RU2405991C1 - Демпфер - Google Patents
Демпфер Download PDFInfo
- Publication number
- RU2405991C1 RU2405991C1 RU2009114013/11A RU2009114013A RU2405991C1 RU 2405991 C1 RU2405991 C1 RU 2405991C1 RU 2009114013/11 A RU2009114013/11 A RU 2009114013/11A RU 2009114013 A RU2009114013 A RU 2009114013A RU 2405991 C1 RU2405991 C1 RU 2405991C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flywheel
- weights
- covers
- damper
- housing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к демпфирующим устройствам, а именно к средствам для гашения колебаний роторов и валов в машиностроении. Демпфер содержит корпус, рабочая полость которого заполнена жидкой средой. Внутри корпуса расположен маховик с равномерно расположенными по окружности сквозными вырезами. В сквозных вырезах закреплены грузики с возможностью радиального перемещения. Грузики закреплены посредством пружин, прижимающих их к центру вращения маховика, и крышек с обеих сторон маховика. Для перемещения грузиков в радиальном направлении в крышках выполнены трапециевидные направляющие. Достигается эффективное гашение крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и увеличение ресурса работы двигателя. 3 ил.
Description
Изобретение относится к демпфирующим устройствам, а именно к средствам для гашения колебаний роторов и валов в машиностроении.
При работе двигателя в сечениях валов упругой системы возникают периодические угловые смещения, называемые крутильными колебаниями. Они создают значительные дополнительные напряжения, которые снижают долговечность валов, вызывают колебания и вибрацию всей силовой установки. Для устранения влияния колебаний на приводные механизмы, их привод осуществляют со стороны маховика, где колебания сечений коленчатого вала значительно меньше. Для снижения уровня напряжений в шейках коленчатого вала и валах трансмиссии устанавливают демпферы крутильных колебаний. Демпфер гасит амплитуды крутильных колебаний за счет поглощения энергии, вносимой при резонансе возбуждающим моментом в упругую систему.
Известен демпфер (авторское свидетельство №1030598 МПК F16F 7/10, опубл. 23.07.83, бюл. №27), имеющий корпус, заполненный рабочей средой, массу (маховик) с двумя полостями и соединяющим их отверстием вдоль оси гасителя, размещенную в корпусе с зазором по наружному диаметру и выполненную из материала, плотность которого меньше, чем плотность рабочей среды, и упругие элементы, связывающие массу с корпусом.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является демпфер, установленный на коленчатых валах двигателей грузовых автомобилей «КамАЗ» (Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели «КамАЗ» 740.30-260 и 740.31-240. / Сост. Е.Р.Борисенков, Р.Ф.Галиев, Г.Г.Гафуров и др. Набережные Челны, 2004 г., 138 с. рис.15, стр.25,), содержащий корпус, рабочая полость которого заполнена жидкой средой и расположенный внутри нее маховик.
Однако данное устройство не позволяет осуществлять гашение крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частот вращения вала или ротора, поскольку частота собственных колебаний маховика величина постоянная и при изменении частоты вращения вала не меняется.
Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое изобретение, заключается в обеспечении эффективного гашения крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала, что приводит к увеличению ресурса работы двигателя.
Технический результат достигается тем, что в демпфере, содержащем корпус, рабочая полость которого заполнена жидкой средой, и расположенный внутри корпуса маховик, новым является то, что маховик имеет равномерно расположенные по окружности сквозные вырезы, в каждом из которых находится грузик, закрепленный внутри маховика с возможностью радиального перемещения.
Грузики закреплены посредством пружин прижимающих их к центру вращения маховика и крышками с обеих сторон маховика, при этом в каждой крышке выполнены трапециевидные направляющие для перемещения по ним грузиков в радиальном направлении.
Таким образом, с изменением частоты вращения вала за счет отрыва грузиков под действием центробежных сил и их перемещения в радиальном направлении от оси вращения изменяется момент инерции маховика.
На фиг.1 представлен вид демпфера сбоку (сечение Б-Б), на фиг.2 - вид демпфера спереди (одна из крышек маховика снята); на фиг.3 - сечение А-А, где 1 - корпус, 2 - задняя крышка корпуса, 3 - маховик, 4 - крышка маховика, 5 - вырез в маховике, 6, 7 - грузики, 8 - пружина, 9 - направляющая крышки, 10 - втулка, 11 - болт, 12 - коленчатый вал, 13 - винт.
Демпфер состоит из кольцеобразного корпуса 1, снабженного задней крышкой 2. Внутри корпуса 1 находится демпфирующий элемент - маховик 3. К маховику 3 с помощью потайных винтов 13 крепится, например, шесть крышек 4. В маховике 3 выполнено шесть вырезов 5, равномерно расположенных по окружности и по радиусу. В крышке 4 выполнены направляющие 9, по которым перемещаются грузики 6 и 7 в радиальном направлении. Грузики 6 и 7, изменяющие момент инерции маховика 3, установлены в вырезах 5 маховика 3 и закреплены посредством пружин 8, прижимающих их к центру вращения маховика 3 и крышек 4 с обеих его сторон, при этом в каждой крышке 4 выполнены трапециевидные направляющие 9 для перемещения по ним грузиков 6 и 7 в радиальном направлении.
Корпус 1 демпфера крепится на коленчатом валу 12 с помощью болтов 11. Маховик 3 установлен в корпусе 1 с помощью втулки 10 и имеет возможность вращаться.
Демпфер работает следующим образом.
При вращении коленчатого вала 12 совместно с ним вращается демпфер - корпус 1 и маховик 3. На режимах низшей резонансной частоты вращения коленчатого вала 12 момент инерции корпуса 1 максимальный, находящиеся внутри корпуса грузики 6 и 7 находятся в исходном состоянии и прижаты ближе к оси вращения маховика 3. С увеличением частоты вращения коленчатого вала 12 возрастает центробежная сила, которая в свою очередь преодолевает силу упругости пружины 8. С увеличением частоты вращения коленчатого вала 12 первый грузик 7, расположенный дальше от оси вращения коленчатого вала 12, начинает перемещаться по направляющим 9 крышки 4 в радиальном направлении, сжимая тем самым пружину 8. Таким образом, грузики 6 и 7 начинают отрываться от маховика 3, имеют свободное перемещение по направляющим 9, и, тем самым, момент инерции маховика уменьшается. С изменением момента инерции маховика 3 изменяется частота его собственных колебаний, что позволяет эффективнее гасить амплитуду крутильных колебаний. При дальнейшем вращении демпфера последовательно будут отрываться грузики, расположенные ближе к центру вращения (при одинаковой массе грузиков 6 и 7 и жесткости пружин 8), и таким образом осуществляется ступенчатое изменение момента инерции маховика 3. Эффективным режимом работы демпфера является режим, когда частота вращения коленчатого вала 12 совпадает с частотой собственных колебаний маховика 3.
Claims (1)
- Демпфер, содержащий корпус, рабочая полость которого заполнена жидкой средой, и расположенный внутри корпуса маховик с равномерно расположенными по окружности сквозными вырезами, в которых закреплены грузики с возможностью радиального перемещения, отличающийся тем, что грузики закреплены посредством пружин, прижимающих их к центру вращения маховика, и крышек с обеих сторон маховика, для перемещения грузиков в радиальном направлении в крышках выполнены трапециевидные направляющие.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009114013/11A RU2405991C1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Демпфер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009114013/11A RU2405991C1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Демпфер |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009114013A RU2009114013A (ru) | 2010-10-20 |
RU2405991C1 true RU2405991C1 (ru) | 2010-12-10 |
Family
ID=44023687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009114013/11A RU2405991C1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Демпфер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2405991C1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2516883C1 (ru) * | 2012-10-01 | 2014-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "КубГТУ") | Маховик переменного момента инерции |
RU2536302C1 (ru) * | 2013-07-23 | 2014-12-20 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" (Сфу) | Динамический виброгаситель крутильных колебаний (варианты) |
RU2572904C2 (ru) * | 2014-01-09 | 2016-01-20 | Глеб Анатольевич Губанов | Виброгаситель для фрезерования тонкостенных деталей |
RU2634066C2 (ru) * | 2015-11-26 | 2017-10-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Инерциальное регулирующее устройство |
RU208054U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-11-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Кубанский государственный технологический университет» (ФГБОУ ВО «КубГТУ») | Маховик с переменным моментом инерции |
RU208143U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Кубанский государственный технологический университет» (ФГБОУ ВО «КубГТУ») | Маховик с переменным моментом инерции |
-
2009
- 2009-04-13 RU RU2009114013/11A patent/RU2405991C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2516883C1 (ru) * | 2012-10-01 | 2014-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВПО "КубГТУ") | Маховик переменного момента инерции |
RU2536302C1 (ru) * | 2013-07-23 | 2014-12-20 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" (Сфу) | Динамический виброгаситель крутильных колебаний (варианты) |
RU2572904C2 (ru) * | 2014-01-09 | 2016-01-20 | Глеб Анатольевич Губанов | Виброгаситель для фрезерования тонкостенных деталей |
RU2634066C2 (ru) * | 2015-11-26 | 2017-10-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Дальневосточный Государственный Аграрный Университет" | Инерциальное регулирующее устройство |
RU208054U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-11-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Кубанский государственный технологический университет» (ФГБОУ ВО «КубГТУ») | Маховик с переменным моментом инерции |
RU208143U1 (ru) * | 2021-07-26 | 2021-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Кубанский государственный технологический университет» (ФГБОУ ВО «КубГТУ») | Маховик с переменным моментом инерции |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2009114013A (ru) | 2010-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2405991C1 (ru) | Демпфер | |
KR102048594B1 (ko) | 개선된 가이드 장치를 포함하는 진자 진동자형 감쇠 시스템 | |
KR101358998B1 (ko) | 차량용 토크 컨버터 | |
US7438165B2 (en) | Torsional vibration damper of a rotating shaft | |
CN107002815A (zh) | 具有一件式的毂法兰的双质量飞轮 | |
KR20190124231A (ko) | 자동차용 원심력 진자 및 구동 배열체 | |
JP2021099164A (ja) | ねじれ振動ダンパー | |
CN111630298B (zh) | 具有包括第一摩擦装置的离心力摆装置的皮带轮脱耦器 | |
US8376653B2 (en) | Self-propelled road construction machine | |
KR101724474B1 (ko) | 플라이휠 조립체 | |
CN111120574B (zh) | 一种离心摆式双质量飞轮 | |
KR100845983B1 (ko) | 유압식 스프링형 비틀림 진동댐퍼 | |
US6024615A (en) | Vibration absorbing apparatus for a rotating system | |
WO2009066823A1 (en) | Hydraulic spring type torsional vibration damper | |
CN102937047B (zh) | 一种汽车发动机轮系驱动系统 | |
KR101836635B1 (ko) | 차량용 진동 저감 장치 | |
RU184758U1 (ru) | Адаптивный гаситель крутильных колебаний | |
RU2692738C1 (ru) | Адаптивный гаситель крутильных колебаний | |
KR100440023B1 (ko) | 엔진의 운전 조건에 따라 가변적 불평형 질량을 갖는밸런스 샤프트 장치 | |
RU2626799C1 (ru) | Гаситель крутильных колебаний | |
KR101417476B1 (ko) | 플라이휠의 댐핑장치 | |
WO2013124802A1 (en) | Improved dual mass flywheel | |
RU2297562C2 (ru) | Демпфер | |
RU2472990C1 (ru) | Динамический гаситель крутильных колебаний | |
KR20030081678A (ko) | 진동감쇠장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130414 |