RU219101U1 - Мехатронный мост низкопольного автобуса - Google Patents

Abstract

Мехатронный мост низкопольного автобуса, включающий электродвигатели (1), установленные в корпусы (2), редукторы (3) колес, рычаги подвески, прикрепленные к корпусам электродвигателей, центральную несущую балку (4), тормозные механизмы (5) и тяговые инверторы (7). Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение габаритов мехатронного моста низкопольного автобуса.

Description

Полезная модель относится к области электротранспортных средств и, в частности к мехатронным мостам низкопольных транспортных средств.

Мехатронные мосты низкопольных транспортных средств, как правило, имеют два тяговых электродвигателя по бортам транспортного средства, которые управляются каждый отдельно управляющими силовыми модулями - тяговыми инверторами. При проектировании мехатронных мостов низкопольных транспортных средств наиболее приоритетным является интеграция тяговых инверторов в конструкцию мостов.

Известен мехатронный мост, применяемый на низкопольных автобусах, имеющий электродвигатели, имеющие корпусы, тормозные механизмы, центральную несущую балку, рычаги подвески, прикрепленные к корпусам электродвигателей (см. патент WO2022207617A1, МПК B60T1/06; B60K7/00, B60K 17/04, опубликовано 06.10.2022г.).

Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности интеграции тяговых инверторов для управления электродвигателями в конструкцию мехатронного моста, что приводит к размещению инверторов в корпусе автобуса, занимающих дополнительное компоновочное пространство, вынуждая прокладывать высоковольтные и низковольтные электрические жгуты подключения по автобусу, что значительно усложняет сборку и установку моста на автобусе, при этом общие габариты конструкции становятся большими.

За прототип, по совокупности существенных признаков, принимаем мехатронный мост, имеющий электродвигатели, установленные в корпусах, колесные редукторы, тормозные механизмы, рычаги подвески, прикрепленные к корпусам электродвигателей, несущую центральную балку, тяговые инверторы, интегрируемые в несущую центральную балку мехатронного моста (см. патент US 20210379984 A1, B60K 7/00, B60K 11/02, B60K 1/02, опубликовано 09.12.2021г.).

Недостатком данного технического решения является интеграция инверторов в несущую центральную балку мехатронного моста, что приводит к значительному увеличению габаритов балки, снижению её прочностных свойств из-за неоптимальной формы конструкции, уменьшению хода подвески из-за больших габаритов балки, увеличению занимаемого компоновочного пространства между элементами несущей системы, что затрудняет компоновку других систем автобуса.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение габаритов мехатронного моста низкопольного автобуса за счет интеграции тяговых инверторов в корпусы электродвигателей и расположения их вдоль несущей системы автобуса.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в мехатронном мосту низкопольного автобуса, включающем электродвигатели, установленные в корпусы, колесные редукторы, рычаги подвески, прикрепленные к корпусам электродвигателей, центральную несущую балку, тормозные механизмы и тяговые инверторы, согласно заявляемой полезной модели тяговые инверторы интегрированы в корпусы электродвигателей и расположены вдоль несущей системы автобуса.

Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что «тяговые инверторы интегрированы в корпусы электродвигателей и расположены вдоль несущей системы автобуса» позволяет снизить габариты мехатронного моста низкопольного автобуса.

В результате поиска по научно-технической и патентной документации аналога, совпадающего со всей совокупностью существенных признаков заявляемого решения, обнаружено не было. Это позволяет предположить, что заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».

Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:

фиг. 1 - мехатронный мост низкопольного автобуса, вид сверху;

фиг. 2 - мехатронный мост низкопольного автобуса в изометрии, вид сверху.

Мехатронный мост низкопольного автобуса включает в себя тяговые электродвигатели 1, установленные в корпусы 2 электродвигателей, соединенные с редукторами 3 колес. Корпусы 2 электродвигателей соединены между собой центральной несущей балкой 4 и образуют единую конструкцию моста. На редукторы 3 колес установлены тормозные механизмы 5. К корпусам 2 электродвигателей в передней и задней частях присоединены рычаги 6 подвески. Тяговые инверторы 7 интегрированы в корпусы 2 электродвигателей в задней части корпуса и расположены перпендикулярно оси колес 8 низкопольного автобуса вдоль несущей системы.

Применение интеграции тяговых инверторов в корпусах электродвигателей позволяет сделать конструкцию центральной несущей балки наиболее оптимальной и компактной, тем самым освободив внутреннее пространство между элементами несущей системы под компоненты других систем автобуса, позволяет разместить электрические соединения между инверторами и тяговыми электродвигателями близко друг к другу в одном корпусе, при этом расположение инвертора вдоль несущей системы позволяет задействовать свободное пространство с внешней стороны рамы электробуса, что в совокупности снижает габариты всего мехатронного моста в целом.

Описанный мехатронный мост низкопольного автобуса может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий и соответствует требованию «промышленная применимость».

Данная полезная модель разработана в рамках выполнения работ по Соглашению от «7» апреля 2022 г. № 075-11-2022-015 между Министерством науки и высшего образования Российской Федерации и Публичным акционерным обществом «КАМАЗ».

Claims (1)

1. Мехатронный мост низкопольного автобуса, включающий электродвигатели, установленные в корпусы, колесные редукторы, рычаги подвески, прикрепленные к корпусам электродвигателей, центральную несущую балку, тормозные механизмы и тяговые инверторы, отличающийся тем, что тяговые инверторы интегрированы в корпусы электродвигателей и расположены вдоль несущей системы автобуса.

Images