RU2438959C2 - Способ эксплуатации лифта, эксплуатируемый этим способом лифт и предохранительное устройство для этого лифта - Google Patents
Способ эксплуатации лифта, эксплуатируемый этим способом лифт и предохранительное устройство для этого лифта Download PDFInfo
- Publication number
- RU2438959C2 RU2438959C2 RU2007133500/11A RU2007133500A RU2438959C2 RU 2438959 C2 RU2438959 C2 RU 2438959C2 RU 2007133500/11 A RU2007133500/11 A RU 2007133500/11A RU 2007133500 A RU2007133500 A RU 2007133500A RU 2438959 C2 RU2438959 C2 RU 2438959C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromechanical
- elevator
- safety
- lever element
- switching mechanism
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 52
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/0006—Monitoring devices or performance analysers
- B66B5/0018—Devices monitoring the operating condition of the elevator system
- B66B5/0031—Devices monitoring the operating condition of the elevator system for safety reasons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
- B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
- B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
- B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Способ предназначен для эксплуатации лифта (10), содержащего, по меньшей мере, одну верхнюю кабину (А1), по меньшей мере, одну нижнюю кабину (А2), первый переключающий механизм (21), на котором на продолговатой подвеске (24) закреплен груз (23). За счет веса (G) груза (23) первый переключающий механизм (21) удерживается в ходовом положении. На нижней кабине имеется второй электромеханический переключающий механизм (22), закрепленный вертикально под закрепленным на подвеске (24) грузом (23). Согласно способу при нежелательном сближении обеих кабин (А1, А2) груз (23) попадает на второй электромеханический переключающий механизм (22), размыкая при этом предохранительную цепь нижней кабины (А2). За счет ослабления веса (G) размыкается также предохранительная цепь верхней кабины (А1). Лифт содержит по одному приводу и одному остановочному тормозу на каждую кабину (А1, А2), причем при размыкании предохранительных цепей выключаются приводы обеих кабин (А1, А2) и срабатывают остановочные тормоза обеих кабин (А1, А2). Предохранительное устройство для лифта, эксплуатируемого указанным способом, содержит первый и второй упомянутые электромеханические выключающие устройства. Изобретения обеспечивают повышение безопасности при эксплуатации лифта. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к способу эксплуатации лифта, в частности мультимобильного лифта с несколькими кабинами в одной шахте. Кроме того, изобретение относится к соответствующему, эксплуатируемому этим способом лифту и к предохранительному устройству для этого лифта, препятствующему столкновениям между этими кабинами.
Обычно кабины таких мультимобильных лифтов оборудованы собственными приводом и тормозной системой. Электронное управление всем лифтом часто выполнено так, чтобы не происходило столкновений отдельных кабин. Особенно при аварийной остановке кабины или при нормальной остановке кабины на этаже не во всех случаях можно обеспечить, чтобы находящаяся выше или ниже в той же шахте кабина могла своевременно остановиться во избежание столкновения. Этого можно было бы избежать, задав за счет управления достаточные расстояния между отдельными кабинами и соответственно согласованные вертикальные скорости. Задав такие параметры, нельзя полностью исчерпать, однако, производительности мультимобильного лифта, что оказывает влияние на эффективность с точки зрения затраты-пользы.
Из EP 769469 A1 известен мультимобильный лифт, содержащий средства для размыкания предохранительной цепи кабины, если произошло нежелательное сближение с другой кабиной. Согласно этой публикации на каждой кабине имеются предохранительные модули, которые способны, при необходимости, вызывать процессы торможения также на других кабинах. Отдельные предохранительные модули должны всегда знать и оценивать положения и скорости других участвующих кабин, чтобы правильно реагировать в аварийной ситуации. Для этого требуется специальный, принимающий решения модуль, который в аварийной ситуации отвечает за подачу команд на остановку.
Аналогичное сложное решение известно из WO 2004/043841 A1.
С учетом известных устройств задачей изобретения является создание мультимобильного лифта, у которого кабины при сближении перед наездом самопроизвольно останавливаются без необходимости сложного обмена информацией между кабинами.
Другими словами, речь идет о повышении безопасности при эксплуатации мультимобильных лифтов с помощью простых и надежных средств.
Другой задачей изобретения является выполнение «защиты от наезда» таким образом, чтобы не застраивать или не занимать дополнительную площадь в сечении шахты.
Эта задача решается посредством признаков пункта 1 формулы изобретения. Предпочтительные модификации изобретения реализованы посредством зависимых пунктов.
Способ эксплуатации лифта включает в себя, по меньшей мере, одну верхнюю и, по меньшей мере, одну нижнюю кабины, перемещаемые, в основном, независимо друг от друга вертикально в общей шахте лифта, первый электромеханический выключающий механизм, расположенный в нижней части верхней кабины, причем первый электромеханический выключающий механизм содержит закрепленный на продолговатой подвеске груз, за счет веса которого первый электромеханический выключающий механизм удерживается в ходовом положении. Второй электромеханический выключающий механизм расположен в верхней части нижней кабины вертикально под закрепленным на подвеске грузом, причем при нежелательном сближении обеих кабин груз попадает на второй электромеханический выключающий механизм. В результате попадания груза второй электромеханический выключающий механизм размыкает предохранительную цепь нижней кабины. За счет ослабления веса первый электромеханический выключающий механизм размыкает предохранительную цепь верхней кабины.
Предпочтительным образом первый электромеханический выключающий механизм содержит рычажный элемент, аккумулятор энергии и выключатель, причем подвеска закреплена на рычажном элементе таким образом, что за счет веса закрепленного на подвеске груза рычажный элемент удерживается в ходовом положении. Аккумулятор энергии связан с рычажным элементом так, что при ослаблении веса рычажный элемент переходит из ходового положения в аварийное положение, при этом срабатывает выключатель, и размыкается предохранительная цепь.
Предпочтительным образом второй электромеханический выключающий механизм содержит рычажный элемент, аккумулятор энергии и выключатель, причем аккумулятор энергии связан с рычажным элементом так, что последний удерживается в ходовом положении. При попадании груза на рычажный элемент второй электромеханический выключающий механизм переходит из ходового положения в аварийное положение, при этом срабатывает выключатель, и размыкается предохранительная цепь.
Предпочтительным образом второй электромеханический выключающий механизм содержит улавливатель, выполненный таким образом, что груз даже при слабых колебаниях при сближении кабин попадает на рычажный элемент второго электромеханического выключающего механизма.
Далее с возможностью эксплуатации способом, согласно изобретению, выполнен лифт, содержащий по одному приводу и одному остановочному тормозу на каждую кабину, причем при размыкании предохранительных цепей выключаются приводы обеих кабин и срабатывают остановочные тормоза обеих кабин.
Предпочтительным образом первый и второй электромеханические выключающие механизмы образуют электромеханическую предохранительную систему в лифте для предотвращения столкновения обеих кабин.
Кроме того, предохранительное устройство является составной частью эксплуатируемого способом, согласно изобретению, лифта. Это предохранительное устройство содержит первый и второй электромеханические выключающие механизмы.
Одно преимущество изобретения заключается в простоте и надежности решения. Выключающий механизм со стандартными элементами рентабелен в изготовлении. Кроме того, при срабатывании выключающего механизма предохранительная цепь одной кабины размыкается независимо от связи между кабинами и предохранительным устройством. Благодаря простой конструкции и автономному функционированию предохранительное устройство невосприимчиво к сбоям. Кроме того, описанное решение просто инициализировать при пуске в работу, поскольку приходится согласовывать между собой лишь небольшое число систем.
Другое преимущество изобретения становится очевидным, если предохранительное устройство связано с блоком управления лифта. При попадании груза срабатывают одновременно механизмы верхней и нижней кабин. Таким образом, блок управления располагает редундантной информацией о нежелательном сближении кабин и может осуществлять соответствующие реакции, такие как срабатывание ловителя резкого торможения или остановочного тормоза. Это редундантное выполнение предохранительного устройства повышает безопасность лифта.
Изобретение подробно описано ниже с помощью примеров его осуществления со ссылкой на немасштабные чертежи, на которых изображают:
- фиг.1: схематично вид сбоку первого мультимобильного лифта;
- фиг.2: схематично вид сбоку части второго мультимобильного лифта.
Первый вариант осуществления изобретения описан в связи с фиг.1. Показан простой мультимобильный лифт 10 с верхней А1 и нижней А2 кабинами, которые движутся, в основном, независимо друг от друга вертикально в общей шахте 11. Для этой цели кабины A1, А2 могут быть снабжены собственными приводами или могут быть присоединены, например, к центральной приводной системе, чтобы обеспечить индивидуальное движение в шахте 11. Существуют также многочисленные возможности позиционирования привода. Так, они могут быть стационарно позиционированы в отдельном машинном отделении, непосредственно в шахте 11 сбоку, над или под кабинами. Известны также концепции, у которых приводы являются составной частью кабин A1, А2. Следовательно, специалист имеет в своем распоряжении множество возможностей индивидуального движения кабин мультимобильного лифта.
Предусмотрено предохранительное устройство 20, содержащее первый 21 и второй 22 электромеханические выключающие механизмы. Первый электромеханический выключающий механизм 21, как схематично показано, закреплен в нижней части верхней кабины А1, например, в зоне пола. Первый электромеханический выключающий механизм 21 содержит закрепленный на продолговатой подвеске 24 груз 23, который за счет своего веса G удерживает первый электромеханический выключающий механизм 21 в так называемом ходовом положении (нормальное положение).
Второй электромеханический выключающий механизм 22 расположен и закреплен в верхней части нижней кабины А2 вертикально под закрепленным на подвеске 24 грузом 23, чтобы при нежелательном сближении обеих кабин A1, А2 груз 23 попадал на второй электромеханический выключающий механизм 22.
Оба выключающих механизма 21, 22 выполнены и расположены так, что при попадании груза 23 посредством второго электромеханического выключающего механизма 22 самопроизвольно размыкается предохранительная цепь нижней кабины А2 и что почти одновременно за счет ослабления веса G и связанного с этим уменьшения натяжения подвески 24 посредством первого электромеханического выключающего механизма 21 размыкается предохранительная цепь верхней кабины А1.
Мультимобильный лифт 10 содержит преимущественно на каждую кабину A1, А2 собственную предохранительную цепь, у которой несколько предохранительных элементов, например предохранительные контакты и выключатели, включены в сериесную схему. Соответствующая кабина А1 или А2 может двигаться только тогда, когда предохранительная цепь и, тем самым, все интегрированные в нее предохранительные контакты замкнуты. Предохранительная цепь связана с приводом или тормозным блоком лифта 10 с возможностью прервать режим движения соответствующей кабины А1 или А2, если предохранительная цепь разомкнута, например, в результате срабатывания электромеханического выключающего механизма.
Преимущественно размыкание соответствующих предохранительных цепей вызывает выключение обоих приводов и срабатывание остановочных тормозов обеих кабин A1, А2.
Изобретение может применяться также в лифтах 10, которые вместо упомянутой предохранительной цепи оборудованы системой предохранительных шин.
Описанное предохранительное устройство 20 представляет собой чисто электромеханическую предохранительную систему, которая не требует обмена информацией между кабинами и вмешательства (за исключением вмешательства в предохранительные цепи или системы предохранительных шин участвующих кабин) в управление лифтом. Это значит, что предохранительное устройство 20 работает полностью автономно и поэтому функционирует также в тех случаях, когда в управлении возникают сбои.
Детали второго варианта поясняются в связи с фиг.2, причем одинаковые или аналогичные детали или детали одинакового действия обозначены на всех фигурах одинаковыми ссылочными позициями. Также у второго варианта используются два выключающих механизма 21, 22, которые выполнены и расположены так, что при попадании груза 23 посредством второго электромеханического выключающего механизма 22 самопроизвольно размыкается предохранительная цепь нижней кабины А2 и что почти одновременно за счет ослабления веса G посредством первого электромеханического выключающего механизма 21 размыкается предохранительная цепь верхней кабины А1.
Первый электромеханический выключающий механизм 21 содержит продолговатый рычажный элемент 25, аккумулятор 30 энергии и выключатель 26. Подвеска 24, например трос или канат, закреплена на рычажном элементе 25 так, что за счет веса G закрепленного на подвеске 24 груза 23 рычажный элемент 25 удерживается в ходовом положении. В качестве аккумулятора 30 энергии используется элемент, связанный с рычажным элементом 25 так, что при ослаблении веса G рычажный элемент 25 автоматически переходит из ходового положения в аварийное положение и при этом срабатывает выключатель 26. В качестве аккумулятора 30 энергии особенно зарекомендовал себя основанный на пружине механизм, который в случае устройства на фиг.2 воздействует в зоне оси 32 поворота рычажного элемента 25 и задает там крутящий момент для перемещения рычажного элемента 25 по часовой стрелке вокруг оси 32 поворота при разгрузке подвески 24. Также в качестве аккумулятора 30 энергии может служить основанный на пружине механизм, который тянет рычажный элемент 25 или давит на него.
Аккумулятор 30 энергии в любом случае должен прикладывать достаточное усилие, чтобы привести в движение рычажный элемент 25 и привести в действие выключатель 26, как только заметно ослабнет натяжение подвески 24.
В качестве выключателя 26 используется преимущественно элемент, который механически непосредственно или косвенно связан с рычажным элементом 25 и срабатывает, как только рычажный элемент 25 немного повернется по часовой стрелке вокруг оси 32 поворота. На фиг.2 показан вариант выключателя 26, содержащий короткий рычаг с концевым роликом 33. При повороте рычажного элемента 25 движется короткий рычаг, и срабатывает выключатель 26.
Второй электромеханический выключающий механизм 22 также содержит рычажный элемент 28, аккумулятор 31 энергии и выключатель 29. Аккумулятор 31 энергии связан с рычажным элементом 28 так, что последний удерживается в ходовом положении. При попадании груза 23 на рычажный элемент 28 второго электромеханического выключающего механизма 22 он переходит из ходового положения в аварийное положение, при этом срабатывает выключатель 29. Выключатель 26 размыкает предохранительную цепь нижней кабины А2.
Преимущественно второй электромеханический выключающий механизм 22 содержит улавливатель 27, выполненный так, что груз 23 попадает на рычажный элемент 28 второго электромеханического выключающего механизма 22 даже при слабых колебаниях при сближении кабин A1, А2. В показанном примере в качестве улавливателя 27 служит воронка. Этот элемент 27 является, однако, опциональным.
В качестве выключателя 29 используется преимущественно элемент, который механически непосредственно или косвенно связан с рычажным элементом 28 и срабатывает, как только рычажный элемент 28 немного повернется против часовой стрелки вокруг оси поворота. На фиг.2 показан вариант выключателя 29, содержащий короткий рычаг с концевым роликом 34. При повороте рычажного элемента 28 движется короткий рычаг и срабатывает выключатель 29.
С помощью средств, описанных в связи с первым и вторым вариантами, может быть реализовано простое, надежное и стабильное электромеханическое предварительное выключение для предотвращения столкновения кабин. За счет описанных предохранительных устройств 20 при сокращении минимального расстояния S (фиг.1) самопроизвольно срабатывает аварийная остановка. На фиг.1 показано нормальное состояние, при котором обе кабины A1, А2 находятся на достаточном расстоянии друг от друга. При сближении кабин A1, А2, причем расстояние R сокращается до нуля, груз 23 попадает на второй электромеханический выключающий механизм 22 и через выключатель 29 вызывает мгновенную остановку нижней кабины А2. Почти одновременно верхний рычажный элемент 25 движется вверх и через выключатель 26 вызывает мгновенную остановку верхней кабины А1.
В случае если в одной шахте 11 движутся несколько кабин, можно предусмотреть между ними соответствующее предохранительное устройство 20.
Claims (7)
1. Способ эксплуатации лифта (10), содержащего, по меньшей мере, одну верхнюю кабину (А1) и, по меньшей мере, одну нижнюю кабину (А2), которые устанавливают с возможностью перемещения, в основном, независимо друг от друга вертикально в общей шахте (11) лифта (10), первый электромеханический выключающий механизм (21), расположенный в нижней части верхней кабины (А1), причем первый электромеханический выключающий механизм (21) содержит закрепленный на продолговатой подвеске (24) груз (23), за счет веса (G) которого первый электромеханический выключающий механизм (21) удерживают в ходовом положении, второй электромеханический выключающий механизм (22), расположенный в верхней части нижней кабины (А2) вертикально под закрепленным на подвеске (24) грузом (23), причем при нежелательном сближении обеих кабин (А1, А2) груз (23) попадает на второй электромеханический выключающий механизм (22), и в результате попадания посредством второго электромеханического выключающего механизма (22) размыкают предохранительную цепь нижней кабины (А2), а за счет ослабления веса (G) посредством первого электромеханического выключающего механизма (21) размыкают предохранительную цепь верхней кабины (А1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый электромеханический выключающий механизм (21) содержит рычажный элемент (25), аккумулятор (30) энергии и выключатель (26), причем подвеску (24) закрепляют на рычажном элементе (25) с возможностью удержания рычажного элемента (25) в ходовом положении за счет веса (G) закрепленного на подвеске (24) груза (23), причем аккумулятор (30) энергии соединяют с рычажным элементом (25) с возможностью перехода рычажного элемента (25) из ходового положения в аварийное положение при ослаблении веса (G), срабатывания выключателя (26) и размыкания предохранительной цепи.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что второй электромеханический выключающий механизм (22) содержит рычажный элемент (28), аккумулятор (31) энергии и выключатель (29), причем аккумулятор (31) энергии соединяют с рычажным элементом (28) с возможностью удержания последнего в ходовом положении, причем при попадании груза (23) на рычажный элемент (28) вызывают переход второго электромеханического выключающего механизма (22) из ходового положения в аварийное положение, срабатывание выключателя (29) и размыкание предохранительной цепи.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что второй электромеханический выключающий механизм (22) содержит улавливатель (27), который располагают таким образом, что груз (23) даже при слабых колебаниях при сближении кабин (А1, А2) попадает на рычажный элемент (28) второго электромеханического выключающего механизма (22).
5. Лифт (10), эксплуатируемый способом по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он содержит по одному приводу и одному остановочному тормозу на каждую кабину (А1, А2), причем при размыкании предохранительных цепей выключаются приводы обеих кабин (А1, А2), и срабатывают остановочные тормоза обеих кабин (А1, А2).
6. Лифт по п.5, отличающийся тем, что первый (21) и второй (22) электромеханические выключающие механизмы образуют электромеханическую предохранительную систему для предотвращения столкновения обеих кабин (А1, А2).
7. Предохранительное устройство (20) для лифта (10), эксплуатируемого способом по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит первый и второй электромеханические выключающие механизмы.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP06120359.2 | 2006-09-08 | ||
| EP06120359 | 2006-09-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007133500A RU2007133500A (ru) | 2009-03-20 |
| RU2438959C2 true RU2438959C2 (ru) | 2012-01-10 |
Family
ID=38055624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007133500/11A RU2438959C2 (ru) | 2006-09-08 | 2007-09-06 | Способ эксплуатации лифта, эксплуатируемый этим способом лифт и предохранительное устройство для этого лифта |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7779967B2 (ru) |
| EP (1) | EP1905717B1 (ru) |
| JP (1) | JP5147106B2 (ru) |
| KR (1) | KR20080023181A (ru) |
| CN (1) | CN100595120C (ru) |
| AR (1) | AR062714A1 (ru) |
| AU (1) | AU2007216677B8 (ru) |
| BR (1) | BRPI0705798A (ru) |
| CA (1) | CA2600955A1 (ru) |
| EG (1) | EG24538A (ru) |
| MX (1) | MX2007010365A (ru) |
| MY (1) | MY146205A (ru) |
| NZ (1) | NZ560838A (ru) |
| RU (1) | RU2438959C2 (ru) |
| SG (1) | SG141341A1 (ru) |
| TW (1) | TWI383944B (ru) |
| ZA (1) | ZA200707601B (ru) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101146411B1 (ko) * | 2005-10-25 | 2012-05-17 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 다수의 카 승강기 안전 시스템 및 방법 |
| EP1894874A1 (de) * | 2006-08-31 | 2008-03-05 | Inventio Ag | Sicherheitseinrichtung für eine Aufzugsanlage |
| ZA200710597B (en) * | 2006-12-21 | 2008-11-26 | Inventio Ag | Method of preventing collision of two lift cages movable in the same shaft of a lift installation and corresponding lift installation |
| WO2010072714A1 (de) * | 2008-12-23 | 2010-07-01 | Inventio Ag | Aufzuganlage |
| EP2688826B1 (en) | 2011-03-22 | 2022-06-15 | Otis Elevator Company | Toe guard assembly for an elevator system |
| CN103443011B (zh) * | 2011-04-05 | 2015-12-16 | 奥的斯电梯公司 | 用于电梯系统的护脚板组件 |
| KR101808971B1 (ko) * | 2013-09-03 | 2018-01-18 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터 시스템 |
| AU2016231585B2 (en) * | 2015-09-25 | 2018-08-09 | Otis Elevator Company | Elevator component separation assurance system and method of operation |
| US10407275B2 (en) * | 2016-06-10 | 2019-09-10 | Otis Elevator Company | Detection and control system for elevator operations |
| CN108382942B (zh) * | 2018-04-11 | 2023-09-19 | 浙江速捷电梯有限公司 | 一种双层轿厢电梯 |
| EP3620419A1 (en) * | 2018-09-07 | 2020-03-11 | KONE Corporation | Constant deceleration progressive safety gear system |
| CN111891882B (zh) * | 2020-09-09 | 2023-09-08 | 金胜昔 | 一种连续升降机构、连续升降机构的提升方法及竖井 |
| CN112744673B (zh) * | 2020-12-22 | 2022-10-11 | 合肥学院 | 一种施工升降机用人员防坠装置 |
| CN115321311B (zh) * | 2022-08-19 | 2023-06-20 | 深圳市菲昂机电有限公司 | 一种高可靠型的低功耗机电设备升降装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2708715A (en) * | 1951-01-05 | 1955-05-17 | Western Electric Co | Crane control systems |
| JPS59133188A (ja) * | 1983-01-20 | 1984-07-31 | 株式会社東芝 | エレベ−タ |
| JPS62136470U (ru) * | 1986-02-21 | 1987-08-27 | ||
| JPH07187525A (ja) * | 1993-11-18 | 1995-07-25 | Masami Sakita | 複数ばこエレベータシステム |
| DE59611367D1 (de) * | 1995-10-17 | 2006-08-31 | Inventio Ag | Sicherheitseinrichtung für eine Aufzugsgruppe |
| JPH09124247A (ja) * | 1995-10-31 | 1997-05-13 | Hitachi Building Syst Co Ltd | エレベータの保守点検用安全装置 |
| CN1226176C (zh) * | 2000-10-10 | 2005-11-09 | 三菱电机株式会社 | 电梯装置 |
| US6554107B2 (en) * | 2001-09-27 | 2003-04-29 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator system |
| JP4107858B2 (ja) * | 2002-03-22 | 2008-06-25 | 東芝エレベータ株式会社 | ダブルデッキエレベータ |
| JP4104911B2 (ja) * | 2002-06-07 | 2008-06-18 | 三菱電機株式会社 | エレベータの安全装置 |
| WO2004043841A1 (de) * | 2002-11-09 | 2004-05-27 | Thyssenkrupp Elevator Ag | Sicherheitseinrichtung für aufzugssystem mit mehreren aufzugskabinen in einem schacht |
| EP1698580B1 (de) * | 2005-03-05 | 2007-05-09 | ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH | Aufzuganlage |
| WO2006097139A1 (de) * | 2005-03-12 | 2006-09-21 | Thyssenkrupp Aufzugswerke Gmbh | Aufzuganlage |
| KR101146411B1 (ko) * | 2005-10-25 | 2012-05-17 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 다수의 카 승강기 안전 시스템 및 방법 |
| EP1894874A1 (de) * | 2006-08-31 | 2008-03-05 | Inventio Ag | Sicherheitseinrichtung für eine Aufzugsanlage |
-
2007
- 2007-08-20 EG EG2007080433A patent/EG24538A/xx active
- 2007-08-22 MY MYPI20071404A patent/MY146205A/en unknown
- 2007-08-22 NZ NZ560838A patent/NZ560838A/en not_active IP Right Cessation
- 2007-08-23 JP JP2007216663A patent/JP5147106B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2007-08-24 MX MX2007010365A patent/MX2007010365A/es active IP Right Grant
- 2007-09-03 CN CN200710146986A patent/CN100595120C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-09-04 BR BRPI0705798-9A patent/BRPI0705798A/pt not_active IP Right Cessation
- 2007-09-04 ZA ZA200707601A patent/ZA200707601B/en unknown
- 2007-09-04 TW TW096132885A patent/TWI383944B/zh not_active IP Right Cessation
- 2007-09-06 EP EP07115822.4A patent/EP1905717B1/de not_active Not-in-force
- 2007-09-06 SG SG200706546-9A patent/SG141341A1/en unknown
- 2007-09-06 RU RU2007133500/11A patent/RU2438959C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-09-07 AR ARP070103974A patent/AR062714A1/es active IP Right Grant
- 2007-09-07 KR KR1020070090859A patent/KR20080023181A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-09-07 AU AU2007216677A patent/AU2007216677B8/en not_active Ceased
- 2007-09-07 US US11/851,590 patent/US7779967B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-09-10 CA CA002600955A patent/CA2600955A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2007133500A (ru) | 2009-03-20 |
| MY146205A (en) | 2012-07-31 |
| EP1905717B1 (de) | 2014-06-04 |
| AR062714A1 (es) | 2008-11-26 |
| ZA200707601B (en) | 2008-09-25 |
| US20080067014A1 (en) | 2008-03-20 |
| CN100595120C (zh) | 2010-03-24 |
| SG141341A1 (en) | 2008-04-28 |
| MX2007010365A (es) | 2009-01-30 |
| EG24538A (en) | 2009-09-03 |
| AU2007216677B2 (en) | 2012-12-20 |
| US7779967B2 (en) | 2010-08-24 |
| BRPI0705798A (pt) | 2008-07-22 |
| AU2007216677B8 (en) | 2013-02-14 |
| EP1905717A1 (de) | 2008-04-02 |
| AU2007216677A1 (en) | 2008-04-03 |
| JP5147106B2 (ja) | 2013-02-20 |
| JP2008063145A (ja) | 2008-03-21 |
| KR20080023181A (ko) | 2008-03-12 |
| CN101139058A (zh) | 2008-03-12 |
| TWI383944B (zh) | 2013-02-01 |
| CA2600955A1 (en) | 2008-03-08 |
| NZ560838A (en) | 2009-03-31 |
| TW200821252A (en) | 2008-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2438959C2 (ru) | Способ эксплуатации лифта, эксплуатируемый этим способом лифт и предохранительное устройство для этого лифта | |
| CN100436296C (zh) | 升降机装置以及用于控制所述升降机装置的方法 | |
| EP2163502B2 (en) | Elevator with a semiconductor switch for brake control | |
| EP2697146B1 (en) | Elevator drive power supply control | |
| KR101925648B1 (ko) | 엘리베이터 안전 회로 | |
| KR101014917B1 (ko) | 엘리베이터 장치 | |
| RU2496707C2 (ru) | Способ контроля тормозной системы в лифтовой установке и соответствующее устройство видеоконтроля за тормозной системой лифтовой установки | |
| CN105793182B (zh) | 电梯的安全系统 | |
| EP3012217B1 (en) | Safety system for elevator | |
| RU2587283C2 (ru) | Контрольное устройство для обнаружения нежелательного выхода кабины лифта из неподвижного состояния | |
| EP2090540B1 (en) | Elevator system | |
| JP2008201494A (ja) | エレベータの出発阻止装置 | |
| EP2640656A1 (en) | Backup circuit for electricity supply, elevator system, and method | |
| CN114867677A (zh) | 用于在检查运行中控制电梯设备的控制装置及电梯设备 | |
| JP4104911B2 (ja) | エレベータの安全装置 | |
| KR20160087096A (ko) | 급발진 방지와 에너지절감을 위한 엑셀 페달과 브레이크 페달이 연계된 전기차량의 출력 제어 방법 및 그 장치들 | |
| JPH01247388A (ja) | エレベータの運転装置 | |
| CN117377632A (zh) | 用于线性马达升降机的固定式机械制动器 | |
| JP5532931B2 (ja) | エレベータの安全装置 | |
| JP2013103828A (ja) | エレベータの制御装置 | |
| EA038737B1 (ru) | Упор автоматический для подъемных механизмов | |
| JPS6031748B2 (ja) | エレベ−タの救出運転装置 | |
| JP2002234685A (ja) | マンコンベアの制御装置 | |
| JPS60157484A (ja) | エレベ−タ故障時救出運転装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160907 |