RU223232U1 - Балка мехатронной трансмиссии - Google Patents
Балка мехатронной трансмиссии Download PDFInfo
- Publication number
- RU223232U1 RU223232U1 RU2023130675U RU2023130675U RU223232U1 RU 223232 U1 RU223232 U1 RU 223232U1 RU 2023130675 U RU2023130675 U RU 2023130675U RU 2023130675 U RU2023130675 U RU 2023130675U RU 223232 U1 RU223232 U1 RU 223232U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mechatronic
- transmission beam
- mechatronic transmission
- holes
- ribs
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к области электротранспортных средств и, в частности, к балкам мехатронных трансмиссий низкопольных электробусов. Балка мехатронной трансмиссии включает следующие конструктивные элементы: силовые ребра (1), образующие Х-образную форму, отверстия (2), расположенные в левой и правой частях балки мехатронной трансмиссии, перегородку (3), образующую с силовыми ребрами (1) отверстие (4) для облегчения конструкции балки мехатронной трансмиссии, центральные отверстия (5) в силовых ребрах (1), фланцы (6) для крепления тяговых электродвигателей и фланцы (7) для крепления продольных рычагов подвески.
Description
Полезная модель относится к области электротранспортных средств и, в частности, к балкам мехатронных трансмиссий низкопольных электробусов.
Балка мехатронной трансмиссии применяется в конструкциях ведущих мостов низкопольных электробусов. К балкам мехатронных трансмиссий предъявляются требования надежности, прочности, малой массы.
Известна балка мехатронной трансмиссии, применяемая в составе мехатронного моста фирмы «ArvinMeritor», имеющая крепления для продольных рычагов подвески, тяговых электродвигателей трансмиссии (см. патент US20230202233A1, МПК B60K 35/12, B60B 35/16, дата приоритета 29.06.2023г.).
Недостатком данного технического решения является избыточная масса конструкции балки, отсутствие элементов конструкции и технических решений, направленных на оптимизацию силовых элементов конструкции и снижение массы.
За прототип, по совокупности существенных признаков, принимаем балку мехатронной трансмиссии, применяемую на мехатронной трансмиссии низкопольного транспортного средства, имеющую крепления для продольных рычагов подвески и тяговых электродвигателей трансмиссии (см. патент CN112218766A, B60B 35/16, B60K 1/00, B60K 17/00 дата приоритета 01.12.2021 г.).
Недостатком данного технического решения являются сравнительные громоздкость конструкции балки и избыточная масса.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение массы балки мехатронной трансмиссии с сохранением заданной прочности за счет усовершенствования конструкции.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в балке мехатронной трансмиссии, содержащей места крепления под продольные рычаги подвески и тяговые электродвигатели мехатронной трансмиссии, согласно полезной модели, силовые ребра балки изготовлены Х-образной формы с отверстиями в центральной части, при этом для облегчения нижней части балки в ее правой и левой частях выполнены овальные отверстия, а задняя часть балки усилена перегородкой, соединяющие силовые ребра с образованием с ними отверстия.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что силовые ребра балки изготовлены Х-образной формы с отверстиями в центральной части, при этом для облегчения нижней части балки в ее правой и левой частях выполнены овальные отверстия, а задняя часть балки усилена перегородкой, соединяющие силовые ребра с образованием с ними отверстия» позволяет снизить массу балки мехатронной трансмиссии.
В результате поиска, проведенного по научно-технической и патентной документации, аналога, совпадающего со всей совокупностью существенных признаков заявляемого решения, обнаружено не было. Это позволяет предположить, что заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:
Фиг. 1 Балка мехатронной трансмиссии вид ¾ спереди-сверху;
Фиг. 2 Балка мехатронной трансмиссии вид сверху.
Балка мехатронной трансмиссии включает следующие конструктивные элементы: силовые ребра 1, образующие Х-образную форму, отверстия 2, находящиеся в левой и правой частях балки мехатронной трансмиссии, перегородка 3, образующая с силовыми ребрами 1 отверстие 4 для облегчения конструкции балки мехатронной трансмиссии, центральные отверстия 5 в силовых ребрах 1, фланцы 6 для крепления тяговых электродвигателей и фланцы 7 для крепления продольных рычагов подвески.
Использование силовых ребер 1, образующих Х-образную форму позволяет наиболее оптимально использовать материал для обеспечения достаточной прочности и жесткости балки мехатронной трансмиссии, ввиду особенностей работы конструкций данного типа, испытывающих диагонально по направлению действующие нагрузки, возникающие при движении электротранспортного средства. Использование оптимальной формы силовых ребер 1 и выполнение отверстий 2 овальной формы в правой и левой частях позволяет облегчить балку мехатронной трансмиссии. Соединяющая перегородка 3 усиливает силовые ребра 1 и позволяет исключить избыточный материал в центральной части балки. Центральные отверстия 5 в силовых ребрах 1 также позволяют оптимизировать материалоемкость конструкции балки мехатронной трансмиссии. Совокупность всех этих конструктивных решений позволяет снизить массу балки мехатронной трансмиссии.
Данная полезная модель разработана в рамках выполнения работ по Соглашению от 7 апреля 2022 г. № 075-11-2022-015 между Министерством науки и высшего образования Российской Федерации и Публичным акционерным обществом «КАМАЗ».
Claims (1)
- Балка мехатронной трансмиссии, содержащая места крепления под продольные рычаги подвески и тяговые электродвигатели мехатронной трансмиссии, отличающаяся тем, что силовые ребра балки изготовлены Х-образной формы с отверстиями в центральной части, при этом для облегчения нижней части балки в ее правой и левой частях выполнены овальные отверстия, а задняя часть балки усилена перегородкой, соединяющей силовые ребра с образованием с ними отверстия.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU223232U1 true RU223232U1 (ru) | 2024-02-08 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2415760C2 (ru) * | 2006-03-31 | 2011-04-10 | Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт | Балка жесткого моста транспортного средства |
CN112218766A (zh) * | 2018-05-10 | 2021-01-12 | 艾里逊变速箱公司 | 用于低底盘车辆的车桥组件 |
RU2767393C2 (ru) * | 2017-06-12 | 2022-03-17 | Ман Трак Энд Бас Аг | Балка оси транспортного средства хозяйственного назначения и способ ее изготовления |
RU219101U1 (ru) * | 2023-04-17 | 2023-06-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Мехатронный мост низкопольного автобуса |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2415760C2 (ru) * | 2006-03-31 | 2011-04-10 | Ман Нутцфарцойге Акциенгезелльшафт | Балка жесткого моста транспортного средства |
RU2767393C2 (ru) * | 2017-06-12 | 2022-03-17 | Ман Трак Энд Бас Аг | Балка оси транспортного средства хозяйственного назначения и способ ее изготовления |
CN112218766A (zh) * | 2018-05-10 | 2021-01-12 | 艾里逊变速箱公司 | 用于低底盘车辆的车桥组件 |
RU219101U1 (ru) * | 2023-04-17 | 2023-06-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Мехатронный мост низкопольного автобуса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103909971B (zh) | 汽车的副车架结构 | |
RU223232U1 (ru) | Балка мехатронной трансмиссии | |
CN106687361A (zh) | 车身前部构造 | |
RU191031U1 (ru) | Поперечина рамы транспортного средства | |
US2119193A (en) | Vehicle body and chassis construction | |
GB514636A (en) | Improvements in and relating to motor vehicles | |
CN209395812U (zh) | 一种跨座式单轨车辆牵引拉杆座 | |
US2066019A (en) | Vehicle chassis frame | |
WO2012119593A2 (de) | Fahrwerksteil, insbesondere knotenelement oder hilfsrahmen | |
JPS58128967A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
RU172848U1 (ru) | Силовая структура задней части кузова автомобиля | |
US3926530A (en) | Integral clip crossmember | |
CN211617864U (zh) | 一种中央主体轻质化前副车架 | |
CN208181185U (zh) | 一种后悬架纵臂的加强结构及机动车辆 | |
GB495254A (en) | An improved vehicle construction | |
CN211642346U (zh) | 一体轻量化塑形三阶段约束后副车架 | |
CN105946988A (zh) | 一种新型四开门消防车驾驶室顶盖总成 | |
CN209395881U (zh) | 梁及具有该梁的汽车 | |
CN209466944U (zh) | 一种高刚性轻量化镁合金减振器支座及其连接结构 | |
RU171395U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU171017U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
US2819925A (en) | Motor vehicle with light metal floor portion | |
RU30695U1 (ru) | Грузовая платформа кузова транспортного средства | |
CN210706866U (zh) | 用于车辆的悬置安装梁及具有其的动力总成和车辆 | |
RU189352U1 (ru) | Задняя часть кузова автомобиля |