JP2010042799A - 航空機の翼 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘリコプターの空力特性を害することなく、タレットに供給された弾薬を増加するために、安価で容易に設計された翼を提供する。
【解決手段】航空機のための翼４であって、前記航空機は、少なくとも、１つの兵器と、弾薬がベルト１０の形態で供給される状態で、前記兵器に供給するための供給ダクト１３と、を有し、前記翼４は、前記ベルト１０の一部５４を収容するための構成要素２０であって、供給ダクト１３の装填開口部に接続可能である構成要素２０を有する。
【選択図】図３

Description

本願発明は、航空機の翼に関し、特にヘリコプターの翼に関する。

ヘリコプターは、胴体と、胴体の前方端部で配置された兵器で武装したタレットと、胴体から突出し、さらなる兵器及び／又は補助タンクを備える２つの翼と、を備えることは、周知である。

より具体的には、タレットは、弾薬が連続ベルトにつけられた状態で供給される兵器を備える。

より具体的には、ヘリコプターは、弾薬タンクに接続された後方充填端部と、タレットに近接する前方端部と、を有する剛性ダクトを備える。兵器が発射されると、弾薬ベルトは、前方部を通じてダクト内に動き、胴体の外側部分に沿って、タレットへ動く。

必要性は、ヘリコプターの空力特性を害することなく、タレットに供給された弾薬を増加するために、産業界に感じられる。

安価で容易に、上記の要求を達成するために設計された翼を提供することは、本願発明の目的である。

本願発明によれば、請求項１に規定されるようにヘリコプターの翼を提供する。

本願発明の好ましく、制限されない実施形態は、添付した図面を参照して例示として記述されるであろう。

本発明による弾薬翼を有するヘリコプターの側面図である。 第１の構成における図１に示された翼の拡大斜視図である。 第２の構成における図１に示された翼の拡大斜視図である。 明白にするために取り除かれた部品を有する、図１〜３に示された翼の拡大等角図である。 明白にするために取り除かれた部品を有する、図１〜３に示された翼の拡大等角図である。

図１における参照符号１は、実質的にヘリコプターを示し、該ヘリコプターは、胴体２と、胴体２の前方端部での回転タレット（rotary turret）３と、胴体２の第１の側部（図１に図示せず）及び第２の側部６からそれぞれ突出している第１の翼（図１に図示せず）及び第２の翼４と、備えている。

より具体的には、第１の側部と第２の側部６とは、対向している。

ヘリコプター１はまた、胴体２の上部に配置され、且つ第１の軸に関して回転しているメイン回転翼と、回転タレット３に対して反対の端部で胴体から突出しているフィンに固定され、第１の軸に対して横方向の第２の軸に関して回転している尾部回転翼と、を備える。

「前方」、「後方」、「上部」、「底部」、及び以下の説明における類似の用語は、単純に明白にする目的で、且つ図１に示されるように、ヘリコプター１の移動方向及び回転方向を参照して使用されることは、指摘されるべきである。

より具体的には、回転タレット３は、連続ベルト１０（図１及び図４で詳細に、図３で概略的に図示される）に弾薬９（図５のみに部分的に示される）とともに、自動装填システムによって供給される兵器８を備える。より具体的には、連続ベルト１０は、多数のシート要素１１（図５のみにいくつか図示される）を備え、該多数のシート要素１１は、各弾薬９の底部端によって解放可能に係合され、図面に図示されていない複数の接続要素と交互にする。

各シート要素１１は、各弾薬９によって同軸に係合され、弾薬９の軸に関して接合方法で接続要素に接続される。

ヘリコプター１はまた、兵器８に弾薬９を供給し、且つ胴体２の外側で、側部６に沿って延在するためのダクト１３を備える。

ダクト１３は、剛性を有し、後方装填開口部１４（図４及び５）及び開口部１４の反対側の端部で開口部１５を備える。

翼４の下側は、ロケット、ミサイル、又は他のタンクなどの、ヘリコプター１の他のアクセサリー装置を支持する。

翼４（図３、４、及び５）は、有利には、連続ベルト１０の一部５４を収容し、ダクト１３の開口部１４に接続可能である構成要素２０を備える。

より具体的には、翼４は、構成要素２０を画定しているフレーム２１と、フレーム２１を覆っており、且つ図２に示されたヘリコプターの飛行形態における、翼４（図２〜図５）の空力学的な外面を画定しているカバー４０と、を備える。

さらに具体的には、フレーム２１は、
−胴体２に接続され、且つ胴体２の縦方向に対して平行な方向Ａで伸張されるクロス部材２２と、
−胴体２から突出しており、且つクロス部材２２に対して横方向に伸張され、方向Ａに対して垂直な方向Ｂに平行に伸張される２つの平行な長手方向部材２３，２４と、
−クロス部材２２に対して平行なリブ２６であって、胴体２にクロス部材２２の反対側に配置され、且つクロス部材２２の反対側に、長手方向部材２３、２４の各端部２８の間に延在しているリブ２６と、
−クロス部材２２とリブ２６との間に介在され、且つ長手方向部材２３、２４のそれぞれ中央部分の間に延在しているリブ２７と、
を備える（図４及び図５）。

フレーム２１の全体の重量を低減するために、長手方向部材２３、２４及びリブ２６、２７は、複数の円形状の貫通切抜（through cutout）を備え、クロス部材２２は、方向Ｂに平行に伸張される単一の貫通切抜を備える。

長手方向部材２３は、長手方向部材２４の前方に配置される。

長手方向部材２３はまた、
−クロス部材２２に隣接して、端部２８の反対側の端部に形成される第１の開口部３１であって、後方装填開口部１４を画定するダクト１３の端部によって係合される、第１の開口部３１と、
−端部２８に形成される第２の開口部３２と、
−リブ２７の反対側に配置される２つの開口部３３，３４であって、方向Ｂで、第１の開口部３１と第２の開口部３２との間に介在される２つの開口部３３，３４と、
を備える。

各開口部３１、３２、３３、３４は、
−方向Ａ及び方向Ｂに対して垂直な２つの平行な第１の側部と、
−第１の側部のそれぞれ対向する端部の間に延在している、方向Ｂに平行な２つの平行な第２の側部と、
によって境界付けられる。

より具体的には、第２の側部は、第１の側部より短く、第１の側部に対して丸みを付けられる。

フレーム２１はまた、方向Ａ及び方向Ｂに対して垂直な軸に対して対称な凹面状壁３５を備え、該凹面状壁３５は、長手方向部材２３の反対側で長手方向部材２４へ延在している。

より具体的には、凹面状壁３５は、リブ２７に対して反対側で開口部３３の第１の側部にヒンジ接続される第１の端縁と、リブ２７に対して反対側で開口部３４の第１の側部に解放可能に固定可能な第２の端縁と、を備える。

凹面状壁３５は、それ故に、凹面状壁３５がリブ２７に対して対称的に延在し、且つ第２の端縁がリブ２７に対して反対側に開口部３４の第１の側部に固定される第１の位置（図４及び図５）と、凹面状壁３５がリブ２７のクロス部材２２に配置される第２の位置（図３）との間で移動可能である。

凹面状壁３５が第１の位置にある場合に、開口部３３、３４は、凹面状壁３５によって画定されたキャビティーの内側に面する。

カバー４０（図２及び図３）は、
−第１の端縁を有している壁４１であって、該第１の端縁は、長手方向部材２３の底縁にヒンジ接続され、長手方向部材２３及び第１の位置における凹面状壁３５を覆う第１の位置（図２）と、構成要素２０の内側に連続ベルト１０を挿入するために、長手方向部材２３及び第２の開口部３２への完全なアクセスを可能にする第２の位置との間で移動可能である壁４１と、
−壁４１の反対側に配置され、且つ長手方向部材２４のためのカバーを画定している壁４２と、
−クロス部材２２及びリブ２６のそれぞれ上端縁３６、３７にヒンジ接続される各端縁４８、４９を有している２つの壁４３、４４と、
を実質的に備える。

カバー４０はまた、リブ２６を覆っている壁４５と、壁４３、４４に対して上端縁３６、３７の反対側でフレーム２１を覆っているさらなる壁（図示せず）と、を備える。

より具体的には、壁４１は湾曲し、凹面状である。

図２に示されるように、壁４１が第１の位置にある場合に、第１の端縁に平行で、且つ第１の端縁の反対側の、壁４１の第２の端縁４７は、長手方向部材２３の上端縁に解放可能に固定され、且つ軸Ｂに平行に延在する。

より具体的には、第１の端縁及び第２の端縁４７は、直線状であり、壁４１は、２つの湾曲したさらなる端縁を備え、該２つの湾曲したさらなる端縁は、第１の端縁及び第２の端縁の各対向する端部の間に延在し、且つ壁４１が第１の位置にある場合に、ダクト１３の外面及び壁４１とそれぞれ協働する。

第１の位置において、壁４１は、方向Ｂに対して平行なその対称軸とともに位置付けられる。

壁４３は、端縁４８の反対側の端縁３８と、端縁３８と端縁４８との間に介在される２つの直線状のさらなる端縁と、を備える。

壁４３は、端縁３８がリブ２７の上縁に解放可能に固定され、さらなる端縁が、方向Ｂに対して平行であり、クロス部材２２とリブ２７との間に介在される長手方向部材２３、２４の各第１の部分に解放可能に固定される第１の位置（図２）と、端縁３８及びさらなる端縁がリブ２７及び長手方向部材２３、２４の第１の部分から上昇される（raised off）第２の位置（図３）との間で移動可能である。

より具体的には、第１の位置において、壁４３は、方向Ｂで、クロス部材２２からリブ２７へ延在している。

同様に、壁４４は、端縁４９の反対側の端縁３９と、端縁３９と端縁４９との間に介在される２つのさらなる端縁と、を備える。

壁４４は、端縁３９がリブ２７の上端縁に解放可能に固定され、さらなる端縁が、リブ２６とリブ２７との間に介在された長手方向部材２３，２４の各第２の部分に解放可能に固定される第１の位置（図２）と、端縁３９及びさらなる端縁がリブ２７及び長手方向部材２３、２４の第２の部分から上昇される第２の位置（図３）と、の間で移動可能である。

より具体的には、第１の位置で、壁４４は、方向Ｂで、リブ２６からリブ２７へ延在している。

ヘリコプター１が飛行形態（図１及び図２）である場合、壁４１、４３、４４は、それらの各第１の位置にあり、該第１の位置では、壁４１、４２、４３、４４、４５及びさらなる壁は、翼４の空力的な外面を形成するために、フレーム２１を完全に覆う。

より具体的には、飛行形態において、壁４１、４２は、翼４の前縁及び後縁をそれぞれ画定し、壁４３、４４は、翼４の上側を画定し、さらなる壁は、翼４の下側を画定する。

構成要素２０（図５）は、
−方向Ｂでリブ２６とリブ２７との間に延在している第１の部分５１であって、方向Ａで長手方向部材２３の第２の部分と長手方向部材２４の第２の部分との間に延在している第１の部分５１と、
−壁３５と、開口部３３と開口部３４との間に延在している長手方向部材２３の第３の部分の、長手方向部材２４に対して反対側にある面との間に画定される第２の部分５２と、
−方向Ｂで、クロス部材２２とリブ２７との間に延在している第３の部分５３であって、方向Ａで、長手方向部材２３の第１の部分と長手方向部材２４の第１の部分との間に延在し、且つ開口部１４を通じてダクト１３と連通している第３の部分５３と、
を備える。

連続ベルト１０は、翼４の構成要素２０内に収容される部分５４（図３）と、ダクト１３内に収容されるメイン部分５５と、部分５４の反対側のさらなる端部５６であって、ダクト１３の開口部１５とタレット３の供給開口部との間で、少なくとも部分的に並んだ側部６を延在しているさらなる端部５６（図１）と、実質的に備える。

より具体的（図３）には、連続ベルト１０の部分５４は、
−方向Ａに対して平行に数回折り畳まれ、且つ構成要素２０の第１の部分５１内に収容される第１の部分６１と、
−構成要素２０の第２の部分５２内で収容される湾曲した第２の部分６２と、
−方向Ａに対して平行に数回折り畳まれ、構成要素２０の第３の部分５３内に収容される第３の部分６３と、
を備える。

翼４は、タレット３より高く配置され、ダクト１３は、翼４（図１）に対して徐々に減少する高さで、翼４から開口部１５まで延在している。

より具体的には、ダクト１３は、後方装填開口部１４から開口部１５あまで、翼４に対して下向きに傾斜している第１の部分６５と、第１の部分６５に対して下向きに傾斜している第２の部分６６と、略水平な第３の部分６７と、備える。

より具体的には、第２の部分６６は、第１の部分６５より急勾配である。

装填ベルト１０の場合、壁４１，４３，４４は、それらの各第２の部分（図３）に対して設置される。

ベルト１０は、図３に示される方向で、第２の開口部３２を通じて構成要素２０内に挿入され、部分５４が構成要素２０の内側に収容され、メイン部分５５がダクト１３の内側に収容され、端部５６が開口部１５とタレット３との間に延在するまで、供給される。

この場合において、ベルト１０の部分５４の第１の部分６１、第２の部分６２、第３の部分６３は、それぞれ、構成要素２０の第１の部分５１、第２の部分５２、第３の部分５３内に収容される。

この点において、壁４１、４３、４４は、カバー４０がフレーム２１を完全に覆うように、それらの各第１の位置（図２）内に移動される。

それ故に、ヘリコプター１は、今すぐに飛行形態となる。

兵器８がミッション中に射撃されると、弾薬９のベルト１０は、構成要素２０の内側に前方に、且つ兵器８に対してダクト１３に沿って供給される。

ベルト１０の前方供給は、第２の開口部３２で配置された弾薬９の一部を参照して下に記載される。

兵器８が射撃されると、弾薬９は、第２の開口部３２を通じて、複数の代替的な経路に沿って、方向Ａに対して平行で、構成要素２０の第１の部分５１の内側に、且つ開口部３４を通じて、連続的に移動する。この点で、弾薬９は、凹面状壁３５によって、構成要素２０の第２の部分５２の内側に、開口部３３を通じて、案内される。そして、弾薬９は、複数の代替的な経路に沿って、方向Ａに対して平行で、構成要素２０の第３の部分５３の内側で、第１の開口部３１を通じて、移動する。

この点で、弾薬９は、ダクト１３の第１の部分６５、第２の部分６６、第３の部分６７を沿って、開口部１５を通じて、且つタレット３及び兵器８に対して胴体２の横方向外側部分に沿って、移動する。

構成要素２０の内側のベルト１０の部分５４の配置を検査するために、ヘリコプター１が着地すると、壁４１、４３、４４は、それらの各第２の位置へ単純に移動される。

本発明による翼４の利点は、上述された説明から明らかであるであろう。

特に、構成要素２０は、他の兵器又はタンクを支持するために通常使用される翼４を使用して、弾薬９のための追加のタンクを画定する。

それ故に、ヘリコプター１の内側又は外側に配置された追加の格納設備の必要なしに、翼４は、格納され得る弾薬９の量を増加するために提供する。

さらに、存在する翼４を使用して、構成要素２０は、ヘリコプター１の全体的なドラッグを全く増加させない。

壁４１、４３、４４が第２の位置へ移動可能であるので、ベルト１０は、構成要素２０へ容易に挿入されることができ、且つ構成要素２０の内側に配置されたベルト１０の第１の部分の正しい配置は、後で、外側から容易に検査することができる。

最終的には、ダクト１３の後方装填開口部１４と同じ高さである翼４、及び後方装填開口部１４から開口部１５へ下向きに傾斜しているダクト１３の長所によって、モータがベルト１０を供給するために必要とされない。

明らかに、変更は、添付した特許請求の範囲に規定された保護される技術的範囲から逸脱することなく、本願明細書に記載され、且つ図示されるような翼４になされることができる。

特に、翼４は、異なる航空機、例えば、軍事用航空機に適用されることができる。

さらに、構成要素２０の設計及びベルト１０の経路は、図１〜５に示された実施形態と異なる場合がある。

翼４は、ベルト１０の滑りを改善し、兵器８が詰まりを起さないように防ぐために、リブ２７を有さない場合があり、ベルト１０を案内し、且つ支持するための他のシステムとともに内側に固定される場合がある。

最終的には、弾薬９のベルト１０は、図１〜５に図示される以外の別の方法で、構成要素２０の内側で充填され、且つ検査される場合がある。

１ ヘリコプター
２ 胴体
３ 回転タレット
４ 第１の翼、第２の翼
６ 第１の側部、第２の側部
８ 兵器
９ 弾薬
１０ 連続ベルト
１１ シート要素
１３ ダクト
１４ 後方装填開口部
１５ 開口部
２０ 構成要素
２１ フレーム
２２ クロス部材
２３ 第１の長手方向部材
２４ 第２の長手方向部材
２６ リブ
２７ リブ
２８ 端部
３１ 第１の開口部
３２ 第２の開口部
３３ 開口部
３４ 開口部
３５ 凹面状壁
３６ 上端縁
３７ 上端縁
３８ 端縁
３９ 端縁
４０ カバー
４１ 壁
４２ 壁
４３ 壁
４４ 壁
４５ 壁
４７ 第２の端縁
４８ 端縁
４９ 端縁
５１ 第１の部分
５２ 第２の部分
５３ 第３の部分
５４ 部分
５５ メイン部分
５６ 端部
６１ 第１の部分
６２ 第２の部分
６３ 第３の部分
６５ 第１の部分
６６ 第２の部分
６７ 第３の部分

Claims (12)

1. 航空機（１）の翼（４）であって、
   前記航空機（１）は、
   少なくとも１つの兵器（８）と、
   ベルト（１０）の形態で供給される弾薬（９）を前記兵器（８）に供給するための供給ダクト（１３）と、
   を備える飛行機の翼において、
   前記ベルト（１０）の少なくとも１部（５４）を収容し、且つ前記供給ダクト（１３）に装填するための装填開口部（１４）に接続可能であるための構成要素（２０）を備えることを特徴とする航空機の翼。
2. 前記構成要素（２０）を画定しているフレーム（２１）と、
   カバー（４０）と、
   を備え、
   前記カバー（４０）は、前記フレーム（２１）を覆い、前記航空機（１）の飛行形態において、前記翼（４）の外面を画定していることを特徴とする請求項１に記載の翼。
3. 前記フレーム（２１）は、
   第１の方向（Ｂ）に対して平行に伸張された第１の長手方向部材（２３）であって、前記第１の長手方向部材（２３）が第１の開口部（３２）を備え、前記第１の開口部（３２）は、前記航空機（１）の胴体（２）に対して前記第１の長手方向部材の反対側の端部（２８）で配置され、前記ベルト（１０）を装填する場合に、前記第１の開口部（３２）を通じて、前記ベルト（１０）が供給され、前記第1の長手方向部材（２３）が、使用中に、前記供給ダクト（１３）の前記装填開口部（１４）に前記構成要素（２０）を接続するために、前記第１の開口部（３２）の反対側の第２の開口部（３１）を備えている第１の長手方向部材（２３）を備えることを特徴とする請求項２に記載の翼。
4. 前記フレーム（２１）は、
   前記航空機（１）の前記胴体（２）に固定可能なクロス部材（２２）と、
   使用中に、前記胴体（２）に対して前記クロス部材（２２）の反対側に配置され、且つ前記第１の方向（Ｂ）に対して横方向の第２の方向（Ａ）に平行に伸張される第１のリブ（２６）と、を備え、
   前記第１のリブ（２６）及び前記クロス部材（２２）は、前記第１の方向（Ｂ）で前記構成要素（２０）を画定していることを特徴とする請求項３に記載の翼。
5. 前記フレーム（２１）は、
   −前記方向（Ｂ）で前記クロス部材（２２）と前記第１のリブ（２６）との間に介在される第２のリブ（２７）と、
   −前記第１の方向（Ｂ）に対して平行に伸張される第２の長手方向部材（２４）と、
   −前記第２の長手方向部材（２４）に対して前記第１の長手方向部材（２３）の反対側に配置された第１の壁（３５）であって、前記第１の壁（３５）が前記第２の長手方向部材（２４）に対して反対側に前記第１の長手方向部材（２３）の面とともに、前記構成要素（２０）の第１の部分（５２）を画定する第１の位置と、前記第１の部分（５２）に自由なアクセスを可能にする第２の位置と、の間で移動可能である第１の壁（３５）と、を備え、
   前記第１の長手方向部材（２３）は、第３の開口部（３４）及び第４の開口部（３３）を備え、前記第３の開口部（３４）及び第４の開口部（３３）が前記第１の開口部（３２）と前記第２の開口部（３１）との間に、前記第１の方向（Ｂ）で介在され、前記第１の壁（３５）が前記第２のリブ（２７）の反対側に配置され、前記第１の壁（３５）が前記第１の位置にある場合に、前記第１の壁（３５）によって画定されるキャビティーに面し、
   前記構成要素（２０）はまた、
   −前記第３の開口部（３４）によって前記第１の部分（５２）に接続される第２の部分（５１）であって、前記第１の方向（Ｂ）で、前記第１のリブ（２６）と前記第２のリブ（２７）との間で画定され、前記第２の部分（５１）が前記第２の方向（Ａ）で、前記第１のリブ（２６）と前記第２のリブ（２７）との間に介在される、前記第１の長手方向部材（２３）の第１の部分と前記第２の長手方向部材（２４）の第１の部分との間で画定される第２の部分（５１）と、
   −前記第４の開口部（３３）及び前記第２の開口部（３１）によって前記供給ダクト（１３）に接続可能な前記第１の部分（５２）に接続される第３の部分（５３）であって、前記第１の方向（Ｂ）で、前記クロス部材（２２）と前記第２のリブ（２７）との間に画定され、前記第３の部分（５３）が前記第２の方向（Ａ）で、前記クロス部材（２２）と前記第２のリブ（２７）との間に介在される、前記第１の長手方向部材（２３）の第２の部分と前記第２の長手方向部材（２４）の第２の部分との間で画定される第３の部分（５３）と、
   を備えることを特徴とする請求項４に記載の翼。
6. 前記カバー（４０）は、第２の壁（４１）を備え、
   前記第２の壁（４１）は、前記カバー（４０）が前記第１の長手方向部材（２３）を覆う第１の位置と、前記構成要素（２０）の内側に前記ベルト（１０）を挿入するために、前記第１の開口部（３２）への自由なアクセスを可能にする第２の位置と、の間で移動可能であることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の翼。
7. 前記第２の壁（４１）は、
   前記第１の長手方向部材（２３）の第１の部分に固定された第１の端縁と、
   前記第１の端縁の反対側の第２の端縁（４７）であって、前記第１の部分から別個の、前記第１の長手方向部材（２３）の第２の部分に解放可能に接続可能な第２の端縁（４７）と、を備えることを特徴とする請求項６に記載の翼。
8. 前記カバー（４０）は、第３の壁及び第４の壁（４３，４４）を備え、
   前記第３の壁及び第４の壁（４３，４４）は、前記第３の壁及び前記第４の壁（４３，４４）が前記第１の長手方向部材及び前記第２の長手方向部材（２３，２４）、前記第１のリブ及び前記第２のリブ（２６，２７）、及び前記クロス部材（２２）の上部を覆う閉鎖形態と、前記構成要素（２０）への自由なアクセスを可能にする開口形態との間で移動可能であることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の翼。
9. 前記第３の壁及び前記第４の壁（４３，４４）は、
   前記クロス部材（２２）の各縁部（３６，３７）及び前記第１のリブ（２６）に固定される第１の端縁（４８，４９）と、
   前記第１の端縁（４８，４９）のそれぞれ反対側の第２の端縁（３８，３９）であって、前記第２のリブ（２７）の同一の縁部に解放可能に接続可能な第２の端縁（３８，３９）と、を備えることを特徴とする請求項８に記載の翼。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載の、前記兵器（８）、前記供給ダクト（１３）、及び翼（４）を備えることを特徴とする航空機（１）。
11. 前記供給ダクト（１３）は、前記装填開口部（１４）から前記兵器（８）に向けて延在し、前記航空機の通常の飛行状態を基準にして下向きに傾斜されている最初の部分（６５、６６）を備えることを特徴とする請求項１０に記載の航空機。
12. 前記航空機がヘリコプター（１）であることを特徴とする請求項１０又は１１に記載の航空機。