RU2415760C2 - Балка жесткого моста транспортного средства - Google Patents

Балка жесткого моста транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2415760C2
RU2415760C2 RU2007111858/11A RU2007111858A RU2415760C2 RU 2415760 C2 RU2415760 C2 RU 2415760C2 RU 2007111858/11 A RU2007111858/11 A RU 2007111858/11A RU 2007111858 A RU2007111858 A RU 2007111858A RU 2415760 C2 RU2415760 C2 RU 2415760C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bridge
profile
bridge beam
angular profile
angular
Prior art date
Application number
RU2007111858/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007111858A (ru
Inventor
Манфред ШТРАЙХЕР (DE)
Манфред ШТРАЙХЕР
Юрген ХИНТЕРЕДЕР (DE)
Юрген ХИНТЕРЕДЕР
Вильхельм УМЛИНГ (DE)
Вильхельм Умлинг
Original Assignee
Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт filed Critical Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт
Publication of RU2007111858A publication Critical patent/RU2007111858A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2415760C2 publication Critical patent/RU2415760C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/04—Dead axles, i.e. not transmitting torque straight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/44—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also torsion-bar springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/014—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • B60G2206/31—Straight axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8102—Shaping by stamping
    • B60G2206/81022—Shaping by stamping by forging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к балке жесткого моста транспортного средства. Предложена балка жесткого моста, в частности, грузового автомобиля или автобуса с литым или кованым телом (1) балки моста, которое усилено с помощью углового профиля (2). Угловой профиль (2) прилегает, по меньшей мере, к двум сторонам тела (1) балки моста. Достигается унификация изделия для использования в модульной системе монтажа транспортного средства. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к балке жесткого моста транспортного средства, в частности грузового автомобиля или автобуса, с литым или кованым телом балки моста.
Из DE 2847035 А1 известна балка с бобышками для грузового автомобиля, которая содержит цилиндрический палец поворотной цапфы, на выступающих над бобышкой балки концевых частях которого установлен с возможностью вращения поворотный кулак. Средняя часть, а также одна из концевых частей пальца поворотной цапфы имеют одинаковый диаметр. Верхняя концевая часть пальца поворотной цапфы имеет несколько больший нижний диаметр, чем нижняя концевая часть и средняя часть. Переход от средней части к верхней концевой части образован с помощью плеча, посредством которого палец поворотной цапфы насаживается с торцевой стороны на тело балки моста.
Современные производители изготовляют транспортные средства, которые различаются, например, в отношении проходимости и нагрузки на балку моста. Многогранность моделей изготовителей транспортных средств требует при этом, чтобы балки моста проектировались каждый раз индивидуально для соответствующих требований каждого типа транспортного средства.
Задачей настоящего изобретения является создание тела балки моста в соответствии с модульной системой монтажа, независимо от требуемой жесткости на кручение тела балки моста, которое может использоваться во всех моделях транспортных средств.
Эта задача согласно изобретению решается благодаря тому, что тело балки моста на своей продольной стороне усилено с помощью углового профиля, который прилегает, по меньшей мере, к двум сторонам тела балки моста.
Преимущество состоит в том, что изобретение применимо для всех применяемых в грузовом автомобилестроении балок жесткого моста. Соответствующее изобретению усиление (придание жесткости) с помощью углового профиля может использоваться в поворотных, приводных и поддерживающих мостах хода. Независимо от размеров автомобиля или требуемой жесткости на кручение рамы и мостов автомобиля, соответствующее тело балки моста может быть вмонтировано в различные типы грузовых автомобилей в нормированном размере, но с усилением в соответствии с индивидуальными требованиями. В дальнейшем исходят, например, из передней балки жесткого моста. С помощью углового профиля согласно изобретению возможно усилить нормированную переднюю балку жесткого моста в соответствии с предназначенным для нее типом транспортного средства, так что нормированное тело балки моста является одинаково применимым как для легкого, спроектированного для уличного движения транспортного средства, так и для обладающего приводом всех колес тяжелого грузового автомобиля, спроектированного для использования в трудной местности. Изобретение можно предпочтительным образом применять независимо от вида изготовления балки моста, например, на литых или кованых телах балки моста.
Согласно другому варианту выполнения угловой профиль, по меньшей мере, одной полкой плоско прилегает к телу балки моста.
В соответствии с другим вариантом выполнения изобретения, по меньшей мере, одна полка углового профиля закреплена на теле балки моста вертикально относительно дорожного полотна.
Согласно другому варианту выполнения изобретения тело балки моста имеет двутавровый профиль, а вертикальная полка углового профиля расположена примерно параллельно стенке профиля тела балки моста.
Согласно другому варианту выполнения изобретения угловой профиль закреплен на теле балки моста в области своих концов.
В соответствии с другим вариантом выполнения изобретения с помощью винтов, которыми прикреплен к телу балки моста стабилизатор, в тех же местах на теле балки также расположен угловой профиль.
Согласно другому варианту выполнения изобретения угловой профиль закреплен на теле балки моста в области несущей подвеску автомобиля плиты тела балки моста.
Другие предпочтительные выполнения и целесообразные усовершенствования соответствующей изобретению балки жесткого моста следуют из описания примеров на основе чертежей, на которых:
фиг.1 - общий вид тела балки моста с угловым профилем и частичным изображением стабилизатора,
фиг.2 - тело балки моста и расположенный на нем угловой профиль, соответственно, с боковым разрезом и
фиг.3 - угловой профиль, расположенный на теле балки моста на виде сбоку.
Фиг.1 показывает общий вид тела 1 балки моста с закрепленным на нем сбоку угловым профилем 2. Тело балки моста образовано в виде балки с бобышками с образованной на каждом конце тела 1 балки моста бобышкой 3. Тело 1 имеет по одному плечу 4, к которому прилегает пакет рессорных листов (не показан). Угловой профиль 2 соединен с телом 1 балки моста в области бобышек 3 и в нескольких местах в области плеч 4. Соединение может осуществляться с помощью винтов 5 или болтов. Также можно соединить угловой профиль 2 с телом 1 балки моста с помощью сварки. Угловой профиль 2 имеет две полки 7 и 8, из которых полка 7 расположена вертикально относительно дорожного полотна, а полка 8 плоско прилегает к нижней из двух проходящих примерно параллельно дорожному полотну стенок 9. Обе полки 7 и 8 углового профиля 2 проходят примерно под углом 90°. В области плеч 4 угловой профиль 2 имеет по одному направленному от дорожного полотна язычку 10, который образует увеличенную контактную поверхность для размещения соответственно, по меньшей мере, двух точек соединения между угловым профилем 2 и телом 1 балки моста. В области заднего плеча 4 угловой профиль 2 прикрепляется к телу 1 балки моста винтами, которые соединяют подшипник 11 стабилизатора 12 с телом 1 балки моста. Стабилизатор 12 на фиг.1 представлен лишь частично. В зависимости от требуемой жесткости на кручение угловой профиль с различной толщиной, а также с различной длиной может располагаться на теле 1 балки моста. Угловой профиль 2 может иметь также больше двух полок 7, 8 и окружать тело 1 балки моста с трех сторон. Придание жесткости телу 1 балки моста с помощью углового профиля может изменяться благодаря числу точек соединения для винтов 5 или болтов между угловым профилем 2 и телом 1 балки моста. Следует исходить из того, что предусмотрены, по меньшей мере, две точки соединения между угловым профилем 2 и телом 1 балки моста. Возможно, что, например, на двутавровом профиле расположено больше, чем один угловой профиль 2. Возможно также, что к стенке 13 профиля прилегает своей спинкой U-образный угловой профиль (не показан). Другой угловой профиль 2 может быть расположен на теле 1 балки моста, например, по типу, показанному на фиг.1. Угол, под которым расположены полки 7 или 8 углового профиля 2, может изменяться в зависимости от наружного профиля тела 1 балки моста. Возможно при этом, что тело 1 балки моста, как показано на фиг.1, выполнено в виде двутаврового профиля, однако тело 1 балки моста может иметь также примерно круглый наружный профиль.
Фиг.2 показывает тело 1 балки моста с закрепленным на нем угловым профилем 2 в соответствии с фиг.1, с той разницей, что тело 1 балки моста и угловой профиль 2 разрезаны примерно посередине между обоими плечами 4. Угловой профиль 2 своей полкой 8 прилегает к стенке 9 тела 1 балки моста, в противоположность чему полка 7 углового профиля 2 отогнута вверх примерно перпендикулярно дорожному полотну и прилегает к телу 1 балки моста в трех точках 14 соединения. Отогнутое относительно друг друга расположение полок 7 и 8 повышает жесткость на кручение углового профиля 2. Для дальнейшего повышения жесткости углового профиля 2 в нем можно расположить другие, например, проходящие в осевом или радиальном направлении ребра. Угловой профиль 2 при расположении на теле 1 балки моста может иметь различную длину. Возможно, чтобы угловой профиль имел U-образную форму и охватывал тело 1 балки моста, по меньшей мере, на отдельных участках противоположных поверхностей наружного периметра тела 1 балки моста.
Фиг.3 показывает примерно сбоку и снизу угловой профиль 2, расположенный на теле 1 балки моста. Фиг.3 поясняет, что угловой профиль 2 при рассмотрении в продольном направлении относительно тела 1 балки моста подогнан к изгибу 15 тела 1 балки моста в направлении к бобышке 3.

Claims (7)

1. Балка жесткого моста транспортного средства, в частности грузового автомобиля или автобуса, с литым или кованым телом балки моста, отличающаяся тем, что тело (1) балки моста на своей продольной стороне усилено с помощью углового профиля (2), который прилегает, по меньшей мере, к двум сторонам тела (1) балки моста.
2. Балка по п.1, отличающаяся тем, что угловой профиль (2), по меньшей мере, одной полкой (7) плоско прилегает к телу (1) балки моста.
3. Балка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна полка (7) углового профиля (2) установлена вертикально относительно полотна дороги и закреплена на теле (1) балки моста.
4. Балка по п.1, отличающаяся тем, что тело (1) балки моста выполнено в виде двутаврового профиля, а вертикальная полка (7) углового профиля (2) расположена примерно параллельно стенке (13) профиля тела (1) балки моста.
5. Балка по п.1, отличающаяся тем, что угловой профиль (2) закреплен на теле (1) балки моста в области своих концов.
6. Балка по п.1, отличающаяся тем, что с помощью винтов (17), которыми к телу (1) балки моста прикреплен стабилизатор (12), в тех же местах на теле (1) балки моста также расположен угловой профиль (2).
7. Балка по п.1, отличающаяся тем, что угловой профиль (2) прикреплен к телу (1) балки моста в области, несущей подвеску автомобиля плиты тела (1) балки моста.
RU2007111858/11A 2006-03-31 2007-03-30 Балка жесткого моста транспортного средства RU2415760C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006015119A DE102006015119A1 (de) 2006-03-31 2006-03-31 Starrachse eines Nutzfahrzeugs
DE102006015119.4 2006-03-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007111858A RU2007111858A (ru) 2008-10-10
RU2415760C2 true RU2415760C2 (ru) 2011-04-10

Family

ID=38042678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007111858/11A RU2415760C2 (ru) 2006-03-31 2007-03-30 Балка жесткого моста транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1839906B1 (ru)
AT (1) ATE409127T1 (ru)
DE (2) DE102006015119A1 (ru)
PL (1) PL1839906T3 (ru)
RU (1) RU2415760C2 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170547U1 (ru) * 2016-08-23 2017-04-28 Александр Владимирович Барсуков Балка портального неведущего управляемого моста транспортного средства
RU171606U1 (ru) * 2016-11-23 2017-06-07 Александр Владимирович Барсуков Картер балки портального ведущего неуправляемого моста транспортного средства
RU217013U1 (ru) * 2022-12-22 2023-03-14 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Передняя управляемая ось транспортного средства

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047059A1 (de) * 2008-09-15 2010-03-18 Man Nutzfahrzeuge Ag Achskörper für eine Fahrzeugachse, insbesondere für eine Starrachse eines Kraft- und/oder Nutzfahrzeuges
CN102358107A (zh) * 2011-08-01 2012-02-22 三一重工股份有限公司 汽车及前轴
US9956839B2 (en) * 2015-10-20 2018-05-01 Caterpillar Inc. System for increasing stiffness of a light-duty machine component
CN106379109A (zh) * 2016-09-23 2017-02-08 安徽江淮汽车股份有限公司 重型卡车前桥工字梁结构
US20240075796A1 (en) * 2022-09-07 2024-03-07 Harbinger Motors Inc. Electric commercial vehicle rear axle

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US462181A (en) * 1891-10-27 Daniel ross van allen
US274341A (en) * 1883-03-20 Wagon-axle
US1765066A (en) * 1928-03-12 1930-06-17 Peru Plow & Wheel Co Combined axle and framing structure
US1760613A (en) * 1928-10-15 1930-05-27 Jr Daniel W Voorhees Axle assembly
DE2847035C3 (de) 1978-10-28 1982-01-07 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Faustachse für Nutzfahrzeuge
DE3535783A1 (de) * 1984-10-08 1986-04-24 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Achstraeger
DE4338651A1 (de) * 1993-11-12 1995-03-09 Daimler Benz Ag Aufhängung für eine Starrachse eines Fahrzeuges, insbesondere eines Lastkraftwagens oder Omnibusses
JPH07215004A (ja) * 1994-02-04 1995-08-15 Hitachi Metals Ltd 強度および軽量化に優れた鋳造アクスルビーム
DE10133937A1 (de) * 2001-07-12 2003-01-23 Man Nutzfahrzeuge Ag Lenkbare Fahrzeugachse für ein Nutzfahrzeug
JP2004098874A (ja) * 2002-09-10 2004-04-02 Horikiri:Kk スタビライザ及びこれを用いたエアリーフサスペンション

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU170547U1 (ru) * 2016-08-23 2017-04-28 Александр Владимирович Барсуков Балка портального неведущего управляемого моста транспортного средства
RU171606U1 (ru) * 2016-11-23 2017-06-07 Александр Владимирович Барсуков Картер балки портального ведущего неуправляемого моста транспортного средства
RU217013U1 (ru) * 2022-12-22 2023-03-14 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Передняя управляемая ось транспортного средства
RU223232U1 (ru) * 2023-11-24 2024-02-08 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Балка мехатронной трансмиссии

Also Published As

Publication number Publication date
DE502007000126D1 (de) 2008-11-06
ATE409127T1 (de) 2008-10-15
EP1839906A1 (de) 2007-10-03
DE102006015119A1 (de) 2007-10-04
PL1839906T3 (pl) 2009-03-31
EP1839906B1 (de) 2008-09-24
RU2007111858A (ru) 2008-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2415760C2 (ru) Балка жесткого моста транспортного средства
US7946377B2 (en) Subframe for a rear axle of a motor vehicle
US8403347B2 (en) Front-axle bracket, in particular for motor vehicles
US8177245B2 (en) Twist-beam rear axle comprising an additional Watt linkage
US6619730B2 (en) Vehicle body having a strutting configuration at a bottom side of the vehicle body
JP4051471B2 (ja) 自動車の支持構造体
EP2322365B1 (en) Cross member-integrated trunnion bracket
KR20160042020A (ko) 자동차용 서브 프레임
US20100164214A1 (en) Rear frame for a motor vehicle
US7651133B2 (en) Frame extender
US20170361671A1 (en) Running gear structure for a commerical vehicle and commercial vehicle running gear
US20070246904A1 (en) Torsion-Beam-Type Suspension Apparatus
JP4432691B2 (ja) トーションビーム式サスペンション装置
US20080042391A1 (en) Independent suspension system
EP2944485B1 (en) Trunnion suspension structure
US20220153073A1 (en) Suspension Assembly
JP2006507179A (ja) フロントエンド車両構造体
US7854439B2 (en) Suspension system of coupled torsion beam axle
JP2019518658A (ja) シャーシアセンブリ及び陸上車両
EP0822106B1 (en) Spring carrier arm for a vehicle spring system
CN108349381B (zh) 并入储箱的用于机动车辆的轮式后桥组件
US6820900B1 (en) Rear axle arrangement for a heavy vehicle
KR100271688B1 (ko) 차량용 현가장치의 래터럴 로드 고정 구조
JP6836742B2 (ja) 車両のアクスルビーム
JP2004231040A (ja) 荷台締結構造

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner