RU2692738C1 - Адаптивный гаситель крутильных колебаний - Google Patents
Адаптивный гаситель крутильных колебаний Download PDFInfo
- Publication number
- RU2692738C1 RU2692738C1 RU2018123894A RU2018123894A RU2692738C1 RU 2692738 C1 RU2692738 C1 RU 2692738C1 RU 2018123894 A RU2018123894 A RU 2018123894A RU 2018123894 A RU2018123894 A RU 2018123894A RU 2692738 C1 RU2692738 C1 RU 2692738C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flywheel
- sleeve
- parts
- housing
- spring
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
- F16F15/173—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring provided within a closed housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению. Адаптивный гаситель крутильных колебаний содержит корпус (1), крышку (10), маховик, расположенный внутри корпуса (1) на втулке (9) в среде жидкости с высокой вязкостью (2). Маховик выполнен составным и содержит среднюю часть (4) и две крайние части (6). Четыре паза (14) равномерно расположены по наружной поверхности относительно друг друга. Четыре выступа (15) входят в пазы втулки. Средняя часть (4) маховика установлена свободно на втулке на подшипниках скольжения (3). Все части маховика фиксируются на втулке (9) стопорным кольцом (7). Три равноудаленных косых отверстия (12) выполнены с наклоном в сторону средней части маховика. Подпружиненные клинья (5) фиксируют среднюю часть маховика. Три равномерно расположенных отверстия (13) выполнены с подпружиненными фиксаторами (11) внутри них. Достигается повышение эффективности демпфирования крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала, увеличение ресурса работы двигателя. 6 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к гасителям крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.
Известна конструкция вязкостного амортизатора (патент РФ №2388950 МПК F16F 15/173, опубл. 10.05.2010) состоящего из корпуса и крышки, причем корпус и/или крышка изготовлены из стального листа, и внутри корпуса расположен подвижный, предпочтительно установленный плавающим в текучей среде зубчатый обод маховика, причем вязкостный амортизатор имеет отверстие под подшипник, так же на корпусе и/или на крышке предусмотрены, по меньшей мере, два находящихся на одной совместной окружности центрирующих выступа, при этом центрирующие выступы изготовлены в виде отдельных конструктивных элементов и разъемным способом соединены с крышкой и/или с корпусом.
Наиболее близким к предлагаемому решению является гаситель крутильных колебаний жидкостного трения (патент РФ №2225955 МПК F16F 15/173, опубл. 20.03.2004) содержащий корпус, крышку, маховик, пробку заливного отверстия, жидкость с высокой вязкостью, фланец крепления гасителя, отверстия под крепление гасителя, центрирующий элемент, выполненный в виде отдельной пластины, которая крепится к крышке, при этом диаметр поверхности центрирования превышает диаметр расположения наружной периферии крепежных отверстий.
Однако, данные конструкции не позволяют гасить крутильные колебания в широком диапазоне изменения частот вращения коленчатого вала, что влияет на ресурс двигателя.
Технической проблемой, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является создание адаптивного гасителя крутильных колебаний для двигателя внутреннего сгорания эффективного в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала,
Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое изобретение заключается в увеличение эффективности демпфирования крутильных колебаний в широком диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала, что позволит увеличить ресурс работы двигателя.
Технический результат достигается тем, что в адаптивном гасителе крутильных колебаний, содержащем корпус, крышку, маховик расположенный внутри корпуса на втулке в среде жидкости с высокой вязкостью, фланец с отверстиями для крепления гасителя, новым является то, маховик выполнен составным и содержит среднюю часть и две крайние части, втулка, на которой расположен маховик, имеет, по меньшей мере, четыре паза, равномерно расположенные по наружной поверхности относительно друг друга, в крайних частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены, по меньшей мере, четыре выступа, входящие в пазы втулки, а средняя часть маховика установлена свободно на втулке на подшипниках скольжения, все части маховика фиксируются на втулке стопорным кольцом, в крайних частях маховика, на их наружных диаметрах выполнены, по меньшей мере, по три равноудаленных друг от друга косых отверстий, с наклоном в сторону средней части маховика, в которых расположены подпружиненные клинья, фиксирующие среднюю часть маховика, по наружной поверхности которой в направлении центра имеются, по меньшей мере, три равномерно расположенные отверстия с подпружиненными фиксаторами внутри них.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид адаптивного гасителя крутильных колебаний.
На фиг. 2 изображен разрез адаптивного гасителя крутильных колебаний (вид сбоку).
На фиг. 3 изображен крайний маховик адаптивного гасителя крутильных колебаний и его разрез (вид сбоку).
На фиг. 4 изображен центральный маховик адаптивного гасителя крутильных колебаний и его вид сверху.
На фиг. 5 изображена втулка для посадки маховиков адаптивного гасителя крутильных колебаний.
На фиг.6 изображены подшипники скольжения и стопорное кольцо адаптивного гасителя крутильных колебаний.
Позиции фиг. 1-6: 1 - корпус, 2 - жидкость с высокой вязкостью, 3 - подшипники скольжения, 4 - средняя часть маховика, 5 - подпружиненные косые клинья, 6 - крайние части маховика, 7 - стопорное кольцо, 8 - крепежные отверстия, 9 - втулка, 10 - крышка, 11 - подпружиненные фиксаторы, 12 - косые отверстия для подпружиненных косых клиньев, 13 - прорези для подпружиненных фиксаторов, 14 - пазы втулки, 15 - выступы маховика, 16 - паз втулки для установки стопорного кольца.
Устройство состоит из корпуса 1, который включает в себя рабочее пространство и фланец с отверстиями 8 для крепления гасителя к коленчатому валу (на чертежах не изображен). Корпус 1 закрывается крышкой 10. Внутри корпуса 1 в среде жидкости с высокой вязкостью 2 на втулке 9 с, по меньшей мере, четырьмя пазами 14, равномерно расположенными по наружной поверхности относительно друг друга, расположен составной маховик, две крайние части маховика 6, в которых со стороны внутреннего диаметра имеется, по меньшей мере, четыре выступа 15, входящие в пазы втулки 9. Средняя часть маховика 4 установлена свободно на втулке 9 на подшипниках скольжения 3, а все части маховика 4 и 6 фиксируются стопорным кольцом 7, установленным в пазе 16 втулки 9. В крайних частях маховика 6 выполнены, по меньшей мере, три равноудаленные друг от друга косые отверстия 12, в которых расположены подпружиненные косые клинья 5, закрытые со стороны корпуса 1 резьбовыми заглушками. Под действием этих косых клиньев 5, собранные на втулке 9, три части маховика 4 и 6 в свободном состоянии неподвижны относительно друг друга и в покое составляют одну целую конструкцию. Средняя часть маховика 4 имеет, по меньшей мере, три равноудаленные отверстия 13, расположенные равномерно по наружной поверхности в направлении центра маховика, в которых расположены подпружиненные фиксаторы 11, установленные с возможностью радиального перемещения и закрытые кольцевыми заглушками. Устройство работает следующим образом.
Адаптивный гаситель крутильных колебаний с помощью крепежных болтов через отверстия 8 во фланце гасителя крепится к коленчатому валу (на чертежах не изображен). При работе двигателя в коленчатом валу от периодического действия давления газов возникают крутильные колебания, при появлении которых две крайние части Маховика 6 и одна средняя часть маховика 4 как одно целое внутри гасителя начинают совершать вращательное движение относительно корпуса 1. При увеличении частоты вращения коленчатого вала косые клинья 5 у крайних частей маховика 6, сжимая пружины, перемещаются от центра и освобождают среднюю часть маховика 4. При этом меняется частота собственных колебаний гасителя и повышается эффективность его работы. При дальнейшем увеличении частоты вращения фиксаторы 11 средней части маховика 4, преодолевая усилие пружин, смещаются от центра и останавливают среднюю часть маховика 4, что увеличивает Поверхность трения крайних частей маховика 6, в результате повышается эффективность работы гасителя крутильных колебаний. В результате использования в конструкции составного маховика с переменным моментом инерции, гаситель работает в широком диапазоне частот вращения коленчатого вала. Фиксация средней части маховика 4 при высоких частотах вращения увеличивает эффективную площадь трения, что позволяет при высоких частотах вращения повысить эффективность работы устройства.
Claims (1)
- Адаптивный гаситель крутильных колебаний, содержащий корпус, крышку, маховик, расположенный внутри корпуса на втулке в среде жидкости с высокой вязкостью, фланец с отверстиями для крепления гасителя, отличающийся тем, что маховик выполнен составным и содержит среднюю часть и две крайние части, втулка, на которой расположен маховик, имеет, по меньшей мере, четыре паза, равномерно расположенные по наружной поверхности относительно друг друга, в крайних частях маховика со стороны их внутренних диаметров выполнены, по меньшей мере, четыре выступа, входящие в пазы втулки, а средняя часть маховика установлена свободно на втулке на подшипниках скольжения, все части маховика фиксируются на втулке стопорным кольцом, в крайних частях маховика, на их наружных диаметрах выполнены, по меньшей мере, по три равноудаленных друг от друга косых отверстия, с наклоном в сторону средней части маховика, в которых расположены подпружиненные клинья, фиксирующие среднюю часть маховика, по наружной поверхности которой в направлении центра имеются, по меньшей мере, три равномерно расположенных отверстия с подпружиненными фиксаторами внутри них.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018123894A RU2692738C1 (ru) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | Адаптивный гаситель крутильных колебаний |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018123894A RU2692738C1 (ru) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | Адаптивный гаситель крутильных колебаний |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2692738C1 true RU2692738C1 (ru) | 2019-06-26 |
Family
ID=67038356
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018123894A RU2692738C1 (ru) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | Адаптивный гаситель крутильных колебаний |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2692738C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2028903A (en) * | 1931-11-30 | 1936-01-28 | Packard Motor Car Co | Internal combustion engine |
US2381325A (en) * | 1941-11-05 | 1945-08-07 | Westinghouse Electric Corp | Damped drive-mechanism |
RU2225955C2 (ru) * | 1999-05-11 | 2004-03-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Гаситель крутильных колебаний жидкостного трения |
RU2422698C1 (ru) * | 2010-04-02 | 2011-06-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградская государственная сельскохозяйственная академия | Маховик с инерционным рекуператором |
-
2018
- 2018-06-29 RU RU2018123894A patent/RU2692738C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2028903A (en) * | 1931-11-30 | 1936-01-28 | Packard Motor Car Co | Internal combustion engine |
US2381325A (en) * | 1941-11-05 | 1945-08-07 | Westinghouse Electric Corp | Damped drive-mechanism |
RU2225955C2 (ru) * | 1999-05-11 | 2004-03-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Гаситель крутильных колебаний жидкостного трения |
RU2422698C1 (ru) * | 2010-04-02 | 2011-06-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградская государственная сельскохозяйственная академия | Маховик с инерционным рекуператором |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3271616B1 (en) | Filtering pulley | |
US20150167779A1 (en) | Centrifugal Pendulum | |
KR102032574B1 (ko) | 가이드 와셔에 대하여 축방향으로 오프셋된 진자 플라이웨이트를 포함하는 토션 감쇠 장치 | |
EP0420830B1 (en) | Flywheel for an internal combustion engine | |
US5140868A (en) | Viscous and rubber-type torsional damper | |
US20090188463A1 (en) | Disk pendulum vibration damper | |
KR101366107B1 (ko) | 축진동 유압식 진동 댐퍼 겸용 유연 커플링 | |
US5979390A (en) | Assembly for transmitting rotational movements and for damping torsional vibrations | |
GB636881A (en) | Improvements in or relating to vibration dampers and method of damping the torsional vibrations or oscillations of a rotary mass | |
JP5960559B2 (ja) | トルク変動低減装置 | |
US11236801B2 (en) | Crankshaft assembly comprising a torsional vibration damper | |
RU2405991C1 (ru) | Демпфер | |
RU184758U1 (ru) | Адаптивный гаситель крутильных колебаний | |
CN106499771B (zh) | 具有独立旋转的惯性质量的扭转阻尼器及其曲柄轴 | |
RU2692738C1 (ru) | Адаптивный гаситель крутильных колебаний | |
US4044627A (en) | Viscous damper for smoothing torsional and bending vibrations in rotating shafts | |
US10962086B2 (en) | Viscosity-torsional vibration damper or absorber for a crankshaft of a combustion engine | |
RU2626799C1 (ru) | Гаситель крутильных колебаний | |
JP2006500533A (ja) | 捩り減衰回転シャフト | |
US20190003554A1 (en) | Vibration damping device | |
RU169638U1 (ru) | Упруго-вязкий гаситель крутильных колебаний | |
RU2706131C1 (ru) | Гаситель крутильных колебаний | |
RU189356U1 (ru) | Гаситель крутильных колебаний | |
CN107923480B (zh) | 离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器 | |
KR100921698B1 (ko) | 비틀림 진동댐퍼 |