RU30695U1 - Грузовая платформа кузова транспортного средства - Google Patents

Description

ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1 МПК и 62 D 23/00; В 62 D 33/02

2003103046

Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам, более конкретно, к устройствам их грузовых платформ.

Известен автомобиль содержащий несущий кузов, который имеет пол с лонжеронами, заднюю конструкцию представляющую собой пол с лонжеронами, соединенные между собой поперечинами (см. свидетельство на полезную модель № 13017, МПК B62D 21/00, 2000г.).

Недостатком данного технического решения является то, что данная конструкция требует отдельной грузовой площадки, устанавливаемой на лонжероне с поперечинами, что ведет к удорожанию транспортного средства.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является кузов автомобиля ИЖ-27171. Грузовая площадка указанного кузова автомобиля состоит из боковин и пола, центральной панели, лонжеронов с кронштейнами подвески, боковых панелей с усилителями и кронштейном бампера (см. чертеж 27171- 5000024 СБ «Корпус кузова).

Данная конструкция принята за ближайший аналог (прототип).

Недостатком указанного кузова является его высокая металлоемкость, поскольку не обеспечивается жесткая связь боковой панели пола с боковиной, лонжеронами и кронштейном бампера. Для обеспечения прочности используются металлоемкие усилители коробчатого сечения, которые при эксплуатации подвергаются коррозионному разрушению.

Задачей заявляемого технического решения является создание прочной грузовой площадки кузова автомобиля с минимальным . использованием металла.

лонжероны с кронштейнами подвески, боковые панели с усилителями и кронштейном бампера.

Отличительными признаками заявляемого технического решения является то, что каждая боковая панель пола грузовой платформы кузова транспортного средства снабжена задней поперечиной, жестко связывающей ее с лонжероном и кронштейном заднего бампера, передним поперечным усилителем, жестко связывающим боковую панель пола грузовой платформы кузова транспортного с боковиной и кронштейном подвески лонжерона.

Анализ совокупности существенных признаков заявляемого решения обеспечивающих его отличие от известных решений, указывает на соответствие этого решения критерию «НОВИЗНА.

Возможность осуществления заявляемой полезной модели и применение ее в автомобилях, указывает на соответствие этого решения критерию «НРОМЫШЛЕЬШАЯ НРИМЕНИМОСТЬ.

Сущность технического решения поясняется чертежами, где изображено:

на фиг. 1 - вид сбоку грузовой платформы кузова;

на фиг. 2 - вид А фрагмента фиг. 1;

на фиг. 3 - увеличенный вид В фиг. 1;

на фиг. 4 - сечение Б-Б фиг. 2;

на фиг. 5 - сечение Г-Г фиг. 3.

Грузовая платформа кузова транспортного средства содержит боковину 1,

пол 2, центральную панель 3, лонжероны 4 с кронштейнами подвесок 5, боковые панели 6,усилитель 7, кронштейн бампера 8, заднюю поперечину 9.

Задняя поперечина 9 жестко связывает боковую панель 6, кронштейн бампера 8 и лонжерон 4 в единое целое посредством сварки их между собой и обеспечивает высокую прочность задней части грузовой платформы кузова. Для дополнительного усиления конструкции используется передний усилитель 7 жестко связывающий боковину 1, боковую панель 6, лонжерон 4 с кронштейном подвески 5 и обеспечивающий усиление платформы в средней части боковой панели 6 пола 2. 2

меньшей металлоемкости задней поперечины, переднего усилителя и грузовой платформы кузова транспортного средства.

Claims (1)

1. Грузовая платформа кузова транспортного средства, состоящая из боковин и пола, содержащего центральную панель, лонжероны с кронштейнами подвески, боковые панели с усилителями и кронштейном бампера, отличающаяся тем, что каждая боковая панель пола грузовой платформы кузова транспортного средства снабжена задней поперечиной, жестко связывающей ее с лонжероном и кронштейном заднего бампера, передним поперечным усилителем, жестко связывающим боковую панель пола грузовой платформы кузова транспортного средства с боковиной и кронштейном подвески лонжерона.