetrik olacak sekilde uzanan, bu sayede mühimmatlarin (M) gövde (2) üzerinde etkin yerlesimini saglayan mühimmat kanali (4) içermektedir. Gövdenin (2) yan taraflarinda yer alan mühimmat kanallari (4) sayesinde mühimmatlar (M) ve mühimmat kanallari (4) gövde (2) içerisinde bulunmakta, böylelikle taarruz helikopteri (1) aerodinamik açidan daha az sürüklenmeye maruz kalmaktadir. Ayna simetrik yapida yer alan mühimmatlar (M) taarruz helikopterinin (1) ateslenme sirasinda stabilite ve titresim etkileri açisindan etkin performans saglamaktadir. Mühimmat kanallari (4) gövde (2) ile bütünlesik bir sekilde taarruz helikopterinde (1) uzandigi için gövde (2) içerisine yerlestirilen faydali y'ükler için daha fazla alan açilabilmektedir, böylelikle etkin yerlesim ve/veya paketlenme performansi saglanmis olmaktadir. Ayrica teknisyenlerin operasyon veya bakim sirasinda mühimmatlara (M) gövde (2) altindan dogrudan erisim imkani saglanmasi sayesinde etkin bakim ve tamir saglanmaktadir (Sekil -2, Sekil -6, Sekil -7, Sekil 8). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), gövdeden (2) hava araci disarisina dogru bakacak sekilde gövde (2) üzerinde yer alan ve hemen hemen tamamen merkez çizgisinin (BL) uzandigi dogrultu boyunca uzanan, bu sayede mühimmatlarin (M) gövde (2) üzerinde etkin yerlesimini saglayan mühimmat kanali (4) içermektedir. Böylelikle mühimmat kanali (4) içerisinde yer alan mühimmatlar (M), gövde (2) içerisine yerlestirilecek faydali yüklere alan açilmasini saglayarak etkin faydali yük paketlemesi saglamaktadir (Sekil -1, Sekil -2, Sekil -4, Sekil -5). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), merkez çizgisi (BL) boyunca hava aracini simetrik olarak ikiye bölen simetri düzlemi (S), üretici tarafindan önceden belirlenen mühimmatlarin (M) simetri düzlemi (S) ile yaptigi egim açisi (9), mühimmatlarin 4787ITR (M) simetri düzlemi (S) ile bir egim açisi (6) olacak sekilde yer almasini saglamasi ile ateslenme sirasinda mühimmatin (M) tikanma riskini azaltan mühimmat kanali (4) içermektedir (Sekil -3, Sekil -9, Sekil -11). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), makineli top (3) ile aralarinda hemen hemen hiç bosluk kalmayacak sekilde yüzey yüzeye temas eden, gövde (2) ile aerodinamik olarak form uyumlu olacak sekilde yekpare olan ve hemen hemen tamamen merkez çizgisinin (BL) uzandigi dogrultu boyunca uzanan, bu sayede üzerinden geçen hava akisini aerodinamik olarak iyilestiren mühimmat kanali (4) içermektedir. Böylelikle mühimmatin (M) gövde (2) disarisinda tasindigi durumlarda da etkin aerodinamik performans saglanmaktadir (Sekil -1, Sekil -2, Sekil -4, Sekil -5). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), birbirlerinden aralikli olacak sekilde gövde (2) üzerinde yer alan ve mühimmatlarin (M) mühimmat kanali (4) boyunca kesintisiz ve sürekli bir sekilde iletilmesini saglayan birden fazla döner eyleyioi (5), döner eyleyiciden (5) aldigi tahrikin aktarilmasini saglayan birden fazla disli (6), birbirlerinden aralikli olacak sekilde gövde (2) üzerinde ve kendi ekseni etrafinda dönebilir sekilde yer alan, disliden (6) aktarilan tahrik vasitasi ile mühimmatlarin (M) makineli topa (3) dogru itilerek iletilmesini saglayan birden fazla döner tutucu (7) içermektedir. Döner tutucular (T), mühimmatlarin (M) tikanma riskini minimize edecek sekilde tasinmasina olanak saglamaktadir. Döner eyleyicilerin (5) hizlarinin degistirilebilmesi, mühimmatlarin (M) makineli topa (3) istenen hizda tasinmasi ile saglanabilmektedir (Sekil -9, Sekil -12). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), en az iki sira halinde yer alan mühimmat (M), her bir sira arasina konumlandirilarak farkli siralardaki mühimmatlarin (M) birbirleri ile temas etmesini önleyen, bu sayede ateslenme sirasinda mühimmatlarin (M) tutukluk riskini azaltan en az bir ayirici duvar (8) içermektedir (Sekil -9, Sekil -12). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), pah, radyus ver/veya çentikli forma sahip olmasi ile mühimmatin (M) tikanma riskini azaltan ayirici duvar (8) içermektedir. Mühimmat kanalinin (4) özellikle kesit geçis kisimlarinda pah, radyus ve/veya çentik olmasi, mühimmatlarin (M) mühimmat kanali kesit geçislerinden iIetiIirken iletimin çok 4787ITR daha stabil gerçeklestirilmesini saglayarak mühimmatlarin (M) mühimmat kanali (4) kesit geçislerinde tikanma riskini azaltmaktadir (Sekil -12). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), gövdenin (2) yan taraflarinda yer alan en az iki mühimmat kanali (4), en az iki mühimmat kanali (4) arasinda yer alan ve mühimmat kanallarinin (4) tümlesik olmasini saglayan, bu sayede yan taraflarda yer alan mühimmat kanallarinin (4) içerisinden mühimmatlarin (M) kesintisiz ve sürekli bir sekilde makineli topa (3) ulastirilmasini saglayan en az bir geçis bölümü (9) içermektedir. Geçis bölümü (9) sayesinde her biri hemen hemen merkez ekseni (BL) boyunca uzanan mühimmat kanallarindan (4) birbirlerine mühimmat (M) geçisi saglanabilmektedir (Sekil - Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), mühimmat kanali (4) üzerinde yer alan ve teknisyen tarafindan mühimmatlarin (M) mühimmat kanali (4) içerisine yerlestirilmesine olanak saglayan en az bir besleme agzi (F), mühimmat kanalindan (4) iletilen mühimmatlarin (M) ateslenmesi ile kalan parça olan en az bir bos kovan (B), bos kovanlari (B), mühimmat kanalina (4) geri yönlendirilmek üzere besleme agzina (F) dogru yönlendiren, bu sayede ateslenme sirasinda hava araci agirlik merkezi konum degisimini azaltan makineli top (3) içermektedir (Sekil -9, Sekil -10). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), hemen hemen tamamen dikdörtgen kesite sahip mühimmat kanali (4) içermektedir. Dikdörtgen kesit mühimmatlarin (M) mühimmat kanali (4) içerisinde tikanma riskini azaltarak yeteri kadar mühimmatin (M) mühimmat kanali (4) içerisinde tasinabilmesine olanak saglamaktadir (Sekil -9). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), hemen hemen tamamen merkez çizgisinin (BL) uzandigi dogrultu boyunca uzanan ve sahip oldugu radyuslu kesit geçisleri ile ateslenme sirasinda mühimmatin (M) tikanma riskini azaltan mühimmat kanali (4) içermektedir. Radyuslu kesit geçisleri sayesinde mühimmatlarin (M) mühimmat kanali (4) içerisinden iletilirken tikanma riski azalmaktadir (Sekil -2, Sekil -9). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), tek besleme veya çift besleme sistemi konfigürasyonuna sahip makineli top (3) içermektedir. Böylelikle teknisyen tarafindan 4787ITR mühimmatlarin (M) taarruz helikopterine (1) tek taraftan ya da çift taraftan beslenebilmesi saglanabilmektedir (Sekil -10). Bulusun bir uygulamasinda, taarruz helikopteri (1), hava aracinin arka kisminda yer alan ve kontrol yüzeyi olan kuyruk (10), hava aracinin hemen hemen kuyruk (10) bölgesinde merkez çizgisine (BL) dogru girinti yapan, gövde (2) ile form uyumlu yer almasi sayesinde mühimmatlarin (M) gövde (2) ile hemen hemen tamamen es hizali yerlestirilmesini saglayan mühimmat kanali (4) içermektedir. Böylelikle taarruz helikopterinde (1) yer alan mühimmatlarin (M) tamami mühimmat kanalina (4) yerlestirilebilmektedir. TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR