RU2421355C2 - Устройство для накопления транспортных средств подвесной канатной дороги в накопительной зоне - Google Patents
Устройство для накопления транспортных средств подвесной канатной дороги в накопительной зоне Download PDFInfo
- Publication number
- RU2421355C2 RU2421355C2 RU2007144977/11A RU2007144977A RU2421355C2 RU 2421355 C2 RU2421355 C2 RU 2421355C2 RU 2007144977/11 A RU2007144977/11 A RU 2007144977/11A RU 2007144977 A RU2007144977 A RU 2007144977A RU 2421355 C2 RU2421355 C2 RU 2421355C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trolley
- storage
- vehicles
- guide
- zone
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
- B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Communication Cables (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к канатным дорогам. Устройство для накопления транспортных средств имеет накопительную зону (2) для транспортных средств (3), причем накопительная зона (2) имеет по меньшей мере одну накопительную направляющую (9). Устройство для накопления транспортных средств имеет также транспортирующее устройство (7) для транспортировки транспортных средств (3) из переходной зоны (4, 5) в накопительную зону (2) и обратно и устройство для перемещения транспортных средств (3) на накопительной направляющей (9). При этом устройство для перемещения подвижных транспортных средств (3) представляет собой тележку (13) с моторным приводом, выполненную с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль накопительной направляющей (9). В результате появляется возможность перемещать большое количество транспортных средств, при этом упрощается конструкция и техническое обслуживание устройства. 20 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к устройству для накопления транспортных средств, например кабинок или кресел, подвесной канатной дороги, причем транспортные средства в переходной зоне прицепляются к тяговому и/или подъемному канату и отцепляются от него, с накопительной зоной для транспортных средств, причем накопительная зона имеет по меньшей мере одну накопительную направляющую; с транспортирующим устройством для транспортировки транспортных средств из переходной зоны в накопительную зону и обратно; и с устройством для перемещения транспортных средств на накопительной направляющей.
Для защиты транспортных средств, например кабинок и кресел, подвесной канатной дороги от погодных воздействий они во внерабочее время перемещаются в защищенную зону, которая вследствие этого называется накопительной зоной.
Такое устройство известно, например, из ЕР 0369981 А. В этом устройстве используется по меньшей мере одна накопительная направляющая, поворачиваемая вокруг горизонтальной оси в два наклонных положения. В первом наклонном положении накопительной направляющей транспортные средства, подаваемые с транспортирующей направляющей, под действием силы тяжести перемещаются с транспортирующей направляющей вдоль накопительной направляющей, а во втором наклонном положении накопительной направляющей транспортные средства, скопившиеся на этой направляющей, под действием силы тяжести перемещаются к транспортирующей направляющей. Правда, эти установки имеют недостаток, заключающийся в том, что накопительные направляющие ввиду своей поворачиваемости ограничены по длине, так что требуется довольно большое количество накопительных направляющих, расположенных рядом, что увеличивает технические затраты в накопительной зоне.
Известны также альтернативные решения, в которых цепные транспортеры, роликовые транспортеры или т.п. проходят вдоль всей длины накопительной направляющей. Правда, эти решения являются затратными в конструктивном отношении и поэтому дорого обходятся из-за затрат на установку и техническое обслуживание.
Поэтому в основу изобретения положена задача усовершенствования устройства этого типа в такой степени, чтобы при незначительных технических затратах в накопительную зону и из нее можно было перемещать по возможности большое количество транспортных средств.
Эта задача решается с помощью устройства данного типа за счет того, что устройство для перемещения транспортных средств представляет собой тележку с моторным приводом, возвратно-поступательно перемещающуюся вдоль накопительной направляющей.
Изобретение использует то обстоятельство, что транспортные средства доставляются к накопительной направляющей или направляющим с помощью уже имеющегося транспортирующего устройства, посредством которого транспортные средства перемещаются из переходной зоны станции подвесной канатной дороги в накопительную зону, причем транспортные средства все дальше перемещаются на накопительной направляющей следующим транспортным средством. Для обратной транспортировки транспортных средств от накопительной направляющей или направляющих используется тележка, технически относительно просто выполненная, которая, предпочтительно воздействуя на последнее транспортное средство, перемещает все транспортные средства к транспортирующему устройству, которое осуществляет дальнейшую транспортировку транспортных средств в переходную зону станции подвесной канатной дороги.
Хотя было бы возможно, чтобы тележка двигалась рядом с накопительной направляющей по собственной направляющей или с помощью какого-либо аналогичного устройства, в рамках изобретения предпочтительно, чтобы это транспортирующее средство двигалось по накопительной направляющей. Это позволяет привод транспортных средств вдоль накопительной направляющей(их) без дополнительных технических затрат.
В простейшем варианте выполнения тележка представляет собой технически просто выполненное устройство, которое по накопительной направляющей или по дополнительной ходовой направляющей, установленной параллельно накопительной направляющей и рядом с ней и при необходимости закрепленной на ней, двигается на колесах вперед и назад. В качестве привода может быть использована, например, канатная тяга или канатная лебедка.
Однако тележка может быть также ходовой частью транспортирующего средства с моторным приводом, движущегося вдоль накопительной направляющей.
Поскольку накопительная направляющая согласно изобретению может быть относительно длинной, то на ней может накапливаться относительно много транспортных средств, которые затем, когда необходимо перемещать обратно их к транспортирующему устройству, также все вместе должны приводится с помощью одного-единственного транспортирующего средства. Для обеспечения достаточной приводной силы транспортирующее средство, если оно не нуждается в тяге, а имеет собственный привод, имеет по меньшей мере одно балластное тело. Благодаря этому по меньшей мере одному балластному телу между ведущим колесом (колесами) тележки и накопительной направляющей создается достаточно большое трение сцепления, обеспечивающее достаточно большую приводную силу.
Балластное тело предпочтительно расположено под тележкой, причем, помимо этого, предпочтительно, если балластное тело подвешено к тележке посредством несущей штанги. Под накопительной направляющей и без того достаточно места, поскольку там же должны размещаться и транспортные средства.
В рамках изобретения имеется несколько предпочтительных вариантов выполнения, когда тележка или транспортирующее средство для передачи силы тяги могут воздействовать лучше всего на последнее из числа накапливаемых на накопительной направляющей транспортное средство. Вариант выполнения изобретения характеризуется тем, что на тележке транспортирующего средства установлен толкатель, воздействующий на ходовую часть транспортного средства. Однако альтернативно возможно также, чтобы толкатель был установлен на балластном теле или на несущей штанге. Первый из упомянутых вариантов выполнения предпочтителен в случае кресел, поскольку кресла своими ходовыми частями или зажимами непосредственно примыкают друг к другу. Оба других варианта выполнения предпочтительно используются в случае кабинок, которые иначе при транспортировке с помощью транспортирующего средства согласно изобретению устанавливались бы с наклоном, чего при приложении силы к корпусу кабинки не происходит.
В качестве привода транспортирующего средства на тележке предпочтительно устанавливается электродвигатель. Последний с помощью силового кабеля может соединяться со стационарным источником тока в накопительной зоне. Правда, если силовой кабель является нежелательным, то имеется также возможность снабжения электродвигателя электрическим током от батареи или аккумулятора на транспортирующем средстве. Батарея или аккумулятор автоматически способствуют увеличению веса транспортирующего средства, и предпочтительно могут устанавливаться на балластном теле. Альтернативной возможностью электроснабжения мог бы стать контактный рельс, установленный на накопительной направляющей или проложенный вдоль нее.
Другие признаки и преимущества изобретения становятся понятными из описания примеров его выполнения со ссылкой на приложенные чертежи. На фиг.1 изображен вид сверху станции подвесной канатной дороги с накопительной зоной, на фиг.2 - вид сбоку конца накопительной направляющей с первым вариантом выполнения соответствующего изобретению транспортирующего средства, на фиг.3 - вид справа расположения согласно фиг.2, на фиг.4 - вид сбоку конца накопительной направляющей со вторым вариантом выполнения соответствующего изобретения транспортирующего средства и на фиг.5 - вид справа расположения согласно фиг.4.
На фиг.1 изображена станция 1 подвесной канатной дороги, рядом с которой расположена накопительная зона 2 для транспортных средств 3, которые в представленном примере выполнения являются кабинками. Эта накопительная зона 2 обычно представляет собой закрытое помещение или зал, где транспортные средства 3 могут укрыться от погодных воздействий, а также пройти техническое обслуживание или чистку.
Станция 1 подвесной канатной дороги может быть выполнена известным образом, поэтому здесь описываются только основные компоненты станции. Транспортные средства 3 после того, как они отцепляются от тягового и/или подъемного каната, продолжающего движение с постоянной скоростью, направляются вдоль переходной направляющей 4, причем вначале они притормаживаются до незначительной скорости. Затем транспортные средства 3 направляются вдоль зоны 5 с поворотом на 180° вокруг канатного шкива (не показан), после чего они снова разгоняются до скорости, соответствующей скорости тягового и/или подъемного каната, а затем снова прицепляются к тяговому или подъемному канату.
В зоне 5 переходной направляющей 4 установлена стрелка 6, через которую транспортные средства 3 с помощью транспортирующего устройства 7 (не показано), состоящего из транспортирующей направляющей и приводного агрегата, направляются в накопительную зону 2. Стрелка 6 и транспортирующее устройство 7 могут быть выполнены так же, как это известно из уровня техники, например из ЕР 0369981 А, и поэтому более подробно не описываются.
У транспортирующего устройства 7 предусмотрена другая стрелка 8, от которой ответвляется первая накопительная направляющая 9. В конце транспортирующего устройства 7 транспортирующая направляющая переходит во вторую накопительную направляющую 9. Само собой разумеется, что согласно изобретению могут быть предусмотрены также как одна-единственная накопительная направляющая 9, так и более двух накопительных направляющих 9.
В обращенном к транспортирующему устройству 7 начале каждой накопительной направляющей 9 предусмотрен приводной агрегат в виде электродвигателя 10, например, с четырьмя ведущими колесами 11, с помощью которых транспортные средства 3, поступающие с транспортирующего устройства 7, перемещаются на горизонтально расположенные накопительные направляющие 9. На противоположном конце каждой накопительной направляющей 9 установлено транспортирующее средство 12, которое в примерах выполнения, представленных на фиг.2-5, состоит из тележки 13 и балластного тела 14, подвешенного к тележке 13 посредством несущей штанги 15. Поскольку тележка 11 является одноколейной, транспортирующее средство 12 автоматически стабилизируется за счет балластного тела 14, установленного под тележкой 13. Кроме того, балластное тело 14 обеспечивает необходимое трение сцепления между колесами 17 тележки 13 и накопительной направляющей 9.
В качестве привода транспортирующего средства 12 используется электродвигатель 16, установленный на тележке 13 и приводящий в движение одно 17 или оба колеса 17. Для привода электродвигателя 16 используется самим по себе известным образом силовой кабель, стационарно подключенный в накопительной зоне 2. Однако в порядке альтернативы возможно также, чтобы для снабжения электродвигателя электрическим током использовались батарея или аккумулятор, так что от прокладки кабеля вдоль накопительной направляющей 9 можно отказаться. Вместе с тем батарея или аккумулятор могут быть использованы в качестве балласта в балластном теле 14.
Для передачи силы тяги транспортирующего средства 12 на транспортные средства 3 в качестве примеров выполнения предусмотрены оба толкателя 18 и 19, изображенные на фиг.2 и 4 соответственно. В первом примере выполнения, изображенном на фиг.2, толкатель 18 выполнен в виде толкающей штанги, закрепленной на тележке 13 и прижимаемой к ходовой части 20 непосредственно смежной кабинки 3, когда кабинки 3 требуется переместить от накопительной направляющей 9.
В форме выполнения, представленной на фиг.4, толкатель 19 выполнен в виде толкающей штанги, закрепленной на несущей штанге 15. Для защиты кабинок 3 от повреждений на конце толкающей штанги, обращенном к соседней кабинке 3, установлен буфер 21. В принципе, конечно, можно было бы также закрепить толкатель 19 на балластном теле 14.
Процесс накопления транспортных средств 3 в накопительной зоне 2 с помощью устройства согласно изобретению может осуществляться таким образом, чтобы по окончании работы или во время перерыва в работе, когда транспортные средства 3 должны парковаться в накопительной зоне, стрелка переключалась так, чтобы транспортные средства 3, поступающие на станцию 1, переводились в направлении транспортирующего устройства 7. С транспортирующего устройства 7 транспортные средства 3 при соответственно установленной стрелке 8 сначала переводятся на первую накопительную направляющую 9. В начале накопительной направляющей 9 функции другого привода транспортных средств 3 берут на себя ведущие колеса 11. Как только транспортное средство 3 минует ведущие колеса 11, оно останавливается, а затем следующим транспортным средством 3 смещается дальше к концу накопительной направляющей 9. Это продолжается до тех пор, пока первая накопительная направляющая 9 не будет полностью заполнена транспортными средствами 3. Транспортирующее средство 12 в это время находится в самом конце накопительной направляющей 9, как это показано штриховыми линиями на фиг.2 и 4 справа у накопительной направляющей 9.
После этого стрелка 8 переключается, так что последующие подвижные транспортные средства 3 в дальнейшем подаются на вторую накопительную направляющую 9. Заполнение второй накопительной направляющей 9 происходит точно так же, как это было описано в случае первой накопительной направляющей 9.
Когда транспортные средства 3 понадобятся снова, в действие приводится транспортирующее средство 12 первой или второй накопительной направляющей 9, которое перемещает последнее транспортное средство 3 в направлении начала накопительной направляющей 9, пока первое подвижное транспортное средство 3 на этой накопительной направляющей 9 не окажется в области действия ведущих колес 11, которые перемещают это транспортное средство 3 дальше в направлении транспортирующего устройства 7, пока оно не будет принято транспортирующим устройством 7 и через стрелку 6 не будет перемещено в переходную зону 4, 5 станции 1. Это продолжается до тех пор, пока с накопительной направляющей 9 не будут перемещены все подвижные транспортные средства 3. После этого транспортирующее средство 12 движется обратно в позицию ожидания в конце накопительной направляющей 9. Привод транспортных средств 3 в переходной зоне станции 1 осуществляется в это время в направлении, противоположном обычному режиму, так что транспортные средства 3 постепенно прицепляются к канату.
Затем стрелка 8 переключается, и транспортные средства 3 со второй накопительной направляющей 9 снова вводятся в эксплуатацию аналогичным образом. Само собой разумеется, что накопление транспортных средств 3 и их очередной ввод в эксплуатацию при наличии более чем двух накопительных направляющих 9 должны повторяться соответствующее количество раз.
Вместо транспортирующего средства 12 с тележкой 13 и с установленным на ней двигателем 16 можно было бы также использовать только одну тележку 13 очень простой конструкции, которая перемещалась бы, например, с помощью канатной тяги или лебедки. Причем было бы достаточно - и это относится также к описанному варианту выполнения транспортирующего средства 12 - того, что тележка 13 тянется или, соответственно, приводится в движение только в направлении начала накопительной направляющей 9 или, соответственно, транспортирующего устройства 7, поскольку тележка 13 и без того перемещается в конец накопительной направляющей 9 последним, находящимся на накопительной направляющей 9 транспортным средством 3.
В принципе в рамках изобретения было бы возможно также, что тележка 13 или транспортирующее средство 12 расположены непосредственно на соответствующей накопительной направляющей 9 и перемещаются по ней, для чего каждой накопительной направляющей 9 требуется собственное транспортирующее средство 12. Наоборот, можно было бы также использовать одно-единственное транспортирующее средство 12, которое передвигалось бы по мостику от одной накопительной направляющей 9 к следующей накопительной направляющей 9 и вдоль этой накопительной направляющей 9.
Claims (21)
1. Устройство для накопления транспортных средств (3), например кабинок или кресел, подвесной канатной дороги, причем транспортные средства (3) в переходной зоне (4, 5) прицепляются к тяговому и/или подъемному канату и отцепляются от него, с накопительной зоной (2) для транспортных средств (3), причем накопительная зона (2) имеет по меньшей мере одну накопительную направляющую (9); с транспортирующим устройством (7) для транспортировки транспортных средств (3) из переходной зоны (4, 5) в накопительную зону (2) и обратно; и с устройством для перемещения транспортных средств (3) на накопительной направляющей (9), отличающееся тем, что устройство для перемещения подвижных транспортных средств (3) представляет собой тележку (13) с моторным приводом, выполненную с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль накопительной направляющей (9).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка (13) воздействует только на последнее из числа накапливаемых на накопительной направляющей (9) транспортное средство (3).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка (13) установлена между последним из числа накапливаемых на накопительной направляющей (9) транспортным средством (3) и концом (21) накопительной направляющей (9), противолежащим транспортирующему устройству (7).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка (13) перемещается по накопительной направляющей (9).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка (13) перемещается по направляющей, закрепленной на накопительной направляющей (9).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тележка (13) представляет собой ходовую часть перемещающегося вдоль накопительной направляющей (9) транспортирующего средства (12) с моторным приводом.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что транспортирующее средство (12) имеет по меньшей мере одно балластное тело (14).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что балластное тело (14) расположено под тележкой (13).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что балластное тело (14) подвешено к тележке (13) посредством несущей штанги (15).
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на тележке (13) установлен толкатель (18), который может воздействовать на ходовую часть (20) транспортного средства (3).
11. Устройство по любому из пп.7-9, отличающееся тем, что на балластном теле (14) установлен толкатель (19), который может воздействовать на транспортное средство (3).
12. Устройство по п.9, отличающееся тем, что на несущей штанге (15) установлен толкатель, который может воздействовать на транспортное средство (3).
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на тележке (13) установлен электродвигатель (16).
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что электродвигатель (16) с помощью силового кабеля соединен со стационарным источником тока в накопительной зоне (2).
15. Устройство по п.13, отличающееся тем, что электродвигатель (16) снабжается электрическим током от батареи или аккумулятора на транспортирующем средстве (12).
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что батарея или аккумулятор располагается в балластном теле (14).
17. Устройство по п.13, отличающееся тем, что электродвигатель (16) снабжается электрическим током через контактный рельс.
18. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве привода тележки (13) или транспортирующего средства (12) предусмотрена канатная тяга.
19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что канатная тяга имеет замкнутую канатную петлю с приводным двигателем.
20. Устройство по п.18, отличающееся тем, что канатная тяга имеет тяговый канат с лебедкой.
21. Устройство по п.1, отличающееся тем, что накопительная зона (2) имеет два или более накопительных направляющих (9), и что с каждой накопительной направляющей (9) согласована тележка (13).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA2011/2006 | 2006-12-04 | ||
AT0201106A AT504615A3 (de) | 2006-12-04 | 2006-12-04 | Vorrichtung zum speichern von fahrbetriebsmitteln einer seilbahnanlage in einem speicherbereich |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007144977A RU2007144977A (ru) | 2009-06-10 |
RU2421355C2 true RU2421355C2 (ru) | 2011-06-20 |
Family
ID=39149257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007144977/11A RU2421355C2 (ru) | 2006-12-04 | 2007-12-03 | Устройство для накопления транспортных средств подвесной канатной дороги в накопительной зоне |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20080148989A1 (ru) |
EP (1) | EP1930225B1 (ru) |
JP (1) | JP2008137653A (ru) |
KR (1) | KR20080051083A (ru) |
CN (1) | CN101200185B (ru) |
AT (2) | AT504615A3 (ru) |
AU (1) | AU2007237341A1 (ru) |
CA (1) | CA2613071A1 (ru) |
DE (1) | DE502007000850D1 (ru) |
ES (1) | ES2326394T3 (ru) |
NO (1) | NO20076223L (ru) |
NZ (1) | NZ563920A (ru) |
RU (1) | RU2421355C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2698647C1 (ru) * | 2016-02-18 | 2019-08-28 | Иннова Патент Гмбх | Устройство для перемещения транспортных средств канатной дороги в системе канатной дороги |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2899191B1 (fr) * | 2006-04-04 | 2008-05-30 | Denis Creissels Consultant Sar | Installation de telecabines automatiques |
IT1392164B1 (it) * | 2008-11-28 | 2012-02-22 | Rolic Invest Sarl | Magazzino di unita' di trasporto per impianti di trasporto a fune |
IT1392510B1 (it) | 2009-01-16 | 2012-03-09 | Rolic Invest Sarl | Magazzino di unita' di trasporto per impianti di trasporto a fune e metodo di azionamento di tale magazzino |
FR2986486B1 (fr) * | 2012-02-06 | 2015-05-29 | Pomagalski Sa | Gare pour telesiege a haut debit |
US9194537B2 (en) * | 2012-06-08 | 2015-11-24 | Scott Murphy | System and method for storage |
AT515098B1 (de) * | 2013-11-28 | 2015-06-15 | Innova Patent Gmbh | Anlage zur Beförderung von Personen |
US10286926B2 (en) | 2014-05-02 | 2019-05-14 | Dimensione Ingenierie S.R.L. | Continuously moving cableway |
FR3041920B1 (fr) * | 2015-10-06 | 2018-09-07 | Poma | Installation de transport par cable |
CA3039328A1 (en) | 2018-04-06 | 2019-10-06 | Sst Systems, Inc. | Conveyor system with automated carriers |
CN108861403A (zh) * | 2018-08-05 | 2018-11-23 | 严忠耀 | 一种智能轨道传菜系统及其工作方法 |
CN111016935B (zh) * | 2019-11-26 | 2024-08-06 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊 |
CN111661074A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-09-15 | 山东威斯特诺机电科技有限公司 | 面向活动抱索器架空乘人装置吊椅的自动存取装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2981204A (en) * | 1959-06-29 | 1961-04-25 | Columbus Mckinnon Chain Corp | Powerized storage rail for conveyor systems |
JPS59223554A (ja) * | 1983-05-31 | 1984-12-15 | 日本ケ−ブル株式会社 | 索道搬器の格納装置 |
FR2598373B1 (fr) * | 1986-05-06 | 1988-09-02 | Pomagalski Sa | Amenagement de voie de transfert et/ou de garage pour une telecabine ou un telesiege debrayable |
AT390769B (de) * | 1988-11-18 | 1990-06-25 | Doppelmayr & Sohn | Vorrichtung zur garagierung der fahrbetriebsmittel einer kuppelbaren seilbahnanlage |
AT392766B (de) * | 1989-02-16 | 1991-06-10 | Swoboda Seilbahnbau Gmbh | Anlage zum abstellen der fahrbetriebsmittel einer kuppelbaren umlaufseilbahn |
JP2722139B2 (ja) * | 1991-05-02 | 1998-03-04 | 日本ケーブル株式会社 | 索道の搬器の移送チェン |
CA2143503A1 (en) * | 1994-03-11 | 1995-09-12 | Ernst Egli | Bypass for the cars of a circuit cable railway system |
US5570637A (en) * | 1994-11-08 | 1996-11-05 | Garaventa Holding Ag | Garage for a continuous cable railway |
AT405270B (de) * | 1995-11-14 | 1999-06-25 | Doppelmayr & Sohn | Seilbahnanlage |
JPH09150733A (ja) * | 1995-11-30 | 1997-06-10 | Kawaden Co Ltd | 索道における搬器入出庫システム |
JPH09150734A (ja) * | 1995-11-30 | 1997-06-10 | Kawaden Co Ltd | 索道における搬器入出庫方法 |
FR2771986B1 (fr) * | 1997-12-10 | 2000-01-21 | Pomagalski Sa | Procede de stockage et destockage de cabines dans les gares d'une installation de transport a cable aerien |
AT504613B1 (de) * | 2006-11-27 | 2011-02-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage mit einer station zum speichern von fahrbetriebsmitteln |
-
2006
- 2006-12-04 AT AT0201106A patent/AT504615A3/de not_active Application Discontinuation
-
2007
- 2007-11-27 US US11/945,662 patent/US20080148989A1/en not_active Abandoned
- 2007-11-30 NZ NZ563920A patent/NZ563920A/en unknown
- 2007-12-03 ES ES07450222T patent/ES2326394T3/es active Active
- 2007-12-03 CA CA002613071A patent/CA2613071A1/en not_active Abandoned
- 2007-12-03 NO NO20076223A patent/NO20076223L/no not_active Application Discontinuation
- 2007-12-03 CN CN2007101933078A patent/CN101200185B/zh active Active
- 2007-12-03 AT AT07450222T patent/ATE433399T1/de active
- 2007-12-03 EP EP07450222A patent/EP1930225B1/de active Active
- 2007-12-03 RU RU2007144977/11A patent/RU2421355C2/ru active
- 2007-12-03 DE DE502007000850T patent/DE502007000850D1/de active Active
- 2007-12-03 KR KR1020070124336A patent/KR20080051083A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-12-04 US US11/949,876 patent/US20080152467A1/en not_active Abandoned
- 2007-12-04 JP JP2007314030A patent/JP2008137653A/ja active Pending
- 2007-12-04 AU AU2007237341A patent/AU2007237341A1/en not_active Abandoned
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2698647C1 (ru) * | 2016-02-18 | 2019-08-28 | Иннова Патент Гмбх | Устройство для перемещения транспортных средств канатной дороги в системе канатной дороги |
US10889305B2 (en) | 2016-02-18 | 2021-01-12 | Innova Patent Gmbh | Apparatus for moving ropeway vehicles in a ropeway system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008137653A (ja) | 2008-06-19 |
KR20080051083A (ko) | 2008-06-10 |
US20080152467A1 (en) | 2008-06-26 |
EP1930225A1 (de) | 2008-06-11 |
CA2613071A1 (en) | 2008-06-04 |
CN101200185B (zh) | 2011-05-04 |
US20080148989A1 (en) | 2008-06-26 |
AU2007237341A2 (en) | 2008-08-07 |
NO20076223L (no) | 2008-06-05 |
RU2007144977A (ru) | 2009-06-10 |
CN101200185A (zh) | 2008-06-18 |
AT504615A3 (de) | 2010-12-15 |
ES2326394T3 (es) | 2009-10-08 |
AT504615A2 (de) | 2008-06-15 |
ATE433399T1 (de) | 2009-06-15 |
NZ563920A (en) | 2009-05-31 |
EP1930225B1 (de) | 2009-06-10 |
DE502007000850D1 (de) | 2009-07-23 |
AU2007237341A1 (en) | 2008-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2421355C2 (ru) | Устройство для накопления транспортных средств подвесной канатной дороги в накопительной зоне | |
JP4301213B2 (ja) | 搬送用走行体の配送設備 | |
CN105174053A (zh) | 一种液压绞车钢丝绳牵引单轨吊运输系统 | |
RU2410260C2 (ru) | Подвесная канатная дорога со станцией для накопления подвижных средств | |
JP2009067599A (ja) | 輸送機を移動させるための二つの手段を持つ、輸送機内に乗り込んだ乗客を移送するための設備 | |
CN103192740B (zh) | 电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网 | |
CN108137063B (zh) | 缆索运输设施 | |
US8573133B2 (en) | Passenger transport installation comprising independent vehicles travelling on tracks and hauled by cables, and method for transporting passengers | |
CN106812546B (zh) | 一种管片中转装置及隧道掘进机 | |
CN102602398B (zh) | 一种可折式临时索道快速运输方法及其装置 | |
CN111775977B (zh) | 轨道车的助推阻尼系统与轨道车运行控制方法 | |
CN109941686A (zh) | 一种涂装生产线及平移车 | |
CN110002129B (zh) | 集装箱 | |
CN116101710A (zh) | 一种隧道托盘式连续输送系统 | |
CN116104563A (zh) | 一种隧道悬空式连续输送系统 | |
CN203048054U (zh) | 温室内盆花转运装置的纵向移动机构 | |
FI127506B (fi) | STS-nosturi | |
CN105668120B (zh) | 隧道掘进长距离胶带机 | |
CN110759019A (zh) | 改进型地面环形线 | |
CN217229007U (zh) | 一种防胶带跑偏的皮带机储带仓 | |
US10118629B2 (en) | High speed transportation system | |
CN213892476U (zh) | 一种乘人运输吊椅用自动存储循环装置 | |
CN108639086B (zh) | 轨道车用车内行走吊装装置 | |
KR200234205Y1 (ko) | 이동대차의동력을주차구획으로전달하도록된주차설비의차량이송장치 | |
FR2935332A1 (fr) | Installation de transport a va-et-vient et a deux cables porteurs-tracteurs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211103 Effective date: 20211103 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211110 Effective date: 20211110 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211112 Effective date: 20211112 |